​​​​Два года назад под Идлибом погиб Роман.
Во время боевого вылета в его Су-25 попала ракета ПЗРК, которая зажгла оба движка, и выйти из этой атаки он уже не смог. Роман прыгнул уже из разваливающейся и горящей в воздухе машины. Приземлился фактически в расположение боевиков. У него даже не хватило времени достать из чашки НАЗа свой АКС-74У, он сразу принял бой. С АПСом, пятью магазинами и двумя гранатами. (НАЗ-ИР, разумеется, и сейчас такой, никакой) Один против десятков боевиков. Фактически весь бой длился десять-пятнадцать минут. Все это время ведомый работал всем оружием, что было на борту, прикрывая Романа. Работал до аварийного остатка топлива. Уже шла пара "Грачей" на помощь, уже запускались вертолёты ПСС со спецназом на борту, но времени было слишком мало. И его не хватило.
Почему Роман Герой? Всё просто - он погиб как воин. Не принял позорного плена, не вымаливал себе жизнь, хотя, конечно, мог это сделать. Он сделал свой выбор. Он дрался с первой до последней секунды. Он погиб как мужчина.
Роман был достойным сыном, ему было с кого брать пример. Его отец, Николай Серафимович, был ФБ. Штурман первого класса. Уважаемый всеми офицер, в семье которого просто не мог не вырасти настоящий летчик.
На прощание с Романом пришёл весь город. Приехали люди с других городов и областей. У Дома офицеров тогда собрались тысячи. И большинство из них были люди, далёкие от авиации, военной службы, обычные граждане, простые люди. На его могиле на Аллее славы всегда кто-то есть, сюда приводят школьников, на ней всегда свежие цветы, фотографии и стихи, посвящённые его подвигу. Недавно ему и Юре поставили памятники, могилки выглядят так как на фото. Вспомните сегодня его и таких как он. 1 февраля уже этого года в Сирии погибли 4 офицера ЦСН ФСБ.

Я не много пишу о героях, я пишу только о тех, в чьём подвиге не сомневаюсь ни на секунду. Так вот. Среди сотен липовых героев с липовыми звездами в разных чинах и званиях он тот самый. Настоящий.

Герой Российской Федерации, майор Роман Филипов. ✊

Даже добавить нечего.
https://xn--r1a.website/sashakots/12225

Интересный проект, хотя наверное ныне это называется модным словом "подкаст" от подписчика Максима Бобро и по совместительству спецкора радиостанции "Липецк FM". Проект под названием "Мы возим бомбы вместо стюардессы"  посвященный работе военных лётчиков в Афганистане. В его основе лежит одноимённая песня старшего лейтенанта Дмитрия Шубы.  Это конечно не совсем интервью, это скорее аудиокнига, автор потратил десятки часов на то чтобы воссоздать атмосферу которая поможет прочувствовать то настроение, те эмоции и те радости и горести которыми жили наши лётчики воевавшие в Афганистане. Огромный труд одного человека. И мне и автору будет очень интересно услышать ваши отзывы, пожелания и конечно же предложения по услышанному. Первым я выложу воспоминания Героя России, лётчика-снайпера, бомбёра, полковника Олега Сторожука.

- Ты кем работаешь?
- Архитектурным дизайнером!
- Круто! На компьютере значит?
- Нет, на бомбардировщике Су-34!


Всем спасибо, выложил, можно больше мне его не присылать? 😏

Что-то давно я не выкладывал самого лучшего самолёта на свете. Исправляюсь. 😎

С чем-то в статьях ВЧЛ я согласен, с чем-то категорически нет, но в любом случае спасибо за внимание к моему каналу. 😏
https://xn--r1a.website/voenvz/422

​​Бе-12, он же бешечка или бэшка, - плавающий самолет или летающий корабль (кому как нравится). Единственный серийный противолодочный самолет-амфибия, стоящий у нас на вооружении. Единственный самолёт с якорем. Когда-то Бе-12 были на всех флотах, ныне осталось одно подразделение.
Среди противолодочных самолетов Бе-12 не единственный. Но другие - не водоплавающие.
Есть особенности в управлении бэшкой. У него при взлете большой правый разворачивающий момент, и поэтому постоянно нужна дача левой ноги, которая удержит самолет по оси. И еще, поскольку руление самолетом происходит хвостовым колесом, при взлете сначала надо дать штурвал от себя до определенной скорости, а потом, как и в обычных самолетах, взять на себя.
Задачи Бе-12 это поиск и уничтожение подводных лодок противника. Но бешка может и спасать.
Имеется 3 варианта загрузки. В поисковом варианте это радиогидроакустические буи, в поисково-ударном к буям добавляются торпедобомбы, третий – чисто ударный.
Для спасения терпящих бедствие на море загружают три КАС-150. Это специальные контейнеры со спасательным имуществом, плотами, лодками и прочим скарбом которые сбрасывают терпящим бедствие.
Поиск подлодок ведется 3 основными способами: радиогидроакустическим (с помощью сбрасываемых буев), магнитометрическим и радиолокационным. Ну и четвертый – визуальный. Буи одноразовые, самозатапливаются после выработки ресурса.
Сейчас Бе-12 летают с наземного аэродрома. Специальных гидроаэродромов нет. Но все бэшки готовы взлетать и садится с воды.
В экипаже четверо: командир, правак, штурман и радист. Поскольку кабины находятся у летчиков и у штурмана с радистом на разных уровнях, катапультирование предусмотрено только для летчиков. Остальные члены экипажа выходят на воздух пешком.
Некоторые обыватели считают противопожарный самолет МЧС Бе-200 модернизированной версией Бе-12, но конструктивно это совсем разные самолеты. Замены бэшкам нет.
Последние Бе-12 еще послужат, так как прошли капремонт, но без модернизации, лет через 10 молодые военлеты уже не застанут противолодочные амфбии. Эти гидросамолеты уйдут в историю.
И да, командиров Бе-12 остался буквально десяток. Их меньше, чем космонавтов. 😏