Второй заход, пока без происшествий. 20минут после нанесения. При нанесении поймал себя на мысли что бормочу что то вроде " отче наш". То ли это помогло, Толи обезжирка до посинения. Вероятно первый косяк это следствие работы пневматической шлифмашиной, с выносом и втиранием масла в поверхность, вследствии необслуженого влаго-масло отделителя и не слитного своевременно из ресивера компрессора конденсата. Подстраховался. Делаю матрицу теперь составной. Крыло из 6 частей. Будет значительно дольше. Но несколько спокойней. Боюсь уже всего.
👍11🔥2
А нам тут, "Гермес" ништяков порцию выписал..после НГ получу кое чего ещё по связи.. "Гермесу" респект и спасибо!
❤3
Размышлял как бы половчее обратится к Деду морозу по поводу Полиэфирки (нехватает) и уже (подходит то дело!) эпоксидной смолы. Да еще фанеры бы нужно,
Мелочевка бюджет жрет бешено. Провода, разьемы. тахометр приобрел.
Ну кисточки и салфетки у Деда мороза просить это зашквар уже, конечно.
К чему я это...
Знакомых Игорей у меня мало. Игорей Анатольевичей.. вообще нет(вроде бы), так что, Игорь, если Вы вдруг отсюда - то вы Дед Мороз Настоящий!
Здоровья и удачи в ваших делах! Спасибо! Огромная помощь в текущем моменте.
Мелочевка бюджет жрет бешено. Провода, разьемы. тахометр приобрел.
Ну кисточки и салфетки у Деда мороза просить это зашквар уже, конечно.
К чему я это...
Знакомых Игорей у меня мало. Игорей Анатольевичей.. вообще нет(вроде бы), так что, Игорь, если Вы вдруг отсюда - то вы Дед Мороз Настоящий!
Здоровья и удачи в ваших делах! Спасибо! Огромная помощь в текущем моменте.
👍1
Закупил смолу, фанеру, клещи токовые. Отчетик позже. Беда.. притащили домой на верёвке. Питание на мозгах в авто пропало.
Итого!!! Видео укомплектовано. Управление за Гермесом. Смолу полиэфирку и эпоксидку в полном объеме оплатил (переводом) там по мелочи еще валики, перчатки, кисти. Фанеру завтра привезут. Пойдет на сборочный стол, собрать левую сторону стапеля, (работа пойдет быстрее. Стапель имеющийся не нужно освобождать. и еще фанера на некоторые внутренние части планера. Пластик от печати крыла остался. Достаточно. Осталось только полиуретан заливочный. не стал покупать, есть вариант с Дедом морозом.. но не точно. Так или иначе средств хватает. В итоге ТМЦ необходимые для доводки до летных испытаний в 100% объеме. Либо в загашнике либо в пути. Недособрал сегодня стэнд. Все скомпоновано. Завтра спаяется, не пришел еще амперметр, до комплекта. На послезавтра доставка. И можно гонять по дому на аэро багги. Гелькоут и стекловуаль на центроплане. Завтра в смолу и переворот.
👍6
Сегодня он поехал. Хожу в состоянии аффекта. Первый личный опыт с такими моторами. Во первых это страшно, а во вторых стенд нужно переделать. Его опрокидывает в сторону момент вращения при разгоне.На полный газ не вышел. Но на 6500 об/мин, с самым слабым из имеющихся пропеллеров - 2.3 кг тяги при расчетной 1.95. не уверен, что есть смысл продолжать.. время в дефиците. А даже этот кривой замер весьма обнадеживает
👍7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
К вчерашнему разговору в чате. Товарищи, не может один человек глубоко и профессионально охватить сложный комплекс задач. Концептуально да, но не в деталях. Это не отмазка, а осознанная давно констатация факта
👍10😁3💯1
Из нашего авиазавода доносятся поздравления с рождеством. Работы на праздники не останавливались.. дело кропотливое, но неизбежно движется к финалу. Жду гелькоут и сегодня ляжет вуаль. Завтра в два приема уложу все стекло и часть оребрения, послезавтра оребрение другой половинки, и остаток первой. И половина матрицы готова. В целом, через дней 10… видится уже и первый съем (половины), внутрянку, оборудование.. а там и матрица вторго крыла созреет.
