«Канонерка на стыке эпох», подписал подборку своих фото Александр Рунов. И в этой связи показательно, что «такое» долго существовать на этом месте не может. Это к вопросу выноса порта из города и реновации Канонерского острова - в новых известных всем обстоятельствах эти процессы пойдут ещё быстрее.
Подпишитесь на @dwellercity
Подпишитесь на @dwellercity
👍9
5 интересных фактов о Невском проспекте, которые вы, скорее всего, не знали.
Невский проспект — одна из старейших улиц Санкт-Петербурга, с которой связано большое количество интересных фактов, немного подзабытых за его более чем трёхсотлетнюю историю, напоминает «Вечёрка».
Почему Невский проспект делает «изгиб» в районе современной площади Восстания?
Имя Невскому проспекту дала, как известно, Александро-Невская Лавра. И при развитии Петербурга одной из первых целей было соединить дорогой Александро-Невскую Лавру и Адмиралтейство. Дорогу от лавры прокладывали монахи, а дорогу от Адмиралтейства — пленные шведские солдаты, захваченные во время многочисленных войн. Считается, что две дороги просто «разминулись», не сумев образовать ровную прямую линию, и «встретились» в районе современной площади Восстания.
Для того, чтобы проехаться по Невскому проспекту, нужно было расплатиться… булыжником.
В ходе строительства Невского проспекта ощущалась недостатка камня, которым мостилась проезжая часть. Поэтому заплатить за проезд по Невскому можно было как деньгами, так и булыжником, которых не всегда хватало.
Башенка на Доме Зингера появилась, чтобы обойти закон.
При строительстве Дома Зингера архитекторы хотели сделать его высоким и впечатляющим весь Невский проспект. Между тем, строить дома, крыша которых была выше Зимнего дворца, было запрещено. Поэтому запрет пришлось обходить устройством ставшей уже знаменитой башенки: формально она не являлась крышей дома.
Беф-строганов появился на Невском проспекте.
По ряду версий, Строгановский дворец стал местом, благодаря которому в широкий обиход вошёл беф-строганов: впервые его стали подавать именно там.
На Невском проспекте даже во времена СССР ходили трамваи
Сейчас это непросто представить, но трамвай по Невскому проспекту ходил вплоть до 1951-го года, когда было принято решение о его ликвидации.
Подпишитесь на @dwellercity
Невский проспект — одна из старейших улиц Санкт-Петербурга, с которой связано большое количество интересных фактов, немного подзабытых за его более чем трёхсотлетнюю историю, напоминает «Вечёрка».
Почему Невский проспект делает «изгиб» в районе современной площади Восстания?
Имя Невскому проспекту дала, как известно, Александро-Невская Лавра. И при развитии Петербурга одной из первых целей было соединить дорогой Александро-Невскую Лавру и Адмиралтейство. Дорогу от лавры прокладывали монахи, а дорогу от Адмиралтейства — пленные шведские солдаты, захваченные во время многочисленных войн. Считается, что две дороги просто «разминулись», не сумев образовать ровную прямую линию, и «встретились» в районе современной площади Восстания.
Для того, чтобы проехаться по Невскому проспекту, нужно было расплатиться… булыжником.
В ходе строительства Невского проспекта ощущалась недостатка камня, которым мостилась проезжая часть. Поэтому заплатить за проезд по Невскому можно было как деньгами, так и булыжником, которых не всегда хватало.
Башенка на Доме Зингера появилась, чтобы обойти закон.
При строительстве Дома Зингера архитекторы хотели сделать его высоким и впечатляющим весь Невский проспект. Между тем, строить дома, крыша которых была выше Зимнего дворца, было запрещено. Поэтому запрет пришлось обходить устройством ставшей уже знаменитой башенки: формально она не являлась крышей дома.
Беф-строганов появился на Невском проспекте.
По ряду версий, Строгановский дворец стал местом, благодаря которому в широкий обиход вошёл беф-строганов: впервые его стали подавать именно там.
На Невском проспекте даже во времена СССР ходили трамваи
Сейчас это непросто представить, но трамвай по Невскому проспекту ходил вплоть до 1951-го года, когда было принято решение о его ликвидации.
Подпишитесь на @dwellercity
👍9🔥6
Бункерная архитектура 60-х возвращается в моду? Или это попытка «успеть»? Шутка. Проект Bunker 319 родился в офисе Skälsö Arkitekter, а затем был выполнен в недавно созданном ателье Ateljé Ö. Работа по преобразованию бункера и созданию новых пространств превратила его в настоящий оазис мечты.
Абсолютно логичным выглядит все: плоские крыши, необработанные деревянные колонны, бетонный пол и каменные стены. Мир воплощённых в пространстве прямоугольников. Идею решения мы увидели здесь, а больше фото и подробностей - на первоисточнике. Знаем, что наш коллега @kartzev строит сейчас несколько поселков под Петербургом, часть домов в которых тоже с плоскими крышами и прямоугольные - если они решатся на перфоманс в бункерном стиле, то это круто прогремит.
