​​Тэкс, ну что, пора плавненько выводить. 😏

Внимательные подписчики, да и даже некоторые представители лётного состава иногда замечали, что на одном и том же самолёте с одинаковыми двигателями форсажи горят разными цветами. Как правило основных оттенков три. Синий, жёлтый, и красный. Почему так происходит?
Сразу скажу, я точно не знаю. 🤷🏻‍♂️ Мне тут с дивана не видно, поэтому расскажу версию наиболее мне импонирующую.
Раньше, когда какой-то осел по глупости и недальновидности (или просто от избытка бабла) решил пустить на металлолом все наши новенькие однодвигательные боевые летаблы, а раз пошла такая пьянка заодно решил до кучи еще более увеличить живучесть самолёта и придумал ставить на один самолёт двигатели разных заводов. Задумка логична. Если в процессе производства двигателя на заводе был допущен брак, вероятность одновременного его проявления на самолёте стремится к нулю.
Несмотря на одинаковые технологии, ГОСТы, военные приёмки все движки один хрен доводятся напильником и хоть чуть (а иногда и совсем ни чуть-чуть) отличаются.
Отсюда и разный цвет. Но потом лафа, деньги и движки закончилась и в самолёты стали пихать что есть. Не до цветов форсажей стало. 😏

На цвет форсажа может влияет и состав металла, и тип топлива и настройка двигателя. Не бывает такого чтоб двигатели работали одинаково, процент в процент, градус в градус.
По субъективным ощущениям движок Уфимского завода горит синеватым цветом, а салютовский жёлтоватым. Естественно ни на какие характеристики цвет не влияет. И да, в нормальном полете не бывает такого, чтоб лётчик вывел форсаж одного движка, а другой оставил где-то там на малом газу, или даже на максимале. Обычно на форсаж выводятся всегда оба движка. (ну или сколько там их есть на летабле)
Но если это какой-то облет, или испытания, или отказ, то могут выводить на форсаж и один движок. 😏
Фото @jumpsharc

Премьера нового видео от @above_all_public
Всем саратовцам посвящается.

​​Собственно, в военном училище в мою бытность курсанту предоставлялось аж два отпуска. Летний и зимний. Летний отпуск в месяц длинной и зимний - две недели. При любых обстоятельствах курсанту должны предоставить две недели отпуска в год. Дорога в бесплатном плацкарте не учитывается, ибо в честь курсантов никто учебный план переделывать не будет. Перед отпуском курсанты сдают сессию. Экзамены и зачёты то бишь. Дата начала отпуска то же прибита гвоздями и вправо передвинутся не может, может передвинуться влево для ботанов, блатных и любимчиков командиров.
Но на начало отпуска курсанта влияла не только учёба, но и дисциплина. Если курсант считался "политическим", то ему обязательно нарезался определённый фронт работ по ремонту казармы, который выполнялся более чем ударными темпами. Стаханов отдыхал. В принципе, какой-то объем работ выполняли перед отпуском почти все. Практика показала, что курсант легко обучался класть кирпич, кафель, паркет, белить, красить, менять трубы и ландшафт, заливать полы буквально за ночь. Желание уехать в отпуск сметало все преграды огромной волной.
Если курсант проваливал какой-то зачетоэкзамен он всеми силами старался пересдать его до начала отпуска. Иначе наступал ПЛО.

ПЛО это аббревиатура. Расшифровывается как Пиздец Летнему (зимнему) Отпуску.
Каждые два - три - пять дней для неудачников назначается пересдача. После где-то третей пересдачи препод определялся со степенью идиотизма курсанта и либо давал бедолаге еще возможность пересдать, либо отправлял курсанта на Учёный совет училища. Это такой микротрибунал в училище где решают выпиздить курсанта, или дать ему ещё помучаться, но если ход дошёл до учёного совета, то обычно "пиши пропало".
Разумеется доподготовка к пересдаче проходит в условиях максимально приближенных к боевым, параллельно с работами и нарядами по роте/курсу/бату. А учитывая постоянно выбывающий личный состав, ПЗО становился с каждым днем веселее и веселее. 😏
В общем ПЗО / ПЛО это была боль. Сейчас все несколько иначе. Сейчас курсанты пересдают после отпуска. Слабаки!
ФБ ни одного ПЛО/ПЗО не пропустил! 🤣

​​Давненько не было часов. 😏 От подписчиков - подписчикам.

