Новый закон США запретит DJI и Autel дроны? Да, нет, может быть, так и есть, подсказывает руководство
Дроны DJI и Autel могут не быть запрещены?
Как сообщил Drone DJ после его законодательного одобрения в декабре, $886.3-миллиардный Закон о национальной обороне на 2024 финансовый год был дополнен ранее независимым американским законом о безопасности дронов 2023 года.
В последнем элементе есть фактическое исключение для UAV, которое запрещает их закупку и официальное использование федеральными агентствами или сотрудниками.
Президент Джо Байден подписал этот законопроект 22 декабря, что стало победой для его большой (и весьма оппортунистической) группы сторонников в Конгрессе.
Но это действительно запрет?
Ну, здесь дела обстоят немного сложнее .
Закон имеет много исключений, и эти исключения могут позволить пользователям федеральных UAV продолжать использовать DJI и Autel дроны.
Например, закон не применяется к дронам, которые используются для правоохранительных органов, противодействия терроризму, защиты воздушного пространства, инспекции критически важной инфраструктуры или других мероприятий, представляющих «национальный интерес».
Еще одно исключение касается дронов, которые не передают данные в Китай, что DJI утверждает, что его дроны не могут делать.
Органы власти штатов, округов и территорий также могут продолжать использовать дроны DJI и Autel, при условии получения одобрения от федерального правительства.
Таким образом, хотя новый закон является препятствием для DJI и Autel, он не является смертельным ударом.
Федеральные агентства имеют историю игнорирования или обхода запретов на китайские дроны, и вероятно, что они продолжат это делать.
В конечном счете, это зависит от отдельных агентств, решат ли они использовать дроны DJI и Autel или нет.
И если они решат, что преимущества использования этих дронов перевешивают риски, они найдут способ это сделать.
Дроны DJI и Autel могут не быть запрещены?
Как сообщил Drone DJ после его законодательного одобрения в декабре, $886.3-миллиардный Закон о национальной обороне на 2024 финансовый год был дополнен ранее независимым американским законом о безопасности дронов 2023 года.
В последнем элементе есть фактическое исключение для UAV, которое запрещает их закупку и официальное использование федеральными агентствами или сотрудниками.
Президент Джо Байден подписал этот законопроект 22 декабря, что стало победой для его большой (и весьма оппортунистической) группы сторонников в Конгрессе.
Но это действительно запрет?
Ну, здесь дела обстоят немного сложнее .
Закон имеет много исключений, и эти исключения могут позволить пользователям федеральных UAV продолжать использовать DJI и Autel дроны.
Например, закон не применяется к дронам, которые используются для правоохранительных органов, противодействия терроризму, защиты воздушного пространства, инспекции критически важной инфраструктуры или других мероприятий, представляющих «национальный интерес».
Еще одно исключение касается дронов, которые не передают данные в Китай, что DJI утверждает, что его дроны не могут делать.
Органы власти штатов, округов и территорий также могут продолжать использовать дроны DJI и Autel, при условии получения одобрения от федерального правительства.
Таким образом, хотя новый закон является препятствием для DJI и Autel, он не является смертельным ударом.
Федеральные агентства имеют историю игнорирования или обхода запретов на китайские дроны, и вероятно, что они продолжат это делать.
В конечном счете, это зависит от отдельных агентств, решат ли они использовать дроны DJI и Autel или нет.
И если они решат, что преимущества использования этих дронов перевешивают риски, они найдут способ это сделать.
Предотвращение Перегрева Двигателей Квадрокоптеров:
Для предотвращения перегрева двигателей квадрокоптеров используются различные технологии:
Вентиляция и охлаждение: Системы вентиляции и охлаждения, такие как вентиляторы и радиаторы, поддерживают оптимальную температуру двигателей.
Тепловые датчики: Установка тепловых датчиков для мониторинга температуры, что позволяет системе регулировать нагрузку или временно выключать двигатели при достижении критической температуры.
Эффективный дизайн корпуса: Конструкция корпуса спроектирована для эффективного распределения тепла и улучшенной вентиляции.
Управление мощностью: Интеллектуальные системы управления мощностью динамически регулируют мощность двигателей в зависимости от условий полета, минимизируя риск перегрева.
Материалы с высокой теплопроводностью: Использование материалов с хорошей теплопроводностью в конструкции помогает эффективному распределению и отводу тепла.
Технологии могут различаться в зависимости от производителя и модели квадрокоптера.
#Квадрокоптеры #Технологии #Перегрев
Для предотвращения перегрева двигателей квадрокоптеров используются различные технологии:
Вентиляция и охлаждение: Системы вентиляции и охлаждения, такие как вентиляторы и радиаторы, поддерживают оптимальную температуру двигателей.
Тепловые датчики: Установка тепловых датчиков для мониторинга температуры, что позволяет системе регулировать нагрузку или временно выключать двигатели при достижении критической температуры.
Эффективный дизайн корпуса: Конструкция корпуса спроектирована для эффективного распределения тепла и улучшенной вентиляции.