🔥8
Ну что. Можно и накатить! Первый такой опыт.. на склоне лет.. получилось неплохо. Очень хорошо то, что разбил матрицу на сегменты. Большой кусок, вверху справа на фото, поленился разделить пополам. Сэкономил 3 дня. Очень тяжело сходил. И подрывы шпатлёвки. На сегменте нижней секции ЦП.. так же подрывы. Это понятно. Праймер на пластик не наносился перед шпатлевкой. Легко шлифуется. Завтра поправлю.. в целом доволен результатом. Секции тяжёлые. Очень жёсткие.. под заливку ППУ вполне годно..
👍13
Фланцы, разумеется, сильно преувеличивают размер..тем не менее с трудом верится что это должно лететь на тех двух бочёнках, что пристроились в углу крыла. Что ж. Остаётся полагаться на математику.. разработан и едет в виде комплектухи редуктор соосных винтов. Двигатель не загружен, как оказалось. А 15 дюймов это геометрический предел по фюзеляжу. Соосник подгрузит его.. из расчета прогрева до 60 гр. На максималках. Тяга на взлетном ожидается 14-16 кг. Работа по редуктору так же относится к ракете перехватчику (проект вектор). Которая представлена в варианте с РД и ВМГ. Соответственно на ближний и дальний перехват. Версия с РД полетит на днях. С ВМГ по готовности редуктора. Насущный вопрос где этот габарит разместить на сборку и формовку первого образца.. первую формовку буду делать в полном сборе. Не по частям. Исходя из неизбежной тонкой подгонки внутренностей. И устройства сборочного шаблона. А места, как оказалось не так уж и много.. проблема.
👍10👏2
Forwarded from 🇷🇺ПРОЕКТ_VЕКТОР🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Чтож, а теперь по поводу самого запуска.
1. Сегодня наше ВНГО составило 120-130 метров, из-за чего траекторию ракеты и ее пиковую высоту пронаблюдать мы не смогли.
2. Во время запуска у нас отвалилась телеметрия, отказ барометра, отказ акселерометра, электронику явно нужно будет менять, скорость тоже чудесные цифры невоображаемые начала показывать.
3. Рули получились сверхэффективными, доработаем, проблемы не составит, но именно из-за этого наблюдается определенного рода пляска при стабилизации на запуске, но при этом режим отработал успешно, мало того, изделие не воткнулось носом в землю, а, как блинчик по воде, практически в горизонтальном положении.
4. Винты держат! Не надо, пожалуйста, пытаться доказывать, что такой способ крепления для нашего изделия - ненадежно.
5. После крушения изделие осталось практически целым, особенно хвостовик с движком, поэтому прошу впредь не беспокоится, что движок может рвануть у нас в тубусе.
6. Есть еще, над чем работать, но благодаря именно созданию канала, где каждый читатель является определенного рода мотиватором для продолжения разработки (кроме хряков), мы постепенно движемся к успеху.
Подписаться|VEKTOP
1. Сегодня наше ВНГО составило 120-130 метров, из-за чего траекторию ракеты и ее пиковую высоту пронаблюдать мы не смогли.
2. Во время запуска у нас отвалилась телеметрия, отказ барометра, отказ акселерометра, электронику явно нужно будет менять, скорость тоже чудесные цифры невоображаемые начала показывать.
3. Рули получились сверхэффективными, доработаем, проблемы не составит, но именно из-за этого наблюдается определенного рода пляска при стабилизации на запуске, но при этом режим отработал успешно, мало того, изделие не воткнулось носом в землю, а, как блинчик по воде, практически в горизонтальном положении.
4. Винты держат! Не надо, пожалуйста, пытаться доказывать, что такой способ крепления для нашего изделия - ненадежно.
5. После крушения изделие осталось практически целым, особенно хвостовик с движком, поэтому прошу впредь не беспокоится, что движок может рвануть у нас в тубусе.
6. Есть еще, над чем работать, но благодаря именно созданию канала, где каждый читатель является определенного рода мотиватором для продолжения разработки (кроме хряков), мы постепенно движемся к успеху.
Подписаться|VEKTOP
👍6❤1🔥1