Хотя даже стоковый 442 разгонялся до 100 километров в час за 5,5 секунды и проезжал четверть мили за 14 секунд, Джону уже тогда показалось, что машину можно сделать чуточку мощнее.
Поэтому начинающий тюнер поступил так, как в те годы поступали многие владельцы мощных машин, — снял крышку с корпуса воздушного фильтра, чтобы мотору было «легче дышать».
Понемногу дорабатывая Oldsmobile, Джон вошёл во взрослую жизнь, пройдя путь от работника строительной фирмы до владельца небольшой компании по удалению асбеста.
И хотя его профессия не была связана с машинами напрямую, он читал про автомобили все статьи, которые попадали к нему под руку.
Одна из этих статей изменила его жизнь в корне.
Поэтому начинающий тюнер поступил так, как в те годы поступали многие владельцы мощных машин, — снял крышку с корпуса воздушного фильтра, чтобы мотору было «легче дышать».
Понемногу дорабатывая Oldsmobile, Джон вошёл во взрослую жизнь, пройдя путь от работника строительной фирмы до владельца небольшой компании по удалению асбеста.
И хотя его профессия не была связана с машинами напрямую, он читал про автомобили все статьи, которые попадали к нему под руку.
Одна из этих статей изменила его жизнь в корне.
Листая свежий номер Motor Trend, Хэннесси наткнулся на статью Си Ван-Тьюна, в которой журналист описал личный опыт участия в гонке Пайкс-Пик.
Для этого автоэксперт приобрёл полноприводный AMC Eagle, вварил в него каркас безопасности и… собственно всё – машина, которая участвовала в «Гонке в облаках», была практически стоковой.
Этот текст натолкнул Хэннесси на мысль, что неплохо было бы и самому попробовать свои силы на Пайкс-Пик.
В 1991 году Джон Хэннесси покупает новенький Mitsubishi 3000 GT в полноприводной версии VR4 — как тогда показалось Джону, японский автомобиль мог стать идеальной базой для покорения коварной трассы.
Помимо системы полного привода, 3000 GT обладал активной аэродинамикой, подруливающей задней осью, а также битурбированным мотором V6, который легко поддавался тюнингу. Именно последнее было определяющим фактором.
Поскольку с тюнинг-компонентами для новейшего японского гран-туризмо в Хьюстоне (штат Техас) было негусто, Хэннесси пришлось дорабатывать машину своими силами.
Для этого автоэксперт приобрёл полноприводный AMC Eagle, вварил в него каркас безопасности и… собственно всё – машина, которая участвовала в «Гонке в облаках», была практически стоковой.
Этот текст натолкнул Хэннесси на мысль, что неплохо было бы и самому попробовать свои силы на Пайкс-Пик.
В 1991 году Джон Хэннесси покупает новенький Mitsubishi 3000 GT в полноприводной версии VR4 — как тогда показалось Джону, японский автомобиль мог стать идеальной базой для покорения коварной трассы.
Помимо системы полного привода, 3000 GT обладал активной аэродинамикой, подруливающей задней осью, а также битурбированным мотором V6, который легко поддавался тюнингу. Именно последнее было определяющим фактором.
Поскольку с тюнинг-компонентами для новейшего японского гран-туризмо в Хьюстоне (штат Техас) было негусто, Хэннесси пришлось дорабатывать машину своими силами.
Вместе с парой друзей он создал для 3000 GT полностью новую выпускную систему, подобрал новые турбины и написал новый софт для ЭБУ, доведя мощность купе c 300 до 450 лошадиных сил.
Это, конечно, не уровень топовых полноприводных монстров Пайкс-Пик, которые развивали около тысячи сил, но и далеко не стоковый AMC.
Перед тем, как выставить машину на Пайкс-Пик (гонка была запланирована на 4 июля), Джон решил проверить своё детище ещё где-нибудь за пределами динамометрического стенда.
💡И тут кстати подвернулось майское мероприятие Nevada Open Road Challenge.