Подпишитесь на @dwellercity
Абсолютно логичным выглядит все: плоские крыши, необработанные деревянные колонны, бетонный пол и каменные стены. Мир воплощённых в пространстве прямоугольников. Идею решения мы увидели здесь, а больше фото и подробностей - на первоисточнике. Знаем, что наш коллега @kartzev строит сейчас несколько поселков под Петербургом, часть домов в которых тоже с плоскими крышами и прямоугольные - если они решатся на перфоманс в бункерном стиле, то это круто прогремит.
Подпишитесь на @dwellercity
👍7
Градсовет Ленобласти рассмотрел концепцию планировки территории для участка в поселке Бугры. Работа выполнена архитектурной мастерской Цехомского по заказу специализированного застройщика «Адалин-строй» из Барнаула. Участок размером 15,24 га находится рядом с реализуемым крупным проектом Группы «ЦДС».
Проектом «Адалин-строй» предусмотрен десяток 9-этажных жилых домов, школа на 611 учащихся, детский сад на 280 малышей и пр. Доминантой квартала будет 12-этажное здание МФК, где запланированы спортивно-развлекательный комплекс, ТЦ, гостиница на 100 номеров, многоуровневый гараж на 280 авто, сообщил nsp.ru.
Чиновники, архитекторы и градостроители дружно раскритиковали концепцию. Они отметили неудачное расположение здания школы относительно жилых домов и дорог. Кроме того, рекомендовали увеличить ее емкость до 1000 мест, что не сильно скажется на экономике проекта, зато точно обеспечит нужды населения.
Недоумение экспертов вызвала и 56-метровая доминанта в 12 этажей, которая нарушает требования и по этажности, и по высоте. Члены градсовета также не нашли обоснования для гостиницы в Буграх: непонятно, кто и зачем сюда поедет. «Если это окажется псевдожилье под видом апартаментов, то и социальная нагрузка будет рассчитываться как для жилья», — предупредили застройщика чиновники.
Концепцию отправили на доработку, пообещав собрать градсовет для рассмотрения доработанного проекта в первой половине апреля. Это пилотный проект алтайской «Адалин-строй» в Ленобласти, сообщает источник.
Подпишитесь на @dwellercity
Проектом «Адалин-строй» предусмотрен десяток 9-этажных жилых домов, школа на 611 учащихся, детский сад на 280 малышей и пр. Доминантой квартала будет 12-этажное здание МФК, где запланированы спортивно-развлекательный комплекс, ТЦ, гостиница на 100 номеров, многоуровневый гараж на 280 авто, сообщил nsp.ru.
Чиновники, архитекторы и градостроители дружно раскритиковали концепцию. Они отметили неудачное расположение здания школы относительно жилых домов и дорог. Кроме того, рекомендовали увеличить ее емкость до 1000 мест, что не сильно скажется на экономике проекта, зато точно обеспечит нужды населения.
Недоумение экспертов вызвала и 56-метровая доминанта в 12 этажей, которая нарушает требования и по этажности, и по высоте. Члены градсовета также не нашли обоснования для гостиницы в Буграх: непонятно, кто и зачем сюда поедет. «Если это окажется псевдожилье под видом апартаментов, то и социальная нагрузка будет рассчитываться как для жилья», — предупредили застройщика чиновники.
Концепцию отправили на доработку, пообещав собрать градсовет для рассмотрения доработанного проекта в первой половине апреля. Это пилотный проект алтайской «Адалин-строй» в Ленобласти, сообщает источник.
Подпишитесь на @dwellercity
👍5
Любовь Кима к новейшим технологиям подтолкнула его переехать с семьёй в будущее или ближайший к нему объект — Сонгдо, «умный город» Южной Кореи, построенный на участке искусственной земли площадью 600 гектаров возле аэропорта Инчхон в Сеуле. Это место, где мусор автоматически отсасывается по подземным трубам, фонарные столбы всегда следят за вами, а ваш многоквартирный дом знает, что нужно отправить лифт, чтобы встретить вас, когда он обнаруживает прибытие вашей машины. Датчики на каждой улице отслеживают транспортный поток и отправляют оповещения на ваш телефон, когда начинается снегопад, а вы можете наблюдать за детской площадкой по телевизору, не вставая с дивана.
Больше всего Киму нравится небольшой сенсорный дисплей на стене кухни, который позволяет ему отслеживать потребление электроэнергии, воды и газа им и его женой и, что наиболее важно, сравнивать его со средней статистикой по зданию. По мере перемещения между экранами гистограмм и графиков, на его лице расплывается широкая ухмылка: еще один день подряд они более энергоэффективны, чем все их соседи.
