ДЕПУТАТ ЮРИЙ ГОЛУБЕВ — ПОСЛЕДНИЙ ФАЛОИМИТАТОР
Увидел ролик, в котором депутат Юрий Голубев выражает восторг тем, что для жителей своего округа он договорился побольше рассыпать отходов IV класса опасности. В общем-то, неудивительно для депутата представительного органа власти, ему ведь необязательно отличаться умом и сообразительностью. Нельзя сказать, что Ю. Голубев — единственный фалоимитатор. Многие депутаты этого «счастливого» VII созыва свою избирательную кампанию в 2019 году начинали с того, что по всему городу накидали отходов этого класса опасности. Видимо, осознав ошибку, больше об этом даже тихо не говорят. Но, как оказалось, не до всех дошло.

Пользуясь неинформированностью населения и тем, что органы государственного контроля заняты чем-то своим, в Азове дороги стали ремонтировать, рассыпая по ним опасный фал, вместо клумб повально используются токсичные б/у автопокрышки, а то, в каком состоянии находятся муниципальные площадки для коммунальных отходов, вообще можно не говорить. А потом удивляемся, что же так у нас много онкологических заболеваний легких? Так ведь каждый день этими отходами дышим, в себе накапливаем!

Даже мощной по своей выживаемости природе надо не менее трех лет, чтобы справиться с отходами этого класса опасности. А у человека таких возможностей нет, у него есть только законы об охране здоровья и окружающей среды, и есть депутаты, призванные контролировать их исполнение на пользу, а не в ущерб населению.

Вчерашний пожар нарушил наши планы по проекту «Нет б/у автопокрышкам». Только наш коллега, Алексей Величко, успел почистить за Ю. Голубевым, вывез с округа этого горе-депутата брошенные автопокрышки. Но мы найдем способ продолжить освобождать Азов от вредных для людей и природы отходов и опасных для азовчан псевдодепутатов.

В отличие от тех, кто просто поговорить, для нас АЗОВ — ЭТО ЛЮДИ, и ЛЮДИ ВАЖНЕЕ!

Вчера представил нашу предвыборную программу городскому женсовету. Все-таки политику страны сегодня определяют женщины. Именно они проявляют наибольший интерес и задают большинство вопросов на встречах. Мужчины, они или в домино, или в «такую страну про…ли! Депутаты ничего не решают, нет смысла голосовать…» и т.д. Женщины сегодня, получается, и более ответственны, и более рациональны.

Кстати, кроме меня на приглашение откликнулись только Юрий Голубев и Евгений Пыхонин, оба выдвинуты от партии «Справедливая Россия — Патриоты — За Правду». Никого из кандидатов от правящей партии, обеих компартий и ЛДПР не было. Рассуждать о причинах не буду, отмечаю, как факт.

Спрашивали кандидатов и про семейные ценности, почему не женат, например, про то, почему здравоохранение в таком положении, и что делать с мусором в городе.

Самый большой интерес вызвала наша программа «ОКРАИНЫ». Если кто помнит, первый мэр Азова Виталий Певнев её когда-то начинал. Мы с однопартийцами решили вернуться к этой успешной практике, объединив с такой же успешной программой Сергея Бездольного по освещению улиц и переулков, но дополнив уже нашими идеями по созданию на окраинах города еще и зон отдыха, причем не только для детей младшего возраста, которым интересно в песочнице, но и для подростков и более взрослых азовчан.

Полученная от женсовета обратная реакция на нашу программу обязательно будет учтена нами, а ее обсуждение с азовчанами продолжится.

Мне показалось, горожанам интересны взгляды и программы будущих депутатов. Многие намерены выбирать представителей власти не только сердцем, но и головой.

12 августа выходит из отпуска коллектив ТРК «Пульс», предложу им провести предвыборные дебаты. Муниципальные выборы, пожалуй, единственные оставшиеся выборы, где пока остается конкурентность и нет предопределенности результата.

Почему мужчины чаще переходят дорогу на красный свет?

Действия более 1000 пешеходов и велосипедистов на улицах Перта (Австралия) подтвердили теорию полового отбора. Мужчины вели себя более рискованно: они чаще переходили дорогу в опасных местах и на красный свет, а также ездили на велосипеде без шлема. Как и предполагали психологи, мужчины больше рискуют в периоды пиковой репродуктивной конкуренции — от позднего подросткового возраста до 30 лет. Молодые люди с большей вероятностью попадают в ДТП — в качестве пешеходов или водителей.

Но исследователи обнаружили и неожиданные причины. С точки зрения эволюции рискованное поведение — это способ привлечь внимание женщин или продемонстрировать свою конкурентоспособность другим мужчинам. Однако наблюдения показали, что присутствие зрителей любого пола никак не повлияло на склонность участников эксперимента к риску.

Ученые считают, что готовность мужчин рисковать сейчас больше определяется социальными факторами. Команда сравнила поведение жителей в 13 пригородах Перта, и выяснила, что благополучная окружающая среда смягчает природную склонность к риску.
Изучив другие переменные, исследователи сделали вывод, что, например, погода никак не отразилась на стремлении к риску. А вот время суток сыграло свою роль: пешеходы чаще рисковали по утрам, потому что спешили на работу или учебу.