Это было состязание на максимальную скорость на закрытом отрезке шоссе в пустыне.
💡Только представьте: 73 километра ровного асфальта и никакого трафика! А повороты настолько затяжные, что проходятся на скоростях за 300 километров в час. Настоящий рай скорости.
Это, конечно, не уровень топовых полноприводных монстров Пайкс-Пик, которые развивали около тысячи сил, но и далеко не стоковый AMC.
Перед тем, как выставить машину на Пайкс-Пик (гонка была запланирована на 4 июля), Джон решил проверить своё детище ещё где-нибудь за пределами динамометрического стенда.
💡И тут кстати подвернулось майское мероприятие Nevada Open Road Challenge.
Это было состязание на максимальную скорость на закрытом отрезке шоссе в пустыне.
💡Только представьте: 73 километра ровного асфальта и никакого трафика! А повороты настолько затяжные, что проходятся на скоростях за 300 километров в час. Настоящий рай скорости.
💡Возвращаемся к истокам: на заводе Renault в партнерстве с КАМАЗом будут выпускать автомобили «Москвич».
Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Речь идет о заводе Renault, который перешел в собственность российской столицы.
«Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод Renault. Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы.
Потому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич», — говорится в сообщении, опубликованном в блоге Собянина.
Основным технологическим партнером возрожденного завода «Москвич» станет КАМАЗ. На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — электромобилей.
Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Речь идет о заводе Renault, который перешел в собственность российской столицы.
«Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод Renault. Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы.
Потому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич», — говорится в сообщении, опубликованном в блоге Собянина.
Основным технологическим партнером возрожденного завода «Москвич» станет КАМАЗ. На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — электромобилей.
📍Marvis Toothpaste
Зубные пасты имеют разные вкусы и ингредиенты, чтобы вы почувствовали приятный аромат и увидели результат работы профессионала, улыбнувшись своему отражению. Итальянский бренд Marvis — эта стильно упакованная зубная паста, которая лишает обыденную чистку зубов рутины. Формулы Classic Mint и Whitening сохраняют дыхание свежим, удаляя налет и пятна. Кроме того, вдохновленный аптекарскими дизайнами оригинальный вид тюбика идеально впишется в интерьер ванной комнаты.
Гигиена от Marvis
Зубная паста от Marvis неразделима с брендами одежды. Удивительно, но при поиске бренда в интернете, сразу находится восхваление Марвис из уст Фрэнка Муйтженса из J.Crew и Джанкарло Джамметти из Valentino.
Появившись во Флоренции, культовый бренд стремится превратить ежедневный ритуал чистки зубов в удовольствие. Каждая версия начинается с мятной базы, от популярного Classic Strong до корицы и деликатного жасмина.
Зубные пасты имеют разные вкусы и ингредиенты, чтобы вы почувствовали приятный аромат и увидели результат работы профессионала, улыбнувшись своему отражению. Итальянский бренд Marvis — эта стильно упакованная зубная паста, которая лишает обыденную чистку зубов рутины. Формулы Classic Mint и Whitening сохраняют дыхание свежим, удаляя налет и пятна. Кроме того, вдохновленный аптекарскими дизайнами оригинальный вид тюбика идеально впишется в интерьер ванной комнаты.
Гигиена от Marvis
Зубная паста от Marvis неразделима с брендами одежды. Удивительно, но при поиске бренда в интернете, сразу находится восхваление Марвис из уст Фрэнка Муйтженса из J.Crew и Джанкарло Джамметти из Valentino.
Появившись во Флоренции, культовый бренд стремится превратить ежедневный ритуал чистки зубов в удовольствие. Каждая версия начинается с мятной базы, от популярного Classic Strong до корицы и деликатного жасмина.
Первоначально бренд был зарегистрирован Эрлом Франко Челла Ди Ривара в 1958 году. Но самыми значимыми годами для компании стали 70-е. Именно тогда курильщики оценили эффективность зубной пасты, которая справлялась с налетом и неприятным запахом изо рта. После этого Marvis ушел с пьедестала, но качество и репутация не дали ему пропасть. В 1997 году бренд был куплен Ludovico Martelli SRL. Компания также возникла во Флоренции, в Италии еще в 1908 году.
