Первоначально бренд был зарегистрирован Эрлом Франко Челла Ди Ривара в 1958 году. Но самыми значимыми годами для компании стали 70-е. Именно тогда курильщики оценили эффективность зубной пасты, которая справлялась с налетом и неприятным запахом изо рта. После этого Marvis ушел с пьедестала, но качество и репутация не дали ему пропасть. В 1997 году бренд был куплен Ludovico Martelli SRL. Компания также возникла во Флоренции, в Италии еще в 1908 году.
Косметический бренд взял под крыло Марвис, помогая ему вернуть былую славу. Кстати, именно они запустили еще один популярный на сегодняшний бренд Proraso.
📍Неповторимые вкусы
Отличительной особенностью является насыщенный мятный вкус и кремообразная консистенция. По сравнению с другими средствами Marvis лучше справляется с налетом и все также популярен среди курильщиков.
Пережив в 90-е годы кризис, компания справлялась с наплывом конкурентов, позиционируя свою продукцию, как бренд для отдельной категории потребителей.
Косметический бренд взял под крыло Марвис, помогая ему вернуть былую славу. Кстати, именно они запустили еще один популярный на сегодняшний бренд Proraso.
📍Неповторимые вкусы
Отличительной особенностью является насыщенный мятный вкус и кремообразная консистенция. По сравнению с другими средствами Marvis лучше справляется с налетом и все также популярен среди курильщиков.
Пережив в 90-е годы кризис, компания справлялась с наплывом конкурентов, позиционируя свою продукцию, как бренд для отдельной категории потребителей.
Это не была элитная паста, но стилистика и неоспоримые мятные свойства привели Марвис к званию пасты №1.
«Это замечательный продукт с неповторимым отношением к стилю. Он стал любимым для небольшой, но верной группы потребителей». Стефания Мартелли.
Используя оригинальные формулы, сегодня бренд позиционируется как роскошный продукт в своем секторе. Марвис известен так же сильно, как и его яркая «обложка». Зубная паста Marvis, упакованная в стильные матовые алюминиевые тюбики с декоративной крышкой, является настоящим произведением искусства.
«Это замечательный продукт с неповторимым отношением к стилю. Он стал любимым для небольшой, но верной группы потребителей». Стефания Мартелли.
Используя оригинальные формулы, сегодня бренд позиционируется как роскошный продукт в своем секторе. Марвис известен так же сильно, как и его яркая «обложка». Зубная паста Marvis, упакованная в стильные матовые алюминиевые тюбики с декоративной крышкой, является настоящим произведением искусства.
📍Marvis Whitening Mint с непревзойденным сочным мятным вкусом справляется с налетом, отбеливая зубы за счет своих абразивных составляющих. Итальянская паста в стильной серебряном тюбике сохранит белоснежную улыбку с любых условиях.
📍Marvis Classic Strong Mint — самая популярная мятная паста с насыщенным выраженным вкусом. Сохраняет свежее дыхание и эффективно удаляет налет.
📍Marvis Jasmin Mint по традиции на мятной основе дополняется жасминовым нотками. В этом продукте меньше абразивных ингредиентов, но она также эффективно удаляет налет и пятна на эмали.
📍Marvis Cinnamon Mint передает неповторимый аромат корицы. Если вы любите кофе по утрам, то освежающий изысканный аромат зубной пасты не только защитит зубы от налета, но и добавит нотки свежести на весь день.
📍Marvis Ginger Mint Travel Size объемом всего 25 мл специально создана для путешествий. Стильный дизайн тюбика порадует в дороге, а имбирный аромат разбудит утром и успокоит вечером.
📍Marvis Amarelli Licorice Travel Size — брутальный вариант со вкусом лакрицы разнообразит долгий путь. Дорожная паста Марвис сохранит красивую улыбку во время странствий.
Помимо паст у бренда есть полезные и антибактериальные ополаскиватели для рта. Они освежают дыхание и защищают полость рта от распространения бактерий.
