Вертолет Ми-34 был разработан как учебная и спортивная машина, а также для замены старых моделей вертолетов, которые выполняли эти функции. Это в основном были вертолеты Ми-1 и Ми-2. Проект нового вертолета был составлен в Москве на легендарном вертолетном заводе имени Миля. Изготовление данного аппарата планировалось на Закарпатском заводе, где было настроено все производство и установлена соответствующая аппаратура. Но из-за распада СССР там был изготовлен только один вертолет Ми-34, который был передан в конструкторское бюро Миля. После закрытия выпуска в Закарпатье вертолеты этой модели начали изготовлять в Арсеньевске. Первый опытный полет Ми-34 осуществил осенью 1986 года. Основной задачей вертолета является перевозка почты, обучение пилотов, деловые поездки, патрулирование, а также его можно использовать как санитарный пункт.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
река Сухона, маршрут Вологда- Великий Устюг, высота 300 метров. Санитарное задание. Весна, скоро ледоход.
Forwarded from Говорит Москва
На месте крушения вертолёта Ка-32 под Калининградом нашли чёрный ящик. Об этом рассказал РИА Новости представитель экстренных служб.
Инцидент произошёл накануне вечером в 6 километрах к северу от города Полесска. Вертолёт выполнял учебно-тренировочный полёт, на борту были три члена экипажа: борттехник погиб, командир и второй пилот госпитализированы — они получили сотрясение мозга и обморожение.
https://govoritmoskva.ru/news/268071/
Воздушное судно находится на мелководье в пяти километрах от берега. Возбуждено уголовное дело.
Инцидент произошёл накануне вечером в 6 километрах к северу от города Полесска. Вертолёт выполнял учебно-тренировочный полёт, на борту были три члена экипажа: борттехник погиб, командир и второй пилот госпитализированы — они получили сотрясение мозга и обморожение.
https://govoritmoskva.ru/news/268071/
Воздушное судно находится на мелководье в пяти километрах от берега. Возбуждено уголовное дело.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Река Сухона во льду, но с тёплой погодой ледоход не за горами ☀️☀️☀️☀️☀️😎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Маршрут Вологда-Никольск, санитарное задание, высота 300 м. Река Вологда впадает в Сухону. За бортом +8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Посадка аэропорт Великий Устюг, река Сухона. Осмотр площадки, заход на посадку.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Маршрут в направлении Липин Бор, Кубенское озеро, солнечно ☀️ в такую погоду приятно летать, с каждым днём теплеет, скоро лето ))))
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Чуть чуть про аэропорт. «Вологда»-Находится в 10 км севернее центра города по Архангельскому шоссе. Имеет статус аэропорта федерального значения.Новый аэропорт Вологды (неофициальное название — Заречье) открылся 21 июля 1978 года. Здание аэровокзала открыли в 1981 году. В Вологодском авиапредприятии эксплуатируются самолёты Як-40, вертолёты Ми-8.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пролетая Липин Бор, озеро «Белое» ни конца ни края...
Вертолет В-7 стал первой в СССР разработкой реактивного вертолета.
На вертолет В-7 предполагалось использование такого привода, при котором крутящий момент винта создается при помощи силы реакции газов, которые вытекают из установленных по концам лопастей реактивных сопел или реактивных двигателей. По мнению конструкторов, отказ от механической трансмиссии должен быть не только облегчить и упростить конструкцию вертолета, но и в значительной мере повлиять на весовое совершенство машины. Помимо этого, при реализации такой конструкции отсутствовал реактивный момент несущего винта, а, следовательно, отсутствовала необходимость в громоздких и энергоемких средствах его парирования, что также должно было упростить компоновку вертолета. В ходе работ по его созданию конструкторы столкнулись с рядом непреодолимых на тот момент технических проблем (в частности, нагрузками на несущий ротор и работой ТРД). В итоге проект был закрыт, а вертолет не пошел в серию.
На вертолет В-7 предполагалось использование такого привода, при котором крутящий момент винта создается при помощи силы реакции газов, которые вытекают из установленных по концам лопастей реактивных сопел или реактивных двигателей. По мнению конструкторов, отказ от механической трансмиссии должен быть не только облегчить и упростить конструкцию вертолета, но и в значительной мере повлиять на весовое совершенство машины. Помимо этого, при реализации такой конструкции отсутствовал реактивный момент несущего винта, а, следовательно, отсутствовала необходимость в громоздких и энергоемких средствах его парирования, что также должно было упростить компоновку вертолета. В ходе работ по его созданию конструкторы столкнулись с рядом непреодолимых на тот момент технических проблем (в частности, нагрузками на несущий ротор и работой ТРД). В итоге проект был закрыт, а вертолет не пошел в серию.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Небольшая подборка г.Мурманска и области, работа на крайнем севере, осень 🍂 2020; необычно красивые места, Терский берег «белого моря». Окунитесь в красоту этих мест!