Косметический бренд взял под крыло Марвис, помогая ему вернуть былую славу. Кстати, именно они запустили еще один популярный на сегодняшний бренд Proraso.
📍Неповторимые вкусы
Отличительной особенностью является насыщенный мятный вкус и кремообразная консистенция. По сравнению с другими средствами Marvis лучше справляется с налетом и все также популярен среди курильщиков.
Пережив в 90-е годы кризис, компания справлялась с наплывом конкурентов, позиционируя свою продукцию, как бренд для отдельной категории потребителей.
Косметический бренд взял под крыло Марвис, помогая ему вернуть былую славу. Кстати, именно они запустили еще один популярный на сегодняшний бренд Proraso.
📍Неповторимые вкусы
Отличительной особенностью является насыщенный мятный вкус и кремообразная консистенция. По сравнению с другими средствами Marvis лучше справляется с налетом и все также популярен среди курильщиков.
Пережив в 90-е годы кризис, компания справлялась с наплывом конкурентов, позиционируя свою продукцию, как бренд для отдельной категории потребителей.
Это не была элитная паста, но стилистика и неоспоримые мятные свойства привели Марвис к званию пасты №1.
«Это замечательный продукт с неповторимым отношением к стилю. Он стал любимым для небольшой, но верной группы потребителей». Стефания Мартелли.
Используя оригинальные формулы, сегодня бренд позиционируется как роскошный продукт в своем секторе. Марвис известен так же сильно, как и его яркая «обложка». Зубная паста Marvis, упакованная в стильные матовые алюминиевые тюбики с декоративной крышкой, является настоящим произведением искусства.
«Это замечательный продукт с неповторимым отношением к стилю. Он стал любимым для небольшой, но верной группы потребителей». Стефания Мартелли.
Используя оригинальные формулы, сегодня бренд позиционируется как роскошный продукт в своем секторе. Марвис известен так же сильно, как и его яркая «обложка». Зубная паста Marvis, упакованная в стильные матовые алюминиевые тюбики с декоративной крышкой, является настоящим произведением искусства.
📍Marvis Whitening Mint с непревзойденным сочным мятным вкусом справляется с налетом, отбеливая зубы за счет своих абразивных составляющих. Итальянская паста в стильной серебряном тюбике сохранит белоснежную улыбку с любых условиях.
📍Marvis Classic Strong Mint — самая популярная мятная паста с насыщенным выраженным вкусом. Сохраняет свежее дыхание и эффективно удаляет налет.
📍Marvis Jasmin Mint по традиции на мятной основе дополняется жасминовым нотками. В этом продукте меньше абразивных ингредиентов, но она также эффективно удаляет налет и пятна на эмали.
📍Marvis Cinnamon Mint передает неповторимый аромат корицы. Если вы любите кофе по утрам, то освежающий изысканный аромат зубной пасты не только защитит зубы от налета, но и добавит нотки свежести на весь день.
📍Marvis Ginger Mint Travel Size объемом всего 25 мл специально создана для путешествий. Стильный дизайн тюбика порадует в дороге, а имбирный аромат разбудит утром и успокоит вечером.
📍Marvis Amarelli Licorice Travel Size — брутальный вариант со вкусом лакрицы разнообразит долгий путь. Дорожная паста Марвис сохранит красивую улыбку во время странствий.
Помимо паст у бренда есть полезные и антибактериальные ополаскиватели для рта. Они освежают дыхание и защищают полость рта от распространения бактерий.
💡Компания подает свою продукцию как «haute cuisine» — высокое кулинарное искусство. Это связано с уникальным способом приготовления и смешивания ингредиентов. Благодаря верной стратегии и выраженным свойствам Marvis стал неотделимым спутником современного стиля и аксессуаром к модному гардеробу джентльмена.
