В Шотландии «забили» на изменение климата
Больше, чем от Великобритании, это государство зависит только от капризов природы. Это следует из выводов национального Комитета по изменению климата. Какие-то потуги в этом направлении, вроде как, предпринимались, но закончились неудачей. Более влажные зимы наносят всё больше ущерба инфраструктуре, уровень моря каждые 10 лет поднимается на 3 сантиметра. В итоге люди страдают, а порой и трагически погибают из-за экстремальных погодных явлений.
При этом власти Шотландии занимаются только демагогией. Говорят о готовности решить проблему, но дальше слов ничего не идёт. Яркий пример - планы по продаже штаб-квартиры правительства из-за высоких цен на газ. Дом не держит тепло, денег на отопление не хватает. Что ж, ЕС может только порадоваться, что Великобритания «вовремя» выскочила из его состава. Если бы не Brexit, Шотландия очень подпортила бы Евросоюзу экологическую статистику.
Больше, чем от Великобритании, это государство зависит только от капризов природы. Это следует из выводов национального Комитета по изменению климата. Какие-то потуги в этом направлении, вроде как, предпринимались, но закончились неудачей. Более влажные зимы наносят всё больше ущерба инфраструктуре, уровень моря каждые 10 лет поднимается на 3 сантиметра. В итоге люди страдают, а порой и трагически погибают из-за экстремальных погодных явлений.
При этом власти Шотландии занимаются только демагогией. Говорят о готовности решить проблему, но дальше слов ничего не идёт. Яркий пример - планы по продаже штаб-квартиры правительства из-за высоких цен на газ. Дом не держит тепло, денег на отопление не хватает. Что ж, ЕС может только порадоваться, что Великобритания «вовремя» выскочила из его состава. Если бы не Brexit, Шотландия очень подпортила бы Евросоюзу экологическую статистику.
На фоне антироссийских санкций страны ЕС усугубляют положение «зелёной» удавкой: согласованы принципы действия углеродных тарифов
Европейский Совет дал понять, что ограничения - это надолго. Уже с 2026 года, теперь официально, будут введены пошлины на импорт электроэнергии, чугуна и стали, алюминия, удобрений и цемента. Тарифы будут зависеть от объёмов «углеродного следа» и стоимости разрешений на выбросы СО2 в системе EU ETS (сейчас это порядка 75-80 евро за тонну).
Примечательно, что ранее планировалось принятие подобных правил в каждой стране в отдельности. Но теперь решили сделать всё централизованно. Это политическое решение, поскольку является очередным ограничением. Мол, импортируйте что хотите, только платите нам за чистый воздух. При этом сейчас у России нет никаких шансов, чтобы её система учёта углеродного следа хоть где-то котировалась. А значит, или смириться, или оборвать почти все торговые связи.
Европейский Совет дал понять, что ограничения - это надолго. Уже с 2026 года, теперь официально, будут введены пошлины на импорт электроэнергии, чугуна и стали, алюминия, удобрений и цемента. Тарифы будут зависеть от объёмов «углеродного следа» и стоимости разрешений на выбросы СО2 в системе EU ETS (сейчас это порядка 75-80 евро за тонну).
Примечательно, что ранее планировалось принятие подобных правил в каждой стране в отдельности. Но теперь решили сделать всё централизованно. Это политическое решение, поскольку является очередным ограничением. Мол, импортируйте что хотите, только платите нам за чистый воздух. При этом сейчас у России нет никаких шансов, чтобы её система учёта углеродного следа хоть где-то котировалась. А значит, или смириться, или оборвать почти все торговые связи.
США запретили импорт российских энергоносителей и теперь вынуждены раскупоривать стратегические запасы
Однако, эти 30 млн баррелей не бесконечны. Тем более, желающих приобрести оказалось навалом. Из 13 участников конкурса 7 получили свою долю. Это Atlantic Trading & Marketing, Chevron USA, Gunvor USA, Marathon Petroleum Supply and Trading, Motiva Enterprises, Philips 66 Company, а также Valero Marketing and Supply Company. Они выкупят от 0,35 до 16 миллионов баррелей. Но что дальше?
Вероятно, правительство Джо Байдена пытается выиграть время для наращивания добычи сланцевой нефти. Тем более, что и Саудовская Аравия своими планами перейти на расчёты в юанях подливает масло в огонь. Сланцевая нефть - это очень дорого. Как для экономики, так и для планеты. Работать с ней выгодно только в условиях высоких цен на углеводороды. А значит, конкуренцию российской она по-прежнему составить не сможет. США же в итоге исчерпают её крайне несвоевременно. Когда весь мир перейдёт на ВИЭ, эти месторождения могли бы стать источниками сырья для нефтехимии. Но нынешней санкционной политикой Соединённые Штаты лишают себя такого будущего.
