Диванный моделист-конструктор
129 subscribers
260 photos
5 videos
6 files
3 links
Digital life of old vehicles

По вопросам сотрудничества писать мне https://tttttt.me/Cheshka

Чат канала
https://tttttt.me/chat3dm
Download Telegram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как чувствует себя мой ноут, когда я загружаю полную сборку
Пока я мучаюсь, посмотрите эти видео по использованию Inventor. Я даже не думал, что такое возможно. Это что-то на прекрасном.
Forwarded from CAD System
Художественное моделирование в Inventor

Плейлист из 36 видео, в котором автор предоставляет учебные пособия с пошаговым моделирование в Inventor.

🎬 СМОТРЕТЬ

#Inventor @CADsystem
Месяц я переделывал детали, сопрягал их, изыскивал хитровыдуманные методы и вот результат. Мне кажется или даже с учетом того, что это далеко не финальная редакция, получилось очень неплохо?
Внешний и внутренний кожуха. К вечеру уже стал сверлить отверстия под заклепки. Немножко адовая работенка.
Чтобы была понятна трудоемкость всего этого дела: для каждой изогнутой детали нужно вручную разметить местоположение сотен отверстий на плоском чертеже, касающимся криволинейной поверхности с определенным радиусом (это очень важно). При этом криволинейная поверхность может быть смещена от самой детали за тридевять земель. Выполнить 3d-эскиз наложения плоского чертежа на криволинейную поверхность. Натыкать на 3d-эскиз точки-центры отверстий (снова вручную). Выполнить одно отверстие. С помощью операции "массив по чертежу" размножить отверстия. Ну и учесть кучу мелочей как-то: разные диаметры заклепок, наличие фасок снаружи или внутри детали, необходимость приводить разметку к тому самому "определенному радиусу" и т.д. Постоянно возникает необходимость корректировать сами детали, тогда вся сборка говорит "адью", встает и уходит в дальние края. Хочется вот иногда крепкое словцо написать, но я держусь!
Вот вертишь-вертишь эти отверстия. В какой-то момент появляются мысли типа "А оно мне надо?", "А может я ингуш и взялся не за тот гуж?", "Есть ли жизнь на Марсе?" и другие, от которых руки опускаются. А потом делаешь примерку деталей на общей сборке, видишь офигенный результат и возникают мысли "Да не, все-таки я красавчик и совсем не рукожоп. Надо делать дальше". Ну отлично же получается.
[Режим "Плач Ярославны" = ON]
На этой неделе не садился за ФД. По воле случая вспоминал, как работать в Компас-3D. Удивительное: первая версия для Винды вышла почти аккурат с релизом SolidWorks (а Inventor вышел вообще позже). Это заслуживает уважения, уважения заслуживает наличие огромного количества библиотек, если бы не одно "НО": это как надо ненавидеть своего потребителя, чтобы не работать 30 лет над интерфейсом, ну или работать над ним спустя рукава (он реально выглядит неизменившимся со времен Windows 95). Не можете в интерфейс - ну посмотрите, что у конкурентов творится (ведь сделали ли же подобие ленты, она же ribbon), скопируйте, переосмыслите творчески. Но нет, перегрузим интерфейс иконками и подписями; иконки сделаем максимально невнятными; почти каждая иконка имеет выпадающее меню, а часть их скрывается в ленте раскрывающимся списком, причем те, которые часто используются; линии на чертежах завалим чертовой кучей вспомогательных иконок, перекрывающих сами линии; любой элемент интерфейса сделаем с каким-то подвыподвертом, делающий использование почти любой операции неудобной... Зачем вы это делаете, асконовцы??? Вы понимаете, что работать в Компасе - это не радость, это наказание? Можно, но не нужно.
[Режим "Плач Ярославны" = OFF]
Отложил на время сверло, взялся за заклепочник. Самые пытливые и внимательные скажут: "Лодырь! Ты не везде воткнул заклепки!" Эти отверстия оставлены не под заклепки. На них монтируются связи жесткости между кожухом топки и огневой коробкой.
Недавно я плакался, как же мне тяжело делать отверстия со средствами автоматизации. Беру слова свои обратно и представляю вам ежика! Каждая видимая ось - вручную размеченное и просверленное отверстие. Как говорится, сделайте выводы. И для этой детали это еще не конец.
Штош, первая фаза закончена. Несмотря на то, что ориентировался практически на ощупь, итог получился вполне достойным. Вторая фаза - непосредственно огневая коробка - должна пойти легче и быстрее, ибо рука набита.
Условная фаза два закончена. В основном потому, что огневая коробка представляет собой сварную конструкцию. Поскольку детали спозиционированы, заклепки заклепаны, плавно перехожу к фазе три - разметка и выполнение отверстий под соединительные тяги и прочую паровозофурнитуру.
Для пробы пера навтыкал связи между лобовыми листами кожуха и топки. Получается интересно. Вообще связей в топке тьма: тут и жесткие связи без отверстий, и жесткие с отверстиями, и связи Тэта (шарнирные), и лапчатые связи. Самые интересные - это конечно, связи Тэта: стержни со сферическим набалдашником и втулкой со сферической внутренней поверхностью, куда этот набалдашник и вставляется. Втулка крепится на кожухе и позволяет стержню люфтовать под углом при изменении взаимного расположения топки и кожуха вследствие расширения металла без изменения собственной геометрии. Не изгибаясь и не ломаясь, проще говоря. Оффтоп: пока гуглил, что это за Тэт такой, который изобрел упомянутые связи, наткнулся на понятие Тэта-волн и против своей воли обогатился знаниями по сайентологии, заодно сломал себе мозг, пытаясь понять, что хотел сказать Хаббард. Сайентология - зло! 🤪🤪🤪
Связь Тэта: связь со сферическим концом, втулка и пробка. Втулка приваривается к кожуху, сквозь нее, лист кожуха и лист топки продевается связь. Цилиндрический конец связи внутри топки развальцовывается типа заклепки. Внутренности втулки во избежание попадания грязи на соприкасающиеся сферические поверхности закрываются пробкой.