"Специально для бьютиблога про часы! Чтобы разбавить засилье авиации, вашему вниманию представляются часы трех поколений сухопутных: деда, бати и, как ни странно, мои.
Этот бренд можно хаять сколько угодно за посредственную надежность и точность, но именно о Командирских мечтали мальчишки в моем детстве, а заполучив, бежали в темный шкаф, дабы прикоснуться к магии зелёных стрелок.
Но что-то отвлекся, собственно, про часы: дед носил позолоченный корпус, в котором спрятан механизм 2234, на циферблате нанесены красная звезда, надпись "Командирские" и еще одна неприметная "Заказ МО СССР". Батины без позолоты, появилась водонепроницаемость, внутрь уже ставили 2414А, но заказ всё тот же, министерский. Мои же выпущены в современной России, под крышкой аналогичный 2414А, как и у всех предыдущих есть календарь.
Все мы уже закончили службу, дед в Московско-Минской дивизии, батя в Кантемировской, ну а ваш покорный слуга в глубоких подземельях секретных лесов, но часы нам остались как хорошее напоминание о ней".

Зэшник военлёта с православным асассином.

Прекрасных Миг-31К в ленту от подписчика.
Как вы знаете (вы же знаете?) гиперзвуковой "Кинжал" заточен для работы как по стационарным целям, так и для работы по всяким там корабликам. Точность попадания "Кинжалов" испытатели оценивают на "заебись". 😎

​​Противогаз фильтрующий лётный - ПФЛ.

Эта штука была разработана в далеких 80-х для летунов всех родов авиации. На фото полный комплект, в который входит сама панорамная маска, гофра-шланг, состоящий из двух частей (первая вкручивается в маску, на конце имеет байонетный штекер (фиг его знает, как он называется), трикотажный чехол на гофру, который служит защитой от светового излучения при ядерном взрыве, кстати, на гофре и чехле присутствуют кнопки с карабинами  для крепления к подвесной, дабы гофра не болталась и не мешала,  разумеется, сам фильтр КПЛ-3, который идёт в герметичном пластиковом чехле, контейнер с незапотевающими плёнками (ходят слухи, что они светочувствительны , но это не точно) и сама сумка, где хранится сие чудо. 
К подмасочнику и оголовью  лицевой части приклеена подкладка из замши, дабы военлёту было удобно и гигиенично. В самой маске установлен микрофон ДЭМШ-1 (таких два у Юрия Алексеевича в шлеме было), снаружи от него идет микрофонный усилитель УК-9, который можно воткнуть в гнездо от радио и поболтать с товарищами. Оголовье состоит из 5 лямок, две из которых регулируются, а остальные приклеены, дабы ЗШ надеть можно было.
Далее про фильтр. КПЛ-3 (коробка поглощающая лётная) идет в пластиковом чехле, скорее всего такая упаковка служит защитой гопкалита (который входит в состав КПЛ-3) от контакта с воздухом, при котором он постепенно теряет свои защитные свойства, чтобы вскрыть его, надо изрядно поебаться с ножом, да так, чтобы сам фильтр не повредить. Главное его свойство-это защита от угарного газа ну и бонусом идут другие вещества. Изогнутую форму он имеет дабы хорошо сидел в кармане комбеза на ноге, воздух он всасывает всей своей поверхностью, ибо сам фильтр малогабаритный. 
Вообще на практике он почти не применялся, обусловлено это тем, что фильтр при вскрытии постепенно теряет защиту от угарного газа, поэтому его хранят на складах до лучших времен, ибо сейчас его не  производят, последние партии ушли в начале 90-х.

Штука хорошая, удобная и годная, умели делать вещи в СССР.

За обзор говорим спасибо Анатолию, подписчику канала. 😏