Однако, эти 30 млн баррелей не бесконечны. Тем более, желающих приобрести оказалось навалом. Из 13 участников конкурса 7 получили свою долю. Это Atlantic Trading & Marketing, Chevron USA, Gunvor USA, Marathon Petroleum Supply and Trading, Motiva Enterprises, Philips 66 Company, а также Valero Marketing and Supply Company. Они выкупят от 0,35 до 16 миллионов баррелей. Но что дальше?
Вероятно, правительство Джо Байдена пытается выиграть время для наращивания добычи сланцевой нефти. Тем более, что и Саудовская Аравия своими планами перейти на расчёты в юанях подливает масло в огонь. Сланцевая нефть - это очень дорого. Как для экономики, так и для планеты. Работать с ней выгодно только в условиях высоких цен на углеводороды. А значит, конкуренцию российской она по-прежнему составить не сможет. США же в итоге исчерпают её крайне несвоевременно. Когда весь мир перейдёт на ВИЭ, эти месторождения могли бы стать источниками сырья для нефтехимии. Но нынешней санкционной политикой Соединённые Штаты лишают себя такого будущего.
Санкции санкциями, а ESG никто не отменял. Ради репутации российские банки постараются продолжить устойчивое развитие
Такую позицию обозначили ВЭБ.РФ, «Сбер», «Россельхозбанк» и другие учреждения. В частности, госкорпорация будет и дальше публиковать нефинансовую отчетность и рассчитывает, что остальные поступят так же. Все говорят, что это правила хорошего тона. Отчасти так и есть. Когда санкции начнут ослабевать, нужно иметь как можно больше факторов в защиту своей репутации. Кроме того, налажена определённая система. Если менять сейчас и её, управленческих ресурсов может просто не хватить.
Кроме того, компании работают на упреждение. В Госдуму скоро поступит законопроект, который сделает раскрытие такой информации обязательным. Да и планы по полной декарбонизации к 2060 году никто не отменял. Так почему бы заранее не заявить о своей социальной и экологической ответственности? Когда западные инвесторы вернутся, они оценят это. Впрочем, главное, что для окружающей среды всё это полезно. А уж какими мотивами руководствуется бизнес, не так важно.
Такую позицию обозначили ВЭБ.РФ, «Сбер», «Россельхозбанк» и другие учреждения. В частности, госкорпорация будет и дальше публиковать нефинансовую отчетность и рассчитывает, что остальные поступят так же. Все говорят, что это правила хорошего тона. Отчасти так и есть. Когда санкции начнут ослабевать, нужно иметь как можно больше факторов в защиту своей репутации. Кроме того, налажена определённая система. Если менять сейчас и её, управленческих ресурсов может просто не хватить.
Кроме того, компании работают на упреждение. В Госдуму скоро поступит законопроект, который сделает раскрытие такой информации обязательным. Да и планы по полной декарбонизации к 2060 году никто не отменял. Так почему бы заранее не заявить о своей социальной и экологической ответственности? Когда западные инвесторы вернутся, они оценят это. Впрочем, главное, что для окружающей среды всё это полезно. А уж какими мотивами руководствуется бизнес, не так важно.
Вопреки санкциям «Роскосмос» Дмитрия Рогозина становится более экологичным
Теперь с космодрома «Восточный» ракеты-носители «Союз-2» будут запускать не на керосине, а на нафтиле. Это тоже углеводородное топливо, но в нём есть полимерные присадки и меньше керосина. Причём сам керосин - очищенный. В итоге КПД ракетных двигателей увеличивается, а углеродный след - уменьшается. Илон Маск нервно курит в сторонке?
Как бы не так. Он занимается доработкой SpaceX Starship. Сверхтяжёлой двухступенчатой ракеты-носителя, которая взлетает на жидком метане. То есть керосиновые ракеты семейства Falcon, также использующие керосин, вот-вот получат более экологичного преемника. Запуски уже были - пока, правда, с переменным успехом (6 из 10 - удачные). Тем временем, «Роскосмос» тоже планирует переход на метан - с ракетой «Союз-7» («Амур-СПГ»). Но пока всё на уровне эскизного проекта. И в лучшем случае испытания начнутся только в 2026-м году.
Теперь с космодрома «Восточный» ракеты-носители «Союз-2» будут запускать не на керосине, а на нафтиле. Это тоже углеводородное топливо, но в нём есть полимерные присадки и меньше керосина. Причём сам керосин - очищенный. В итоге КПД ракетных двигателей увеличивается, а углеродный след - уменьшается. Илон Маск нервно курит в сторонке?
