Площадь восстановленных лесов в Хабаровском крае превысила объём вырубок и сгоревших в пожарах делян почти в 2 раза

Губернатор Хабаровского края с большим вниманием относится к развитию лесоперерабатывающей отрасли. Но при этом Дмитрий Демешин ставит задачу максимального восстановления тайги, тщательно отслеживая работу компаний этой сферы.

Особая зона внимания — охрана лесов от пожаров. Эта деятельность налажена по поручению Демешина в рамках регионального проекта «Сохранение лесов» президентского нацпроекта «Экология».

В прошлом году регион получил по национальному проекту более 44 млн руб. из федерального бюджета. На эти средства для лесных хозяйств закуплены 4 грузовых автомобиля и 42 единицы лесопожарного оборудования.

В крае созданы более 70 питомников и теплиц, занимающихся подготовкой сеянцев. В прошлом году введены в эксплуатацию ещё 2 новые теплицы. В них за 2024 год выращено около 17 млн сеянцев.

📍Сотрудничество Хабаровского края и «Единой России» даст серьезный эффект: эксперт

Визит Владимира Якушева в Хабаровский край - еще один важный шаг по синхронизации работы исполнительной власти и руководства регионального отделения партии, уверен генеральный директор Консалтингового центра «Эксперт Групп» Павел Наливайко.

В Хабаровске новый секретарь Генерального совета «Единой России» работал как с губернатором Дмитрием Демешиным, так и с лидером партии в регионе Максимом Ивановым. Это, считает эксперт, свидетельствует об эффективной реализации партийного ресурса в крае.

«Отмечу также кардинальную разницу с тем, что было, например, лет пять назад. Максиму Иванову, как секретарю регионального отделения, удалось действительно добиться высокой эффективности работы партийцев. А Дмитрий Демешин как губернатор привлекает партийный ресурс для реализации ряда социальных проектов на территории. Такое сотрудничество будет давать всесторонний эффект, видный и понятный людям», - уверен эксперт.

Важное значение визит Владимира Якушева будет иметь и в контексте грядущих выборов депутатов Государственной Думы. Это ключевая кампания текущего электорального цикла, уверен Павел Наливайко.

«Единая Россия» явно даёт понять, что будет рассчитывать на крайне высокий результат и повторение того успеха, который партия продемонстрировала в прошлом году», — констатировал политолог.

❗️Томтор раздора: редкоземельный тренд подсвечивает проблемы Якутии?

Активизация регионов на фоне актуализации редкоземельной повестки неслучайна - субъекты пытаются воспользоваться ситуацией и привлечь дополнительные федеральные ресурсы для разработки своих запасов.

Запасы и правда колоссальные, но, увы, до сих пор никому не нужные. Только разведанных запасов редкоземов в России насчитывается 28,5 млн тонн, а потребность экономики в них составляет порядка двух тысяч тонн. Сегодня в стране просто не развиты индустрии, где редкоземы бы широко применялись.

Речь о секторе высоких технологий, и без сотрудничества с развитыми странами (и их существенных вложений) резко изменить сложившуюся ситуацию едва ли получится. В 2022 году такое сотрудничество стало невозможным, однако в последние недели ситуация начала меняться.

Регионы, как и полагается, выстроились «в очередь на разработку». Среди них выделяется и Якутия с ее Томторским месторождением - одним из крупнейших в мире. В числе регионов, где Россия и США совместно могли бы разрабатывать редкоземельные металлы, республику называл и президент.

Власти республики восприняли это с энтузиазмом, а глава Айсен Николаев поспешил заявить, что новая индустрия может быть сопоставима по своим масштабам с алмазной промышленностью (что несколько иронично в контексте тяжелого кризиса отрасли - с обрушением цен на алмазы и резким падением прибыли «Алросы»).

Мгновенно объявилась и группа ученых, предложивших создать на месторождении промышленный кластер. Все это, безусловно, необходимо Якутии и в глобальном смысле всей России. Разработка Томтора вывела бы страну в лидеры по добыче редкоземельных металлов, и даже с учетом географической сложности затмила для тех же США украинский проект, обсуждение которого застопорилось в последние недели.

Проблема только в том, что о якутских залежах стало известно не сегодня и не вчера. Понудить владельцев месторождения (группа «ИСТ» и ее бенефициары) к разработке власти республики пытались несколько лет, но безуспешно. Начало добычи Айсен Николаев анонсировал еще в 2020 году, а затем возил с собой эти обещания на каждый ВЭФ. Но воз и ныне там.

Разумеется, вмешательство президента может изменить ситуацию, но он осторожен. Возможности для национализации месторождения у центра были всегда, но такой шаг означал бы передачу Томтора государственному оператору, тесно работающему непосредственно с республиканским руководством.

