В обычных движках равномерность хода обеспечивает коленвал и тяжеленный маховик, расположенный на его оси. У паровозов такого нет, естественно. Поэтому за равномерность хода отвечают два фактора: колеса на каждой оси относительно друг друга повернуты на 90 градусов, при этом они же выступают в роли маховиков, потому что заполняются свинцом для утяжеления. Итого кинематика движения привода паровоза выглядит так: прямое движение поршня правого цилиндра - поворот колес на 90 градусов - прямое движение поршня левого цилиндра - поворот колес на 90 градусов - обратное движение поршня правого цилиндра - поворот колес на 90 градусов - обратное движение поршня левого цилиндра - поворот колес на 90 градусов. Колеса провернулись на 360 градусов, цикл повторяется. Не успел я за это время замоделить золотниковую часть, поэтому сегодня выкладываю только непосредственно соединение поршня с колесами всяческими дышлами. Красными. Уж слишком мрачен пока мой паровоз
untitled.23.gif
8.2 MB
Решил выложить эту красоту прежде, чем запечатаю в недра цилиндра. Золотник собственной персоной.
300-Экипаж.gif
20.2 MB
Два дня пытался понять как бы красиво отрендерить ходовую в инвенторе. А где же мой пафосный real-time рендер Keyshot? А он скис наглухо. И немудрено, ведь на данный момент в этой сборке 5330 деталей (это 991 шт. уникальных). При этом ролик в 4 секунды длиной рендерился 6 часов. Надеюсь, это того стоило и результат вам понравится.
На данный момент выглядит все это вот так. 23798 деталей всего, 3250 уникальных. И это примерно половина 😱😱😱. А сейчас потрясающе пошучу: я приступаю к топке. Уж всеми силами отбрыкивался, но теперь у меня для меня же нет вменяемых отмазок. Рискну предположить, что обновлений на какое-то время станет меньше.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как чувствует себя мой ноут, когда я загружаю полную сборку