Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
Единая дальневосточная авиакомпания ведёт переговоры о покупке 21 нового вертолёта #Ми171, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на материалы к посещению премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным Республики Бурятия. "Флот единой дальневосточной авиакомпании включает 147 воздушных судов 17 разных типов. Ведутся переговоры о приобретении 21 нового вертолёта Ми-171. В настоящее время "Аврора" ведёт работу с авиастроителями по согласованию облика и компоновки планируемых к поставке воздушных судов и условий контрактов с лизингодателями", - говорится в справке.
Также отмечается, что согласованные планы "предусматривают поставки восьми новых самолётов Sukhoi Superjet 100 New, девятнадцати - Ил-114-300 и десяти - легкомоторных многоцелевых самолётов "Байкал".
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Единая дальневосточная авиакомпания ведёт переговоры о покупке 21 нового вертолёта #Ми171, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на материалы к посещению премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным Республики Бурятия. "Флот единой дальневосточной авиакомпании включает 147 воздушных судов 17 разных типов. Ведутся переговоры о приобретении 21 нового вертолёта Ми-171. В настоящее время "Аврора" ведёт работу с авиастроителями по согласованию облика и компоновки планируемых к поставке воздушных судов и условий контрактов с лизингодателями", - говорится в справке.
Также отмечается, что согласованные планы "предусматривают поставки восьми новых самолётов Sukhoi Superjet 100 New, девятнадцати - Ил-114-300 и десяти - легкомоторных многоцелевых самолётов "Байкал".
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
👍6
Forwarded from Рифмы и Панчи 🤯
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Шесть человек погибли и семь пострадали при падении вертолёта Ми-8 на Алтае!
сообщает ТАСС со ссылкой на экстренные службы
сообщает ТАСС со ссылкой на экстренные службы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем день добрый! Возник интересно спорный вопрос!? 🧐 На данном видео втулка РВ вертолета МИ-8АМТ По данным люфт не должен превышать 0,43 мм 🫤, но некоторые специалисты говорят что люфт быть может и допуска по люфту касается старых втулок! Так ли это?
🤔4👍1
Forwarded from Вертолатте
Министерство информации Зимбабве сообщило в Twitter, что президент России Владимир Путин подарил президенту республики Эммерсону Мнангагве вертолет Ми-38.Ранее африканская страна закупила 18 медицинских вертолетов Ансат, которые должны составить основу санитарной авиации республики. Сообщалось также, что до 2025 года Зимбабве получит 60 вертолетов российского производства.
#вертоновости #Африка
#вертоновости #Африка
🤔7👏1
Forwarded from Одинокая Коко
Сегодня Банк России выпускает в обращение памятную серебряную монету номиналом 3 рубля «100-летие отечественной гражданской авиации».
🔥8👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Большие гости аэропорта! Какая же всё таки мощная машина МИ-26 💪💪💪 взлёт по самолетному, не торопясь. Такое ощущение что машину надо уговорить поработать 😀😀😀
🔥21👍9
Forwarded from Fighterbomber
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Работа наших экипажей по тушению пожаров в Турции.
👍22
Forwarded from АВИАНАО
Нарьян-Марский объединеный авиаотряд в День коренных народов мира присоединеняется к акции «Свой среди своих».
Рассказываем историю второго пилота вертолета Ми-8 Александра Бобрикова, который сегодня представляет ненецкий костюм.
– Это тасма – пояс. А это шима – капюшон специальный. Давно я национальную одежду не носил. Но сразу вспомнил, как все называется. Это нарядный, праздничный совик. Яркие крупные полосы – характерный признак канинской одежды. – рассказывает Александр. Он родился в канинской тундре, кочевал вместе с родителями, умело управлялся с оленями. Теперь упряжка Александра – вертолет.
– Когда я, будучи маленьким мальчиком, впервые увидел вертолет, который прилетел к нам в тундру, уже тогда заболел небом. Это была любовь с первого взгляда! Я лепил вертолеты из глины, рисовал их. В восьмом классе, правда, я собирался в тундру вернуться, продолжать дело предков. Но мама переубедила, и вот я здесь. В небе, как и в тундре, чувствуется свобода!
Рассказываем историю второго пилота вертолета Ми-8 Александра Бобрикова, который сегодня представляет ненецкий костюм.
– Это тасма – пояс. А это шима – капюшон специальный. Давно я национальную одежду не носил. Но сразу вспомнил, как все называется. Это нарядный, праздничный совик. Яркие крупные полосы – характерный признак канинской одежды. – рассказывает Александр. Он родился в канинской тундре, кочевал вместе с родителями, умело управлялся с оленями. Теперь упряжка Александра – вертолет.
