Весна не приходит одна: в акватории Онежского озера начался навигационный период
С приходом весны Онежское озеро освободилось ото льда и... от рыбоводческих садков. Напомним, до недавнего времени движение транспортных судов в бухте Шокша было невозможно из-за установленных в акватории озера садков, однако в прошлом году суд Республики Карелия постановил устранить все препятствия для судоходства.
Запуск производства на карьере «Шокшинский кварцит» — крупнейший инвестиционный проект ЦЕМЕНТУМ в Республике Карелия, общий объем инвестиций составит более 900 млн рублей. Реализация этого инвестпроекта предполагает создание новых рабочих мест, запуск ряда социально значимых инициатив и развитие инфраструктуры региона.
Карьер находится на берегу Онежского озера и очень удобен с точки зрения логистики водным транспортом. В ближайшее время начнутся первые отгрузки щебня, востребованного в национальных проектах в области дорожного и инфраструктурного строительства, реализуемых в северо-западных и центральных регионах страны.
С приходом весны Онежское озеро освободилось ото льда и... от рыбоводческих садков. Напомним, до недавнего времени движение транспортных судов в бухте Шокша было невозможно из-за установленных в акватории озера садков, однако в прошлом году суд Республики Карелия постановил устранить все препятствия для судоходства.
Запуск производства на карьере «Шокшинский кварцит» — крупнейший инвестиционный проект ЦЕМЕНТУМ в Республике Карелия, общий объем инвестиций составит более 900 млн рублей. Реализация этого инвестпроекта предполагает создание новых рабочих мест, запуск ряда социально значимых инициатив и развитие инфраструктуры региона.
Карьер находится на берегу Онежского озера и очень удобен с точки зрения логистики водным транспортом. В ближайшее время начнутся первые отгрузки щебня, востребованного в национальных проектах в области дорожного и инфраструктурного строительства, реализуемых в северо-западных и центральных регионах страны.
Строим метро в пяти городах 🚇
Метростроение — одно из основных направлений развития транспортной инфраструктуры любого современного мегаполиса. Метро позволяет быстро добраться до любой точки города и снижает нагрузку на транспортную систему за счет сокращения количества машин на дорогах. Кроме того, это экологически чистый вид транспорта.
ЦЕМЕНТУМ активно участвует в проектах инфраструктурного строительства по всей стране, в том числе в области метростроения — одного из основных направлений в сегменте «Транспортная инфраструктура». До 2027 года компания примет участие в строительстве более 100 станций метро в пяти городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде и Самаре.
Строительство метро — сложная и ответственная задача. Обеспечить выполнение проектных требований и значительно сократить сроки строительства позволяют инновационные продукты и решения ЦЕМЕНТУМ. Среди них:
✅ железобетонные изделия (ПАГ и плиты);
✅ цемент для транспортных бетонов и бетонов для блоков тоннельной обделки (тюбинга);
✅ разработка специализированных путевых бетонов;
✅ архитектурные изделия из сверхпрочного фибробетона.
В следующих постах мы подробно опишем материалы, технологии и сервисы, которые поставляем на объекты строительства.
Следите за новостями! 📢
Метростроение — одно из основных направлений развития транспортной инфраструктуры любого современного мегаполиса. Метро позволяет быстро добраться до любой точки города и снижает нагрузку на транспортную систему за счет сокращения количества машин на дорогах. Кроме того, это экологически чистый вид транспорта.
ЦЕМЕНТУМ активно участвует в проектах инфраструктурного строительства по всей стране, в том числе в области метростроения — одного из основных направлений в сегменте «Транспортная инфраструктура». До 2027 года компания примет участие в строительстве более 100 станций метро в пяти городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде и Самаре.
Строительство метро — сложная и ответственная задача. Обеспечить выполнение проектных требований и значительно сократить сроки строительства позволяют инновационные продукты и решения ЦЕМЕНТУМ. Среди них:
✅ железобетонные изделия (ПАГ и плиты);
✅ цемент для транспортных бетонов и бетонов для блоков тоннельной обделки (тюбинга);
✅ разработка специализированных путевых бетонов;
✅ архитектурные изделия из сверхпрочного фибробетона.
В следующих постах мы подробно опишем материалы, технологии и сервисы, которые поставляем на объекты строительства.
Следите за новостями! 📢
Этот день мы приближали как могли
Накануне великого праздника расскажем об истории заводов ЦЕМЕНТУМ и людей, которые трудились на благо страны и защищали Родину в годы Великой Отечественной Войны.
