- Ты кем работаешь?
- Архитектурным дизайнером!
- Круто! На компьютере значит?
- Нет, на бомбардировщике Су-34!


Всем спасибо, выложил, можно больше мне его не присылать? 😏

Что-то давно я не выкладывал самого лучшего самолёта на свете. Исправляюсь. 😎

С чем-то в статьях ВЧЛ я согласен, с чем-то категорически нет, но в любом случае спасибо за внимание к моему каналу. 😏
https://xn--r1a.website/voenvz/422

​​Бе-12, он же бешечка или бэшка, - плавающий самолет или летающий корабль (кому как нравится). Единственный серийный противолодочный самолет-амфибия, стоящий у нас на вооружении. Единственный самолёт с якорем. Когда-то Бе-12 были на всех флотах, ныне осталось одно подразделение.
Среди противолодочных самолетов Бе-12 не единственный. Но другие - не водоплавающие.
Есть особенности в управлении бэшкой. У него при взлете большой правый разворачивающий момент, и поэтому постоянно нужна дача левой ноги, которая удержит самолет по оси. И еще, поскольку руление самолетом происходит хвостовым колесом, при взлете сначала надо дать штурвал от себя до определенной скорости, а потом, как и в обычных самолетах, взять на себя.
Задачи Бе-12 это поиск и уничтожение подводных лодок противника. Но бешка может и спасать.
Имеется 3 варианта загрузки. В поисковом варианте это радиогидроакустические буи, в поисково-ударном к буям добавляются торпедобомбы, третий – чисто ударный.
Для спасения терпящих бедствие на море загружают три КАС-150. Это специальные контейнеры со спасательным имуществом, плотами, лодками и прочим скарбом которые сбрасывают терпящим бедствие.
Поиск подлодок ведется 3 основными способами: радиогидроакустическим (с помощью сбрасываемых буев), магнитометрическим и радиолокационным. Ну и четвертый – визуальный. Буи одноразовые, самозатапливаются после выработки ресурса.
Сейчас Бе-12 летают с наземного аэродрома. Специальных гидроаэродромов нет. Но все бэшки готовы взлетать и садится с воды.
В экипаже четверо: командир, правак, штурман и радист. Поскольку кабины находятся у летчиков и у штурмана с радистом на разных уровнях, катапультирование предусмотрено только для летчиков. Остальные члены экипажа выходят на воздух пешком.
Некоторые обыватели считают противопожарный самолет МЧС Бе-200 модернизированной версией Бе-12, но конструктивно это совсем разные самолеты. Замены бэшкам нет.
Последние Бе-12 еще послужат, так как прошли капремонт, но без модернизации, лет через 10 молодые военлеты уже не застанут противолодочные амфбии. Эти гидросамолеты уйдут в историю.
И да, командиров Бе-12 остался буквально десяток. Их меньше, чем космонавтов. 😏

Премьера песни А. Маршала "Последний бой"

Вас наебали. 😏 Подобных разрушений нет и близко.

https://xn--r1a.website/voenvz/424

А вам слили фото 2005 года. 😏

...

Работы НАРами и курсовым ПКТ с Ми-8

Су-27см в ленту. "Flanker" по классификации НАТО.

Диспетчер Усинского аэропорта, ты просто нереальный красавчик! 👏👏👏
При первой оказии курвуазье передам. 🥃

https://xn--r1a.website/aviaincident/3739

Брожения экипажа по фюзеляжу связаны с тем, что при посадке какого-нибудь истребителя на гражданский аэродром по запасному имеют такие особенности как отсутствие специальных стремянок, отсутствие водил которые для каждого типа самолёта индивидуальные. А надж ещё самолёт выключить, фонари закрыть и желательно опечатать. И если спрыгнуть как - нибудь ещё можно, то запрыгнуть назад уже без приспособ не получится. Вот и страдают бедолаги. 😏
Две пары Миг-31. Усинск, 2018 год. Посадка на запасной аэродром.

С-13 одни из самых распространённых "карандашей" в арсенале стран бывшего СССР. С-13 наклепали столько, что даже на советских запасах можно успешно биться лет так пять в какой нибудь небольшой войнушке.
"Тринадцатые' в иерархии калибров НАР стоят на третьем месте. В интернетах и литературе встречаются разные названия для неуправляемых ракет. И НАР и НУРС и РС и как их только не называют, но в настоящее время в официальных документах, иных названий кроме как НАР я не встречал, хотя по сути все названия суть отражают верно и спорить за их правильное название могут ну совсем уж упоротые. Калибр карандаша 122мм. Применяются как с самолётов тактикульной авиации, так и с вертолётов, хотя лично я НАР крупнее С-8 на вертикальных не видел. С-13 применяются из блоков Б-13л где их помещается 5 штук. То есть конкретно на этом видео Су-25 влупил за пару секунд в цель 30 аналогов 122 мм, а то и 152мм артиллерийской гаубицы. Это, скажем так, существенно. 😏 Бывают разных модификаций, в основных это проникающая БЧ, которая прошивает  ̶р̶е̶л̶ь̶с̶у̶ ̶в̶д̶о̶л̶ь̶ ̶ метр железобетона. Ими лупят броню, укрепленные объекты типа укрытий для самолётов, и при необходимости расхерачат взлётную полосу, рулежки, и МРД. Ну или норм зайдёт в рубку какого-нибудь "давиегоблядь" бронекатера. Есть так-же классические осколочные и фугасные БЧ для людишек и легкобронированной техники и конечно же всеми любимая обьемно-детонирующая боевая часть. Самое прекрасное это когда характеристики цели совпадают с подвеской самолёта, тогда эффективность летаблы возрастает до заданных конструкторами значений. И плохо когда происходит наоборот, когда лупят бронебойными по живой силе, одабами по танкам и птабами по сараям. Экипируйтесь грамотно! (с) @razvedosaaa
https://youtu.be/HxAJbnONsRM