Как бы не так. Он занимается доработкой SpaceX Starship. Сверхтяжёлой двухступенчатой ракеты-носителя, которая взлетает на жидком метане. То есть керосиновые ракеты семейства Falcon, также использующие керосин, вот-вот получат более экологичного преемника. Запуски уже были - пока, правда, с переменным успехом (6 из 10 - удачные). Тем временем, «Роскосмос» тоже планирует переход на метан - с ракетой «Союз-7» («Амур-СПГ»). Но пока всё на уровне эскизного проекта. И в лучшем случае испытания начнутся только в 2026-м году.
В российских электромобилях установят «росатомные» батареи
Калининградский «Автотор» обещает выпустить первую партию пока что безымянных машин уже в 2023 году. Источники питания для них будет делать «дочка» «Росатома» - «Рэнера». И это - очевиднейший плюс, поскольку зависимость от зарубежных поставщиков изначально окажется ниже.
Что же касается самих транспортных средств, предъявлять к ним какие-то завышенные требования не стоит. Ясное дело, что первый блин выйдет комом: есть можно, но не очень вкусно. Однако, всё равно нужно когда-то начинать. И сейчас - лучшее время, потому что в отрасли кризис и можно найти нишу. Кроме того, наличие собственного производства подтолкнёт развитие инфраструктуры. Эти же производители собираются сразу осваивать производство зарядных станций, к 2025 году расширять ассортимент и углублять уровень локализации. «Рэнера» там же, в Калининградской области, и вовсе собралась строить завод по производству литий-ионных ячеек и аккумуляторных батарей.
Калининградский «Автотор» обещает выпустить первую партию пока что безымянных машин уже в 2023 году. Источники питания для них будет делать «дочка» «Росатома» - «Рэнера». И это - очевиднейший плюс, поскольку зависимость от зарубежных поставщиков изначально окажется ниже.
Что же касается самих транспортных средств, предъявлять к ним какие-то завышенные требования не стоит. Ясное дело, что первый блин выйдет комом: есть можно, но не очень вкусно. Однако, всё равно нужно когда-то начинать. И сейчас - лучшее время, потому что в отрасли кризис и можно найти нишу. Кроме того, наличие собственного производства подтолкнёт развитие инфраструктуры. Эти же производители собираются сразу осваивать производство зарядных станций, к 2025 году расширять ассортимент и углублять уровень локализации. «Рэнера» там же, в Калининградской области, и вовсе собралась строить завод по производству литий-ионных ячеек и аккумуляторных батарей.
РЭО потратит на мусорный комплекс мощностью 400 тыс. тонн в год в Уфе 4 млрд бюджетных рублей
Его построят на территории имеющегося полигона в новых Черкасах. Его часть при этом рекультивируют. Мусор будут разделять на 37 фракций, включая стекло, картон, пластиковые бутылки. Их будут перерабатывать. Пищевые отходы превратятся в компост (органическое удобрение), а всё остальное, что пригодно для сжигания, станет RDF-топливом для цементного завода в Стерлитамаке. В итоге захоронению будет подлежать около 5% отходов. Срок полной сдачи объекта - конец 2024 года.
На бумаге всё выглядит блестяще. За исключением того, что государство выделит деньги, а что будет с ними дальше, ясно не до конца. Известно только, что власти региона собираются выпустить «зелёные облигации» на 12 лет. Не особо востребованный в России инструмент, но всё же начинать когда-то надо. Так что главное опасение - в нынешние времена подобные проекты могут просто оказаться у инвесторов на втором плане.
Его построят на территории имеющегося полигона в новых Черкасах. Его часть при этом рекультивируют. Мусор будут разделять на 37 фракций, включая стекло, картон, пластиковые бутылки. Их будут перерабатывать. Пищевые отходы превратятся в компост (органическое удобрение), а всё остальное, что пригодно для сжигания, станет RDF-топливом для цементного завода в Стерлитамаке. В итоге захоронению будет подлежать около 5% отходов. Срок полной сдачи объекта - конец 2024 года.
На бумаге всё выглядит блестяще. За исключением того, что государство выделит деньги, а что будет с ними дальше, ясно не до конца. Известно только, что власти региона собираются выпустить «зелёные облигации» на 12 лет. Не особо востребованный в России инструмент, но всё же начинать когда-то надо. Так что главное опасение - в нынешние времена подобные проекты могут просто оказаться у инвесторов на втором плане.
Западные санкции отбросили экологичность российских авто до 2015 года
Больше других пострадал КамАЗ. Сами виноваты. Надо было локализовать производство, а не ставить импортные электронные блоки управления Bosch и двигатели Cummins, позволяющие соответствовать требованиям «Евро-5» с перспективой на «Евро-6». КамАЗ сейчас выпускает автомобили, отвечающие лишь классу «Евро-2» с насосами Ярославского завода дизельной аппаратуры.