💡Компания подает свою продукцию как «haute cuisine» — высокое кулинарное искусство. Это связано с уникальным способом приготовления и смешивания ингредиентов. Благодаря верной стратегии и выраженным свойствам Marvis стал неотделимым спутником современного стиля и аксессуаром к модному гардеробу джентльмена.
💡Бренд присутствовал на Pitti Immagine — международной итальянской выставке текстиля и моды, оттого особенно стал популярен в мужских кругах. Это объясняет, почему Marvis почитается и независимыми магазинами.
📍Marvis Classic Strong Mint — самая популярная мятная паста с насыщенным выраженным вкусом. Сохраняет свежее дыхание и эффективно удаляет налет.
📍Marvis Jasmin Mint по традиции на мятной основе дополняется жасминовым нотками. В этом продукте меньше абразивных ингредиентов, но она также эффективно удаляет налет и пятна на эмали.
📍Marvis Cinnamon Mint передает неповторимый аромат корицы. Если вы любите кофе по утрам, то освежающий изысканный аромат зубной пасты не только защитит зубы от налета, но и добавит нотки свежести на весь день.
📍Marvis Ginger Mint Travel Size объемом всего 25 мл специально создана для путешествий. Стильный дизайн тюбика порадует в дороге, а имбирный аромат разбудит утром и успокоит вечером.
📍Marvis Amarelli Licorice Travel Size — брутальный вариант со вкусом лакрицы разнообразит долгий путь. Дорожная паста Марвис сохранит красивую улыбку во время странствий.
Помимо паст у бренда есть полезные и антибактериальные ополаскиватели для рта. Они освежают дыхание и защищают полость рта от распространения бактерий.
💡Компания подает свою продукцию как «haute cuisine» — высокое кулинарное искусство. Это связано с уникальным способом приготовления и смешивания ингредиентов. Благодаря верной стратегии и выраженным свойствам Marvis стал неотделимым спутником современного стиля и аксессуаром к модному гардеробу джентльмена.
💡Бренд присутствовал на Pitti Immagine — международной итальянской выставке текстиля и моды, оттого особенно стал популярен в мужских кругах. Это объясняет, почему Marvis почитается и независимыми магазинами.
💡Skoda
Škoda Auto a.s. — чешская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили под торговой маркой Škoda.
Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав (Чехия). Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году.
История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Шкода, началась с конца 1895 года в чешском городе Млада-Болеслав. Механик Вацлав Лаурин и книготорговец Вацлав Клемент, оба увлечённые велосипедисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции, назвав их патриотично — Славия.
Их дела шли благополучно. К 1899 году фирма Laurin & Klement Co. начала производство мотоциклов. Гонщики одержали первые победы в международных соревнованиях.
💡На рубеже веков компания предприняла ещё один важный шаг — был взят курс на производство автомобилей.
Уже самый первый автомобиль, Voiturette A, выпущенный в 1905 году, имел коммерческий успех, тем самым став одним из символов истории чешского автомобилестроения.
Škoda Auto a.s. — чешская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили под торговой маркой Škoda.
Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав (Чехия). Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году.
История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Шкода, началась с конца 1895 года в чешском городе Млада-Болеслав. Механик Вацлав Лаурин и книготорговец Вацлав Клемент, оба увлечённые велосипедисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции, назвав их патриотично — Славия.
Их дела шли благополучно. К 1899 году фирма Laurin & Klement Co. начала производство мотоциклов. Гонщики одержали первые победы в международных соревнованиях.
💡На рубеже веков компания предприняла ещё один важный шаг — был взят курс на производство автомобилей.
Уже самый первый автомобиль, Voiturette A, выпущенный в 1905 году, имел коммерческий успех, тем самым став одним из символов истории чешского автомобилестроения.
Благодаря своим ноу-хау и опыту, компания очень скоро заняла стабильное положение на развивающихся мировых рынках. Laurin & Klement способствовало утверждению позиций Богемского королевства как наиболее промышленно развитого региона Австро-Венгерской монархии.
В ходе развития фирме стало тесно в рамках семейного предприятия.
📍Пришло время перейти на новый уровень. В 1907 году основатели преобразовали L & K в акционерное общество. Прогресс привёл к созданию новой модели — Faeton.