Управление мощностью: Интеллектуальные системы управления мощностью динамически регулируют мощность двигателей в зависимости от условий полета, минимизируя риск перегрева.
Материалы с высокой теплопроводностью: Использование материалов с хорошей теплопроводностью в конструкции помогает эффективному распределению и отводу тепла.
Технологии могут различаться в зависимости от производителя и модели квадрокоптера.
#Квадрокоптеры #Технологии #Перегрев
Обнови свой опыт полета с DJI RC за $273 (Новая минимальная цена, Обычная $309)
#Amazon #Drones #DJI #Скидка #Технологии
Обычная цена: $309
Цена со скидкой: $273
Экономия: $36
Бесплатная доставка
Отзывы
Пришло время окончательно перестать полагаться на свой iPhone для мониторинга видеопотоков от вашего дрона, поскольку Amazon снижает цены на DJI RC.
Этот спутниковый пульт обычно продается за $309, но благодаря скидке от Amazon теперь стоит $272,95 с бесплатной доставкой.
Это всего лишь третья возможность сэкономить до сих пор и экономит вам $36, при этом устанавливая новый исторический минимум.
Во время праздников и Черной пятницы цена снизилась до $290, и теперь еще на $17 дешевле.
Основные характеристики DJI RC:
Встроенный экран: 5,5 дюйма HD с яркостью до 700 нит.
Время работы батареи: 4 часа для многократных полетов.
Совместим с различными моделями дронов DJI, включая Mavic 3 Pro, Classic, Cine, DJI Mini 3, 3 Pro и Air 2S.
Технология передачи O3+ с низкой задержкой для 1080p и 60FPS с камеры дрона на встроенный дисплей.
Однако не забывайте защитить свой новый полетный системный экран с помощью этого набора защитных экранов для DJI RC.
За всего $10 это легкий выбор для защиты вашей системы от повреждений, особенно учитывая, что у нее есть собственный экран.
Вы никогда не знаете, какие сцены вы увидите во время полета на своем дроне, и наличие защитного экрана помогает защитить его от царапин и других обычных повреждений.
Особенности DJI RC:
Встроенная антенна и вес всего 390 грамм для улучшенной производительности и максимального удобства во время полета.
5,5-дюймовый экран full-HD с постоянной яркостью до 700 нит для ясного отображения.
Время работы батареи 4 часа, позволяя видеть и захватывать больше во время полета.
#Amazon #Drones #DJI #Скидка #Технологии
Обычная цена: $309
Цена со скидкой: $273
Экономия: $36
Бесплатная доставка
Отзывы
Пришло время окончательно перестать полагаться на свой iPhone для мониторинга видеопотоков от вашего дрона, поскольку Amazon снижает цены на DJI RC.
Этот спутниковый пульт обычно продается за $309, но благодаря скидке от Amazon теперь стоит $272,95 с бесплатной доставкой.
Это всего лишь третья возможность сэкономить до сих пор и экономит вам $36, при этом устанавливая новый исторический минимум.
Во время праздников и Черной пятницы цена снизилась до $290, и теперь еще на $17 дешевле.
Основные характеристики DJI RC:
Встроенный экран: 5,5 дюйма HD с яркостью до 700 нит.
Время работы батареи: 4 часа для многократных полетов.
Совместим с различными моделями дронов DJI, включая Mavic 3 Pro, Classic, Cine, DJI Mini 3, 3 Pro и Air 2S.
Технология передачи O3+ с низкой задержкой для 1080p и 60FPS с камеры дрона на встроенный дисплей.
Однако не забывайте защитить свой новый полетный системный экран с помощью этого набора защитных экранов для DJI RC.
За всего $10 это легкий выбор для защиты вашей системы от повреждений, особенно учитывая, что у нее есть собственный экран.
Вы никогда не знаете, какие сцены вы увидите во время полета на своем дроне, и наличие защитного экрана помогает защитить его от царапин и других обычных повреждений.
Особенности DJI RC:
Встроенная антенна и вес всего 390 грамм для улучшенной производительности и максимального удобства во время полета.
5,5-дюймовый экран full-HD с постоянной яркостью до 700 нит для ясного отображения.
Время работы батареи 4 часа, позволяя видеть и захватывать больше во время полета.
Квадрокоптеры в Спасательных Операциях на Воде:
Квадрокоптеры активно применяются в спасательных операциях на воде благодаря своим уникальным возможностям:
Поиск пропавших людей: Оборудованные камерами, инфракрасными сенсорами и другими датчиками, квадрокоптеры эффективно осуществляют поиск людей на воде, даже в труднодоступных местах.
Доставка спасательных средств: Квадрокоптеры могут переносить легкие спасательные средства и доставлять их к месту происшествия, что особенно важно для быстрой помощи.
Мониторинг обстановки: Воздушная перспектива предоставляет оперативный обзор обстановки, помогая лучше организовать спасательные усилия и обнаруживать потенциальные опасности.
Скорая помощь: Квадрокоптеры могут быть оснащены медицинским оборудованием, таким как дефибрилляторы, для быстрой помощи пострадавшим на воде.