Наш первый материал о Щуровском цементном заводе. В первые дни войны ушли на фронт многие работники завода, а оставшиеся показывали образцы настоящего трудового героизма. Лозунг «Все для фронта! Все для победы!» стал основой жизни коллектива.
В те дни в ремонтно-строительном цехе круглосуточно формировали железобетонные плиты для домов и дзотов — остатки этих укреплений и сегодня можно встретить на левом берегу Оки. Кроме того, завод изготавливал железобетонные колпаки (ДОТы), шиферные коробки для противотанковых мин, цементные корпуса учебных авиабомб, химические грелки, шиферные стабилизаторы и деревянные сердечники к ним, шиферные тарелки, медицинский гипс и специальный мел, зубной порошок.
Щуровцы-воины внесли свой вклад в разгром врага. Более 400 рабочих завода ушли на фронт в первые месяцы войны, то есть треть заводского коллектива. Вернулись с войны только 85 человек. Многие воины цементники удостоены медали «За оборону Москвы». Победоносно закончилась война, бойцы-победители вернулись на родной завод, к мирному труду. Их заслуги на фронтах Отечественной войны были отмечены боевыми наградами.
Подробности — в наших карточках ✅
Накануне великого праздника расскажем об истории заводов ЦЕМЕНТУМ и людей, которые трудились на благо страны и защищали Родину в годы Великой Отечественной Войны.
Наш первый материал о Щуровском цементном заводе. В первые дни войны ушли на фронт многие работники завода, а оставшиеся показывали образцы настоящего трудового героизма. Лозунг «Все для фронта! Все для победы!» стал основой жизни коллектива.
В те дни в ремонтно-строительном цехе круглосуточно формировали железобетонные плиты для домов и дзотов — остатки этих укреплений и сегодня можно встретить на левом берегу Оки. Кроме того, завод изготавливал железобетонные колпаки (ДОТы), шиферные коробки для противотанковых мин, цементные корпуса учебных авиабомб, химические грелки, шиферные стабилизаторы и деревянные сердечники к ним, шиферные тарелки, медицинский гипс и специальный мел, зубной порошок.
Щуровцы-воины внесли свой вклад в разгром врага. Более 400 рабочих завода ушли на фронт в первые месяцы войны, то есть треть заводского коллектива. Вернулись с войны только 85 человек. Многие воины цементники удостоены медали «За оборону Москвы». Победоносно закончилась война, бойцы-победители вернулись на родной завод, к мирному труду. Их заслуги на фронтах Отечественной войны были отмечены боевыми наградами.
Подробности — в наших карточках ✅
Как технологии ЦЕМЕНТУМ восстановили автомобильную дорогу к местам боевой славы ВОВ
«Безымянная высота» в Калужской области — один из важнейших региональных памятников освобождению территории области от фашистских захватчиков в годы ВОВ. Именно здешним событиям посвящена знаменитая советская песня «На безымянной высоте» («Дымилась роща под горою…») из фильма «Тишина».
Из-за близости карьера дорога к «Безымянной высоте» из Бетлицы находилась в аварийном состоянии: на полотне были ямы и трещины, местные жители испытывали трудности с тем, чтобы добраться до школ и встретить автолавку. Подрядчику предстояло выполнить ремонт восьми проблемных километров трассы, чтобы улучшить качество жизни местных жителей и привести дорогу к памятнику в нормативное состояние. Однако работать предстояло в сжатые сроки и с ограниченным бюджетом.
Применяемая технология холодной регенерации дорожных одежд с применением КМВ DOROMIX позволила сократить объем завозимого щебня и использовать остатки старого покрытия автомобильной дороги в составе асфальтогранулобетонной смеси (АГБС).
Подробности — в наших карточках ✅
«Безымянная высота» в Калужской области — один из важнейших региональных памятников освобождению территории области от фашистских захватчиков в годы ВОВ. Именно здешним событиям посвящена знаменитая советская песня «На безымянной высоте» («Дымилась роща под горою…») из фильма «Тишина».
Из-за близости карьера дорога к «Безымянной высоте» из Бетлицы находилась в аварийном состоянии: на полотне были ямы и трещины, местные жители испытывали трудности с тем, чтобы добраться до школ и встретить автолавку. Подрядчику предстояло выполнить ремонт восьми проблемных километров трассы, чтобы улучшить качество жизни местных жителей и привести дорогу к памятнику в нормативное состояние. Однако работать предстояло в сжатые сроки и с ограниченным бюджетом.
Применяемая технология холодной регенерации дорожных одежд с применением КМВ DOROMIX позволила сократить объем завозимого щебня и использовать остатки старого покрытия автомобильной дороги в составе асфальтогранулобетонной смеси (АГБС).