Теперь правительству ничего не остаётся, кроме как привести экологические требования в соответствии с реалиями сегодняшнего дня. Вина за происходящее лежит и на властях, и на производителях, которые долгие годы даже не пытались рассчитывать на собственные силы. И вся забота об экологии была фикцией. Когда выяснилось, что отправлять на экспорт ничего все равно нельзя, решили, что российскому потребителю можно впаривать устаревший и неэкологичный продукт по тем же ценам (если не дороже). Впрочем, лучше так, чем пускать на рынок ещё больше китайских автомобилей - как грузовых, так и легковых. Да и отечественные производители запчастей, у которых локализовано производство, получат новых покупателей. Государству главное - не ждать отмены санкций, а как можно скорее организовать локализацию высокотехнологичных компонентов.
Больше других пострадал КамАЗ. Сами виноваты. Надо было локализовать производство, а не ставить импортные электронные блоки управления Bosch и двигатели Cummins, позволяющие соответствовать требованиям «Евро-5» с перспективой на «Евро-6». КамАЗ сейчас выпускает автомобили, отвечающие лишь классу «Евро-2» с насосами Ярославского завода дизельной аппаратуры.
Теперь правительству ничего не остаётся, кроме как привести экологические требования в соответствии с реалиями сегодняшнего дня. Вина за происходящее лежит и на властях, и на производителях, которые долгие годы даже не пытались рассчитывать на собственные силы. И вся забота об экологии была фикцией. Когда выяснилось, что отправлять на экспорт ничего все равно нельзя, решили, что российскому потребителю можно впаривать устаревший и неэкологичный продукт по тем же ценам (если не дороже). Впрочем, лучше так, чем пускать на рынок ещё больше китайских автомобилей - как грузовых, так и легковых. Да и отечественные производители запчастей, у которых локализовано производство, получат новых покупателей. Государству главное - не ждать отмены санкций, а как можно скорее организовать локализацию высокотехнологичных компонентов.
Шведского золотодобытчика «Тардан Голд» Вадима Халтаева оштрафовали в Туве на 80 млн рублей за вред экологии
Решение принял Арбитражный суд республики, основываясь на результатах проверки Росприроднадзора. Выяснилось, что в компании подделывали декларации, чтобы скрыть огромный вред, наносимый окружающей среде. В частности, объем вскрышных пород оказался намного выше того, что было указано в документах.
Примечательно, что суд дал компании рассрочку в выплате компенсации почти на 3 года. И зря. Если бы «Тардан Голд» была российской структурой, то ещё куда ни шло. Однако, сейчас не время идти навстречу иностранным фирмам. Особенно, учитывая, что другие государства творят с нашими структурами. Кроме того, в 2020 году «Тардан Голд» добыла почти тонну золота. Деньги у неё есть.
Решение принял Арбитражный суд республики, основываясь на результатах проверки Росприроднадзора. Выяснилось, что в компании подделывали декларации, чтобы скрыть огромный вред, наносимый окружающей среде. В частности, объем вскрышных пород оказался намного выше того, что было указано в документах.
Примечательно, что суд дал компании рассрочку в выплате компенсации почти на 3 года. И зря. Если бы «Тардан Голд» была российской структурой, то ещё куда ни шло. Однако, сейчас не время идти навстречу иностранным фирмам. Особенно, учитывая, что другие государства творят с нашими структурами. Кроме того, в 2020 году «Тардан Голд» добыла почти тонну золота. Деньги у неё есть.
Виктория Абрамченко пообещала тратить экосбор на утилизацию упаковки
По словам вице-премьера, деньги, которые будут собирать, направят на строительство объектов обращения с отходами, а также на приобретение контейнеров для раздельного сбора мусора. Более точный порядок утвердит правительство. Эта мера обеспечит гарантированной работой, как минимум, 36 тысяч человек, которые сейчас задействованы в в сфере переработки отходов.
Иными словами, в отличие от темы выбросов в атмосферу, вопросы, связанные с мусором точно так же остаются в числе главных. А всё потому, что при правильном подходе это экономически выгодно. Утилизаторам окажут финансовую поддержку, её будут перечислять за конкретный объём отходов по ставке экологического сбора. Правила, по которым будут начисляться субсидии, должны быть утверждены постановлением правительства РФ. Минприроды и ППК «Российский экологический оператор» обеспечат контроль за использованием средств экосбора.
По словам вице-премьера, деньги, которые будут собирать, направят на строительство объектов обращения с отходами, а также на приобретение контейнеров для раздельного сбора мусора. Более точный порядок утвердит правительство. Эта мера обеспечит гарантированной работой, как минимум, 36 тысяч человек, которые сейчас задействованы в в сфере переработки отходов.
Иными словами, в отличие от темы выбросов в атмосферу, вопросы, связанные с мусором точно так же остаются в числе главных. А всё потому, что при правильном подходе это экономически выгодно. Утилизаторам окажут финансовую поддержку, её будут перечислять за конкретный объём отходов по ставке экологического сбора. Правила, по которым будут начисляться субсидии, должны быть утверждены постановлением правительства РФ. Минприроды и ППК «Российский экологический оператор» обеспечат контроль за использованием средств экосбора.