Коммуникация: Используя беспроводные средства связи, они помогают устанавливать связь с потерявшимися или пострадавшими, обеспечивая эффективную координацию спасательных мероприятий.
Эти применения делают квадрокоптеры неотъемлемым инструментом в обеспечении безопасности на воде и повышении эффективности спасательных операций.
#Квадрокоптеры #СпасениеНаВоде #Безопасность
Квадрокоптеры активно применяются в спасательных операциях на воде благодаря своим уникальным возможностям:
Поиск пропавших людей: Оборудованные камерами, инфракрасными сенсорами и другими датчиками, квадрокоптеры эффективно осуществляют поиск людей на воде, даже в труднодоступных местах.
Доставка спасательных средств: Квадрокоптеры могут переносить легкие спасательные средства и доставлять их к месту происшествия, что особенно важно для быстрой помощи.
Мониторинг обстановки: Воздушная перспектива предоставляет оперативный обзор обстановки, помогая лучше организовать спасательные усилия и обнаруживать потенциальные опасности.
Скорая помощь: Квадрокоптеры могут быть оснащены медицинским оборудованием, таким как дефибрилляторы, для быстрой помощи пострадавшим на воде.
Коммуникация: Используя беспроводные средства связи, они помогают устанавливать связь с потерявшимися или пострадавшими, обеспечивая эффективную координацию спасательных мероприятий.
Эти применения делают квадрокоптеры неотъемлемым инструментом в обеспечении безопасности на воде и повышении эффективности спасательных операций.
#Квадрокоптеры #СпасениеНаВоде #Безопасность
NASA проводит автономные полеты дронов для исследования воздушных такси
#NASA #Дроны #ВоздушныеТакси #BVLOS #Технологии
Дрон Alta-8 взмывает над Лэнглиским исследовательским центром NASA в Хэмптоне, Вирджиния.
Для понимания того, как беспилотные транспортные средства избегают столкновений между собой и другими препятствиями, исследователи NASA недавно выпустили несколько дронов за пределы визуальной линии обзора (BVLOS).
Этот тест рассматривается как важный шаг вперед к развитию самолетов для воздушного такси с автоматическим пилотированием.
Для проведения теста команда NASA в Лэнглиском исследовательском центре в Хэмптоне, Вирджиния, использовала дроны Alta 8 от Freefly Systems (сейчас прекращено производство).
Дроны летали вокруг препятствий и друг друга во время взлета, выполнили запланированный маршрут и успешно приземлились.
Все произошло автономно благодаря программному обеспечению, загруженному на дроны, без участия пилота в управлении полетом.
Лу Глаб, руководитель отдела систем аэронавигационной инженерии в NASA Лэнгли, быстро подчеркивает, что для проведения эксперимента требовалось специальное одобрение от Федеральной авиационной администрации (FAA).
"Полеты за пределами визуальной линии обзора, где ни транспортное средство, ни воздушное пространство не мониторятся прямым человеческим наблюдением, демонстрируют годы исследований в области автоматизации и систем безопасности", - говорит Глаб.
NASA также тестирует элементы технологии автоматизации с использованием вертолетов.
И дроны, и вертолеты безопаснее и более экономичны для тестирования, чем более крупные воздушные такси, предназначенные для перевозки пассажиров.
Однако такие тесты крайне важны для Advanced Air Mobility (AAM), где дроны и воздушные такси будут работать одновременно на регулярной основе.
"Когда у вас есть несколько транспортных средств, все приходящие и уходящие от вертипорта, расположенного рядом с аэропортом или глубоко внутри сообщества, мы должны обеспечить, чтобы технологии автоматизации этих транспортных средств были способны обеспечивать безопасное обслуживание высокого объема воздушного движения в оживленной зоне", - говорит Глаб.
NASA заявляет, что любые новые технологии, созданные в ходе проекта "High Density Vertiplex", будут общедоступными, чтобы производители дронов и воздушных такси могли использовать программное обеспечение при проектировании своих транспортных средств.
Одной из этих технологий является ICAROUS (Integrated Configurable Architecture for Reliable Operations of Unmanned Systems), предоставляющая автономную функцию обнаружения и избежания, и является частью общей системы поддержания "хорошего освобождения" от другого воздушного движения.
Еще одной технологией является система Safe2Ditch, которая позволяет транспортному средству наблюдать за землей снизу и автономно принимать решение о самом безопасном месте для посадки во время воздушной аварии.
"Способность NASA передавать эти технологии значительно содействует отрасли", - говорит Джейк Шейфер, ведущий по полетным операциям проекта.
"Проводя полетные испытания в национальном воздушном пространстве, вблизи аэропортов и городской среды, мы можем тестировать технологии и процедуры в контролируемой, но актуальной среде для будущих транспортных"
#NASA #Дроны #ВоздушныеТакси #BVLOS #Технологии
Дрон Alta-8 взмывает над Лэнглиским исследовательским центром NASA в Хэмптоне, Вирджиния.
Для понимания того, как беспилотные транспортные средства избегают столкновений между собой и другими препятствиями, исследователи NASA недавно выпустили несколько дронов за пределы визуальной линии обзора (BVLOS).