К чему это я? Если в городе благоприятная окружающая среда, то и на дорогах меньше страдает людей. Поэтому хотим, что бы юноши меньше попадали в аварии: не разбрасываем мусор, ремонтируем дороги, больше зелени и порядка. Кстати, те же рекомендации нам дает теория «разбитых окон». Согласно которой благоприятная окружающая среда снижает и уровень агрессии, и преступности.

В социальных сетях вновь муссируется тема ограничений на управление автотранспортом лицам, страдающими расстройствами личности. И некоторых азовчан до сих пор волнует вопрос сексуальных предпочтений тех или иных известных в городе лиц. По крайней мере, у меня на канале вновь пробовали актуализировать эту тему.

Действительно Министерство здравоохранения РФ решило с 2025 года актуализировать перечень медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством. В этот перечень включены 10 групп заболеваний, из них 8 связаны с расстройством высшей нервной деятельности, в том числе: умственная отсталость, шизофрения, органические и бредовые расстройства. По этим болезням давно имеется общепризнанный консенсус, основания для ограничений очевидны.

Вопросы возникают в обоснованности ограничений для лиц, страдающих расстройствами настроения, неврозами и стресс-индуцированными состояниями, а также психическими расстройствами и расстройствами поведения в зрелом возрасте.

При этом больше всего вопросов, по-прежнему, к запрету на управление автомобилем трансгендерам, фетишистам, геям и лесбиянкам. Почему Минздрав полагает, что сексуальные предпочтения препятствуют возможности управления автотранспортным средством? Ответа, основанного на достоверных научных данных, как не было, так и нет.

Многие коллеги, в том числе, из других стран, расстройства половой идентификации и сексуальных предпочтений вообще не относят к заболеваниям. Эксперты полагают, что это биологически неодобряемое поведение, есть, в том числе, результат сбоя программы внутриутробного развития.

Учитывая, что в отношении всех указанных лиц ограничения наступают только в случае, если трансгендер, гей или лесбиянка сами у себя признают болезненный характер своих желаний. И эта их «болезненность» является затяжной, хронической, с тяжелыми,
стойкими или часто обостряющимися проявлениями. Уверен, таковых раз-два, и обчелся.

Так что вся эта демонизирующая психиатрию кампания носит исключительно политический характер, скорее для ублажения гомофобов и разного рода «шумоголовых».
Ну и конечно, эта моя позиция ни коим образом не является поддержкой иной крайности.

Вчера с Алексеем Величко представили нашу предвыборную программу городскому Совету ветеранов.

Говорили о многом: проблемах городского здравоохранения, о том, как сделать город привлекательным для медицинских работников и почему квалифицированные специалисты бегут из Азова.

Высказал свое мнение, что звучащие с высоких трибун предложения насильственного закрепления молодых специалистов (СССР 2.0), или вахтовые врачебные десанты не более чем имитация деятельности, попытка заклеить обоями трещину в стене.

Андрей Белоусов, заступая в должность министра обороны, объявил стране свой принцип: «ошибаться можно, врать нельзя». Так вот. Зарплаты врачей в докладах чиновников — это вранье. Правда, она на стенде в холле Азовской больницы, где указаны совсем другие цифры. И тарифы по обязательному медицинскому страхованию, это тоже неправда: медицинская услуга столько не стоит, и работать по таким тарифам можно только из-под палки, с соответствующим качеством. Можно ли эту проблему решить на муниципальном уровне? Нет, нельзя. Ибо это уровень региональный и федеральный. Но об этом нужно обязательно говорить. Ибо под лежачий камень вода не течет.

Больше всего обсуждали ситуацию с санитарным состоянием города. В частности, горы мусора на площадках для коммунальных отходов. Никто из присутствующих не верит обещаниям регионального оператора, у которого каждый раз находится новое «весомое обоснование» своей несостоятельности. В этот раз якобы свалка вдруг не работала, а потом опять заработала вдруг.

Надо сказать, что ветераны поставили перед нами справедливые вопросы. Когда утверждался тариф на вывоз мусора, оператор свою высокую цену обосновывал длинным плечом для вывоза мусора. Горожанам рассказывали, что возить надо то в Багаевку, то в Новочеркасск, а значит, больше затрат на ГСМ и автотранспорт. И вот теперь и свалка под боком, и транспорта с ГСМ явно меньше, а тариф как был, так и остался, только мусора во дворах прибавилось. Обилие словесного тумана, уже смешного по своему числу невыполненных обещаний, тотальность мусорных проблем, длящихся более чем в течение 5 лет после начала мусорной реформы, наталкивают на мысль, что эта реформа провалилась. И чем раньше мы признаем сей очевидный факт, тем скорее с наших дворов исчезнут горы вонючего мусора, а по городским дорогам перестанут разъезжать истекающие отходами чудеса автопрома.

