Арктика и избирательная апатия


Многих интересует: почему в Арктике с голосованием получилось так, как получилось? И явка в большинстве регионов не очень, и НАО тут со своим протестным голосованием.

Универсальное и самое банальное объяснение — завал «разъяснительной работы» и недостаточное рвение властей. Однако нельзя сказать, что в АЗРФ отмечался какой-то дефицит усилий по рекламе предстоящего голосования и собственно поправок к Конституции. Нет, креативили как могли, не забывая широко применять админресурс, но не особо-то и помогло. Были там и другие, не менее серьезные, обстоятельства.

Сначала о «человеческом факторе». Цыбульский, Бездудный и Уйба — на своих постах люди относительно новые, что изначально играло против явки. При этом большим токсичным фактором стала неудачная попытка первых двух сыграть на теме объединения регионов. И если в АО просто предпочли не рваться на участки, то в НАО нежелание жителей оказаться в составе Большого Поморья обусловило высокий процент проголосовавших против поправок.

В Карелии давно назрели перемены — тов. Парфенчиков не вызывает энтузиазма у значительного количества жителей субъекта, и никудышная явка отчасти объясняется низкой популярностью губернатора. А вот не катастрофический (на общем фоне Северов) результат Красноярского края может несколько улучшить рейтинг тов. Усса в АП, весьма пострадавший в последние недели из-за запоздалой реакции на аварию в Норильске.

Но были и объективные вещи, сработавшие против явки. Отчасти сказался коронавирус: слушая в течение месяцев объяснения насчет того, почему надо держаться подальше друг от друга, люди не поняли, зачем им надо идти на участки. Особенно актуальна эта тема для запада АЗРФ, где эпидемия проявила себя сильнее. Мурманский провал можно хотя бы частично списать на это.

Однако главный объективный фактор — это, пожалуй, «великая северная депрессия», выхода из которой все никак не просматривается, несмотря на новые кипы программных документов и пакеты льгот для миллиардеров-природопользователей. Люди устали в Арктике, не видят хороших перспектив и свежих идей. Эту ситуацию властям и надо будет как-то переламывать в новых конституционных условиях.

https://xn--r1a.website/caparctic/1046

Люди на полюсе: первые шаги (ч. 7)

...В сентябре 1909 года мир стал свидетелем удивительных событий. 1 числа газеты раструбили: полюс покорен, это сделал американец Кук. Но уже 8 числа печатные СМИ облетела телеграмма Пири: полюс наш, это сделал я. На тот момент Кук уже успел получить от датского правительства золотую медаль, выступить с докладом в Датском географическом обществе в присутствии полутора тысяч слушателей (среди которых был и король страны), вовсю купался в лучах славы и раздавал интервью направо и налево.

Ситуация вырисовывалась по меньшей мере странная — человечество положило на алтарь достижения полюса более 600 жизней и сотни лет, да толком не продвинулось, а тут в течение недели всплывают целых два «покорителя», причем оба — американцы. И добро бы они как-то согласовали свои позиции, но нет.

Кук изначально был настроен примирительно: славы хватит на обоих. Однако Пири рвал и метал; с его точки зрения, о равном дележе «полярного пирога» на двоих не могло быть и речи. С Гренландии пошли телеграммы: Кук лжец, он не был на полюсе и кормит публику сказками. По возвращении в Штаты, куда Кук уже въехал триумфатором, Пири начал методично работать с общественным и научным мнением, обосновывая свою позицию. Так, он согласился передать свои материалы комиссии Национального географического общества. В отличие от Пири, Кук отказался предоставить ей оригиналы своих записей, и том же 1909 году она вынесла вердикт в пользу Пири. Все это происходило на фоне взаимных яростных нападок в прессе, к которым подключились сторонники и противники обоих полярников из числа коллег по цеху.