Этот тест рассматривается как важный шаг вперед к развитию самолетов для воздушного такси с автоматическим пилотированием.
Для проведения теста команда NASA в Лэнглиском исследовательском центре в Хэмптоне, Вирджиния, использовала дроны Alta 8 от Freefly Systems (сейчас прекращено производство).
Дроны летали вокруг препятствий и друг друга во время взлета, выполнили запланированный маршрут и успешно приземлились.
Все произошло автономно благодаря программному обеспечению, загруженному на дроны, без участия пилота в управлении полетом.
Лу Глаб, руководитель отдела систем аэронавигационной инженерии в NASA Лэнгли, быстро подчеркивает, что для проведения эксперимента требовалось специальное одобрение от Федеральной авиационной администрации (FAA).
"Полеты за пределами визуальной линии обзора, где ни транспортное средство, ни воздушное пространство не мониторятся прямым человеческим наблюдением, демонстрируют годы исследований в области автоматизации и систем безопасности", - говорит Глаб.
NASA также тестирует элементы технологии автоматизации с использованием вертолетов.
И дроны, и вертолеты безопаснее и более экономичны для тестирования, чем более крупные воздушные такси, предназначенные для перевозки пассажиров.
Однако такие тесты крайне важны для Advanced Air Mobility (AAM), где дроны и воздушные такси будут работать одновременно на регулярной основе.
"Когда у вас есть несколько транспортных средств, все приходящие и уходящие от вертипорта, расположенного рядом с аэропортом или глубоко внутри сообщества, мы должны обеспечить, чтобы технологии автоматизации этих транспортных средств были способны обеспечивать безопасное обслуживание высокого объема воздушного движения в оживленной зоне", - говорит Глаб.
NASA заявляет, что любые новые технологии, созданные в ходе проекта "High Density Vertiplex", будут общедоступными, чтобы производители дронов и воздушных такси могли использовать программное обеспечение при проектировании своих транспортных средств.
Одной из этих технологий является ICAROUS (Integrated Configurable Architecture for Reliable Operations of Unmanned Systems), предоставляющая автономную функцию обнаружения и избежания, и является частью общей системы поддержания "хорошего освобождения" от другого воздушного движения.
Еще одной технологией является система Safe2Ditch, которая позволяет транспортному средству наблюдать за землей снизу и автономно принимать решение о самом безопасном месте для посадки во время воздушной аварии.
"Способность NASA передавать эти технологии значительно содействует отрасли", - говорит Джейк Шейфер, ведущий по полетным операциям проекта.
"Проводя полетные испытания в национальном воздушном пространстве, вблизи аэропортов и городской среды, мы можем тестировать технологии и процедуры в контролируемой, но актуальной среде для будущих транспортных"
Предотвращение Несанкционированного Использования Квадрокоптеров:
💬 Для борьбы с несанкционированным использованием квадрокоптеров в различных странах предпринимаются разнообразные меры:
🗣️ Законодательство и Регулирование: Разработка и внедрение законов, устанавливающих правила полета, зоны ограничения и требования к регистрации операторов.
Регистрация и Лицензирование: Обязательная регистрация устройств и получение лицензии для операторов с целью контроля и отслеживания их деятельности.
Технические Средства Контроля: Использование систем распознавания и перехвата сигналов для обнаружения и предотвращения несанкционированных полетов в ограниченных зонах.
Образование и Сознательность: Проведение образовательных кампаний для повышения осведомленности операторов о правилах использования квадрокоптеров.
Сотрудничество с Производителями: Взаимодействие с производителями для внедрения технологий, ограничивающих возможности несанкционированного использования.
❗️ Эффективные меры предотвращения несанкционированного использования способствуют безопасности и соблюдению законов в области использования квадрокоптеров.
#Квадрокоптеры #Безопасность #Регулирование
Регистрация и Лицензирование: Обязательная регистрация устройств и получение лицензии для операторов с целью контроля и отслеживания их деятельности.
Технические Средства Контроля: Использование систем распознавания и перехвата сигналов для обнаружения и предотвращения несанкционированных полетов в ограниченных зонах.
Образование и Сознательность: Проведение образовательных кампаний для повышения осведомленности операторов о правилах использования квадрокоптеров.
Сотрудничество с Производителями: Взаимодействие с производителями для внедрения технологий, ограничивающих возможности несанкционированного использования.
#Квадрокоптеры #Безопасность #Регулирование
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дрон-пилот оштрафован на более чем $1,100 за почти столкновение с Fatboy Slim
#Дроны #FatboySlim #DjiMini #Авария #Штраф
Любительский пилот дрона, который почти столкнул свой дрон DJI Mavic Mini с DJ Норманом Куком, известным как Fatboy Slim, в 2022 году, был обязан заплатить более $1,100 штрафа британскому суду.
Инцидент с дроном произошел 22 июля 2022 года, когда Fatboy Slim выступал перед 8,500-численной толпой на пляже в Великобритании.
Почти за 15 минут до окончания концерта дрон Mavic Mini ударился в сцену, едва не задев артиста и толпу.