@MariaVladimirovnaZakharova А вот это они зря. Отказались от «Северного потока-2» - занялись бы хоть импортозамещением.
https://xn--r1a.website/MariaVladimirovnaZakharova/2196
https://xn--r1a.website/MariaVladimirovnaZakharova/2196
Сегодня День Земли. А в субботу будет Час Земли
Предстоящая в следующую субботу акция в России она проходит с 2009 года, и в этом году начнётся в 20:30 по местному времени. Это молодая, но очень масштабная, известная на весь мир акция. Впервые она прошла в Австралии в 2007 году. Уже на следующий год к ней присоединились 35 стран.
Нынче в России не будет никаких крупных мероприятий. Организаторы просто просят людей, выключив свет и заглушив двигатели автомобилей, подумать о том, что общего у всех нас - землян. Конечно, напрямую экологии от этого душевного порыва сотен миллионов людей ни холодно ни жарко. Но дело в символизме; в том, чтобы напомнить о важной проблеме. Войны и переговоры с природой обречены на провал.
Предстоящая в следующую субботу акция в России она проходит с 2009 года, и в этом году начнётся в 20:30 по местному времени. Это молодая, но очень масштабная, известная на весь мир акция. Впервые она прошла в Австралии в 2007 году. Уже на следующий год к ней присоединились 35 стран.
Нынче в России не будет никаких крупных мероприятий. Организаторы просто просят людей, выключив свет и заглушив двигатели автомобилей, подумать о том, что общего у всех нас - землян. Конечно, напрямую экологии от этого душевного порыва сотен миллионов людей ни холодно ни жарко. Но дело в символизме; в том, чтобы напомнить о важной проблеме. Войны и переговоры с природой обречены на провал.
Немецкие социал-демократы предрекли стране банкротство в случае отказа от российского газа
Сопредседатель партии Ларс Клингбайль считает, что санкции нужно ужесточать только «взвешенно и с холодной головой». Из-за роста цен на энергоносители многие производства закроются, людей уволят, и в обществе будет расти социальная напряженность. По данным федеральной полиции Германии, к 20.03.2022 г. в страну приехали уже более 218 тысяч беженцев из Украины. А по многочисленным сводкам СМИ всех мастей общеизвестно, что ведут они себя в Европе так, будто на курорте: скандируют прямо на площадях «Слава Украине!» и дерутся по всеми подряд. В Европу-то отправились не лучше представители украинского народа.
Это всё к тому, что в ЕС, причём не только в Германии, зреет социальный взрыв. И население понимает, что одна из причин ухудшения качества жизни - политическое решение отказаться от российских энергоносителей. Рано или поздно люди поймут, что если бы «Северный поток-2» заработал, цены на газ были бы в несколько раз меньше. А если будут не понимать слишком долго, то переселенцы убедят европейцев в том, что не стоило их так рьяно защищать.
Сопредседатель партии Ларс Клингбайль считает, что санкции нужно ужесточать только «взвешенно и с холодной головой». Из-за роста цен на энергоносители многие производства закроются, людей уволят, и в обществе будет расти социальная напряженность. По данным федеральной полиции Германии, к 20.03.2022 г. в страну приехали уже более 218 тысяч беженцев из Украины. А по многочисленным сводкам СМИ всех мастей общеизвестно, что ведут они себя в Европе так, будто на курорте: скандируют прямо на площадях «Слава Украине!» и дерутся по всеми подряд. В Европу-то отправились не лучше представители украинского народа.
Это всё к тому, что в ЕС, причём не только в Германии, зреет социальный взрыв. И население понимает, что одна из причин ухудшения качества жизни - политическое решение отказаться от российских энергоносителей. Рано или поздно люди поймут, что если бы «Северный поток-2» заработал, цены на газ были бы в несколько раз меньше. А если будут не понимать слишком долго, то переселенцы убедят европейцев в том, что не стоило их так рьяно защищать.
И всё-таки они это сделают! Несмотря на санкции, Карельский научный центр Ольги Бахмет создаст в регионе карбоновый полигон
Сроки очень амбициозные - объект должен появиться уже в этом году. Это реально - помогают и федеральные власти, и председатель Всероссийского общества охраны природы Вячеслав Фетисов, и губернатор Артур Парфёнчиков. Да и цель благая - мониторинг выбросов углерода в атмосферу. Конечно, сейчас это мало, кого в мире интересует. Но волна русофобии рано или поздно сойдёт на нет и нужно иметь прочную основу, материально-техническую базу.
