Шевроны.
До начала великой смуты 90-х годов шевроны в наших ВВС, да и вообще в армии, отсутствовали как класс. Ну пилотажники и испытатели не в счёт, это другая планета и тогда, и всегда. Может поэтому летные куртки с трафаретом "ВВС" были в таком почёте.

Но где-то в конце 90-х в стране появились фотошопы и вышивальные машины. Появились десятки мастерских жен "ябывшихкомэсок", которые бросились ликвидировать спрос на летные комбезы, в том числе "нетрадиционных" пошивов. Например, из "рипстопа" или цельные комбезы натовского образца.

Нормой считалась форма "номер 8", когда в одном строю было 5-10 видов комбезов разных цветов. И по чуть-чуть, но практически в каждом полку начали шить шевроны. Актив полка или просто какой-то рукастый малый придумывали неофициальный полковой шеврон с символом полка, который практически моментально появлялся на рукавах комбезов, шинелей, бортах самолётов, театрадках и в прочих неожиданных местах.

Во многих полках шевроны носили все поголовно и их даже проверяли на строевых смотрах. Но почти всегда с шевронами верхними начальниками велась вялая борьба, ибо к надписям на шевронах у службы ЗГТ возникали претензии, ну а во-вторых шевроны - этж как у буржуев. А армия у нас и поныне красная, и надо чтоб было как в красной армии. 😏

И геральдический отдел был тоже против, ибо лента не по феншую изображена, кант не того цвета, а эти ваши орлы, ежи и одноглазые грачи вообще до истерики доводили. Поэтому канешн "запретить нельзя помиловать". Но самопальные шевроны были везде и носились всюду до перехода на "офиску" и появления "синих" комбезов.

Ныне к офиске, я так понимаю, тот самый геральдический отдел напилил каждому полку унылых и печальных ракетоножевилок, но зато идеологически выдержанных шевронов по всем канонам, и самиздат потихоньку ушёл в историю. Но почти у каждого военлета (да и не только военлета, ибо такие шевроны были во многих родах и видах ВС) обязательно где-нибудь в укромном месте хранится он...

На фото в компентариях небольшая подборка от подписчиков. Но я повторюсь - такие шевроны были практически во всех полках и не только авиационных. 😏

Кстати в связи с присвоением всем поголовно "гвардии" всем соответственно перешивают и шевроны. За счет самих военнослужащих ессно.

Я уде говорил, то ларёк который стоит напротив КПП любой воинской части, в котором делают орденские планки и стоит вышивальная машинка это золотое дно.

Как запилим лёгкий, недорогой, однодвигательный истребитель то и F-16 подвинется. 😏

Российские боевые самолеты вошли в десятку самых популярных в мире
https://vz.ru/news/2020/12/8/1074502.html

​​Крутейшая фотка кабинета Ан-12 в ленту от подписчика.

Посмотрел на фото и вспомнил как будучи в крохотной должности и летя куда-то в очередные ебеня (ну честно говоря скорее из) на постановку задачи с такими же обычными и не статусными воздушными рабочими войны как и я сам в гермокабине Ан-12, экипаж вдруг накормил нас бутерами с чаем. Просто так. Ни за что. Это, поверьте мне, эпичнейшее событие в истории транспортной и фронтовой авиации. 😄
Это примерно так-же как, если бы вы летели куда-нибудь в Норильск на самом крайнем ряду где спинки не раскладываются и к вам пришёл командир экипажа с бокалом Курвуазье. 😏
Пусть прошло много лет, но сказать спасибо ещё раз тому экипажу не помешает.
Спа! Си!! Бо!!!

А летели мы с "Перекопа" на самолёте с красивым белым медведем на борту. 😏

Непонятно. 🤔 То-ли экипаж очень сильно чего-то испугался, хотя ни одной серьёзной причины не видно. Ну отказал движек и х. с ним, думаю даже на полосе бы остались тормозив любым доступным способом. А может РП вообще ни в чем не сомневался и приказал экипажу дать по ручкам, а они ему не захотели отказывать. Но вообще случаев когда самолёт самостоятельно заруливал на стоянки уже без экипажа в истории любой авиационной державы великое множество. 😉
https://xn--r1a.website/AviaCT/8311

Где - то сейчас, авиационные полки принимают пополнение в виде лётчиков и штурманов лейтенантов - выпускников 2020 года.
Товарищи лейтенанты, добро пожаловать в летное братство. Новая, замечательная матчасть, о которой ещё не так давно приходилось только мечтать, бездна керосин и налёта. Удивительные и ежедневные приключения на самой лучшей работе на свете. Помните, что по военному закону все бестолковые начальники почти везде уравновешены толковыми, что у вас будет весьма неплохое денежное довольствие, местами отличная летная пайка и вообще все будет отлично. Побыстрее вам пройти ВЛК, переучиться на новую технику и выполнить свой первый полет на самом лучшем самолёте.
Ну и помните, самое главное не выебывайтесь, не наебуйте товарищей, учите учебники, уважайте старших, не косите ни от каких поручений и нарядов коих сейчас у вас будет великое множество. И если вы будете выполнять эти не хитрые законы всё у вас будет хорошо. 😘

Мои друзья www.alexv.ru/aviasnowflakes под новый год запилили тематических авиаснежинок, посвященных результатам работы авиационной промышленности России, производящей сегодня самолёты, которыми можно и нужно гордиться.
Для подписчиков канала Fighterbomber они устраивают предновогоднюю лотерею с тремя призами:
1. Книга «МиГ»: полет сквозь время: store.alexv.ru
2. Репродукция из серии Алексея Курбатова – «Самолеты «МиГ»: https://store.alexv.ru/kurbatov/
3. Репродукция из серии портретов великих авиаконструкторов: https://store.alexv.ru/aircraftdesigners/

Чтобы принять участие в розыгрыше, нужно приобрести комплект авиаснежинок и до 15 декабря включительно прислать на адрес store@alexv.ru письмо, в теме которого написать Fighterbomber и номер своего заказа.

16 декабря 2021 г. с помощью генератора случайных чисел будут выбраны победители, которых и объявят на сайте www.alexv.ru чуть позже. 😏
Доставка призов за счёт компании.

Каждый участник розыгрыша получит одну дополнительную авиаснежинку - или Су-34М, или Ту-160М, или Ту-22М3 :).
Розыгрыш будет проведен даже если участник будет один — он просто получит книгу! Если двое — будут разыграны два первых приза.

PS: Ну и не забываем, что по коду #FIGHTERBOMBER действует вечная скидка на книгу «МиГ»: полет сквозь время” (500 ₽).

Полёт на дозаправку топливом в воздухе имеет своей целью отработку навыков лётчика в выполнении контактирования, непосредственно дозаправки топливом и выдерживания места в строю дозаправки.
Экипажи приступают к обучению ДТВ после того как научатся летать парой друг с другом в сомкнутых полетных порядках.

Ну раз уж тут нет фото с самым красивым самолётом, то конечно 7 фото! )
https://xn--r1a.website/Army_Russia/9934

Обледенение в полете это всегда грустно, печально, особенно когда оно сильное. Даже несмотря на наличие на всех летаблах противооблеленительных систем, любая летабла может попасть в полете в такие условия когда лёд будет нарастать с такой интенсивностью, что эта система не справится, и лёд попадет в тракт двигателя повреждая его вплоть до отказа. Или выведет из строя рулевые поверхности.
У некоторых "свистков" (это на сленге тихоходной авиации - реактивные летаблы) одним из способов борьбы с обледенением является разгон скорости больше 800 километров в час. 😏