Пилот дрона Джайлс Дэлби, 39 лет, заявил, что он просто пытался запечатлеть атмосферу мероприятия на видео, но перепутал управление устройством.
"Злого умысла не было", - сказал Дэлби в суде на прошлой неделе. - "Я переключил его в спортивный режим, который отключает датчик внизу, чтобы я мог быстро подняться и выйти, но я случайно двинулся вперед и вниз."
Тем временем обвинитель обратился в суд, утверждая, что данные о полете на дроне показали, что Дэлби проигнорировал множество предупреждений.
"Повреждений или травм не было, но риск был очень реальным и очень ощутимым", - сказала Меган Аттри.
Суд признал Дэлби виновным в том, что он беспечно или небрежно позволил воздушному судну создать угрозу для человека или имущества, нарушив статью 241 Порядка воздушной навигации 2016 года.
Максимальное наказание по этому закону - неограниченный штраф при упрощенном судебном разбирательстве и до 2 лет лишения свободы, если дело передается в высший суд.
Дэлби умолял суд о снисхождении, объясняя, что с тех пор он получил лицензию оператора дрона и осознал, что не должен был летать над толпой.
"Это была честная ошибка, которую я обязуюсь больше не повторять", - сказал он.
Суд обязал Дэлби заплатить £891 ($1,132) в виде штрафа, судебных издержек и дополнительных сборов, разрешив ему оставить дрон.
#Дроны #FatboySlim #DjiMini #Авария #Штраф
Любительский пилот дрона, который почти столкнул свой дрон DJI Mavic Mini с DJ Норманом Куком, известным как Fatboy Slim, в 2022 году, был обязан заплатить более $1,100 штрафа британскому суду.
Инцидент с дроном произошел 22 июля 2022 года, когда Fatboy Slim выступал перед 8,500-численной толпой на пляже в Великобритании.
Почти за 15 минут до окончания концерта дрон Mavic Mini ударился в сцену, едва не задев артиста и толпу.
Пилот дрона Джайлс Дэлби, 39 лет, заявил, что он просто пытался запечатлеть атмосферу мероприятия на видео, но перепутал управление устройством.
"Злого умысла не было", - сказал Дэлби в суде на прошлой неделе. - "Я переключил его в спортивный режим, который отключает датчик внизу, чтобы я мог быстро подняться и выйти, но я случайно двинулся вперед и вниз."
Тем временем обвинитель обратился в суд, утверждая, что данные о полете на дроне показали, что Дэлби проигнорировал множество предупреждений.
"Повреждений или травм не было, но риск был очень реальным и очень ощутимым", - сказала Меган Аттри.
Суд признал Дэлби виновным в том, что он беспечно или небрежно позволил воздушному судну создать угрозу для человека или имущества, нарушив статью 241 Порядка воздушной навигации 2016 года.
Максимальное наказание по этому закону - неограниченный штраф при упрощенном судебном разбирательстве и до 2 лет лишения свободы, если дело передается в высший суд.
Дэлби умолял суд о снисхождении, объясняя, что с тех пор он получил лицензию оператора дрона и осознал, что не должен был летать над толпой.
"Это была честная ошибка, которую я обязуюсь больше не повторять", - сказал он.
Суд обязал Дэлби заплатить £891 ($1,132) в виде штрафа, судебных издержек и дополнительных сборов, разрешив ему оставить дрон.
Использование Квадрокоптеров в Медицинской Сфере:
Квадрокоптеры в медицинской сфере предоставляют уникальные возможности для эффективной доставки медикаментов и оборудования:
Экстренная Доставка Медикаментов: Быстрая и точная доставка неотложных медицинских препаратов в удаленные и труднодоступные районы.
Транспортировка Образцов и Анализов: Перевозка биологических образцов и медицинских анализов между лабораториями и медицинскими учреждениями для оперативной диагностики.
Поддержка Бедственных Ситуаций: Быстрая доставка медицинского оборудования и помощи в критических ситуациях и бедствиях.
Доставка в Удаленные Районы: Регулярная доставка лекарств и медицинского оборудования в места с ограниченным доступом.
Автоматизированная Доставка Донорских Органов: Использование для точной и быстрой доставки донорских органов на место трансплантации.
Эти применения квадрокоптеров в медицинской сфере значительно улучшают доступ к медицинской помощи в различных сценариях, где скорость и эффективность являются критически важными.
#Квадрокоптеры #Медицина #ДоставкаМедикаментов
Квадрокоптеры в медицинской сфере предоставляют уникальные возможности для эффективной доставки медикаментов и оборудования:
Экстренная Доставка Медикаментов: Быстрая и точная доставка неотложных медицинских препаратов в удаленные и труднодоступные районы.
Транспортировка Образцов и Анализов: Перевозка биологических образцов и медицинских анализов между лабораториями и медицинскими учреждениями для оперативной диагностики.
Поддержка Бедственных Ситуаций: Быстрая доставка медицинского оборудования и помощи в критических ситуациях и бедствиях.
Доставка в Удаленные Районы: Регулярная доставка лекарств и медицинского оборудования в места с ограниченным доступом.