Из окна гостиной на вершине одной из новых жилых башен города открывается панорама центра Сонгдо. Через восьмиполосное шоссе находится Центральный парк, широкая роща деревьев, окружающая декоративное озеро, в окружении рядов стеклянных башен с неопределенно веселыми силуэтами. Армии идентичных бетонных многоквартирных домов уходят в туманную даль, заканчиваясь у поля для гольфа, спроектированного Джеком Никлаусом. Город очень похож на многие другие современные азиатские города, это место с типичными небоскрёбами, возвышающимися над сеткой улиц, на которых преобладают автомобили. Общественная жизнь в основном ограничена кондиционируемой средой торговых центров и частных клубов отдыха.
Созданный правительством Южной Кореи в конце 1990-х, когда планировалось строительство аэропорта Инчхон, Сонгдо представляет собой модель, которая многократно копировалась по всему миру. Начавшийся как совместное предприятие с американским девелопером Gale International, который с тех пор продавал свой «город в коробке» другим странам, международный деловой район Сонгдо был задуман как центр для международных компаний стоимостью 40 миллиардов долларов, образец устойчивого урбанизма и площадка для тестирования новых технологий умного города.
Руководство города утверждает, что в нем самая высокая концентрация зеленых зданий в мире, но город все же по-прежнему полностью основан на автомобилях, и у него даже нет железнодорожной ветки до ближайшего аэропорта. Чтобы добраться до Сеула, который находится всего в 30 км от центра, нужно потратить полтора часа на метро. Сонгдо имеет «Интегрированный операционный центр» — диспетчерскую Большого Брата, куда в реальном времени поступают потоки данных с тысяч датчиков по всему городу, но физическая модель не отличается от любого другого делового района, заполненного автомобилями. Несмотря на обещания низкого энергопотребления, это дорогое, эксклюзивное и безличное место.
Почему «города будущего» в разных странах не становятся удобными для жизни? Что это вообще - реальность или мистификация. Подробнее на русском и английском языках.
Подпишитесь на @dwellercity
Больше всего Киму нравится небольшой сенсорный дисплей на стене кухни, который позволяет ему отслеживать потребление электроэнергии, воды и газа им и его женой и, что наиболее важно, сравнивать его со средней статистикой по зданию. По мере перемещения между экранами гистограмм и графиков, на его лице расплывается широкая ухмылка: еще один день подряд они более энергоэффективны, чем все их соседи.
Из окна гостиной на вершине одной из новых жилых башен города открывается панорама центра Сонгдо. Через восьмиполосное шоссе находится Центральный парк, широкая роща деревьев, окружающая декоративное озеро, в окружении рядов стеклянных башен с неопределенно веселыми силуэтами. Армии идентичных бетонных многоквартирных домов уходят в туманную даль, заканчиваясь у поля для гольфа, спроектированного Джеком Никлаусом. Город очень похож на многие другие современные азиатские города, это место с типичными небоскрёбами, возвышающимися над сеткой улиц, на которых преобладают автомобили. Общественная жизнь в основном ограничена кондиционируемой средой торговых центров и частных клубов отдыха.
Созданный правительством Южной Кореи в конце 1990-х, когда планировалось строительство аэропорта Инчхон, Сонгдо представляет собой модель, которая многократно копировалась по всему миру. Начавшийся как совместное предприятие с американским девелопером Gale International, который с тех пор продавал свой «город в коробке» другим странам, международный деловой район Сонгдо был задуман как центр для международных компаний стоимостью 40 миллиардов долларов, образец устойчивого урбанизма и площадка для тестирования новых технологий умного города.
Руководство города утверждает, что в нем самая высокая концентрация зеленых зданий в мире, но город все же по-прежнему полностью основан на автомобилях, и у него даже нет железнодорожной ветки до ближайшего аэропорта. Чтобы добраться до Сеула, который находится всего в 30 км от центра, нужно потратить полтора часа на метро. Сонгдо имеет «Интегрированный операционный центр» — диспетчерскую Большого Брата, куда в реальном времени поступают потоки данных с тысяч датчиков по всему городу, но физическая модель не отличается от любого другого делового района, заполненного автомобилями. Несмотря на обещания низкого энергопотребления, это дорогое, эксклюзивное и безличное место.
Почему «города будущего» в разных странах не становятся удобными для жизни? Что это вообще - реальность или мистификация. Подробнее на русском и английском языках.
Подпишитесь на @dwellercity
👍7
Среди банков, которые открывают эксроу-счета для петербургских девелоперов, лидирует Сбербанк (работает с 47 компаниями, которые строят 143 дома), «Банк Дом.рф» (17 компаний и 36 домов), ВТБ (10 компаний и 22 дома), «Банк Санкт-Петербург» (7 компаний и 44 дома), «Газпромбанк» (5 компаний и 49 домов) и «Россельхозбанк» (2 компании и 86 домов).
Неофициально, собеседники в банковской сфере проблему с проектным финансированием на фоне повышения ключевой ставки ЦБ и роста себестоимости строительства подтвердили и рассказали, что ждут решения от федеральных властей по субсидированию проектного финансирования для девелоперов.