💡Бренд присутствовал на Pitti Immagine — международной итальянской выставке текстиля и моды, оттого особенно стал популярен в мужских кругах. Это объясняет, почему Marvis почитается и независимыми магазинами.
📍Marvis Classic Strong Mint — самая популярная мятная паста с насыщенным выраженным вкусом. Сохраняет свежее дыхание и эффективно удаляет налет.
📍Marvis Jasmin Mint по традиции на мятной основе дополняется жасминовым нотками. В этом продукте меньше абразивных ингредиентов, но она также эффективно удаляет налет и пятна на эмали.
📍Marvis Cinnamon Mint передает неповторимый аромат корицы. Если вы любите кофе по утрам, то освежающий изысканный аромат зубной пасты не только защитит зубы от налета, но и добавит нотки свежести на весь день.
📍Marvis Ginger Mint Travel Size объемом всего 25 мл специально создана для путешествий. Стильный дизайн тюбика порадует в дороге, а имбирный аромат разбудит утром и успокоит вечером.
📍Marvis Amarelli Licorice Travel Size — брутальный вариант со вкусом лакрицы разнообразит долгий путь. Дорожная паста Марвис сохранит красивую улыбку во время странствий.
Помимо паст у бренда есть полезные и антибактериальные ополаскиватели для рта. Они освежают дыхание и защищают полость рта от распространения бактерий.
💡Компания подает свою продукцию как «haute cuisine» — высокое кулинарное искусство. Это связано с уникальным способом приготовления и смешивания ингредиентов. Благодаря верной стратегии и выраженным свойствам Marvis стал неотделимым спутником современного стиля и аксессуаром к модному гардеробу джентльмена.
💡Бренд присутствовал на Pitti Immagine — международной итальянской выставке текстиля и моды, оттого особенно стал популярен в мужских кругах. Это объясняет, почему Marvis почитается и независимыми магазинами.
💡Skoda
Škoda Auto a.s. — чешская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили под торговой маркой Škoda.
Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав (Чехия). Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году.
История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Шкода, началась с конца 1895 года в чешском городе Млада-Болеслав. Механик Вацлав Лаурин и книготорговец Вацлав Клемент, оба увлечённые велосипедисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции, назвав их патриотично — Славия.
Их дела шли благополучно. К 1899 году фирма Laurin & Klement Co. начала производство мотоциклов. Гонщики одержали первые победы в международных соревнованиях.
💡На рубеже веков компания предприняла ещё один важный шаг — был взят курс на производство автомобилей.
Уже самый первый автомобиль, Voiturette A, выпущенный в 1905 году, имел коммерческий успех, тем самым став одним из символов истории чешского автомобилестроения.
Škoda Auto a.s. — чешская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили под торговой маркой Škoda.
Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав (Чехия). Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году.
История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Шкода, началась с конца 1895 года в чешском городе Млада-Болеслав. Механик Вацлав Лаурин и книготорговец Вацлав Клемент, оба увлечённые велосипедисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции, назвав их патриотично — Славия.
Их дела шли благополучно. К 1899 году фирма Laurin & Klement Co. начала производство мотоциклов. Гонщики одержали первые победы в международных соревнованиях.
💡На рубеже веков компания предприняла ещё один важный шаг — был взят курс на производство автомобилей.
Уже самый первый автомобиль, Voiturette A, выпущенный в 1905 году, имел коммерческий успех, тем самым став одним из символов истории чешского автомобилестроения.
Благодаря своим ноу-хау и опыту, компания очень скоро заняла стабильное положение на развивающихся мировых рынках. Laurin & Klement способствовало утверждению позиций Богемского королевства как наиболее промышленно развитого региона Австро-Венгерской монархии.
В ходе развития фирме стало тесно в рамках семейного предприятия.
📍Пришло время перейти на новый уровень. В 1907 году основатели преобразовали L & K в акционерное общество. Прогресс привёл к созданию новой модели — Faeton.