Автоматизированная Доставка Донорских Органов: Использование для точной и быстрой доставки донорских органов на место трансплантации.
Эти применения квадрокоптеров в медицинской сфере значительно улучшают доступ к медицинской помощи в различных сценариях, где скорость и эффективность являются критически важными.
#Квадрокоптеры #Медицина #ДоставкаМедикаментов
Германия усиливает контрмеры по борьбе с беспилотниками в ответ на подозрения о шпионаже со стороны России во время тренировок украинских танков
#Германия #Беспилотники #Шпионаж #Украина #Контрмеры
Германия объявила о повышении уровня ответа на использование беспилотников в подозрительных целях, предположительно связанных с шпионажем России во время совместных тренировок с Украиной на танках.
Впечатляющее объявление о предоставлении $37 миллионов помощи для укрепления средств обнаружения контрдействия дронам Украиной, возможно, будет перенаправлено одним из его крупнейших сторонников, Германией, чтобы помочь ей прекратить подозреваемый шпионаж в ходе их совместной деятельности.
Повторные тревоги об аэрошпионаже над военными базами Германии со стороны предполагаемых российских БПЛА были вновь подняты официальными лицами в Берлине.
Предполагаемый шпионаж происходил вокруг объекта, используемого для тренировки сил Украины на танках Leopard 1.
Удивительно, но армия, службы безопасности и оборонные агентства Германии до сих пор не смогли вычислить пилотов, не говоря уже о прекращении вторжений БПЛА, несмотря на развертывание сложных технологий контрдействия.
Газета Bild опубликовала статью в воскресенье, цитируя заявления германских официальных лиц, выражающих беспокойство по поводу постоянного присутствия небольших БПЛА над военной зоной тренировки в Клайце, где учат украинских солдат управлять танками Leopard 1.
Предупреждения о наблюдении впервые были отправлены вверх по иерархической лестнице территориальным чиновником в октябре 2022 года.
Однако после того как этого командира переместили в другое место, усилия по развертыванию технологии подавления и других технологий контрдействия были замедлены и едва ли были эффективными.
Почти через полтора года после того, как были сообщены первые вторжения, Министр обороны Нильс Хильмер на прошлой неделе заявил членам парламента Германии, что усилия по контрдействию дронам до сих пор "не смогли (перехватить) ни одного дрона или их пилотов".
Этот нулевой результат вызывает беспокойство, чтобы не сказать больше.
И это особенно обеспокоительно в свете того, что Германия создала специальную Группу по борьбе с дронами в ноябре.
Почти два месяца спустя этот отряд тоже, как известно, не обнаружил или не задержал ни одного нарушающего летательного аппарата или подглядывающего пилота - несмотря на обилие легко доступных военных и профессиональных технологий контрдействия дронам в его распоряжении.
Член парламента и член комитета по обороне Фрайбергской партии свободы, Маркус Фабер, в воскресенье заявил Bild, что регулярные посещения БПЛА, подозреваемых в шпионаже на тренировках с танками для России, продолжаются без изменений, при этом меры контрдействия дронам до сих пор не выявляют их их за собой.
"Беспилотники регулярно замечаются над военной зоной Клайц, где Бундесвер обучает украинцев управлению танками Leo 1", - цитируют Фабера. - "В других местах несколько дронов иногда входят в воздушное пространство одновременно.
Это явно организовано и сильно указывает на Россию.
Столько дронов было замечено, что было бы опасно, если бы даже небольшой процент из них участвовал в разведывательных полетах".
Это звучит довольно тревожно. Это также заставляет задаться вопросом, почему украинские войска, успешно сбившие бесчисленные российские разведывательные и беспилотные снаряды на своей территории, не были приглашены в Германию, чтобы сбить несколько подглядывающих БПЛА.
Это также поднимает вопрос о том, не почувствует ли Киев необходимость отобрать часть $37 миллионов помощи от Японии, чтобы помочь Германии приобрести более эффективные технологии управления и контроля.
#Германия #Беспилотники #Шпионаж #Украина #Контрмеры
Германия объявила о повышении уровня ответа на использование беспилотников в подозрительных целях, предположительно связанных с шпионажем России во время совместных тренировок с Украиной на танках.
Впечатляющее объявление о предоставлении $37 миллионов помощи для укрепления средств обнаружения контрдействия дронам Украиной, возможно, будет перенаправлено одним из его крупнейших сторонников, Германией, чтобы помочь ей прекратить подозреваемый шпионаж в ходе их совместной деятельности.
Повторные тревоги об аэрошпионаже над военными базами Германии со стороны предполагаемых российских БПЛА были вновь подняты официальными лицами в Берлине.
Предполагаемый шпионаж происходил вокруг объекта, используемого для тренировки сил Украины на танках Leopard 1.
Удивительно, но армия, службы безопасности и оборонные агентства Германии до сих пор не смогли вычислить пилотов, не говоря уже о прекращении вторжений БПЛА, несмотря на развертывание сложных технологий контрдействия.