– Когда я, будучи маленьким мальчиком, впервые увидел вертолет, который прилетел к нам в тундру, уже тогда заболел небом. Это была любовь с первого взгляда! Я лепил вертолеты из глины, рисовал их. В восьмом классе, правда, я собирался в тундру вернуться, продолжать дело предков. Но мама переубедила, и вот я здесь. В небе, как и в тундре, чувствуется свобода!
👍15🤩3❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Архангельская тренировка с спасателями. Погода отличная +27 для севера, это просто что то!!! Попрыгали с 2000 м, отработали 6 часов 💪. Пересекаем реку Северная Двина, рядом Белое море 🌊 Опять побывал в родных местах!!! До встречи 👋
🔥16
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Кустарные съемки» от одного из моих друга детства 🤣🤣🤣 И так пойдет 👍👍👍
🔥7👍6
Forwarded from Авиаторщина
«Аэрофлот» анонсировал «масштабное повышение зарплат»
Авиакомпания «Аэрофлот» собирается повысить зарплаты 90% персонала. Об этом сообщил гендиректор нацпера Сергей Александровский в интервью «Ведомостям».
«Планируем масштабное повышение заработной платы производственного персонала, в том числе, пилотов, несмотря на то, что мы находимся не в самых благоприятных условиях. Ставка лётного часа пилотов увеличится на 25% — и это существенно», — сказал топ-менеджер.
Индексация коснётся департамента наземного обеспечения перевозок — сотрудников, обслуживающих пассажиров на стойках регистрации, департаментов управления авиационной безопасности, планирования и управления производственной деятельности, технического блока и других подразделений.
«Повышение затронет практически 90% персонала «Аэрофлота», рост зарплаты у производственных подразделений составит до 20%», — добавил топ-менеджер.
По его словам, зарплата бортпроводников была существенно пересмотрена и приведена к уровню рынка в 2021 году. Сегодня компания также ведёт работу по нематериальным и материальным неденежным компенсациям, таким как расширение пакета ДМС.
«Мы хотим сохранить наш персонал и создать условия для привлечения новых квалифицированных сотрудников», — сказал Александровский.
Авиакомпания «Аэрофлот» собирается повысить зарплаты 90% персонала. Об этом сообщил гендиректор нацпера Сергей Александровский в интервью «Ведомостям».
«Планируем масштабное повышение заработной платы производственного персонала, в том числе, пилотов, несмотря на то, что мы находимся не в самых благоприятных условиях. Ставка лётного часа пилотов увеличится на 25% — и это существенно», — сказал топ-менеджер.
Индексация коснётся департамента наземного обеспечения перевозок — сотрудников, обслуживающих пассажиров на стойках регистрации, департаментов управления авиационной безопасности, планирования и управления производственной деятельности, технического блока и других подразделений.
«Повышение затронет практически 90% персонала «Аэрофлота», рост зарплаты у производственных подразделений составит до 20%», — добавил топ-менеджер.
По его словам, зарплата бортпроводников была существенно пересмотрена и приведена к уровню рынка в 2021 году. Сегодня компания также ведёт работу по нематериальным и материальным неденежным компенсациям, таким как расширение пакета ДМС.
«Мы хотим сохранить наш персонал и создать условия для привлечения новых квалифицированных сотрудников», — сказал Александровский.
🔥4
Forwarded from Авиаторщина
Госавианадзор запросил парктроники на вертолёты.
Как узнала «Авиаторщина», после катастрофы Ми-8 на Алтае, в которой погибли шесть человек, Госавианадзор озаботился вопросом оборудования отечественных вертолётов парктрониками.
По нашей информации, управление Ространснадзора по надзору в гражданской авиации на прошлой неделе направило соответствующие запросы «Вертолётам России», Национальному центру вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова, а также Государственному научно-исследовательскому институту гражданской авиации.
В них надзорный орган попросил сообщить о проработке вопроса дооборудования отечественных вертолётов автоматической системой индикации пилотам о наличии препятствий на пути следования/разворота — по аналогии с парктрониками, устанавливаемыми на автомобили.
Кроме того, свою позицию о необходимости проработки данного вопроса Госавианадзор также донёс до Росавиации и Минтранса. В обоснование её он привёл статистику. По данным Ространснадзора, за последние четыре года в России только с вертолётами Ми-8 произошло свыше трёх аварий и катастроф, причинами которых являлись потеря пространственной ориентации и столкновение с различными объектами на земле. В них погибли шесть человек, ещё семь пострадали.