На совещании с президентом Владимиром Путиным 23 марта вице-премьер РФ Марат Хуснуллин предложил поддержать застройщиков субсидированием ставок по кредитам — за счет бюджета компенсировать кредитную ставку для девелоперов до 15%. Напомним, что после повышения в конце февраля ЦБ ключевой ставки с 9,5 до 20% базовая ставка по проектному финансированию для застройщиков возросла до 25 — 30% годовых.
По словам Марата Хуснулина, компенсирование кредитной ставки до 15% «позволит привлечь порядка 600 млрд рублей в экономику строительства». По данным вице-премьера, около 80% проектов строительства жилья в России осуществляется с привлечением проектного финансирования. Открыто 640 тыс. счетов эскроу, общий объем средств на них — 3,2 трлн руб. При этом фактическая задолженность застройщиков перед банками составляет 2,6 трлн руб.
Подпишитесь на @dwellercity
Неофициально, собеседники в банковской сфере проблему с проектным финансированием на фоне повышения ключевой ставки ЦБ и роста себестоимости строительства подтвердили и рассказали, что ждут решения от федеральных властей по субсидированию проектного финансирования для девелоперов.
На совещании с президентом Владимиром Путиным 23 марта вице-премьер РФ Марат Хуснуллин предложил поддержать застройщиков субсидированием ставок по кредитам — за счет бюджета компенсировать кредитную ставку для девелоперов до 15%. Напомним, что после повышения в конце февраля ЦБ ключевой ставки с 9,5 до 20% базовая ставка по проектному финансированию для застройщиков возросла до 25 — 30% годовых.
По словам Марата Хуснулина, компенсирование кредитной ставки до 15% «позволит привлечь порядка 600 млрд рублей в экономику строительства». По данным вице-премьера, около 80% проектов строительства жилья в России осуществляется с привлечением проектного финансирования. Открыто 640 тыс. счетов эскроу, общий объем средств на них — 3,2 трлн руб. При этом фактическая задолженность застройщиков перед банками составляет 2,6 трлн руб.
Подпишитесь на @dwellercity
👍7
Стоит ли сейчас покупать?! Давайте размышлять логически.
Если у вас есть прямо сейчас десять и более миллионов рублей, но вы не можете или не хотите в текущей ситуации неопределенности брать большую ипотеку под высокий процент, что делать?
Если вы планировали в ближайшее время приобрести квартиру, успели провести исследование рынка и выбрать один (или несколько) понравившихся проектов и от своей идеи не собираетесь отказываться несмотря ни на что, даем два дельных совета с обоснованием:
1. Ни в коем случае не меняйте свой выбор в пользу чего-то похуже, подальше и пониже уровнем, если оказалось, что вы не можете или не хотите взять ипотеку на текущих условиях.
Очень важно не понижать свою планку и не думать, что «сейчас вложу во что-то подешевле и похуже, потом, в лучшие времена, продам и тогда уже куплю то, что хочется. Так не получится!
То самое «подешевле и попроще», на которое есть деньги сейчас, непонятно что вам даст через несколько лет как актив. Не говоря уже о том, что с точки зрения жилье, которое не приносит дохода - это пассив (ведь оно требует обслуживания). Какой будет рынок, сколько это жилье будет стоить (будет ли оно ликвидно, если даже сейчас это не самый привлекательный вариант), а главное – что вы сможете купить на вырученные деньги и на каких условиях. А с учетом динамики на рынке и предпосылок, которые сейчас формируются под влиянием различных факторов, есть у нас убеждение, что чем дальше, тем менее качественным будет жилье, т.к. постоянно растущая себестоимость строительства будет приводить к экономии на качестве.
Вы можете оказаться в ситуации «Мерседесов в продаже больше нет, выбирайте только китайцев б/у». Вообще, есть подозрение, что очень короткая в истории современной России эра борьбы застройщиков за качество в строительстве жилья, увы, подходит к концу. Впереди – борьба за экономию.
2. В выбранном вами хорошем проекте выберите квартиру меньшего метража, которую вы можете себе позволить в рамках своих финансовых условий.
В этом случае при общем ухудшении конъюнктуры рынка (к чему все и идет), вы хотя бы окажетесь обладателем ликвидного объекта, которые не потеряет, а, наоборот, нарастит со временем свою ценность. В конце концов, если через пару лет ваше финансовое положение улучшится, вы можете попробовать через застройщика в рамках того же объекта с доплатой поменять одну квартиру на другую, большей площади. Это технически гораздо проще, чем продавать, потом обращаться на новой ипотекой, а затем покупать что-то новое.
Подпишитесь на @dwellercity
Если у вас есть прямо сейчас десять и более миллионов рублей, но вы не можете или не хотите в текущей ситуации неопределенности брать большую ипотеку под высокий процент, что делать?
Если вы планировали в ближайшее время приобрести квартиру, успели провести исследование рынка и выбрать один (или несколько) понравившихся проектов и от своей идеи не собираетесь отказываться несмотря ни на что, даем два дельных совета с обоснованием:
1. Ни в коем случае не меняйте свой выбор в пользу чего-то похуже, подальше и пониже уровнем, если оказалось, что вы не можете или не хотите взять ипотеку на текущих условиях.