Газета Bild опубликовала статью в воскресенье, цитируя заявления германских официальных лиц, выражающих беспокойство по поводу постоянного присутствия небольших БПЛА над военной зоной тренировки в Клайце, где учат украинских солдат управлять танками Leopard 1.
Предупреждения о наблюдении впервые были отправлены вверх по иерархической лестнице территориальным чиновником в октябре 2022 года.
Однако после того как этого командира переместили в другое место, усилия по развертыванию технологии подавления и других технологий контрдействия были замедлены и едва ли были эффективными.
Почти через полтора года после того, как были сообщены первые вторжения, Министр обороны Нильс Хильмер на прошлой неделе заявил членам парламента Германии, что усилия по контрдействию дронам до сих пор "не смогли (перехватить) ни одного дрона или их пилотов".
Этот нулевой результат вызывает беспокойство, чтобы не сказать больше.
И это особенно обеспокоительно в свете того, что Германия создала специальную Группу по борьбе с дронами в ноябре.
Почти два месяца спустя этот отряд тоже, как известно, не обнаружил или не задержал ни одного нарушающего летательного аппарата или подглядывающего пилота - несмотря на обилие легко доступных военных и профессиональных технологий контрдействия дронам в его распоряжении.
Член парламента и член комитета по обороне Фрайбергской партии свободы, Маркус Фабер, в воскресенье заявил Bild, что регулярные посещения БПЛА, подозреваемых в шпионаже на тренировках с танками для России, продолжаются без изменений, при этом меры контрдействия дронам до сих пор не выявляют их их за собой.
"Беспилотники регулярно замечаются над военной зоной Клайц, где Бундесвер обучает украинцев управлению танками Leo 1", - цитируют Фабера. - "В других местах несколько дронов иногда входят в воздушное пространство одновременно.
Это явно организовано и сильно указывает на Россию.
Столько дронов было замечено, что было бы опасно, если бы даже небольшой процент из них участвовал в разведывательных полетах".
Это звучит довольно тревожно. Это также заставляет задаться вопросом, почему украинские войска, успешно сбившие бесчисленные российские разведывательные и беспилотные снаряды на своей территории, не были приглашены в Германию, чтобы сбить несколько подглядывающих БПЛА.
Это также поднимает вопрос о том, не почувствует ли Киев необходимость отобрать часть $37 миллионов помощи от Японии, чтобы помочь Германии приобрести более эффективные технологии управления и контроля.
Мониторинг Сельскохозяйственных Угодий с Квадрокоптерами:
Квадрокоптеры предоставляют ценные возможности для эффективного мониторинга состояния сельскохозяйственных угодий:
Наблюдение за Посевами: Воздушное наблюдение за полями позволяет оценить состояние посевов, выявлять проблемные зоны и своевременно реагировать на болезни или недостаток воды.
Оптимизация Полива: Тепловизионные камеры помогают определять уровни увлажнения почвы, что способствует оптимизации процессов полива и экономии водных ресурсов.
Обнаружение Вредителей: Мультиспектральные камеры выявляют признаки присутствия вредителей, помогая предотвращать повреждения посевов и минимизировать потери урожая.
Картографирование Поля: Создание детальных карт полей, отображающих параметры, такие как плодородие почвы, способствует принятию информированных решений по управлению угодьями.
Оценка Урожайности: Использование дополнительных сенсоров для оценки урожайности помогает в планировании сбора урожая и оптимизации производственных процессов.
Эти приложения квадрокоптеров в сельском хозяйстве поддерживают фермеров в повышении эффективности, сокращении расходов и улучшении управления угодьями.
#Квадрокоптеры #СельскоеХозяйство #МониторингУгодий
Квадрокоптеры предоставляют ценные возможности для эффективного мониторинга состояния сельскохозяйственных угодий:
Наблюдение за Посевами: Воздушное наблюдение за полями позволяет оценить состояние посевов, выявлять проблемные зоны и своевременно реагировать на болезни или недостаток воды.
Оптимизация Полива: Тепловизионные камеры помогают определять уровни увлажнения почвы, что способствует оптимизации процессов полива и экономии водных ресурсов.
Обнаружение Вредителей: Мультиспектральные камеры выявляют признаки присутствия вредителей, помогая предотвращать повреждения посевов и минимизировать потери урожая.
Картографирование Поля: Создание детальных карт полей, отображающих параметры, такие как плодородие почвы, способствует принятию информированных решений по управлению угодьями.
Оценка Урожайности: Использование дополнительных сенсоров для оценки урожайности помогает в планировании сбора урожая и оптимизации производственных процессов.
Эти приложения квадрокоптеров в сельском хозяйстве поддерживают фермеров в повышении эффективности, сокращении расходов и улучшении управления угодьями.
#Квадрокоптеры #СельскоеХозяйство #МониторингУгодий
DJI начинает 2024 года обновлением приложения GEO для геозонирования в Великобритании и Европейском союзе
#DJI #Геозонирование #Дроны #EU #Великобритания
Ведущий мировой производитель дронов DJI начинает 2024 год с крупного обновления своего приложения геозонирования GEO для пользователей Европейского союза и Великобритании - это часть его непрерывных реакций на изменения, которые наступают в новом году.