Значило ли это, что Кук и правда не дошел до полюса (а то и просто просидел где-то во льдах целый год, как утверждали недоброжелатели)? Пожалуй, нет. Дело в том, что вынужденная привычка Кука экономить на всем, в том числе и на количестве компаньонов, вылезла ему боком. Рассказать хоть что-то на тему посещения полюса могли только два очевидца — эскимосы, пошедшие с Куком с канадских островов. Но они не ориентировались в навигационных приборах и по этой причине в нормальные свидетели не годились; к тому же, из-за языкового барьера их расспросы были мало результативными. Пролить свет на дело помогли бы материалы Кука... если бы последний, не имея возможности забрать их с собой в Данию, не поручил их заботам американского охотника Гарри Уитни, встреченного в базовом поселке в Гренландии. В свою очередь, Уитни тоже не смог взять их «на материк» (по случайности или нет, на них не хватило места — сюрприз! — на судне Пири, который и вывез Уитни с острова) и оставил в поселке. Приехавшие за ними в 1910 году Уитни и сотрудник Пири не нашли никаких записей — среди вещей был только секстант и кое-что из одежды. Сторонники Кука тут же заявили, что Уитни, Пири или кто-то еще их выкрали. Эпизод с материалами Кука (а равно и вопрос о том, а были ли они вообще) остается неразъясненным и по сегодняшний день.

Разбирательство дошло до Конгресса, куда Пири обратился, чтобы закрепить успех. Комиссия по морским делам перевесом в один голос поддержала его версию событий. Специальным парламентским актом от 30 марта 1911 года ему была вынесена благодарность, он получил высшую государственную пенсию (5625 долларов в год) и звание контр-адмирала.

Однако тщательное расследование, проведенное комиссией, выявило и ряд нестыковок в нарративе Пири, а также пробелы и позднейшие вставки в его полярных записях. Из-за этого у победы оказался горьковатый привкус, который Пири взялся компенсировать нападками на Кука и системной дискредитацией последнего. Кук огрызался весьма эмоционально, но деньги и влияние были на стороне Пири.

...Жизненные итоги у обоих полярников были разными. Пири завершил свой путь в статусе национального героя, осыпанного наградами и обласканного вниманием публики. Кук же, отсидев в тюрьме почти 5 лет, умер в бедности.

https://xn--r1a.website/caparctic/1040

Проверки и иерархия


По вновь поступившим данным, большому «зеленому шмону» в АЗРФ все-таки быть. Вице-премьер Борисов поручил Ростехнадзору провести внеплановые проверки на арктических промобъектах.

Интересно, что история с разливом на ТЭЦ-3 превратилась в том числе и в способ выяснения отношений между арктическими игроками. Теперь тов. Борисов со своими проверками будет орудовать в формальной вотчине своего заклятого друга тов. Трутнева, еще глубже вторгаясь на его поляну.

При этом годы идут, а никакой иерархии, вертикали и т.п. в Арктике как не было, так и нет. Это по-прежнему поле для борьбы более-менее равнозначных статусных игроков из мира администрации и бизнеса. Кого бы там «главным» не назначали.

В порядке комментария.

Тут вопрос даже не в недостатке (а то и отсутствии) необходимых компетенций у отечественных структур, дело в более глубоких системных вещах.

Россия, как ни крути, интегрирована в мировое хозяйство, причем на правах младшего партнера-сырьевика. А в глобальной повестке природоохрана и забота об экологии играют далеко не последнюю роль (все это бывает весьма политизировано, но не об этом сейчас речь).

Соответственно, чтобы и далее сохранять рукопожатность на Западе, куда идет большая часть продукции Норникеля, компания должна активно показывать свою прозрачность перед западными же игроками. Отсюда, думается, и приглашение норвежцев.

https://xn--r1a.website/greenserpent/8351

Арктические льготы: третье чтение

Госдума приняла в третьем и окончательном чтении пакет законопроектов, предусматривающих льготы для инвесторов, планирующих реализовать на арктических территориях новые проекты. Речь в законопроектах идет не только о налоговых послаблениях и преференциях, но и о расширении режима АЗРФ на отдельные районы Архангельской области, Коми, Красноярского края, Карелии и Якутии.

Теперь ждем сенаторов и президентской санкции.

Зеленые страдания Дерипаски


В свете истории со злополучной ТЭЦ-3 обострились старые болячки Норникеля. Одной из них является наличие в акционерах Русала, а стало быть, и тов. Дерипаски.

Последний знаменит своим сугубо пользовательским отношением к активу. Позиция «дерипасочников» непоколебима: что бы ни происходило, компания должна исправно платить дивиденды, пусть даже и в ущерб себе и своим насущным нуждам. Инвестпрограммы, вложения в модернизацию? — «Нет, спасибо, мы лучше деньгами».

