Одного спасли. У него все хорошо. Осталось найти троих.

Второй спасён. Ночь, шторм, минусовая температура. Все службы работают как положено.
Ждём.

Спасены два штурмана. Замёрзли. Живы.
Осталось найти командиров.

Система катапультирования на Су-34 работает таким образом, что штурман покидает самолёт вторым. То есть с большой долей вероятности можно сказать что катапультирование всех членов экипажа в обоих самолётах прошло штатно.
И да, говорят сигналы есть от всех радиомаяков.

Нет подтверждения, что двух крайних членов экипажа нашли. Найдено двое. Всего членов экипажа четверо. Жду подтверждения. Прошу прощения за размещение не проверенной информации.

Поисково - спасательные работы продолжаются.

Пока подтверждается информация только о одном спасенном члене экипажа.

И я надеюсь оно начнётся с проверки соблюдения режима труда и отдыха, распорядка дня, а также соблюдения предполетного режима личным составом?
https://xn--r1a.website/bbbreaking/4868

Лёха. Штурман.
Алексей. Командир.

​​Что-то в силу старости и слабоумия я забыл, но насколько я помню все работает следующим образом:
‌После катапультирования автоматически должен заработать "Комар 2М" в режиме тон. По другому "маяк". Если радиостанция модная она также подает сигнал на спутники системы "КОСПАС САРСАТ". Все экипажи ПСС накручивают на АРК частоту 121.5 и немедленно выдвигаются в район поиска. Стрелка будет показывать им на источник сигнала. Ключевое слово немедленно. Летчик находясь в ВМСК ещё на снижении закручивает 3 клапана вентиляции костюма, для того чтобы через них не залилась вода, и выдергивает бобышки балонов с углекислотой авиационных спасательных поплавков. В момент касания воды ногами отстегивается парашют. Потому что оценить расстояние до воды невозможно и можно открыть замки на высоте метров 100. Потом надо залезть в спасательный плотник, который надувается автоматически. Плотик висит вместе с назом и "комаром" на длинной фале подсоедененным к подвесной системе. Плотик это по сути надувной матрас. ВМСК это по сути гидрокостюм со свитером и тёплыми штанами. Он не греет. Он сохраняет ваше тепло какое-то время. Время зависит не от костюма. А от температуры воды, наружного воздуха, активности летчика и его здоровья. Я бы сказал - счёт идёт на несколько часов. Плотик увеличивает это время. В шторм в плот будет постоянно заливаться вода, плот возможно будет переворачиваться, несмотря на якорь, который разворачивается лодку по волне. Влезть в плотик в ВМСК, подвесной и шлеме у меня не получалось ни разу, как и просто влезть в ВМСК в плотик. Но говорят есть люди, которые видели тех людей, которые это делали в Джубге в чёрном море в +30. При волнении моря 4-5 баллов и температуре -30 я думаю этого не делал никто и никогда. После залезания в плотик, надо подтащить к себе "Комар" и хотя бы проверить работает он или нет. После чего услышав вертолёт попытаться связаться с ним по рации (для чего её все таки надо достать) и запустив ссаную ракетку обозначить свое место.
‌Теперь если:
‌-если вы не отцепите парашют вы запутаетесь и утонет, а если отцепите раньше - разобьетесь.
‌-если вы не проверили Комар - он не будет работать.
‌-если вы не залезли в плот время замерзания сокращается с часов до минут.
‌-если вы не достанете мортирку или она не сработает вас будут искать намного дольше или не найдут вообще.
- если вы одели чужой ВМСК, то воротник не будет плотно прилегать у горлу, через него зальется вода и вы утонете.
- если вы забыли, или не успели закрутить вентиляционные клапана туда зальется вода и вы замёрзнете.
И ещё миллион если. И все эти если только в действиях летчика. А ещё есть миллион "если" в работе ПСС. И о этих если мы поговорим чуть позже.


‌

Творчество подписчиков. 😎
А вам слабо?

​​20000.
Сегодня в ночь, без объявления войны, вероломно и негуманно количество подписчиков в моем инстаграм превысило 20k.
Немного статистики:
За неделю страничку посещает 100000 человек.
Основной возраст подписчиков 25-45 лет.
Процент женской аудитории остался практически без изменений с первого дня и составляет 10%.
Основные страны из которых подписчики это Россия - 57% и США - 4% остальные страны делят по 2%
В России больше всего подписчиков из Москвы - 19% Санкт-Петербурга - 5% Краснодарский край, Приморье и Новосибирск замыкают пятёрку.
За за это время был забанен 131 человек.
Самым топовым, почти по всем параметрам постом за все время стал пост про НЛО. По необъяснимым для меня причинам.
Ну и самым топовым видео "Дави его блядь!" по вполне объяснимым.
Полёт нормальный. Чувствую себя хорошо. Борт порядок.
Подписывайтесь, общайтесь.
https://www.instagram.com/fighter_bomber_/

Шедевральное фото в охуенном качестве от автора. 13mb
📸 Алексей Китаев

Кстати нюанс катапультирования штурмана (или второго члена экипажа) вторым в Су-34 по некоторым данным будет приведён к стандарту в Су-34М. Хотя, лично я не вижу особой необходимости заморочек с принципиальным выходом из кабины летчика последним. Мне не известно случаев отдельного катапультирования члена экипажа двухместного самолёта и я не могу придумать зачем это может понадобиться.
И да. Ручки принудительного катапультирования летчика (РПКЛ) в СУ-34 нет. Матчасть диванным воинам надо бы подучить, или вежливо спросить у старших, более опытных и мудрых товарищей.

Вобщем я подумал и решил, что конкурсов маловато. По факту он один. Щщи. А мне уже полгода присылают отличные видосы и авторские фото. В основном уникальные и эксклюзивные и почти всегда бесконечно красивые. И авторы фото и видео кроме лайков и народной любви (я признаю что это очень много) ничего не получают. А это не совсем правильно.
Объявляю сразу два конкурса. Они банальны:
"Лучшее фото", и "Лучшее видео".
Действуем также как и со щщами. Вы присылаете мне видос, или фото из не опубликованных, дальше все решают лайки. До нужного формата я сам обрежу. Думаю мы сможем поощрить лучших авторов хорошими призами.
Ну и поступило предложение както поощрять авиаторов, или простых людей, которые совершили поступок достойный уважения и гордости для всех граждан страны. Ну не знаю, совершат взлёт конвеером на палубу авианосца "Нимитц" , нацарапают "хуй" на заглушке Ф-22, попадут двумя бомбами в одну воронку наконец. Тысячи маленьких подвигов происходят в авиации каждый день и в основном воздушные рабочие войны получают сжатый воздух в качестве поощрения.

Да, хотели надысь экипажи ПСС и кораблей отметить чем можем, а можем мы благодаря вам, уважаемые подписчики очень много, как оказалось, но... В следущий раз я думаю будет повод.

Ну и конечно я призываю все большие и маленькие фирмы найти в себе силы и выставить от своей компании приз нашим победителям. Награждать швейцарскими часами призеров это охуенно, но я уверен получить штурманские часы, или часы от "Молнии" не менее здорово. Сейчас активно помогают каналу с призами @afterburner_models @euphoria_hm @planshet_letchika @airsoft_gun.ru и просто подписчики.
Ну и не откладывая в долгий ящик видео от нашего подписчика. Наслаждайтесь.