— Куда плывете, облака? И главное, откуда? — Откуда мы? Издалека! И мы бываем всюду. Мы там – и здесь, Мы тут – и там. Мы подчиняемся ветрам: На север дуют – мы туда, На юг – пожалуйста, всегда. А вот и ночь, вам спать пора, А нас с собой зовут ветра. И крыльев нет, а мы – летим, И даже ночью мы не спим, И нету в мире уголка, Где б ни бывали облака.

Случаются и такие неприятности... Запускаешься, а ни чего не получается, по неизвестным техническим причинам. Результат- не выполненное задание на полёт и два дня на замену двигателя.

Ми-20 — разрабатываемый в конце 1960-х годов вертолёт, проектировался как лёгкий однодвигательный многоцелевой аппарат. Разработка такого вертолёта, получившего впоследствии обозначение Ми-20, была задана правительственным постановлением в 1965 году.
Четырёхместный Ми-20 должен был иметь взлётную массу около 1200 кг, полезную нагрузку 300 кг, скорость 220—240 км/ч, статический потолок свыше 2500 м и динамический — 6000 м. Вертолёт не пошёл дальше натурного макета.

Главное это хорошее настроение 😁😁😁

Санитарное задание, доставили тяжёлого больного из г.Вологда в город герой Санкт-Петербург. Время в пути составило 3:30. Ещё одна спасённая жизнь. 🏥 👨‍⚕️ 🚁

Поисково-посадочные фары ФПП-7М с лампами ЛФСМ27-450-3 предназначены для отыскания посадочной площадки, освещения места посадки и местности при рулении вертолета по земле, а также для освещения места погрузочно-разгрузочных работ, производимых с вертолета в ночное время и в ухудшенных метеорологических условиях. Фара ФПП-7М, кроме электромеханизма выпуска и уборки, имеет электромеханизм для поворота фары относительно вертикальной оси на 360° в обе стороны.

г.Санкт-Петербург, продолжение санитарного задания, высота 300 метров.

Доброе утро! ☀️ Подготовка к вылету, Великий-Устюг, в ожидании погоды!

г.Архангельск, центральная часть города, железнодорожный мост ( Северодвинский мост), район «соломбала», порт экономии и выход в «Белое» море.

Не каждому дано сделать «гараж» на машине, а на вертолёте?! Да легко, если им управляет профессионал в своей отрасли 👏👏👏

Республика Карелия «онежское озеро» ни конца ни края, высота 250 метров, работа 2020

Осенняя Карелия, выполнение санитарных заданий 2020. До ужаса красивые места!

16.03.21 готовимся к вылету, осмотр по трассе нефтепровода Приводино-Ярославль. Погода по маршруту хорошая, за бортом +1*С, высота полёта 200 метров

Вылет с аэропорта Великий-Устюг. Начало работы.

Приводино, граница вологодской и Архангельской областей. Забираем оператора и пассажиров. Весеннее настроение 😎

Работа работай, а обед по расписанию 🥗 🥘

Ярославская область, река Волга, ни одного любителя зимней рыбалки не увидел, высота 200 метров, 5:30 в воздухе

Осмотр площадки, заход на посадку в Приводино. Снег ❄️ с дождем 🌧, борьба зимы с весной.

Мечта сбывается, если идти к ней уверенными шагами! 🚁🚁🚁

Летим на перегонки со своей тенью. Прошли посёлок Юбилейный (Вологодская область), вид с грузовой кабины. Высота 200 метров, скорость 150 км/ч. Весна не за горами ☀️☀️☀️

Аэропорт «Туношна» г.Ярославль, заходим на посадку, вдоль полосы река Волга.