Но при этом денег, вырученных от постоянной «дойки» актива, не жалеют на создание имиджа тов. Дерипаски как «самого зеленого металлурга». На окладе сидят прикормленные «зеленые», а пиар-службы не устают превозносить «экологичного» своего шефа в СМИ.

А тут раз, и такое. Норникелю «светит» штраф почти в 150 миллиардов рублей. Еще не понятно, кто, когда и сколько заплатит, но Русал уже заерзал — это ж покушение на святое, на дивиденды. В общем, на фоне перспектив «попасть на зелень» тов. Дерипаска враз позабыл о своем «зеленом» имидже.

Льготы: Совфед есть

Хороший темп взяли. Поправки, принятые вчера Госдумой в третьем чтении, успешно прошли Совфед. Осталась последняя инстанция — президент.

https://xn--r1a.website/caparctic/1055

Арктические пожары: привет из 2006-го?


Лето в разгаре, а в Арктике разгораются пожары.

Режим ЧС уже объявлен в Эвенкии, по всей территории Якутии, а также в Билибинском районе Чукотки; особый противопожарный режим — в ЯНАО и ряде районов других арктических субъектов. Горят леса, сухая растительность в тундре, торфяники. Пострадала и территория нескольких северных ООПТ.

Прогнозы неутешительные — возможно, в этом году будет побит «рекорд» 2019 года по объему сгоревшего леса и выбросам углекислоты.

Нельзя сказать, что МЧС не работает: на тушении прямо сейчас заняты более 6 тысяч человек, полсотни самолетов и почти 900 единиц техники. Но эти усилия малопродуктивны хотя бы потому, что они направлены на борьбу с последствиями, но не с причинами пожаров. Профилактику пожаров могли бы проводить лесничие и лесхозы, однако после 2006 года, когда был введен новый Лесной кодекс, заниматься этим стало по факту некому: количество и тех и других сократилось в 20 раз.

Поэтому — пока горим.

Не стать на паузу


Зная реальное положение дел в отечественной судостроительной отрасли, как мало кто другой, Росатом продолжает разумную политику перестраховки.

Так, в русле этой политики были проведены работы по продлению ресурса реакторной установки атомного ледокола «Ямал» со 150 тысяч до 200 тысяч часов. Таким образом срок эксплуатации атомохода увеличен на шесть лет, до 2028 года. На данный момент наработка его реактора составляет 149,5 тысяч часов. Как мы помним, ранее аналогичным образом ресурс продлили на «Вайгаче» и «Таймыре».

Все эти меры позволяют нашей системе присутствия в Арктике сохранить запас прочности на случай вполне ожидаемых «заминок» со вводом в строй новых ледокольных мощностей. А сложности вероятны: у судов 22220 проекта возможны проблемы с электродвигателями, а «Лидера» еще только предстоит строить — с нуля, на сырой верфи, без наработанных компетенций. И чтобы в наших арктических акваториях не возникло «ледовой паузы», когда делать ледовые проводки будет некому, пусть еще потрудятся ветераны.

https://xn--r1a.website/caparctic/825

Кто первый на выход? Итоги опроса


Как мы помним, в Арктике голосование прошло со своей спецификой: за исключением нескольких регионов результаты по явке оказались не блестящими, а в НАО избиратели вообще в большинстве выступили против поправок. Мы попытались выяснить мнение наших читателей по такому вопросу: будут ли за это карать губернаторов, и если да, то каких?

Значительная часть участников (28%) посчитала, кто никаких оргвыводов не последует вообще. Это в целом соотносится с тем, что сейчас говорят в коридорах власти, — мол, мало кто ожидал других результатов, а что до НАО, то пусть все видят, что 1) у нас демократия, и 2) что мы способны признавать ошибки, поэтому за поправки тумаков лучше не давать, оставив их на послевыборный период.

Эпизод в НАО не остался незамеченным: в пользу тов. Бездудного высказались 21% голосовавших в опросе. В то, что за эту ситуацию понесет ответственность тов. Цыбульский, верят втрое меньше людей — всего 7%. Определенная логика в такой оценке есть, ведь тов. Цыбульский уже давно варится в губернаторской системе, поэтому «кредит доверия» в АП у него выше, чем у новичка Бездудного.