Наработки систем обнаружения и индикации помех при заходе на посадку для вертолётов в России имеются. Например, на профильной выставке HeliRussia в 2017 прототип парктроников для вертолётов показали компания Heliatica и Раменское приборостроительное конструкторское бюро.
Задачей своего устройства они называли «обратить внимание пилота при взлёте или посадке на потенциальную угрозу — например, провода, мачты или древесно-кустарниковую растительность». Оно покажет направление и расстояние до объекта, которое может создать помехи для вертолёта.
Как узнала «Авиаторщина», после катастрофы Ми-8 на Алтае, в которой погибли шесть человек, Госавианадзор озаботился вопросом оборудования отечественных вертолётов парктрониками.
По нашей информации, управление Ространснадзора по надзору в гражданской авиации на прошлой неделе направило соответствующие запросы «Вертолётам России», Национальному центру вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова, а также Государственному научно-исследовательскому институту гражданской авиации.
В них надзорный орган попросил сообщить о проработке вопроса дооборудования отечественных вертолётов автоматической системой индикации пилотам о наличии препятствий на пути следования/разворота — по аналогии с парктрониками, устанавливаемыми на автомобили.
Кроме того, свою позицию о необходимости проработки данного вопроса Госавианадзор также донёс до Росавиации и Минтранса. В обоснование её он привёл статистику. По данным Ространснадзора, за последние четыре года в России только с вертолётами Ми-8 произошло свыше трёх аварий и катастроф, причинами которых являлись потеря пространственной ориентации и столкновение с различными объектами на земле. В них погибли шесть человек, ещё семь пострадали.
Наработки систем обнаружения и индикации помех при заходе на посадку для вертолётов в России имеются. Например, на профильной выставке HeliRussia в 2017 прототип парктроников для вертолётов показали компания Heliatica и Раменское приборостроительное конструкторское бюро.
Задачей своего устройства они называли «обратить внимание пилота при взлёте или посадке на потенциальную угрозу — например, провода, мачты или древесно-кустарниковую растительность». Оно покажет направление и расстояние до объекта, которое может создать помехи для вертолёта.
Telegram
Авиаторщина
Кадры крушения вертолёта Ми-8 авиакомпании «Алтай Авиа» с 13 туристами на борту и тремя членами экипажа. По уточнённым данным, в этой авиакатастрофе погибли шесть человек.
Судя по видео, при посадке на подобранную с воздуха площадку экипаж решил произвести…
Судя по видео, при посадке на подобранную с воздуха площадку экипаж решил произвести…
👍7🤮1
Forwarded from Авиаторщина
Почти всех пилотов авиакомпании «АлтайАвиа», у которой разбился вертолёт с 13 пассажирами, отстранили от полётов.
Вчера гендиректор принадлежащей АФК «Система» авиакомпании «АлтайАвиа» Николай Варганов отстранил от полётов 18 из 23 пилотов, узнала «Авиаторщина».
Как пояснил источник, это было сделано по предписанию Госавианадзора. По его словам, надзорный орган выявил в деятельности «АлтайАвиа» почти 40 нарушений федеральных авиаправил в ходе внеплановой проверки после катастрофы Ми-8 перевозчика 27 июля на Алтае. В ней погибли шесть человек, в качестве приоритетной версии причины крушения МАК рассматривает ошибку пилотирования.
Одно из нарушений — авиакомпания допустила к рейсам 18 пилотов, которые не прошли в полном объёме периодическую теоретическую подготовку по выполнению нормальных процедур при полётах и действий в аварийных ситуациях. К полётам они вернутся как только пройдут полный курс.
Также от выполнения самостоятельных работ были отстранены девять из 19-ти авиатехников — они не в полном объёме прошли периодическую подготовку и стажировку.
Кроме того, Госавианадзор приостановил эксплуатацию двух из 14-ти вертолётов: Ми-8 (RA-22412) и AS-350 (RA-07214). У первого обнаружены повреждения вне допусков, а у второго — не выполненная директива лётной годности с истёкшим сроком исполнения.
Какие ещё нарушения выявил Госавианадзор в деятельности «АлтайАвиа»:
— в рамках системы управления безопасностью полётов не реализована процедура по выявлению и расследованию отклонений от правил и процедур, в частности, допускаемых нарушений в технике пилотирования;
— компания не ведёт отслеживание и контроль компонентов с ограниченным ресурсом;
— в отношении одного AS-350 не ведётся отслеживание и контроль директив лётной годности, отсутствует актуальный реестр директив. Компания допустила к выполнению 11 полётов вертолёт, который не прошёл необходимое техобслуживание;
— на складе неисправные компоненты хранятся вперемешку с исправными;
— в организации не гарантировано использование при техосблуживании исправного оборудования;
— при проведении комплексной проверки выполненного полёта в лётную службу не передаются копии записи звуковой информации;
— вертолёты AS-350 не соответствуют типовой конструкции (не оборудованы радиостанцией и/или аварийным радиомаяком);
— программа техобслуживания вертолётов AS-350 не соответствует положениям утверждённой разработчиком воздушного судна эксплуатационной документации;
— систематически техобслуживание вертолётов выполняется с нарушением требований эксплуатационной документации;
— в бортовые журналы не вносится информация о пунктах и времени вылета и прибытия вертолётов. Они ведутся с нарушениями требований: не вносятся данные о налёте, некоторые записи удаляются замазкой;
— не контролируется своевременность снятия полётной информации с накопителей;
— при подготовке к полётам в осенне-зимнем периоде не отрабатываются технология взаимодействия членов экипажа при заходе на посадку в случае попадания в условия «снежнего вихря» и ограниченной видимости;
— при подготовке к полётам в весенне-летнем периоде не проводится тренировка по выключению и запуску двигателя в полёте;
— при квалификационной проверке один из пилотов выполнил два полёта вместо требуемых пяти.
Вчера гендиректор принадлежащей АФК «Система» авиакомпании «АлтайАвиа» Николай Варганов отстранил от полётов 18 из 23 пилотов, узнала «Авиаторщина».
Как пояснил источник, это было сделано по предписанию Госавианадзора. По его словам, надзорный орган выявил в деятельности «АлтайАвиа» почти 40 нарушений федеральных авиаправил в ходе внеплановой проверки после катастрофы Ми-8 перевозчика 27 июля на Алтае. В ней погибли шесть человек, в качестве приоритетной версии причины крушения МАК рассматривает ошибку пилотирования.
Одно из нарушений — авиакомпания допустила к рейсам 18 пилотов, которые не прошли в полном объёме периодическую теоретическую подготовку по выполнению нормальных процедур при полётах и действий в аварийных ситуациях. К полётам они вернутся как только пройдут полный курс.
Также от выполнения самостоятельных работ были отстранены девять из 19-ти авиатехников — они не в полном объёме прошли периодическую подготовку и стажировку.
Кроме того, Госавианадзор приостановил эксплуатацию двух из 14-ти вертолётов: Ми-8 (RA-22412) и AS-350 (RA-07214). У первого обнаружены повреждения вне допусков, а у второго — не выполненная директива лётной годности с истёкшим сроком исполнения.
Какие ещё нарушения выявил Госавианадзор в деятельности «АлтайАвиа»:
— в рамках системы управления безопасностью полётов не реализована процедура по выявлению и расследованию отклонений от правил и процедур, в частности, допускаемых нарушений в технике пилотирования;
— компания не ведёт отслеживание и контроль компонентов с ограниченным ресурсом;
— в отношении одного AS-350 не ведётся отслеживание и контроль директив лётной годности, отсутствует актуальный реестр директив. Компания допустила к выполнению 11 полётов вертолёт, который не прошёл необходимое техобслуживание;
— на складе неисправные компоненты хранятся вперемешку с исправными;
— в организации не гарантировано использование при техосблуживании исправного оборудования;
— при проведении комплексной проверки выполненного полёта в лётную службу не передаются копии записи звуковой информации;
— вертолёты AS-350 не соответствуют типовой конструкции (не оборудованы радиостанцией и/или аварийным радиомаяком);
— программа техобслуживания вертолётов AS-350 не соответствует положениям утверждённой разработчиком воздушного судна эксплуатационной документации;
— систематически техобслуживание вертолётов выполняется с нарушением требований эксплуатационной документации;
— в бортовые журналы не вносится информация о пунктах и времени вылета и прибытия вертолётов. Они ведутся с нарушениями требований: не вносятся данные о налёте, некоторые записи удаляются замазкой;
— не контролируется своевременность снятия полётной информации с накопителей;
— при подготовке к полётам в осенне-зимнем периоде не отрабатываются технология взаимодействия членов экипажа при заходе на посадку в случае попадания в условия «снежнего вихря» и ограниченной видимости;
— при подготовке к полётам в весенне-летнем периоде не проводится тренировка по выключению и запуску двигателя в полёте;
— при квалификационной проверке один из пилотов выполнил два полёта вместо требуемых пяти.
😱6🤯1