Подробности — в наших карточках ✅
К причалу карьера "Шокшинский кварцит" после 15-летнего перерыва подошло первое судно
7 мая в бухту Шокша в акватории Онежского озера, на берегу которого находится карьер «Шокшинский кварцит», прибыло судно ФБУ «Администрация «Беломорканал».
Сегодня специалисты Беломорканала произвели установку средств навигационного оборудования на судовом ходу, с помощью гидрографического трала провели траление акватории причала для проверки чистоты и габаритов судового хода, обнаружения подводных препятствий в акватории причала, представляющих опасность для судоходства.
С открытием навигационного сезона в бухте Шокша реализация масштабного инвестпроекта входит в активную фазу. Причал Шокша готовится к первой отгрузке 14-16 мая.
7 мая в бухту Шокша в акватории Онежского озера, на берегу которого находится карьер «Шокшинский кварцит», прибыло судно ФБУ «Администрация «Беломорканал».
Сегодня специалисты Беломорканала произвели установку средств навигационного оборудования на судовом ходу, с помощью гидрографического трала провели траление акватории причала для проверки чистоты и габаритов судового хода, обнаружения подводных препятствий в акватории причала, представляющих опасность для судоходства.
С открытием навигационного сезона в бухте Шокша реализация масштабного инвестпроекта входит в активную фазу. Причал Шокша готовится к первой отгрузке 14-16 мая.
Этот день мы приближали как могли
Продолжаем рассказывать об истории наших производственных площадок и о том вкладе в достижение Победы, который внесли люди, трудившиеся на них. Сегодня вспомним про Вольский завод, или завод «Большевик» — так он назывался в годы Великой Отечественной войны.
Как только весть о начале войны достигла Вольска, на «Большевике», как и всюду, прошли митинги и собрания: люди клялись все силы бросить на разгром врага. Только за первые месяцы войны на фронт с завода ушло около 800 человек — более половины. Рабочие места заняли жены, матери и сестры, овладевшие мужскими профессиями, о которых до войны имели лишь смутное представление.
Во время Сталинградской битвы Саратовская область оказалась оперативным тылом фронта, доставка топлива по Волге была остановлена, а цементные заводы осуществляли помол уже обожженного клинкера и мела. Именно в это время на «Большевике» было налажено производство железобетонных колпаков и медицинского гипса. Ремонтные цеха завода производили детали оружия.
Осенью 1943 года, наконец, были возобновлены поставки мазута, а печи запущены вновь. Завод «Большевик» начал выпускать цемент, который отправлялся на восстановление освобожденных районов страны, прежде всего Сталинграда.
И уже в первые месяцы 1944 года завод перевыполнил план — в июне 1944 года коллективу завода было присуждено переходящее Красное Знамя Государственного комитета обороны.
За трудовой героизм, в том числе в годы Великой Отечественной войны, завод «Большевик» указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 ноября 1949 года был награжден орденом Трудового Красного Знамени, а 161 наиболее отличившийся рабочий, инженерно-технический работник и служащий — орденами и медалями.
Продолжаем рассказывать об истории наших производственных площадок и о том вкладе в достижение Победы, который внесли люди, трудившиеся на них. Сегодня вспомним про Вольский завод, или завод «Большевик» — так он назывался в годы Великой Отечественной войны.
Как только весть о начале войны достигла Вольска, на «Большевике», как и всюду, прошли митинги и собрания: люди клялись все силы бросить на разгром врага. Только за первые месяцы войны на фронт с завода ушло около 800 человек — более половины. Рабочие места заняли жены, матери и сестры, овладевшие мужскими профессиями, о которых до войны имели лишь смутное представление.
Во время Сталинградской битвы Саратовская область оказалась оперативным тылом фронта, доставка топлива по Волге была остановлена, а цементные заводы осуществляли помол уже обожженного клинкера и мела. Именно в это время на «Большевике» было налажено производство железобетонных колпаков и медицинского гипса. Ремонтные цеха завода производили детали оружия.
Осенью 1943 года, наконец, были возобновлены поставки мазута, а печи запущены вновь. Завод «Большевик» начал выпускать цемент, который отправлялся на восстановление освобожденных районов страны, прежде всего Сталинграда.
И уже в первые месяцы 1944 года завод перевыполнил план — в июне 1944 года коллективу завода было присуждено переходящее Красное Знамя Государственного комитета обороны.
За трудовой героизм, в том числе в годы Великой Отечественной войны, завод «Большевик» указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 ноября 1949 года был награжден орденом Трудового Красного Знамени, а 161 наиболее отличившийся рабочий, инженерно-технический работник и служащий — орденами и медалями.