18% проголосовавших считают, что пробил час тов. Парфенчикова, 11% — что «попросят» тов. Чибиса. В то, что шишки посыплются на тт. Кириенко и Трутнева, верят немногие: оба получили всего по 3% голосов. А вот тов. Уйба вообще собрал минимум — 2%. Большинство верит, что ему дадут шанс себя проявить.

Спасибо за ваше участие и высказанное мнение!

https://xn--r1a.website/caparctic/1052

Люди на полюсе: первые шаги (эпилог)


...Кто же из двух знаменитых путешественников, имевших на своем счету реальные полярные достижения, был на самом деле прав? Возможно, нам уже не узнать об этом никогда. В том числе и потому, что оба громко взялись выяснять эту самую правоту с применением далеко не научных средств.

Теперь уже решительно не понять, за кем было больше правды. Свидетели меняли свои показания — возможно, поддаваясь давлению или из корысти. Коллеги по цеху меняли оценки, принимая то одну, то другую сторону. У обоих оказались свои скелеты в шкафу, которые в другой ситуации там бы и остались. На свет Божий то и дело извлекались подробности, говорящие в пользу того, что оба неоднократно сообщали недостоверные сведения о своих путешествиях и открытиях — в том числе и предыдущих. Вскрылось, что оба полярника, не будучи профессиональными исследователями, периодически допускали картографические и навигационные ошибки, а их отчеты «ретушировались» уже после предполагаемого посещения полюса.

Громкий спор с прилюдным битьем посуды поставил под вопрос правдивость версий и того, и другого буквально в первые же годы после завершения эпопеи. Амундсен по-прежнему стремился выйти к полюсу (экспедиция стартовала в 1918-м), как бы игнорируя американский результат. В 1912 году знаменитый русский полярник Седов озаглавил свою статью в «Синем журнале» без затей: «Как я открою Северный полюс», словно никаких американцев там и не бывало.

Результаты даже признанного первопроходца — Пири — теперь навсегда под вопросом. Да, в родных США его признали покорителем полюса во всех возможных официальных инстанциях. Но настойчивость, с которой он искал именно официального подтверждения своего статуса, не гнушаясь при этом лоббизмом и черным пиаром, вкупе с различными недомолвками и нестыковками в показаниях, до сих пор заставляют исследователей сомневаться в реальных достижениях его экспедиции. И задаваться вопросом: а можем ли мы отмечать 6 апреля 1909 года как день, когда Северный полюс покорился человеку.


...Нельзя, однако, не отдать должного обоим полярникам, их мужеству, принесенным ими жертвам. История выхода к полюсу разогнала волну интереса к Арктике и ее исследованию в мировом масштабе, поселив в сердцах тысяч желание продолжать движение человека на Север. Но о других героях-первопроходцах — в новых выпусках капитанских баек.

https://xn--r1a.website/caparctic/1050

СМП-2011: что осталось от планов


В августе 2011 года в Нарьян-Маре тов. Патрушев-старший провел совещание с руководителями арктических регионов на тему развития СМП. До тогдашнего руководства субъектов еще не существовавшей АЗРФ были доведены планы центра по большому перезапуску Северов.

Интересно сейчас сравнивать ожидания и реальность, возникшую спустя 9 лет.

Флагманом «развития» была сразу и без обиняков избрана стратегия «качай и вези». В качестве основы грузовой базы СМП были взяты нефть и конденсат с Центрально-Харасавэйского, Новопортового, Штокмановского месторождений, шельфа Баренцева и Печорского морей и ямальский газ. Да и деньги на масштабное переоснащение СМП инфраструктурой и ледоколами должны были дать именно сырьевики — Газпром, Новатэк и Роснефть.

Так оно концептуально и получилось. Ничего другого, кроме добычи, у нас в АЗРФ толком и не развивается. Выстроена сырьевая экспортоориентированная модель. А вот степень участия бизнеса в финансировании всего этого в 2011-м переоценили: в итоге и ледоколы, и порты строятся за казенный счет, а и субсидии со льготами стали нормой.

Об узких местах тогда все было сказано верно: ледоколов все меньше, надо строить новые; навигационное оборудование магистрали частью устарело, частью отсутствует. С тех пор худо-бедно справились со строительством головной «Арктики» и довели до ума «Черномырдина», однако в целом первоначальные графики пополнения ледокольного флота были сорваны. Помогла предусмотрительная политика Росатома по продлению ресурса «старичков». А вот с навигацией прорыва нет и спустя почти десятилетие.