DJI объявила об обновлении системы GEO как о постепенном процессе интеграции самых актуальных данных по картографии и безопасности от национальных авиационных властей ЕС и Великобритании.
Это первое крупное изменение их технологии дронов и связанных операционных систем с тех пор, как с 1 января в Европе вступили в силу правила удаленной идентификации и правила, регулирующие различные категории и разрешения на эксплуатацию.
Введенная в 2013 году как первая система геозонирования дронов для потребителей и предприятий, GEO от DJI изначально разрабатывалась как интегрированное средство обеспечения безопасности, чтобы предотвращать управление дронами в закрытых воздушных пространствах вокруг аэропортов и высокочувствительных объектов национальной безопасности.
С увеличением активности БПЛА с тех пор компания обновила функцию в 2018 году, представив усовершенствованную версию в 3D, чтобы предотвратить случайное попадание пользователей в контролируемое воздушное пространство.
Кроме предоставления таких ограждений, GEO теперь также включает в себя внутренние средства для ввода заранее полученного разрешения на эксплуатацию дронов в ограниченных зонах или для запроса этих разрешений у пилотов DJI через навигационное приложение компании.
Изначально новое обновление будет внедрено в странах, в которых реализованы географические карты, соответствующие существующим техническим стандартам, включая Бельгию, Болгарию, Кипр, Данию, Германию, Ирландию, Францию, Литву, Швейцарию и Великобританию.
Затем к этому будут добавлены другие страны, работающие в рамках изделий EASA.
DJI утверждает, что усовершенствованные функции GEO будут применимы к большинству потребительских, предприятий и сельскохозяйственных моделей своих дронов и могут быть легко получены путем обновления приложения для полета.
Компания описывает это как часть ответа на текущие изменения, вступающие в силу в ЕС и во всем мире, а также как свою работу по продолжению обеспечения эксплуатации своих аппаратов пользователями и улучшению мер безопасности.
"С января 2024 года, с соблюдением европейских правил для дронов, все производители дронов обязаны предоставить пользователям возможность скачивать и отображать географические данные о зонах беспилотных авиационных систем от национальных авиационных властей государств-членов EASA", - гласит заявление DJI.
"Согласно правилам, на дроновладельцах лежит ответственность убедиться, что у них есть последняя версия географических данных о беспилотных авиационных системах, предоставленных государствами-членами, перед осуществлением любой операции".
#DJI #Геозонирование #Дроны #EU #Великобритания
Ведущий мировой производитель дронов DJI начинает 2024 год с крупного обновления своего приложения геозонирования GEO для пользователей Европейского союза и Великобритании - это часть его непрерывных реакций на изменения, которые наступают в новом году.
DJI объявила об обновлении системы GEO как о постепенном процессе интеграции самых актуальных данных по картографии и безопасности от национальных авиационных властей ЕС и Великобритании.
Это первое крупное изменение их технологии дронов и связанных операционных систем с тех пор, как с 1 января в Европе вступили в силу правила удаленной идентификации и правила, регулирующие различные категории и разрешения на эксплуатацию.
Введенная в 2013 году как первая система геозонирования дронов для потребителей и предприятий, GEO от DJI изначально разрабатывалась как интегрированное средство обеспечения безопасности, чтобы предотвращать управление дронами в закрытых воздушных пространствах вокруг аэропортов и высокочувствительных объектов национальной безопасности.
С увеличением активности БПЛА с тех пор компания обновила функцию в 2018 году, представив усовершенствованную версию в 3D, чтобы предотвратить случайное попадание пользователей в контролируемое воздушное пространство.
Кроме предоставления таких ограждений, GEO теперь также включает в себя внутренние средства для ввода заранее полученного разрешения на эксплуатацию дронов в ограниченных зонах или для запроса этих разрешений у пилотов DJI через навигационное приложение компании.
Изначально новое обновление будет внедрено в странах, в которых реализованы географические карты, соответствующие существующим техническим стандартам, включая Бельгию, Болгарию, Кипр, Данию, Германию, Ирландию, Францию, Литву, Швейцарию и Великобританию.
Затем к этому будут добавлены другие страны, работающие в рамках изделий EASA.
DJI утверждает, что усовершенствованные функции GEO будут применимы к большинству потребительских, предприятий и сельскохозяйственных моделей своих дронов и могут быть легко получены путем обновления приложения для полета.
Компания описывает это как часть ответа на текущие изменения, вступающие в силу в ЕС и во всем мире, а также как свою работу по продолжению обеспечения эксплуатации своих аппаратов пользователями и улучшению мер безопасности.
"С января 2024 года, с соблюдением европейских правил для дронов, все производители дронов обязаны предоставить пользователям возможность скачивать и отображать географические данные о зонах беспилотных авиационных систем от национальных авиационных властей государств-членов EASA", - гласит заявление DJI.
"Согласно правилам, на дроновладельцах лежит ответственность убедиться, что у них есть последняя версия географических данных о беспилотных авиационных системах, предоставленных государствами-членами, перед осуществлением любой операции".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM