❓Есть среди наших подписчиков любители органной музыки?

Казалось бы, при чём тут климатические изменения.. Оказывается, заметки о настройке этих грандиозных по размеру и звучанию инструментов могут рассказать о том, как менялись температура и влажность на протяжении десятилетий.

Настройщики органов всегда фиксируют условия, в которых они работают. Температура и влажность внутри храмов напрямую влияют на дерево, металл и механику инструмента. Даже небольшие колебания сказываются на строе, поэтому такие записи помогают следующим мастерам понять, в каком состоянии орган находился во время предыдущей настройки.

Учёные просмотрели 18 таких книг настройщиков из церквей Лондона, Ноттингемшира и Дербишира, начиная с 1966 года. Данные показали устойчивый рост температуры внутри храмов как зимой, так и летом. В конце 1960-х средняя летняя температура составляла 17,2 °C, а к 2020 году выросла до 19,8 °C. В летние месяцы церкви не отапливаются, поэтому эти изменения можно считать косвенным отражением общего потепления, а не только особенностью эксплуатации зданий.

✏️Такие источники редко используют в климатических исследованиях, хотя они могут оказаться крайне ценными. Тысячи органных журналов по всей Европе хранят детальные и регулярные наблюдения за условиями внутри зданий. Если собрать и сопоставить эти данные с метеорологическими рядами, можно получить ещё один независимый взгляд на то, как менялась окружающая среда на протяжении десятилетий.

☕️ Кто откажется в январские каникулы от чашки ароматного кофе?

В Эфиопии вот Новый год по-прежнему сопровождается традиционной кофейной церемонией с несколькими чашками подряд, в Европе и США в праздничные дни кофе раздают водителям бесплатно для бодрости, а в Бразилии кофейные зёрна и ветви иногда превращают в символическое «кофейное дерево». Вне зависимости от формы, кофе в праздники — это пауза, тепло и ощущение привычного комфорта.

❗️При этом даже за одной чашкой стоит довольно тяжёлая климатическая история. Производство одного килограмма обжаренного кофе сопровождается выбросами более 40 кг CO₂-экв. Основной вклад в этот след вносит не транспортировка, как принято думать, а этап выращивания. Вырубка лесов под плантации, интенсивное землепользование, удобрения и связанные с ними выбросы формируют большую часть климатической нагрузки. Именно поэтому попытки снизить след кофе упираются не в логистику, а в аграрные практики и происхождение сырья. Европейский запрет на импорт кофе с вырубленных территорий не случайно оказался сложным в реализации: подтвердить «чистое» происхождение зёрен на практике трудно, а у потребителей почти нет доступа к проверяемым данным.

Важно, что транспортировка кофе влияет на итоговые выбросы заметно меньше, чем способы выращивания и приготовления напитка. Больше вреда климату приносят способы выращивания — сертификации Rainforest Alliance или Fair Trade, например, пытаются снизить риски вырубок и деградации экосистем. А ещё именно этап потребления часто оказывается недооценённым.

➡️Так что вот парочка практически применимых советов, чтобы насладиться кофе без вреда климату: заваривайте ровно столько, сколько нужно, экономьте электроэнергию и внимательно относитесь к отходам. По возможности откажитесь от дрип-пакетов. Бумага, картон и клей делают их очень удобными, но экологически сомнительными. Иногда традиционные способы заваривания оказываются хоть и долгим, но более разумными и щадящими для окружающей среды.

🌳 «Карелия лесная» — новый документальный фильм о лесах Карелии и их значении для климата, в котором поучаствовали коллеги из Института леса Карельского научного центра РАН, которые работают над задачами консорциума «РИТМ углерода» по созданию Российской системы климатического мониторинга.

🌱 В фильме — работа ученых в нацпарке «Водлозерский» и заповеднике «Кивач». Там они изучали формирование карельских лесов, возможности их восстановления и роль в углеродном балансе региона.

Посмотреть можно вот здесь: первая часть и вторая часть.

🌱В наступившем 2026 году Рослесинфорг планирует заметно увеличить объёмы лесного проектирования и таксации

По итогам 2025 года работы охватили 11,5 млн гектаров лесов, а таксация была проведена на 7,3 млн гектаров. Теперь эти показатели должны вырасти до 16,2 и 8,6 млн гектаров соответственно. Речь идёт о более детальном описании эксплуатационных, защитных и резервных лесов, а также особо защитных участков, где точность данных критична для принятия управленческих решений.

Для климатической повестки такие изменения имеют прямое значение: от уточнения сведений зависит оценка углеродного баланса лесов, их способности накапливать CO₂ и устойчивости к пожарам и засухам. В Рослесинфорге подчёркивают, что ошибки в учёте и задержки в обновлении данных искажают картину и затрудняют как охрану лесов, так и планирование их использования. Так что ко всему прочему с этого года вводится персональная ответственность руководителей за сроки и качество работ, усиливается требование к квалификации специалистов.

🌱Акцент сделают и на цифровизацию: использование спутниковых снимков, беспилотников и аналитических инструментов должно значительно повысить сопоставимость и точность информации.

✈️ Снижаем выбросы от перелётов — исследовали предлагают действовать жестко и по всем фронтам.

🌁 В Nature вышло новое исследование, оценивающее эффективность потребления топлива и выбросы парниковых газов от авиаперелётов между разными парами городов. Результаты показывают значительные различия: от 32 до 890 граммов углекислого газа на пассажиро-километр в зависимости от маршрута; и от 60 до 360 граммов углекислого газа на пассажиро-километр в зависимости от модели самолета.

🕯 Это говорит о том, что в разных регионах эффективность полётов различается — в зависимости от типов используемых самолётов, топлива, инфраструктуры, полётной нагрузки и даже субсидирования авиаотрасли.

👍 Для снижения выбросов парниковых газов исследователи предлагают работать со всеми факторами:
➖усовершенствование конструкции самолётов и топливной эффективности двигателей,
➖расширение использования новых видов топлива,
➖оптимизация маршрутов полетов (а также системы управления, наземного обслуживания, проектирования аэропортов).
➖Также предлагается отказаться от бизнес-класса и оставить только эконом — это поможет увеличить загрузку самолёта до 95% и использовать топливо эффективнее.
➖Субсидии для авиаотрасли тоже рекомендуют сократить, оставив лишь те, которые направлены на внедрение SAF и сокращение выбросов.

➡️ Согласно прогнозам, только эксплуатация всех маршрутов на их оптимальном уровне может сократить выбросы на 10,7%, а теоретически — возможно сокращение и на 50%, если использовать наиболее эффективные самолеты, повысить коэффициент загрузки до 95% и оставить только эконом-класс.