Планы по грузообороту были озвучены масштабные — 50 млн тонн к нынешнему 2020 году. Пока непонятно, что там выйдет по итогам года, но вряд ли сильно больше прошлогодних 30 млн тонн — кризис помешал.

Кстати, именно с того совещания в стране пошла традиция путать теплое с мягким в отношении наполнения СМП: возить по нему собрались экспортный нефтегаз, но при этом стали позиционировать Севморпуть именно как коммерческую транзитную магистраль («удастся сократить срок доставки грузов из Европы в Азию в среднем на 10 суток»).

В целом, получилось (увы) ожидаемо: позже, меньше и не совсем так, как планировалось.

Арктические льготы: виза президента


Теперь официально: президент подписал пакет «льготных» законов по предпринимательству в Арктике. Помимо налоговых льгот, связанных со статусом резидента Арктической зоны, предоставляемого инвесторам, вложившим в новые проекты в Заполярье от 1 млн рублей, пакет предусматривает очередное расширение АЗРФ. Арктическая зона увеличится за счет:

- Калевальского и Сегежского муниципального районов и города Костомукша Карелии;
- городских округов Инта и Усинск, а также Усть-Цилемского района Коми;
- ряда поселков Эвенкийского района Красноярского края (Суринда, Тура, Нидым, Учами, Тутончаны, Ессей, Чиринда, Эконда, Кислокан, Юкта);
- Лешуконского и Пинежского муниципального районов Архангельской области.

http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202007130047

Стратегическое развитие и Арктика: ничего революционного


Вчера состоялось заседание Совета по стратегическому развитию и нацпроектам. Об Арктике как таковой отдельной речи не было, хотя участники и касались мимоходом некоторых отдельных вопросов. В какой связи упоминались наши полярные дела?

Транспортная инфраструктура. Про СМП вспомнил тов. Белоусов, говоря о необходимости завершения к середине десятилетия (с характерной оговоркой «плюс-минус один-два года») крупнейших транспортных проектов. Также было сказано о дальневосточных региональных аэропортах, среди которых есть и арктические.

Туризм. Тов. Чернышенко видит Арктику и Дальний Восток как одно из направлений развития туризма. Фраза дня — «от одних только названий уже хочется, конечно, туда поехать». Сейчас ещё и момент подходящий — население за границу не пускают.

Спорт. Тов. Путин сравнил Россию с Финляндией в отношении спортивного развития населения — мол, обе страны северные, а посмотрите, какие разные результаты. В общем, это не столько про Арктику, сколько про арктические кейсы — которые более успешны, чем наш.

В общем, как мы и предсказывали, тема Арктики в повестке по своей декларативной значимости съезжает на третий-четвертый план (подчеркиваем: декларативной, а не фактической). Все реальные вопросы, которые должны решаться по АЗРФ, решаются и так, в рабочем порядке — между государством и голубыми фишками, — а остальное (хайп и пиар «прорывов») центру от Северов пока не нужно.

Дерипаска как второй фронт


Проблемы, с которыми столкнулся Норникель, открывают рейдерские возможности для Русала, и последний спешит ими воспользоваться.

Портфельный инвестор, годами работавший исключительно на выкачивание средств из актива путем блокирования инвестпрограмм, модернизаций и обновления фондов ради сохранения высоких дивидендов, теперь возмущается «экологическими авариями и инцидентами в Норильске». Соответственно, пошел накат на топ-менеджмент компании и совет директоров — Дерипаска устами Русала теперь «сомневается» в их компетентности и требует перемен.

Момент выбран удачный: после аварии Норникель пинают все, кому не лень, а государство собирается насчитать рекордный штраф. Самое время запустить слухи про «национализацию» и открыть «второй фронт» внутри самого Норникеля, чтобы под сурдинку прибрать к рукам этот ресурс или хотя бы упрочить свои позиции в его руководстве.

https://xn--r1a.website/caparctic/1056

Общественный совет: СМТК как очень далекое будущее


Сегодня тт. Лихачев (Росатом) и Франк (Совкомфлот) совместно провели заседание Общественного совета СМП. Кстати, мероприятие прошло с рядом технических накладок (например, тт. Пошивай (Росморречфлот) и Хрущев (Минприроды) не смогли выступить из-за проблем со звуком, а переводчики запутались в терминологии и в том, что надо переводить, а что нет), что для такой площадки все-таки странно.