Однако уверенности в том, что такой менеджмент будет эффективнее спящего «ИСТа», у центра никогда не было. Сейчас ситуация не изменилась. Участие США могло бы закрыть вопрос с инвестициями, но не закроет вакуум компетенций, необходимых для управлений таким проектом вдали от Москвы.

В подобных условиях оптимальным вариантом для центра может стать выбор в пользу других, пусть менее масштабных, но более предсказуемых редкоземельных проектов.

Подпишись на DFO.INFO ✅

🎙«Социальные проблемы Иркутской области для Кобзева опаснее, чем элиты»: эксперт

Политолог Илья Гращенков прогнозирует сложную избирательную кампанию для губернатора Игоря Кобзева даже в условиях «зеленого света» от президента.

«У Иго­ря Коб­зе­ва три круп­ных оп­по­нен­та. Олег Де­ри­пас­ка и энер­ге­ти­ки, ко­то­рые недо­воль­ны вве­де­ни­ем но­вых та­ри­фов. Ком­му­ни­сты и Сер­гей Лев­чен­ко, быв­ший гу­бер­на­тор, ко­то­рый еще, воз­мож­но, бу­дет вы­дви­гать­ся на вы­бо­ры. А учи­ты­вая, что но­сталь­гия по вре­ме­нам Лев­чен­ко до­воль­но силь­на в Ир­кут­ской об­ла­сти, ком­му­ни­сты мо­гут со­ста­вить се­рьез­ную кон­ку­рен­цию», - говорит эксперт.

Третьим оппонентом Гращенков называет вообще все остальные политические силы, способные консолидироваться на фоне социальных проблем в регионе. Это и ЛДПР, и «Новые люди», а также ангарская и иркутская элитные группы.

Социальных вызовов перед Кобзевым стоит действительно немало, констатирует эксперт - это и рост тарифов, обуздать который у губернатора так и не получилось, и риск полноценного экономического кризиса.

«Ир­кут­ская об­ласть в этом плане наи­бо­лее под­вер­же­на та­ким ко­ле­ба­ни­ям в свя­зи с тем, что это про­мыш­лен­ный ре­ги­он, там мно­го ра­бо­чих, мно­го за­во­дов. Лю­бые пе­ре­ме­ны в конъ­юнк­ту­ре чре­ва­ты то ли по­треб­но­стью в ра­бо­чих ру­ках, то ли со­кра­ще­ни­ем ра­бо­чих мест, то ли по­треб­но­стью в про­дук­ции, то ли, на­о­бо­рот, сни­же­ни­ем этой по­треб­но­сти и так да­лее. Так что со­ци­аль­ные вы­зо­вы для Ир­кут­ско­го ре­ги­о­на мне ка­жут­ся бо­лее опас­ны­ми, чем борь­ба с той или иной элит­ной груп­пой», - пожытожил политолог.

🚄 Особая роль в мастер-плане Владивостока отводится развитию железнодорожного транспорта

Электричка - самый быстрый способ добраться из одного района владивостокской агломерации в другой.

Преимущества электрички лично оценил губернатор Приморского края Олег Кожемяко, вместе с руководством ДВЖД проехав на новом составе в аэропорт краевой столицы.

Это уже одиннадцатый по счету поезд, прибывший в регион в рамках обновления подвижного состава. До конца года на маршруты выйдут еще 5 новых электричек.

"Это удобно людям, особенно в часы пиковых нагрузок. Мы, в свою очередь, займемся созданием перехватывающих парковок, чтобы люди могли оставлять машины и дальше пересаживаться на электрички",

– отметил Олег Кожемяко.

📊 Статистика доказывает, что приморцы разделяют мнение губернатора: в прошлом году электрички перевезли 5,7 млн пассажиров.

Обновление подвижного состава позволит увеличить число маршрутов и сделать поездки более комфортными.

🚂 Ретро-электричка порадует приморских туристов

Губернатор Приморья Олег Кожемяко первым оценил новую «ретро-электричку», которую РЖД планирует выпустить на маршрут.

Электропоезд ЭР-9 1972 года был восстановлен до заводского состояния для туристических перевозок.

Губернатор Приморья Олег Кожемяко, зайдя в вагон, с удовольствием сел на место пассажира и даже сделал замечание конструкторам – «сидения были желтого цвета».

Те, в свою очередь, убедили Олега Кожемяко, что поезд получит свежие конструктивные решения для применения в туризме.

«ОАО «РЖД» восстановило электропоезд ЭР-9 1972 года выпуска для туристических перевозок. Интересный проект! Мы все помним такие электрички, на которых в советские годы ездил, наверное, каждый», - отметил губернатор Приморья Олег Кожемяко.