К слову, больше всего карбоновых полигонов в Сибирском федеральном округе. А в европейской части России их можно по пальцам пересчитать. Карелия в этом смысле - интересная территория. За счёт лесов, заболоченности и небольшого количества вредных производств в регионе по идее должно больше поглощаться СО2, чем выделяться. Так ли это, как раз благодаря полигону и выяснится.
Сроки очень амбициозные - объект должен появиться уже в этом году. Это реально - помогают и федеральные власти, и председатель Всероссийского общества охраны природы Вячеслав Фетисов, и губернатор Артур Парфёнчиков. Да и цель благая - мониторинг выбросов углерода в атмосферу. Конечно, сейчас это мало, кого в мире интересует. Но волна русофобии рано или поздно сойдёт на нет и нужно иметь прочную основу, материально-техническую базу.
К слову, больше всего карбоновых полигонов в Сибирском федеральном округе. А в европейской части России их можно по пальцам пересчитать. Карелия в этом смысле - интересная территория. За счёт лесов, заболоченности и небольшого количества вредных производств в регионе по идее должно больше поглощаться СО2, чем выделяться. Так ли это, как раз благодаря полигону и выяснится.
ESG уходит в гости. Отели в России станут более зелёными и устойчивыми
НИИ устойчивого развития в строительстве разработал зелёный стандарт для туристической отрасли. Он затронет работу гостиниц, баз отдыха, глэмпингов и кемпингов и призван найти баланс между безопасностью, комфортом, заботой об окружающей среде и экономикой.
Правила затрагивают самые разные сферы. Так, обязательное требование - использование местных растений, которые будут поддерживать сложившуюся на территории экосистему. Кроме того, гостиницы должны потреблять меньше ресурсов. Обязательны раздельный сбор мусора и повторное использование материалов, а также развитие прилегающей инфраструктуры. В общем, стандарты предельно конкретны и понятны. Не ясно только, кто в нынешние времена решится нести такие расходы и когда подобные инициативы удастся реализовать.
НИИ устойчивого развития в строительстве разработал зелёный стандарт для туристической отрасли. Он затронет работу гостиниц, баз отдыха, глэмпингов и кемпингов и призван найти баланс между безопасностью, комфортом, заботой об окружающей среде и экономикой.
Правила затрагивают самые разные сферы. Так, обязательное требование - использование местных растений, которые будут поддерживать сложившуюся на территории экосистему. Кроме того, гостиницы должны потреблять меньше ресурсов. Обязательны раздельный сбор мусора и повторное использование материалов, а также развитие прилегающей инфраструктуры. В общем, стандарты предельно конкретны и понятны. Не ясно только, кто в нынешние времена решится нести такие расходы и когда подобные инициативы удастся реализовать.
Виктория Абрамченко смутила планами массовой вырубки сибирских лесов
Анонсируя новую экономическую политику России, одним из главных направлений вице-премьер обозначила развитие Сибири. Так, в регионе создадут 8 индустриальных кластеров: "Лес", "Переработка алюминия", "Цветные и редкоземельные металлы", "Нефть и газ", "Драгоценные металлы", "Туризм", "Сельское хозяйство", "Уголь". Это даст более 450 тыс. рабочих мест и привлечёт триллионы рублей инвестиций.
В целом подход вроде бы похвальный. Но получается, что в условиях санкций Россия намерена снова вкладываться в добычу угля, хотя ранее собиралась постепенно сворачивать работу отрасли. Но ещё более важна тема лесных ресурсов. Если мы собираемся на них зарабатывать, то речь явно не об углеродных сертификатах - до их появления и признания на мировом уровне ещё далеко. Высадка деревьев денег тоже не принесёт. Значит, речь исключительно о форсировании вырубок, призванных компенсировать выпадающие из других сфер доходы.
Анонсируя новую экономическую политику России, одним из главных направлений вице-премьер обозначила развитие Сибири. Так, в регионе создадут 8 индустриальных кластеров: "Лес", "Переработка алюминия", "Цветные и редкоземельные металлы", "Нефть и газ", "Драгоценные металлы", "Туризм", "Сельское хозяйство", "Уголь". Это даст более 450 тыс. рабочих мест и привлечёт триллионы рублей инвестиций.
В целом подход вроде бы похвальный. Но получается, что в условиях санкций Россия намерена снова вкладываться в добычу угля, хотя ранее собиралась постепенно сворачивать работу отрасли. Но ещё более важна тема лесных ресурсов. Если мы собираемся на них зарабатывать, то речь явно не об углеродных сертификатах - до их появления и признания на мировом уровне ещё далеко. Высадка деревьев денег тоже не принесёт. Значит, речь исключительно о форсировании вырубок, призванных компенсировать выпадающие из других сфер доходы.
Восстановление лесов планету не спасёт?