Очень важно не понижать свою планку и не думать, что «сейчас вложу во что-то подешевле и похуже, потом, в лучшие времена, продам и тогда уже куплю то, что хочется. Так не получится!
То самое «подешевле и попроще», на которое есть деньги сейчас, непонятно что вам даст через несколько лет как актив. Не говоря уже о том, что с точки зрения жилье, которое не приносит дохода - это пассив (ведь оно требует обслуживания). Какой будет рынок, сколько это жилье будет стоить (будет ли оно ликвидно, если даже сейчас это не самый привлекательный вариант), а главное – что вы сможете купить на вырученные деньги и на каких условиях. А с учетом динамики на рынке и предпосылок, которые сейчас формируются под влиянием различных факторов, есть у нас убеждение, что чем дальше, тем менее качественным будет жилье, т.к. постоянно растущая себестоимость строительства будет приводить к экономии на качестве.
Вы можете оказаться в ситуации «Мерседесов в продаже больше нет, выбирайте только китайцев б/у». Вообще, есть подозрение, что очень короткая в истории современной России эра борьбы застройщиков за качество в строительстве жилья, увы, подходит к концу. Впереди – борьба за экономию.
2. В выбранном вами хорошем проекте выберите квартиру меньшего метража, которую вы можете себе позволить в рамках своих финансовых условий.
В этом случае при общем ухудшении конъюнктуры рынка (к чему все и идет), вы хотя бы окажетесь обладателем ликвидного объекта, которые не потеряет, а, наоборот, нарастит со временем свою ценность. В конце концов, если через пару лет ваше финансовое положение улучшится, вы можете попробовать через застройщика в рамках того же объекта с доплатой поменять одну квартиру на другую, большей площади. Это технически гораздо проще, чем продавать, потом обращаться на новой ипотекой, а затем покупать что-то новое.
Подпишитесь на @dwellercity
👍8
Нева может в обозримом будущем получить новую доминанту. На Синопской набережной собираются воссоздать Борисоглебскую церковь, снесенную в советские годы ради расширения дороги.
Церковь Бориса и Глеба была построена в 1882 году. Ее автор архитектор Михаил Щурупов решил фасады в неорусском стиле. Храм стоял на углу Синопской набережной и проспекта Бакунина. В 1975 году здание снесли, чтобы расширить набережную. В интервью «Санкт-Петербургским ведомостям», опубликованном в 2015 году («Неуживчивый правдолюбец и неутомимый строитель» в номере от 17.07.2015), петербургский исследователь Николай Яковлев называл это событие «самой весомой утратой с градостроительной точки зрения», поскольку церковь была «прекрасно вписана высоким и мощным силуэтом в панораму Невы между Смольным и лаврой».
В отличие от многих случаев, когда храмы сносили лишь под предлогом расширения дорог (как это произошло, скажем, с колокольнями Новодевичьего монастыря и киновии Александро-Невской лавры), на месте Борисоглебской церкви действительно проложили западную проезжую часть Синопской набережной. А потому возродить храм на историческом месте нет никакой возможности. Тем не менее найден любопытный компромисс.
Рядом — между проспектом Бакунина, Синопской набережной и безымянной дорогой — есть треугольный пятачок, занятый перехватывающей парковкой. На нем вполне может поместиться храм. Его проектированием сейчас занимается Михаил Мамошин. Он полагает, что от небольшого смещения относительно прежнего места храм только выиграет, поскольку будет замыкать ось новой трассы Синопской набережной. «Все эти подвижки получили благословение митрополита», — добавил Мамошин. Кстати, небольшим участком новодельная церковь будет захватывать исторические фундаменты, и внешне, и по размерам она должна полностью повторять утраченный оригинал. Торжественный вход в храм будет в зеленом партере, который появится со стороны площади Александра Невского. Ктитором выступает Фонд содействия восстановлению объектов истории и культуры в Санкт-Петербурге. Ранее при его поддержке вернули исторической облик Свято-Троицкой церкви киновии Александро-Невской лавры, а в нынешнем году должны полностью завершить воссоздание с нуля Скорбященской церкви на проспекте Обуховской Обороны.
Мамошин тем временем разработал проект еще одного храма — Андреевского. Это второй по значимости храм Кронштадта, именно в нем служил Иоанн Кронштадтский. В последнее время говорили о возможном возрождении и других храмов в разных районах Петербурга и пригородах. Существуют идеи отстроить заново Спас-на-Водах на Ново-Адмиралтейском острове, Спас-на-Сенной, Введенский и Митрофаньевский соборы, кладбищенскую часовню на Малой Митрофаньевской улице, Хрисанфскую церковь в Петергофе, Никольскую церковь в Красном Селе, церковь Утоли Моя Печали в Мартышкине.
