Прошёл почти один год с момента покупки мною электромобиля GAC Aion LX. И сегодня я хочу рассказать о гарантийном обслуживании.
Кто не читал посты про мой электромобиль - вот ссылки. 1) Раз 2) Два 3)Три
Напомню , выглядит он следующим образом:
Запас хода до 650 км на одном заряде. Китайское производство.
Итак, гарантия. Пишу спустя год после покупки, уже с какой-то историей обслуживания, чтобы это не были просто слова. Дело в том, что на автомобиль нам дали БЕСПЛАТНУЮ ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию.
Я искал «звездочки» и ссылки в договоре. Искал мелкий текст. Спрашивал менеджеров в автосалоне. Ну не может же быть пожизненной гарантии, где подвох? Подвоха я пока так и не нашел.
Делал ставку на платное ТО. Гарантия даётся только при условии обязательного своевременного прохождения ТО у дилера. Вот точно предъявят сказочный счёт, и окупят свою пожизненную гарантию.
Первое ТО было бесплатным, не помню точно, вроде после 2 или 3 тысяч км. Ну да ладно, не показатель.
В декабре 2021 наступает время второго ТО, проехали 15 000 км.
Как все происходит. Пишем нашему личному менеджеру в вичат, здравствуйте, нам вроде как ТО надо пройти:
Самому ехать не нужно. У дилера есть сервис - приедут к тебе домой или в офис, заберут машину, проведут ТО - и вернут обратно. Бесплатно.
И само ТО снова провели бесплатно. Вот бумага пруф:
Стоимость 180 юаней. Скидка 180 юаней (так как у нас бесплатное пожизненное обслуживание) - сумма НОЛЬ.
Вот честно, я снова с пристрастием расспросил менеджера - когда это закончится? Где подвох? Менеджер в очередной раз, смеясь, сказал что никогда. А если двигатель из строя выйдет? Бесплатно заменим. А если электрика забарахлит? Бесплатно заменим починим, пожизненно.
Батарею тоже бесплатно меняют, когда она ресурс на 30 % израсходует.
Продолжаю вести наблюдение и ждать окончания пожизненной гарантии)
#электромобиль #Про_китайцев
Кто не читал посты про мой электромобиль - вот ссылки. 1) Раз 2) Два 3)Три
Напомню , выглядит он следующим образом:
Запас хода до 650 км на одном заряде. Китайское производство.
Итак, гарантия. Пишу спустя год после покупки, уже с какой-то историей обслуживания, чтобы это не были просто слова. Дело в том, что на автомобиль нам дали БЕСПЛАТНУЮ ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию.
Я искал «звездочки» и ссылки в договоре. Искал мелкий текст. Спрашивал менеджеров в автосалоне. Ну не может же быть пожизненной гарантии, где подвох? Подвоха я пока так и не нашел.
Делал ставку на платное ТО. Гарантия даётся только при условии обязательного своевременного прохождения ТО у дилера. Вот точно предъявят сказочный счёт, и окупят свою пожизненную гарантию.
Первое ТО было бесплатным, не помню точно, вроде после 2 или 3 тысяч км. Ну да ладно, не показатель.
В декабре 2021 наступает время второго ТО, проехали 15 000 км.
Как все происходит. Пишем нашему личному менеджеру в вичат, здравствуйте, нам вроде как ТО надо пройти:
Самому ехать не нужно. У дилера есть сервис - приедут к тебе домой или в офис, заберут машину, проведут ТО - и вернут обратно. Бесплатно.
И само ТО снова провели бесплатно. Вот бумага пруф:
Стоимость 180 юаней. Скидка 180 юаней (так как у нас бесплатное пожизненное обслуживание) - сумма НОЛЬ.
Вот честно, я снова с пристрастием расспросил менеджера - когда это закончится? Где подвох? Менеджер в очередной раз, смеясь, сказал что никогда. А если двигатель из строя выйдет? Бесплатно заменим. А если электрика забарахлит? Бесплатно заменим починим, пожизненно.
Батарею тоже бесплатно меняют, когда она ресурс на 30 % израсходует.
Продолжаю вести наблюдение и ждать окончания пожизненной гарантии)
#электромобиль #Про_китайцев
В январе решили поехать с женой на праздники (Китайский Новый год) на море, на Хайнань. Поехать на электромобиле.
От моего города Иу (рядом с Шанхаем) до города Санья на Хайнане больше 2000 км с севера на юг. Расстояние, конечно, не умопомрачительное, особенно по российским меркам, но для поездки на электромобиле это серьезное испытание, как мне казалось.