В продолжение темы вырубки лесов. Согласно исследованиям китайских, британских и бразильских учёных, опубликованным в журнале Science, естественные леса лучше, чем искусственные, сохраняют растительность и биоразнообразие, предотвращают эрозию почвы, поглощают углерод и сберегают воду. Так что если заниматься восстановлением, то нужно стремиться к воссозданию всего в первоначальном виде.
Но у нас же пилят всё подряд! И, в лучшем случае, засаживают эту территорию чем-то дешёвым и быстрорастущим (вроде берёз). При таком подходе, да ещё и если на Западе примут такие исследования за основу, никогда нам не видать углеродной нейтральности. Единственный способ заготавливать древесину без вреда для окружающей среды - каждый год высаживать сотни гектаров плантаций лесов - специально под вырубку через десятки лет. Сейчас расходы будут колоссальными. Но наши дети и природа отблагодарят нас.
В продолжение темы вырубки лесов. Согласно исследованиям китайских, британских и бразильских учёных, опубликованным в журнале Science, естественные леса лучше, чем искусственные, сохраняют растительность и биоразнообразие, предотвращают эрозию почвы, поглощают углерод и сберегают воду. Так что если заниматься восстановлением, то нужно стремиться к воссозданию всего в первоначальном виде.
Но у нас же пилят всё подряд! И, в лучшем случае, засаживают эту территорию чем-то дешёвым и быстрорастущим (вроде берёз). При таком подходе, да ещё и если на Западе примут такие исследования за основу, никогда нам не видать углеродной нейтральности. Единственный способ заготавливать древесину без вреда для окружающей среды - каждый год высаживать сотни гектаров плантаций лесов - специально под вырубку через десятки лет. Сейчас расходы будут колоссальными. Но наши дети и природа отблагодарят нас.
Telegram
GreenCrime
Виктория Абрамченко смутила планами массовой вырубки сибирских лесов
Анонсируя новую экономическую политику России, одним из главных направлений вице-премьер обозначила развитие Сибири. Так, в регионе создадут 8 индустриальных кластеров: "Лес", "Переработка…
Анонсируя новую экономическую политику России, одним из главных направлений вице-премьер обозначила развитие Сибири. Так, в регионе создадут 8 индустриальных кластеров: "Лес", "Переработка…
Жители Хайнани за 2 месяца купили 10% российского автопарка «зелёных» машин
Население этой китайской провинции - 10 млн человек. И за январь-февраль здесь купили 12,2 тыс. электрокаров, гибридов и гибридных авто на топливных элементах. Это рост на 367,97% в сравнении с аналогичным периодом 2021 года, когда было продано около 3300 таких машин (в среднем по 1650 в месяц). Так что намерения руководства этой территории уже к 2030 году полностью отказаться от автомобилей с ДВС вполне реализуемы.
А что же в России? Есть данные за первые 5 месяцев 2021 года. Было продано 5202 таких транспортных средства. Это в среднем 1040 в месяц. Иными словами, в стране, население которой почти в 15 раз больше, экологически чистого транспорта приобретается почти в 1,5 раза меньше, чем в одной китайской провинции. А что будет сейчас, когда Россия из-за Украины оказалась под санкциями и покупатели будут брать всё самое дешёвое, и думать страшно.
Население этой китайской провинции - 10 млн человек. И за январь-февраль здесь купили 12,2 тыс. электрокаров, гибридов и гибридных авто на топливных элементах. Это рост на 367,97% в сравнении с аналогичным периодом 2021 года, когда было продано около 3300 таких машин (в среднем по 1650 в месяц). Так что намерения руководства этой территории уже к 2030 году полностью отказаться от автомобилей с ДВС вполне реализуемы.
А что же в России? Есть данные за первые 5 месяцев 2021 года. Было продано 5202 таких транспортных средства. Это в среднем 1040 в месяц. Иными словами, в стране, население которой почти в 15 раз больше, экологически чистого транспорта приобретается почти в 1,5 раза меньше, чем в одной китайской провинции. А что будет сейчас, когда Россия из-за Украины оказалась под санкциями и покупатели будут брать всё самое дешёвое, и думать страшно.
Истерия вокруг Украины продолжается: в ЕС считают, что Россия превратит страну и всю Европу в радиоактивную пустошь
Это у них называют «ядерным инцидентом». Еврокомиссия призывает государства пополнять запасы йода, защитных костюмов и других средств защиты. При этом страны отрабатывают борьбу с последствиями применения не атомного, а химического и биологического оружия...
Что ж, некоторые основания есть. Уже несколько лет под руководством американских специалистов на территории Украины работают такие лаборатории. Сейчас они остались без контроля со стороны западных кураторов и что там будет дальше, они не знают. К тому же, в Незалежной достаточно горячих безмозглых голов, которые по расчёту или по глупости способны устроить диверсии на оказавшихся без охраны объектах. А обвинят во всём, разумеется, Россию.
