А это подъезд №1 на Хлобыстова 28/2. После горе-ремонта в 2013 году каждый раз, когда на улице идёт дождь, подъезд превращается в лужу. По словам жильцов, управляющая компания "Управдом" делать ничего не хочет, со всеми жалобами отправляет сразу в Администрацию.

Так что Евгений Викторович, вас очень ждут в гости, если, конечно, не побоитесь костюм испачкать.

"СеверПост" опубликовали скандальную новость о депутате и главном редакторе газеты "Вечерний Мурманск" Викторе Хабарове.

Кадастровая палата Болгарии любезно предоставила журналистам сведения о зарегистрированной фирме Хабарова, а также двух домиках и земельном участке, стоимостью в 73 тыс. левов (около 40 тыс. евро).

Это можно расценить как прямое нарушение закона «О противодействии коррупции». Избираясь в в Мурманский городской Совет, Хабаров должен был указать сведения об иностранных активах.

За последний месяц это уже второй удар по карьере Хабарова. Напомним, что ранее его исключили из рядов «Единой России» за публикации в защиту Александра Накая, которые были опубликованы в газете «Вечерний Мурманск». Неужели это всё обидки Чибиса?

Любовь. Балтийское море оказалось дороже Баренцева...

https://xn--r1a.website/russica2/33737

Страшно, аж жуть. К нам тут приезжает целый Роман Абрамович. А всё потому, что Мурманск краем задевает битва олигархов за транспортные потоки.

Впрочем, если Абрамович и правда получит у нас какой-то крупный актив — это не так плохо. Он известен как рациональный человек и эффективный хозяин. Может и путное что-то получится.

Между тем, у Чибиса снова проблемы с реализацией наполеоновских планов. Весной он просил правительство РФ увеличить проектную пропускную способность строящейся железнодорожной артерии Выходной — Лавна (Запад Кольского полуострова) с 28 млн до 44 млн тонн в год. Мол, только угля будем переваливать 18 млн тонн, да и вообще там не один порт Лавна, а два — еще есть Тулома Виктора Олерского, где хотят грузить миллионами тонн минеральные удобрения.

Прекрасный воздушный замок из угля и аммофоски. Сначала от него отвалились угольщики — мол в этот порт дорого возить, да и цена на наш товар сейчас на дне. Пока думали чем забивать грузопоток, начал отваливаться Олерский. Мол, если железной дороги не будет, то и порта его не будет.

А на днях отвалилась и дорога — Минтранс разорвал контракт на строительство дороги с фирмой "Стройгазконсалтинг". Из 40 с лишним миллиардов компания успела освоить около половины. Теперь в федеральном правительстве ходят вокруг дороги кругами и решают на кого повесить достройку. Пока крайней, логично, становится РЖД. Но до запуска дороги, как и портов, теперь как до луны.

А Чибису ничего не остается кроме как рассказывать сегодня на Арктическом форуме, что ковид не мешает дружить соседям по Баренцеву морю. И что у проекта дороги и портов, лишь незначительные технические сложности, которые, конечно же, будут преодолены. Когда-нибудь и кем-нибудь.

На заметку Чибису.

Тут британские петербургские учёные нашли способ удешевить доставку грузов на Кольский полуостров с помощью поездов на магнитной подушке. Там всё как мы любим — полуфантастический футуристический поезд с крейсерской скоростью 600 км/ч, который ест мало энергии, зато доставит хоть уголь, хоть удобрения в самом лучшем виде. И деньгоёмко — один состав стоит миллиардик долларов. Покажите губернатору, ему должно понравиться!

Портовому инвестиционному сбору – быть, причём уже очень скоро! Замминистра транспорта Юрий Цветков сегодня торжественно объявил, что переносить сроки введения очередной пошлины для судов, работающих с иностранными юрисдикциями не будут. За каждую регистровую тонну будет взыматься плата – 12,31 рубль, а через два года тариф составит уже 15 рублей.

Интересно объяснение введения сбора: вроде как, сотрудничая с другими державами, зарабатывают суда в евро, а то и в долларах, а портовые пошлины платят в рублях. Что-то для вас как-то слишком хорошо складывается — решили в транспортном ведомстве…

Ну в общем, нечего нового... Сдаём на проезд, друзья-судовладельцы!

НОВАТЭК начал переводить перевалку газа с Ямал СПГ в Мурманске. Танкеры Николай Евгенов и Yamal Spirit встали на погрузку в российском порту еще 21 ноября.

Это первая перевалка СПГ в Мурманске и, во-многом, вынужденная история. Раньше перевалка СПГ проводилась в соседней Норвегии. Дешевле и в целом удобнее. Но норвежцы входят в НАТО, и у них постоянно возникали проблемы из-за фактического участия в перевалке сырья от стратегического конкурента.

Наверное, нам стоит этому порадоваться, но может с Ямала к нам когда-нибудь не только корабли потянутся, но и газопровод? Ждём. Надеемся.

Спикер Госдумы Вячеслав Володин оценил потери бюджета РФ от запрета на хранения удобрений в российских портах в 8 миллиардов рублей. Мол, производители пользовались для перевалки удобрений прибалтийскими портами, доли в которых им и принадлежат. Но смелый спикер победил агрохимическое лобби: в ноябре Госдума сняла этот запрет, обставив его, правда, кучей экологических ограничений.

Не везде снятию этого запрета будут рады. К примеру, в том же Краснодарском крае есть Туапсинский порт и его дырявые терминалы со стекающими в Чёрное море химикатами — одна из постоянных тем для воя экологов.