📍После 1914 года компания принимала участие в производстве военной продукции.
📍Для укрепления и сохранения своих позиций, а также модернизации производства, L & K искали сильного партнёра. Производство автомобилей под маркой Skoda в промежуток между 1925 и 1929 годами составило 2985 штук.
📍В годы Второй мировой войны выпуск автомобилей заметно сократился.
В ходе развития фирме стало тесно в рамках семейного предприятия.
📍Пришло время перейти на новый уровень. В 1907 году основатели преобразовали L & K в акционерное общество. Прогресс привёл к созданию новой модели — Faeton.
📍После 1914 года компания принимала участие в производстве военной продукции.
📍Для укрепления и сохранения своих позиций, а также модернизации производства, L & K искали сильного партнёра. Производство автомобилей под маркой Skoda в промежуток между 1925 и 1929 годами составило 2985 штук.
📍В годы Второй мировой войны выпуск автомобилей заметно сократился.
📍15 декабря 1923 года в чешском городе Пльзень зарегистрирована эмблема автомобилестроительной фирмы «Шкода». В 1869 году молодой инженер Эмиль Шкода приобрел небольшой механический завод в городе Пльзень. Со временем завод превратился в одно из крупнейших машиностроительных предприятий Чехословакии.
📍27 июня 1925 года L & K вошла в состав крупнейшего промышленного предприятия региона, «Шкода-Пльзень» (Škoda Plzeň). На этом закончилась история марки Laurin & Klement и появилась новая компания — Škoda.
📍Результат — конвейерное производство элегантных автомобилей, оснащенных множеством великолепных элементов и выигрывавших международные соревнования. Однако название «Laurin & Klement» сохранилось до наших дней как обозначение внутренней отделки салона автомобилей по классу «люкс».
📍27 июня 1925 года L & K вошла в состав крупнейшего промышленного предприятия региона, «Шкода-Пльзень» (Škoda Plzeň). На этом закончилась история марки Laurin & Klement и появилась новая компания — Škoda.
📍Результат — конвейерное производство элегантных автомобилей, оснащенных множеством великолепных элементов и выигрывавших международные соревнования. Однако название «Laurin & Klement» сохранилось до наших дней как обозначение внутренней отделки салона автомобилей по классу «люкс».
Великая депрессия замедлила развитие Škoda, но не остановила его. Появилась ещё одна удачная модель — Popular.
Начиная с 1 января 1930 года завод в Млада-Болеславе был преобразован в «Акционерную компанию автомобильной промышленности» (ASAP). В компанию вошёл автозавод в Млада-Болеславе, отделение в Пльзене, ремонтное предприятие «Элка», филиалы, ремонтные предприятия и коммерческие представительства.
📍В середине 30-х годов на Škoda был разработан проект легкого танка LT vz.35. До 1939 года было выпущено около 300 танков (заводы Шкода выпускали танки по проекту другой чешской компании ЧКД, но оснащали их 37-мм пушками собственной марки), которые после оккупации Чехословакии вошли в состав частей вермахта, участвовали в военных действиях против Франции, Польши, СССР. Последний танк чешского производства был уничтожен в 1941 г. в ходе разгрома немецких войск под Москвой.
Начиная с 1 января 1930 года завод в Млада-Болеславе был преобразован в «Акционерную компанию автомобильной промышленности» (ASAP). В компанию вошёл автозавод в Млада-Болеславе, отделение в Пльзене, ремонтное предприятие «Элка», филиалы, ремонтные предприятия и коммерческие представительства.
📍В середине 30-х годов на Škoda был разработан проект легкого танка LT vz.35. До 1939 года было выпущено около 300 танков (заводы Шкода выпускали танки по проекту другой чешской компании ЧКД, но оснащали их 37-мм пушками собственной марки), которые после оккупации Чехословакии вошли в состав частей вермахта, участвовали в военных действиях против Франции, Польши, СССР. Последний танк чешского производства был уничтожен в 1941 г. в ходе разгрома немецких войск под Москвой.