Практика жалоб, писем и обращений по поводу ненадлежащей работы регионального оператора доказали свою несостоятельность. Государство вырастило слишком большого монстра–монополиста, которому наши челобитные, что слону дробина. Мы, у себя в партии, конечно же, говорим об этом. Раз уж назвались новыми людьми, попробуем новый способ – экономический. Сейчас разрабатываем модель наказания рублем нашего мусорного монополиста. Надеюсь, получится.

Накануне встретился с главным санитарным врачом Азова Ириной Николаевной Гарькавой. Темой нашей затянувшейся на полтора часа беседы была ситуация с санитарным состоянием города. Затронули использование фала на городских дорогах и обилие выброшенных автопокрышек. Мой письменный запрос у них в работе, и я получил уверения того, что ответ будет подготовлен на основе строгих научных данных и действующих нормативных документов, регламентирующих санитарно-гигиеническую безопасность наших горожан.

Больше всего времени посвятили обсуждению стратегии совместных действий в связи с обращениями жителей города и в адрес надзорного органа, и на моих многочисленных встречах с избирателями, по поводу резких неприятных запахов газа и жжёного мусора со стороны улиц Южной и Победы.

Приятно, что у главного санитарного врача Азова есть понимание проблемы и желание её решить. Обсудили стратегию совместных действий по каждому предполагаемому источнику загрязнения. Погрузившись в частности, решили, что постараемся привлечь для оценки ущерба природе и Росприроднадзор, и природоохранную прокуратуру. Если удастся доказать, что сумма ущерба значительная, а я считаю, что она реально большая, буду требовать возбуждения уголовного дела. Считаю неприемлемым наплевательское отношение к экологии Азова и здоровью земляков.

Извиняюсь, что много букв. Текст программный
Ни разу не встречал азовчанина, который не хотел бы видеть город зеленым, с чистым и здоровым воздухом, город, в котором присутствует ощущение, что живешь рядом с природой, а не в каменных джунглях с горами мусора, крысами и стаями бродячих собак.

К сожалению, уже более 5 лет наблюдается прямо противоположная тенденция. Клумбы и скверы освобождаем от деревьев, замещая их ларьками и ларечками. Городские леса уничтожаем опять же под застройку. Вместо внимания к городским дорогам увлеченно асфальт и бетон кладем туда, где экологичнее смотрелась бы трава.

Поэтому стратегическим разделом нашей предвыборной программы является задача вернуть Азову славу самого зеленого города Ростовской области. Мы намерены создать вокруг города зеленый экологический щит. Важность «зелёного пояса» видится в том, что деревья станут буферной зоной, предназначенной для фильтрации загрязнённого воздуха. Загрязненного не только промышленными выбросами в атмосферу, но и обилием в городе автотранспорта.

Закон о создании «зеленого щита» вступил в силу еще в 2017 году. Он для улучшения экологии предоставил регионам возможность создавать лесопарковые зоны вокруг городов и городских агломераций. Наш регион практически лишен лесов, они покрывают лишь 2,3 % территории. И примерно 70% лесов – рукотворные. Ростовская область давно признана регионом с большой антропогенной нагрузкой на территорию, к самообновлению природа Дона практически не способна. Строительство Цимлянской ГЭС и водохранилища в 1952 году отрицательно сказалось на состоянии природы, а утрата балок лишила экосистему способности к самообновлению и изменило микроклимат. В «зеленый щит» Ростовской области власти включили территории площадью более 17 тысяч гектаров. Они расположены в границах Ростова, Новочеркасска, Батайска, Азовского, Аксайского, Мясниковского и Родионово-Несветайского районов.

Генеральным планом города депутаты давно определили зоны рекреации, на которых потенциально могут быть высажены городские леса. Сегодня перед властями города стоит задача реально ограничить на этой территории вредную для природы хозяйственную деятельность. Необходимо привести запущенные лесные посадки в норму и поддерживать их в удовлетворительном состоянии, городу необходимо научиться обеспечивать соблюдение запретов на размещение отходов производства и потребления, размещение скотомогильников, складов ядохимикатов и минеральных удобрений, соблюдение запрета на капитальное строительство — и жилищное, и промышленное. Тогда и будет сформирован эколого-рекреационный каркас Азова.

Вторым этапом нашей программы предусматривается посадка новых деревьев и кустарников. С этой целью мы инициировали сотрудничество с департаментом лесного хозяйства Южного федерального округа. Есть реальные возможности участия в федеральных программах восстановления лесов и получения соответствующей поддержки для нашего города.

Третьим этапом нашей программы видится совершенствование правового регулирования создания и эксплуатации лесопарковых зон Азова. Лесной Кодекс РФ один из самых строгих, он существенно ограничивает возможности хозяйственной деятельности в лесах, что вполне обосновано, но городские лесные зоны, еще и искусственного происхождения, это не тайга в Якутии или леса Сибири. Для городских лесов нужны разумные послабления, допускающие строительство объектов здравоохранения и образования, объектов туризма и физкультурно-оздоровительной деятельности. Принятые на федеральном уровне поправки о лесопарковых зелёных поясах необходимо органично интегрировать в наше региональное и муниципальное регулирование.

Задача большая, но почему нет, и кто, если не мы? Ведь наш партийный цвет — цвет леса, природы и экологии.