Это у них называют «ядерным инцидентом». Еврокомиссия призывает государства пополнять запасы йода, защитных костюмов и других средств защиты. При этом страны отрабатывают борьбу с последствиями применения не атомного, а химического и биологического оружия...
Что ж, некоторые основания есть. Уже несколько лет под руководством американских специалистов на территории Украины работают такие лаборатории. Сейчас они остались без контроля со стороны западных кураторов и что там будет дальше, они не знают. К тому же, в Незалежной достаточно горячих безмозглых голов, которые по расчёту или по глупости способны устроить диверсии на оказавшихся без охраны объектах. А обвинят во всём, разумеется, Россию.
Турция и Азия предоставит России технологии для утилизации ТБО. А сырья у нас и так горы
С 21 по 23 марта в Москве проходит международная выставка оборудования для обращения с отходами Wasma. ППК РЭО выступил её соорганизатором. И уже сейчас понятно, что, даже несмотря на санкции, отрасль выживет, потому что на место европейских поставщиков технологий в Россию приходят турецкие и азиатские производители. Они и покроют дефицит импортозамещения. Глава РЭО отметил, что заместить оборудование в сфере обращения с ТБО удалось в каких-то направлениях до 60% и 80%. Тут же оформилась и кооперация с Белоруссией. В этой стране готовы производить оборудование и для себя, и на экспорт в Россию. Однако, у них самих пока всё сложно - перерабатывается только чуть более 30%.
Так или иначе, очевидна главная позиция государства, которую озвучил замглавы Минприроды Дмитрий Тетенькин: «Наша задача — превратить отходы в ценный продукт, который востребован и ни в коем случае не ехал на полигон, на захоронение». Иными словами, все такие технологии рано или поздно должны приводить к извлечению прибыли. Никакими госсубсидиями в отрасль бизнес не привлечь.
С 21 по 23 марта в Москве проходит международная выставка оборудования для обращения с отходами Wasma. ППК РЭО выступил её соорганизатором. И уже сейчас понятно, что, даже несмотря на санкции, отрасль выживет, потому что на место европейских поставщиков технологий в Россию приходят турецкие и азиатские производители. Они и покроют дефицит импортозамещения. Глава РЭО отметил, что заместить оборудование в сфере обращения с ТБО удалось в каких-то направлениях до 60% и 80%. Тут же оформилась и кооперация с Белоруссией. В этой стране готовы производить оборудование и для себя, и на экспорт в Россию. Однако, у них самих пока всё сложно - перерабатывается только чуть более 30%.
Так или иначе, очевидна главная позиция государства, которую озвучил замглавы Минприроды Дмитрий Тетенькин: «Наша задача — превратить отходы в ценный продукт, который востребован и ни в коем случае не ехал на полигон, на захоронение». Иными словами, все такие технологии рано или поздно должны приводить к извлечению прибыли. Никакими госсубсидиями в отрасль бизнес не привлечь.
Правительство делает ставку на Беломор и Северный морской путь
Вскоре появится механизм субсидирования перевозок по этому маршруту. Суда будут курсировать на Дальний Восток из Санкт-Петербурга и Мурманска, на эти цели каждый год будут выделять по 560 млн рублей. Благодаря этой поддержке Кабмин рассчитывает к 2024 году увеличить грузопоток с нынешних 35 млн тонн до 80 млн тонн в год.
Конечно, в условиях антироссийских санкций это необходимо. К тому же, как тут не воспользоваться, возможно, единственной положительной стороной глобального потепления? Однако, если с Мурманском всё понятно, то с Санкт-Петербургом есть проблема. Беломорканал построили в 30-е годы, и он рассчитан на небольшие суда класса «река-море». Это значит, что в портах Белого моря придётся проводить перевалку грузов, иначе подобные перевозки окажутся невыгодными. Впрочем, возможность перевозки грузов в пределах исключительной экономической зоны России того стоит.
Вскоре появится механизм субсидирования перевозок по этому маршруту. Суда будут курсировать на Дальний Восток из Санкт-Петербурга и Мурманска, на эти цели каждый год будут выделять по 560 млн рублей. Благодаря этой поддержке Кабмин рассчитывает к 2024 году увеличить грузопоток с нынешних 35 млн тонн до 80 млн тонн в год.
Конечно, в условиях антироссийских санкций это необходимо. К тому же, как тут не воспользоваться, возможно, единственной положительной стороной глобального потепления? Однако, если с Мурманском всё понятно, то с Санкт-Петербургом есть проблема. Беломорканал построили в 30-е годы, и он рассчитан на небольшие суда класса «река-море». Это значит, что в портах Белого моря придётся проводить перевалку грузов, иначе подобные перевозки окажутся невыгодными. Впрочем, возможность перевозки грузов в пределах исключительной экономической зоны России того стоит.