Думал позже пост написать, даже видео по дороге начал снимать. Ожидал ситуации по типу — зарядки нет, или не работает, придется съезжать с трассы и искать в ближайших горных деревнях розетку ну и прочие подобные мысли посещали мою голову.
Однако нет, ничего подобного, даже намека на проблему с зарядками, на всем протяжении 2000 км, включая паром на остров — не случилось. По сути пост писать не о чем) Обычная поездка по обычной дороге, без приключений.
Снизу скриншот карты, с обозначением зарядных станций. Они реально установлены через каждые 50 км. И они реально существуют, реально работают, около каждой бензиновой заправки.
Да, электромобилей в Китае пока не так много, но благодаря льготам от государства, а также дешевизне "топлива" по сравнению с бензином, их количество постоянно растет.
Если уже можно 2000 км проехать без особых усилий и проблем с наличием зарядных станций по трассе — что еще нужно? Например, запас хода моего электромобиля в идеальных условиях — 650 км, по факту по трассе на скорости 120 км/ч — около 500 км. Время зарядки до 90% — чуть больше часа.
В итоге проехал 450 км — остановился, поел, отдохнул — и поехал дальше.
О городах я уже и не говорю, там зарядных станций уже тысячи. Процесс электрификации автомобилей идет по плану. Помню когда приехал в Китай в 2015 году очень удивлялся, что все мопеды электрические. У каждого продуктового магазина маленькие зарядки для них организованы, монетку кидаешь и заряжаешь. Теперь, когда откроют границы для туристов, приедете в Китай, можете сильно удивиться количеству электромобилей на улицах городов.
#Про_китайцев #Электромобиль
От моего города Иу (рядом с Шанхаем) до города Санья на Хайнане больше 2000 км с севера на юг. Расстояние, конечно, не умопомрачительное, особенно по российским меркам, но для поездки на электромобиле это серьезное испытание, как мне казалось.
Думал позже пост написать, даже видео по дороге начал снимать. Ожидал ситуации по типу — зарядки нет, или не работает, придется съезжать с трассы и искать в ближайших горных деревнях розетку ну и прочие подобные мысли посещали мою голову.
Однако нет, ничего подобного, даже намека на проблему с зарядками, на всем протяжении 2000 км, включая паром на остров — не случилось. По сути пост писать не о чем) Обычная поездка по обычной дороге, без приключений.
Снизу скриншот карты, с обозначением зарядных станций. Они реально установлены через каждые 50 км. И они реально существуют, реально работают, около каждой бензиновой заправки.
Да, электромобилей в Китае пока не так много, но благодаря льготам от государства, а также дешевизне "топлива" по сравнению с бензином, их количество постоянно растет.
Если уже можно 2000 км проехать без особых усилий и проблем с наличием зарядных станций по трассе — что еще нужно? Например, запас хода моего электромобиля в идеальных условиях — 650 км, по факту по трассе на скорости 120 км/ч — около 500 км. Время зарядки до 90% — чуть больше часа.
В итоге проехал 450 км — остановился, поел, отдохнул — и поехал дальше.
О городах я уже и не говорю, там зарядных станций уже тысячи. Процесс электрификации автомобилей идет по плану. Помню когда приехал в Китай в 2015 году очень удивлялся, что все мопеды электрические. У каждого продуктового магазина маленькие зарядки для них организованы, монетку кидаешь и заряжаешь. Теперь, когда откроют границы для туристов, приедете в Китай, можете сильно удивиться количеству электромобилей на улицах городов.
#Про_китайцев #Электромобиль
Раз в несколько месяцев у нас в городе (думаю в других регионах Китая тоже) проводят выставку-ярмарку новых автомобилей. Очень удобно, решил купить машину — не трать время на поездки по автосалонам города, автосалоны сами соберутся в одном месте.
Подготовил для вас небольшой обзор с примерами цен.
#Электромобиль #Автомобиль #Про_китайцев
Подготовил для вас небольшой обзор с примерами цен.
#Электромобиль #Автомобиль #Про_китайцев
Telegraph
Выставка-ярмарка автомобилей в Иу
▸ Китай наизнанку Раз в несколько месяцев у нас в городе (думаю в других регионах Китая тоже) проводят выставку-ярмарку новых автомобилей. Очень удобно, решил купить машину — не трать время на поездки по автосалонам города, автосалоны сами соберутся в одном…