📍После 1914 года компания принимала участие в производстве военной продукции.
📍Для укрепления и сохранения своих позиций, а также модернизации производства, L & K искали сильного партнёра. Производство автомобилей под маркой Skoda в промежуток между 1925 и 1929 годами составило 2985 штук.
📍В годы Второй мировой войны выпуск автомобилей заметно сократился.
В ходе развития фирме стало тесно в рамках семейного предприятия.
📍Пришло время перейти на новый уровень. В 1907 году основатели преобразовали L & K в акционерное общество. Прогресс привёл к созданию новой модели — Faeton.
📍После 1914 года компания принимала участие в производстве военной продукции.
📍Для укрепления и сохранения своих позиций, а также модернизации производства, L & K искали сильного партнёра. Производство автомобилей под маркой Skoda в промежуток между 1925 и 1929 годами составило 2985 штук.
📍В годы Второй мировой войны выпуск автомобилей заметно сократился.
📍15 декабря 1923 года в чешском городе Пльзень зарегистрирована эмблема автомобилестроительной фирмы «Шкода». В 1869 году молодой инженер Эмиль Шкода приобрел небольшой механический завод в городе Пльзень. Со временем завод превратился в одно из крупнейших машиностроительных предприятий Чехословакии.
📍27 июня 1925 года L & K вошла в состав крупнейшего промышленного предприятия региона, «Шкода-Пльзень» (Škoda Plzeň). На этом закончилась история марки Laurin & Klement и появилась новая компания — Škoda.
📍Результат — конвейерное производство элегантных автомобилей, оснащенных множеством великолепных элементов и выигрывавших международные соревнования. Однако название «Laurin & Klement» сохранилось до наших дней как обозначение внутренней отделки салона автомобилей по классу «люкс».
📍27 июня 1925 года L & K вошла в состав крупнейшего промышленного предприятия региона, «Шкода-Пльзень» (Škoda Plzeň). На этом закончилась история марки Laurin & Klement и появилась новая компания — Škoda.
📍Результат — конвейерное производство элегантных автомобилей, оснащенных множеством великолепных элементов и выигрывавших международные соревнования. Однако название «Laurin & Klement» сохранилось до наших дней как обозначение внутренней отделки салона автомобилей по классу «люкс».
Великая депрессия замедлила развитие Škoda, но не остановила его. Появилась ещё одна удачная модель — Popular.
Начиная с 1 января 1930 года завод в Млада-Болеславе был преобразован в «Акционерную компанию автомобильной промышленности» (ASAP). В компанию вошёл автозавод в Млада-Болеславе, отделение в Пльзене, ремонтное предприятие «Элка», филиалы, ремонтные предприятия и коммерческие представительства.
📍В середине 30-х годов на Škoda был разработан проект легкого танка LT vz.35. До 1939 года было выпущено около 300 танков (заводы Шкода выпускали танки по проекту другой чешской компании ЧКД, но оснащали их 37-мм пушками собственной марки), которые после оккупации Чехословакии вошли в состав частей вермахта, участвовали в военных действиях против Франции, Польши, СССР. Последний танк чешского производства был уничтожен в 1941 г. в ходе разгрома немецких войск под Москвой.
Начиная с 1 января 1930 года завод в Млада-Болеславе был преобразован в «Акционерную компанию автомобильной промышленности» (ASAP). В компанию вошёл автозавод в Млада-Болеславе, отделение в Пльзене, ремонтное предприятие «Элка», филиалы, ремонтные предприятия и коммерческие представительства.
📍В середине 30-х годов на Škoda был разработан проект легкого танка LT vz.35. До 1939 года было выпущено около 300 танков (заводы Шкода выпускали танки по проекту другой чешской компании ЧКД, но оснащали их 37-мм пушками собственной марки), которые после оккупации Чехословакии вошли в состав частей вермахта, участвовали в военных действиях против Франции, Польши, СССР. Последний танк чешского производства был уничтожен в 1941 г. в ходе разгрома немецких войск под Москвой.
В годы Второй мировой войны Škoda стала частью экономической системы Третьего рейха и практически полностью переключилась на выпуск военной продукции.