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 56 (7139) от 30.03.2022 под заголовком «Церковь «припаркуют» на набережной». Подпишитесь на @dwellercity
Церковь Бориса и Глеба была построена в 1882 году. Ее автор архитектор Михаил Щурупов решил фасады в неорусском стиле. Храм стоял на углу Синопской набережной и проспекта Бакунина. В 1975 году здание снесли, чтобы расширить набережную. В интервью «Санкт-Петербургским ведомостям», опубликованном в 2015 году («Неуживчивый правдолюбец и неутомимый строитель» в номере от 17.07.2015), петербургский исследователь Николай Яковлев называл это событие «самой весомой утратой с градостроительной точки зрения», поскольку церковь была «прекрасно вписана высоким и мощным силуэтом в панораму Невы между Смольным и лаврой».
В отличие от многих случаев, когда храмы сносили лишь под предлогом расширения дорог (как это произошло, скажем, с колокольнями Новодевичьего монастыря и киновии Александро-Невской лавры), на месте Борисоглебской церкви действительно проложили западную проезжую часть Синопской набережной. А потому возродить храм на историческом месте нет никакой возможности. Тем не менее найден любопытный компромисс.
Рядом — между проспектом Бакунина, Синопской набережной и безымянной дорогой — есть треугольный пятачок, занятый перехватывающей парковкой. На нем вполне может поместиться храм. Его проектированием сейчас занимается Михаил Мамошин. Он полагает, что от небольшого смещения относительно прежнего места храм только выиграет, поскольку будет замыкать ось новой трассы Синопской набережной. «Все эти подвижки получили благословение митрополита», — добавил Мамошин. Кстати, небольшим участком новодельная церковь будет захватывать исторические фундаменты, и внешне, и по размерам она должна полностью повторять утраченный оригинал. Торжественный вход в храм будет в зеленом партере, который появится со стороны площади Александра Невского. Ктитором выступает Фонд содействия восстановлению объектов истории и культуры в Санкт-Петербурге. Ранее при его поддержке вернули исторической облик Свято-Троицкой церкви киновии Александро-Невской лавры, а в нынешнем году должны полностью завершить воссоздание с нуля Скорбященской церкви на проспекте Обуховской Обороны.
Мамошин тем временем разработал проект еще одного храма — Андреевского. Это второй по значимости храм Кронштадта, именно в нем служил Иоанн Кронштадтский. В последнее время говорили о возможном возрождении и других храмов в разных районах Петербурга и пригородах. Существуют идеи отстроить заново Спас-на-Водах на Ново-Адмиралтейском острове, Спас-на-Сенной, Введенский и Митрофаньевский соборы, кладбищенскую часовню на Малой Митрофаньевской улице, Хрисанфскую церковь в Петергофе, Никольскую церковь в Красном Селе, церковь Утоли Моя Печали в Мартышкине.
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 56 (7139) от 30.03.2022 под заголовком «Церковь «припаркуют» на набережной». Подпишитесь на @dwellercity
👍6❤3🔥3😱1
У коллективной монографии «Ленинград: архитектура советского модернизма. 1955–1991» в качестве обозначения жанра фигурирует термин «справочник-путеводитель». Но в сухости слога это издание не упрекнешь — как и в недостатке колоритных фактов
Авторы всех трех книг этой серии — историки архитектуры Анна Броновицкая и Николай Малинин, а также фотограф архитектуры Юрий Пальмин. Цель проекта, реализуемого под эгидой музея «Гараж», — зафиксировать на бумаге и в общественном сознании «свежий антиквариат», послевоенную хрущевско-брежневскую архитектуру. Она уже достаточно обветшала, чтобы властям страстно захотелось ее снести, но еще недостаточно устарела, чтобы новые поколения разглядели в ней эстетические достоинства. Последнее обстоятельство также увеличивает риск сноса. Теперь у защитников советского модернизма появился еще один аргумент — достойно изданные книги.
Прелесть собственно текста — в том, что он соединил две яркие авторские манеры: логически выстроенные, обстоятельные куски от Броновицкой и переплетение анекдотов и историй от Малинина. Стиль последнего так индивидуален, что его трудно с кем-то спутать. Когда во вступлении читаешь: «…петербуржцы нас, конечно, за это проклянут» (за то, что многие важные здания в путеводитель не попали), — сразу понимаешь, чьему перу сей эмоциональный всплеск принадлежит.
Рациональный (условно) автор путеводителя сообщает много сведений по существу. Послевоенная ленинградская архитектура имела свою специфику. Она создавалась с оглядкой не столько на западный опыт, сколько на собственное наследие: Финляндский вокзал строили в полемике с Адмиралтейством, ТЮЗ — с Александринским театром. «Именно постоянный напряженный диалог с традицией и есть главная особенность ленинградского модернизма» (эмоциональный автор называет такую архитектуру «застенчивой»). Если в других городах — в Москве прежде всего — строили дома-акценты, то в Ленинграде создавали ансамбли. Даже спальные многоэтажки пытались так группировать на местности, чтобы получилось если не как у Карла Росси, то все равно целостно. Fons
Доблесть ленинградского модернизма заключается и в технологических новациях. Тут впервые сделали вантовое перекрытие (во Дворце спорта «Юбилейный»), придумали домостроительные комбинаты и отлили высотку в 22 этажа из железобетона. Здесь много размышляли над «кастомизацией» типичных зданий — им пытались прибавить индивидуальности. Словом, не Зимним дворцом единым жив этот город, питерскую архитектуру того периода есть за что уважать. Смотреть же на нее порой грустно: качество строительства повсеместно хромало.
Авторы рассказывают истории 50 объектов — от мастерской скульптора Михаила Аникушина и законспирированной резиденции «К-2» (дома приемов исполкома Ленсовета) до гостиницы «Прибалтийская», аэровокзала «Пулково» и циклопической площади Победы. Каждый раз это нестандартная подача материала. Например, из главы о Втором доме Ленсовета, помимо хроники его создания, мы узнаем, что жена композитора Андрея Петрова, жившего в доме, меняла в гастрономе на первом этаже театральные билеты на мясную вырезку. Или что те же супруги Петровы, страдая от отсутствия балкона, иногда брали стол на колесиках, закуску, вино и устраивали пикник на набережной. Отсылки к кинофильмам, цитаты из Иосифа Бродского, упоминания рок-концертов и других событий органично перемежаются в книге с техническими выкладками и параметрами строений. И это дает ощущение архитектуры в потоке жизни
Подпишитесь на @dwellercity
Авторы всех трех книг этой серии — историки архитектуры Анна Броновицкая и Николай Малинин, а также фотограф архитектуры Юрий Пальмин. Цель проекта, реализуемого под эгидой музея «Гараж», — зафиксировать на бумаге и в общественном сознании «свежий антиквариат», послевоенную хрущевско-брежневскую архитектуру. Она уже достаточно обветшала, чтобы властям страстно захотелось ее снести, но еще недостаточно устарела, чтобы новые поколения разглядели в ней эстетические достоинства. Последнее обстоятельство также увеличивает риск сноса. Теперь у защитников советского модернизма появился еще один аргумент — достойно изданные книги.
Прелесть собственно текста — в том, что он соединил две яркие авторские манеры: логически выстроенные, обстоятельные куски от Броновицкой и переплетение анекдотов и историй от Малинина. Стиль последнего так индивидуален, что его трудно с кем-то спутать. Когда во вступлении читаешь: «…петербуржцы нас, конечно, за это проклянут» (за то, что многие важные здания в путеводитель не попали), — сразу понимаешь, чьему перу сей эмоциональный всплеск принадлежит.
Рациональный (условно) автор путеводителя сообщает много сведений по существу. Послевоенная ленинградская архитектура имела свою специфику. Она создавалась с оглядкой не столько на западный опыт, сколько на собственное наследие: Финляндский вокзал строили в полемике с Адмиралтейством, ТЮЗ — с Александринским театром. «Именно постоянный напряженный диалог с традицией и есть главная особенность ленинградского модернизма» (эмоциональный автор называет такую архитектуру «застенчивой»). Если в других городах — в Москве прежде всего — строили дома-акценты, то в Ленинграде создавали ансамбли. Даже спальные многоэтажки пытались так группировать на местности, чтобы получилось если не как у Карла Росси, то все равно целостно. Fons
Доблесть ленинградского модернизма заключается и в технологических новациях. Тут впервые сделали вантовое перекрытие (во Дворце спорта «Юбилейный»), придумали домостроительные комбинаты и отлили высотку в 22 этажа из железобетона. Здесь много размышляли над «кастомизацией» типичных зданий — им пытались прибавить индивидуальности. Словом, не Зимним дворцом единым жив этот город, питерскую архитектуру того периода есть за что уважать. Смотреть же на нее порой грустно: качество строительства повсеместно хромало.
Авторы рассказывают истории 50 объектов — от мастерской скульптора Михаила Аникушина и законспирированной резиденции «К-2» (дома приемов исполкома Ленсовета) до гостиницы «Прибалтийская», аэровокзала «Пулково» и циклопической площади Победы. Каждый раз это нестандартная подача материала. Например, из главы о Втором доме Ленсовета, помимо хроники его создания, мы узнаем, что жена композитора Андрея Петрова, жившего в доме, меняла в гастрономе на первом этаже театральные билеты на мясную вырезку. Или что те же супруги Петровы, страдая от отсутствия балкона, иногда брали стол на колесиках, закуску, вино и устраивали пикник на набережной. Отсылки к кинофильмам, цитаты из Иосифа Бродского, упоминания рок-концертов и других событий органично перемежаются в книге с техническими выкладками и параметрами строений. И это дает ощущение архитектуры в потоке жизни
Подпишитесь на @dwellercity
🔥6👍4
Просто и понятно разобран феномен «турецкой недвижимости»: почему она везде рекламируется (хоть это понятно), в чем ее подводные камни даже в условиях постоянного падения турецкой лиры и почему она не может считаться интересной для инвестиций? Процитируем нюансы:
«…несколько лет назад основными покупателями турецкой недвижимости и нашими соседями становились европейцы из Германии, скандинавских стран, поляки и англичане, а теперь первые места в рейтинге иностранных покупателей занимают клиенты из Ирака, Ирана, Кувейта, Саудовской Аравии, Афганистана и Йемена, а реклама все чаще пишется на арабском языке.