А для нас этот закон означает повышение привлекательности стройки порта по перевалке минеральный удобрений в Туломе, основной бенефициар которого — Глеб Франк. Правда, проект пока завис из-за недостроенных железнодорожных путей, но мотивов эту проблему решить даже у государства, как видим, стало ещё больше.

Правительство РФ удружило нашим инвесторам. Мишустин на днях направит в Госдуму проект закона, который вводит кабальные правила для тех, кто хочет построить морские порты в России. В соглашения с государством помимо сроков сроков строительства и объемов инвестиций теперь надо будет вносить обязательства по объему перевалки грузов. Но самое главное — резервировать в банковских гарантиях и кэше средства, "соразмерные государственным вложениям" в портовые проекты. А это десятки миллиардов рублей.

Если инвестор всего этого не делает, закон будет предусматривать для него санкции. И плевать на то, что РЖД не может достроить ветку на западе Кольского полуострова. Как и на то, что государство любит свои вложения и обязательства "растягивать" и "сдвигать вправо". А банковские гарантии стоят денег, размер которых зависит в том числе и от времени.

Мишустин передаёт привет Глебу Франку в знойную Тулому, а также совладельцу УГМК Андрею Бокареву и парням из СДС-Угля в солнечную Лавну. Ищите деньги или забейте на проекты, суммарной стоимостью под 50 миллиардов рублей.

Ещё одно очко в копилку Чибиса. Хоть он и не приехал...

https://xn--r1a.website/pdmnews/36342?single

Экс-министр градостроительства и благоустройства Мурманской области Михаил Кудряшов покинул Заполярье и отправился покорять Камчатку, где займёт аналогичную должность. В целом, Чибис был доволен главным архитектором региона. Кудряшов прибыл в Мурманск явно не отбывать номер и за короткий срок работы здесь (с июня 2020) успел стать автором 30 градостроительных проектов, также входя в координационный совет по социально-экономическому развитию региона.

Несмотря на высокую оценку профессиональной деятельности, у Кудряшова есть существенный недостаток: он нигде не задерживался надолго. Только в 2020 году чиновник-архитектор сменил три места работы: начал год на должности советника губернатора Ярославской области и транзитом через министерское кресло, возглавил АНО "Центр городского развития" в Мурманской области.

Теперь возникает вопрос – надолго ли архитектор-путешественник на Камчатке? Тем более, что на Дальнем Востоке его назначение стало решением компромиссным: изначально губернатор края Владимир Солодов хотел видеть на месте Кудряшова Ольгу Парфёнову, но она не смогла возглавить ведомство из-за отсутствия профильного архитекторского образования.

Наше же министерство градостроительства и благоустройства с приставкой и.о. возглавил Михаил Коптев. Очевидно, что это временная мера. Фанат градостроительных инноваций Чибис без настоящего хозяина такое ведомство надолго не оставит и выпишет себе из центра очередного продвинутого массовика-затейника.

Пока большие мальчики решают кто, когда и как будет строить порты на западе Кольского полуострова, грузооборот в уже действующих падает.

Росморречфлот отчитался о падении грузооборота наших арктических портов на 8,6%. Он составил 87,78 млн тонн. Перевалка сухих грузов упала на 4,9% до 27,64 млн тонн, а наливных - уменьшилась на 10,3% до 60,14 млн тонн.

Несмотря на все старания чиновников, переваливать через наши порты по-прежнему затратно и неудобно.

Чибис соколом разобрался с ситуацией с коронавирусными выплатами для медиков в регионе. Но ведь и невозможное возможно...

https://xn--r1a.website/guber2/9984

Ещё одно очко в копилку Чибиса, теперь из Алакуртти выглядит так: "Одна машина с одним фельдшером и врач 86 лет, который "с трудом может отличить геморрой от ангины".

Андрей Владимирович уже направился вести приём вместе с бабушкой? С вашим то губернаторским опытом, точно знаете разницу.

https://xn--r1a.website/AoMurmansk/2853

Губернатора Андрея Чибиса уже не раз подводила его экспрессивная манера общения и "бескомпромиссные" способы ведения дел. Именно из-за них он нередко становится объектом, в том числе, и нашего троллинга.

Но после вчерашней пресс-конференции Путина, люди, по-настоящему обиженные Чибисом, почувствовали кровь. Депутат Веллер топчется по губернатору в федеральном эфире, а чиновники, по традиции, бегают в панике и пытаются исправить сами не понимая, что именно.

Вряд ли эта волна приведет к каким-то очень печальным для самоуверенного Чибиса последствиям, но всё-таки должна чему-то научить. Хотя бы обычной политической тактичности, в поведении даже с теми людьми, с которыми есть конфликт или просто неприязнь. Если Чибис, конечно, умеет учиться.

Срок сдачи первой очереди угольного терминала Лавна перенесён на 2023 год. Такой нерадостной новостью поделился глава Росморречфлота Александр Пошивай. Причём с железной дорогой тоже никакой определенности нет и не просматривается.

Если учесть, что это уже второй перенос сроков реализации проекта, можно его будет скоро смело записывать в прожекты. Несмотря на уже спущенные туда десятки миллиардов.

Ничего хорошего.

А вот и ответочка за зажигательное выступление Веллера по федеральному ТВ. Конфликт идёт к кульминации и развязке.

https://xn--r1a.website/bulatovafm/2901

В последнее время всё больше хороших новостей от Норникеля. Но к экологичности своих производств предприятие стремилось задолго до катастрофы в Норильске. Возможности есть, программа тоже. Главное, чтобы больше никакой древней безнадзорной цистерны с нефтью не было.

https://xn--r1a.website/kola_news/1262