Заводы выпускали газогенераторные грузовики, гусеничные тягачи, а на базе разработанной в 1936 году изысканной модели Škoda Superb выпускались армейские внедорожники.
Завод выпускал вооружение для нацистских войск и потому в 1945 году до 70 % заводских мощностей были уничтожены англо-американскими бомбардировками.
С окончанием войны произошли перемены. Работа всей промышленности планировалась централизованно.
Обмен информацией с развивающимися западными партнёрами был прекращен.
Переименованная в национальное предприятие, AZNP Škoda, фирма стала монополистом на рынке частных автомобилей Чехословакии.
Благодаря прочной базе, традиционным процессам производства и прошлым успехам Чехословакия смогла развиваться и в послевоенный социалистический период, несмотря на информационный вакуум и влияние существующего общественного устройства.
Заводы выпускали газогенераторные грузовики, гусеничные тягачи, а на базе разработанной в 1936 году изысканной модели Škoda Superb выпускались армейские внедорожники.
Завод выпускал вооружение для нацистских войск и потому в 1945 году до 70 % заводских мощностей были уничтожены англо-американскими бомбардировками.
С окончанием войны произошли перемены. Работа всей промышленности планировалась централизованно.
Обмен информацией с развивающимися западными партнёрами был прекращен.
Переименованная в национальное предприятие, AZNP Škoda, фирма стала монополистом на рынке частных автомобилей Чехословакии.
Благодаря прочной базе, традиционным процессам производства и прошлым успехам Чехословакия смогла развиваться и в послевоенный социалистический период, несмотря на информационный вакуум и влияние существующего общественного устройства.
📍Появились новые модели — Tudor, Spartak, Octavia и Felicia. Однако с появлением на Западе в 1960-е годы новых технологий промышленность страны стала отставать.
Начиная с 1970 года в экономике страны начался застой. Завод смог сохранить лидирующее положение только на рынках восточноевропейских стран.
📍Прорыв наступил лишь в 1987 году с выпуском новой модели — Favorit.
Политические перемены в 1989 году изменили экономическую обстановку. Škoda начала искать сильного зарубежного партнёра для инвестиций и технологической поддержки.
💡В декабре 1990 года правительство выбрало в качестве партнёра концерн Volkswagen AG. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок.
Таким образом Škoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и SEAT.
В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок.
Начиная с 1970 года в экономике страны начался застой. Завод смог сохранить лидирующее положение только на рынках восточноевропейских стран.
📍Прорыв наступил лишь в 1987 году с выпуском новой модели — Favorit.
Политические перемены в 1989 году изменили экономическую обстановку. Škoda начала искать сильного зарубежного партнёра для инвестиций и технологической поддержки.
💡В декабре 1990 года правительство выбрало в качестве партнёра концерн Volkswagen AG. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок.
Таким образом Škoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и SEAT.
В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок.
📍В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена доля в 30 %.
Продолжалось дальнейшее развитие компании. Благодаря взаимодействию с западными партнёрами и новому экономическому мышлению Škoda провела мероприятия по модернизации техническо-производственной базы.
📍В результате этого появилась конкурентоспособная модель — Felicia.
За ней последовали и более успешные модели — Octavia, Fabia и гордость компании — Škoda Superb.
📍В 2011 году концерн представил реинкарнацию модели Rapid, призванную занять нишу бюджетных автомобилей класса В.
📍Весной 2014 года лифтбек Rapid начали продавать на рынках восточной Европы.
Продолжалось дальнейшее развитие компании. Благодаря взаимодействию с западными партнёрами и новому экономическому мышлению Škoda провела мероприятия по модернизации техническо-производственной базы.
📍В результате этого появилась конкурентоспособная модель — Felicia.
За ней последовали и более успешные модели — Octavia, Fabia и гордость компании — Škoda Superb.
📍В 2011 году концерн представил реинкарнацию модели Rapid, призванную занять нишу бюджетных автомобилей класса В.
📍Весной 2014 года лифтбек Rapid начали продавать на рынках восточной Европы.