В принципе, вся эта история с ОС СМП была изначально заточена под пиар росатомовской инициативы по «пристегиванию» международного грузового транзита к Севморпути. Соответственно, все так или иначе крутилось вокруг СМТК, позиционируемого как будущий логистический сервис для евразийской торговли.

Говоря объективно, работы по этой теме непочатый край. Как планируют в Русатомкарго, созданном специально под эти задачи, для организации транзита потребуется «всего-то»: (1) построить два гигантских контейнерных хаба на Северо-Востоке и Северо-Западе для перевалки грузов с фидерных на ледостойкие суда; (2) построить сами эти суда и (3) оцифровать все это, создав сервисы для того, чтобы данными возможностями можно было удобно пользоваться. Вопрос о том, откуда, когда и на какие деньги все это великолепие возникнет, организаторы вниманием обошли.

Гвоздем программы стал отчет по сверхранней проводке двух газовозов, «Кристофа де Маржери» и «Владимира Воронина», в восточном направлении. Там было о чем послушать: направление тяжелое, поэтому задачей проводки было не столько доставить груз, сколько обкатать маршрут и выявить узкие места. При этом раньше суда таких типоразмеров в подобных условиях на восток не ходили. Это, действительно, интересное достижение, которое Росатом активно «продает» в качестве положительного опыта, свидетельствующего о хороших возможностях по транзиту. Но мы бы сказали, что главный вывод на самом деле таков: в теории, перспективы неплохие, однако по факту караваны шли почти вслепую из-за отсутствия реальных навигационных возможностей на востоке, на наиболее сложных участках. Нужна полноценная спутниковая группировка и огромное количество прочей инфраструктуры (включая бортовое оборудование на самих судах, отчитывающееся в ААНИИ или Крыловский центр), чтобы это не было похоже на шараханье в потемках.

В общем, расстояние между пунктами «сверхранняя проводка-2020» и «у нас есть полностью рабочий СМТК с навигацией и хабами» пока выглядит космическим. Зарубежные партнеры и наблюдатели это прекрасно понимают, поэтому, несмотря на похвалы, в конкретных оценках и высказываниях они были предельно осторожны.

При всем том, по-настоящему ключевой вопрос — «а где мы возьмем загрузку СМТК в обе стороны?» — не поднимался. По той простой причине, что внятного ответа на него на данный момент нет, а зачем говорить «о грустном»?

И снова о тяжелом топливе


Чтобы снизить негативные экономические эффекты от запрета ИМО на тяжелое судовое топливо в Арктике, Россия собирается вносить на октябрьской сессии Комитета ИМО предложения по смягчению ряда положений данного ограничения.

Так, есть договоренность, что запрет начнёт применяться с июля 2024 года, а не ранее (как это изначально планировалось), и что из-под его действия будут выведены суда, занятые в сфере обеспечения безопасности мореплавания в высоких широтах, а также поисковые, спасательные, специализированные (например, оснащенные оборудованием для борьбы с разливами нефти и т.д.)

Кроме того, ожидается, что будет предусмотрена отсрочка до 1 июля 2029 года в отношении судов, оборудованных защитой топливных танков по нормам МАРПОЛ. Также российские предложения предполагают закрепление за полярными государствами права предоставлять исключения судам, ходящим под национальным флагом арктического государства в его терводах (включая плавучие нефтехранилища и т.д.)

Все эти меры позволят частью демпфировать негативы, а частью растянуть во времени их наступление.

Журнал «Нож» и авторы канала DrugStat подготовили интересную инфографику по воздействию коронавируса на рынок наркотических веществ страны. На карте отображена динамика изменения количества «кладов», оставленных наркоторговцами, за период с 1 апреля по 1 мая.

В Карелии падение было незначительным — всего на четверть процента (сказывается близость границы). В Коми рынок «веществ» упал на 12%, в Красноярском крае — на 21%, а вот в Мурманской области, Архангельской области и Якутии — на более чем 30%. В НАО поставки ушли в ноль (до наркотиков ли, когда на носу было «объединение» с АО), а в ЧАО люди вообще обходятся без расширителей сознания.

...И несмотря на перекрытие границ, жесткие ограничения на передвижения между регионами и падение экономической активности, рынок ЯНАО хоть немного, но подрос.