Исходя из того, что каждый год Турция так или иначе меняет правила игры для получения вида на жительство (ВНЖ) иностранцами, сдается мне, что турки до сих пор не могут определиться, что же делать со всеми здешними "понаприехавшими". И вполне допускаю такую ситуацию, что внешнеполитическая или какая-нибудь другая ситуация вполне себе могут повлиять на дальнейшие действия госорганов по работе с экспатами.
Турки раз за разом ищут причины для еще большего закручивания гаек, завлекая сладкими ценниками на недвижимость, свежими дешевыми фруктами-овощами да мягким климатом бегущих из все более одуревающей России за лучшей жизнью людей, видящих издалека здешнее благополучие».
Не все то золото, что блестит и не все то объект для инвестиций, что квартира. Читайте полностью. Не только Турции касается, но об этом мы и так постоянно повторяем. Подпишитесь на @dwellercity
«…несколько лет назад основными покупателями турецкой недвижимости и нашими соседями становились европейцы из Германии, скандинавских стран, поляки и англичане, а теперь первые места в рейтинге иностранных покупателей занимают клиенты из Ирака, Ирана, Кувейта, Саудовской Аравии, Афганистана и Йемена, а реклама все чаще пишется на арабском языке.
Исходя из того, что каждый год Турция так или иначе меняет правила игры для получения вида на жительство (ВНЖ) иностранцами, сдается мне, что турки до сих пор не могут определиться, что же делать со всеми здешними "понаприехавшими". И вполне допускаю такую ситуацию, что внешнеполитическая или какая-нибудь другая ситуация вполне себе могут повлиять на дальнейшие действия госорганов по работе с экспатами.
Турки раз за разом ищут причины для еще большего закручивания гаек, завлекая сладкими ценниками на недвижимость, свежими дешевыми фруктами-овощами да мягким климатом бегущих из все более одуревающей России за лучшей жизнью людей, видящих издалека здешнее благополучие».
Не все то золото, что блестит и не все то объект для инвестиций, что квартира. Читайте полностью. Не только Турции касается, но об этом мы и так постоянно повторяем. Подпишитесь на @dwellercity
Telegram
Игорь Карцев
Слышал об этом явлении с прошлого года и сейчас с любопытством прочёл о буме на турецкую недвижимость: «по мнению стамбульской компании по недвижимости Golden Sign, количество клиентов-россиян в последнее время выросло в десять раз. Как сообщили в компании…
👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Какие могут быть претензии дольщиков к озвученных правительством мерам поддержки строителей в эфире канала 78 (такой все еще есть) рассказала адвокат Ирина Баханович.
Перестраховка или недобросовестные застройщики действительно попробуют сэкономить на выплатах и соблюдении своих обязательств? Вечная интрига коммерческих взаимоотношений. Подпишитесь на @dwellercity
Перестраховка или недобросовестные застройщики действительно попробуют сэкономить на выплатах и соблюдении своих обязательств? Вечная интрига коммерческих взаимоотношений. Подпишитесь на @dwellercity
👍5
Стоит ли снова опасаться недостроев? Вопрос, который интересует не особо продвинутых горожан, которые планируют покупать строящееся. Давайте попробуем высказать своё мнение:
Нет, недостроев в обычном понимании, когда застройщик обанкротился, стройка встала и шансов ее завершить практически нет. Но нужно все-таки помнить, что не все проекты еще продаются по безопасной для покупателя схеме с эскроу-счетами. На рынке еще достаточно проектов по старым правилам, которые более рискованные с точки зрения если не недостроя, то значительного удешевления (что значит, что получите вы в итоге не то, что покупали). Самое главное, нужно помнить, что строительство – это системная отрасль с большим мультипликативным эффектом с точки зрения экономики и она находится под прямым контролем и управлением государства. Поэтому государство будет эту историю поддерживать.
Подпишитесь на @dwellercity
Нет, недостроев в обычном понимании, когда застройщик обанкротился, стройка встала и шансов ее завершить практически нет. Но нужно все-таки помнить, что не все проекты еще продаются по безопасной для покупателя схеме с эскроу-счетами. На рынке еще достаточно проектов по старым правилам, которые более рискованные с точки зрения если не недостроя, то значительного удешевления (что значит, что получите вы в итоге не то, что покупали). Самое главное, нужно помнить, что строительство – это системная отрасль с большим мультипликативным эффектом с точки зрения экономики и она находится под прямым контролем и управлением государства. Поэтому государство будет эту историю поддерживать.
Подпишитесь на @dwellercity
👍4