​Метеослужба.

​​Это такое микрогосударство в каждом авиационном полку, население которого существует на планете исключительно для того, чтобы получать систематических пиздюлей от командира за плохую погоду.

Именно они несут за неё ЛИЧНУЮ ответственность.

Я когда-то давно читал, что самый точный прогноз выдают именно авиационные астрологи и точность их прогноза погоды составляет примерно 70%.

Не знаю, какая точность угадывания положена в эпоху интернетов и айфонов, но по моим ощущениям процент всегда неизменен.
50%.
Либо угадают, либо нет.

Вообще эта служба нужна для того, чтобы командир полка при организации полётов знал, к чему готовиться лётчикам, если погода хорошая (ПМУ), лётчики летают одни упражнения, если погода похуже (СМУ), летают совсем другие упражнения, а если прям не очень (УМП), летают третьи упражнения.

А если вообще камни с неба, то совсем не летают.
Зная процент угадывания погоды своими метеошниками, тембр, тремор рук, тональность и твёрдость взгляда НачМетео при его докладе на постановке задачи на полёты, опытный командир полка сразу понимает, какую плановую таблицу рисовать.
Стоит замкомэскам рисовать один вариант, или лучше сделать три варианта.
С танкером, без танкера.

А по срыву голоса метеошника на истерику понять - принимать самолёты на свой аэродром, или не стОит, т.к. погода действительно плохая.

Метеорологов учат в специальном ВАТУ, которое ныне называется более пафосно, но как было ВАТУ, так им навсегда и останется, где целых 5!!! лет им рассказывают о миграциях муравьёв и прочих водоплавающих и врановых через ВПП, фронты окклюзии и виды облаков.

Там же их учат пользоваться градусниками, болтами на нитках, барометрами и более интересными приборами, которые замеряют нижнюю границу облачности, видимость и обучают надувать воздушные шары в небеса.
И стучать в бубен, конечно же, учат, ибо это надёжнее всего.

Ещё их учат красиво рисовать облака в метеобюллетенях, потому что ни одна летабла на перелетит на другой аэродром без таких красивых облачков в кармане. 

Важности они себе добавляют в тот момент, когда лётный состав приходит сдавать к ним зачёты.

Вот тогда грусть появляется уже в глазах военлётов. Ибо им сразу суют карту погоды и предлагают правильно её раскрасить. И всё. Приплыли.

Кстати, одно из немногих подразделений, где девушки смотрятся вполне себе органично.

И да, сегодня, у этого микрогосударства праздник.
День военного метеоролога!

Поэтому поздравляю всех причастных!
За метеослужбу, КАААААК!!! 🍻

#классика

В очередном выпуске нашей авторской телепередачи "ТРИСТА - ТРИДЦАТЬ - ТРИ", в живом, теплом и ламповом, личном общении мы обсудили:
▪️Положение на ЛБС.
▪️Война на море
▪️Венесуэла и их война
▪️Итоги года с Президентом
▪️Почему Европа передумала грабить активы Росиии.
▪️Досье Эпштейна и демократия.
@razvedosaa

Слушать на PodsterFM

Смотреть на Rutube

Смотреть VK

Смеркалось...

Доброе утро, страна!
Встаём и идем умываться!

Сегодня дальнобойная авиация  России  отмечает свой День рождения!
И в день стратегов-дальников расскажу, почему надо идти в стратеги.

До недавнего времени стратегическая авиация означала эпичность. Самолеты размером с небольшой город, ангары размером с европейскую страну, колеса размером с Миг-29 и лётная столовая размером с танковое училище.

У стратегов и психология и подход, и взгляд, и поступь - всё иное.

Любой летчик узнает лётчика дальней авиации за километр со спины. По бомболюку в руке, по коробке сухпайка, по рулонам карт Южной Америки и глобусу, которые они с собой тащат даже на проруливание. Ну и экипаж самолета по количеству равен примерно эскадрилье с других типов.
Он начинается у самолёта и заканчивается завтра.

Стратеги - это обстоятельность.
Они никогда никуда не спешат. Куда спешить, если ты знаешь, что ты - стиратель континентов. Ты тот, кто последним, уходя, выключит свет на этой планете.
Ты тот самый "Выключатель". Ты понимаешь, что уже никому, незачем и некуда спешить, если ты летишь к рубежу пуска своих 12 термоядерных ракет.

Стратеги - это дальнобойщики в мире авиации.
Это единственный тип авиации в мире и, пожалуй, единственный тип военнослужащих, которые при объявлении тревоги ложатся спать. Официально.

Там нет спешки, они флегматичны, обстоятельны и брутальны.

Они летают там, где нет никого. Над полюсами и океанами, где нет никаких вертолетов ПСО, нет спасения, нет ориентиров, нет людей, есть только они и их воздушный корабль. Они летают там, где можно рассчитывать только на себя.

Летают часаааааааааамиии, дняяяямиииии.
Так что если вы хотите насмотреться на небо, то это сюда. Правда, надо знать, что далеко не все члены экипажа стратегов видят небо. А чтобы  смотреть на стрелку радиокомпаса целые сутки, надо иметь особый характер.

С недавних пор к дальникам присоединили и МиГ-31. Причем в отдельной модификации Миг-31И. Я думаю, это временное недоразумение, которое исправит более-менее толковый военачальник и вернет мигарей в лоно ОТА. Но это не точно.

Крч, стратеги - это глыба ВВС и гордость страны.
С праздником, дальники! 🤝🍻

Кормление медведя в картинках.

Лаос. Наши дни.

Целиком и полностью поддерживаю использование летабл легче воздуха в целях победы над врагом.
Да вообще для любых целей, если они не противоречат здравому смыслу.
Более того, я считаю нужным и правильным использовать вообще все что угодно, если оно приближает нашу победу и сохраняет жизни и здоровье наших граждан, (А наши военнослужащие это тоже граждане, если что) и позволяет сохранить вооружение и технику в целости.

Но разумеется, эти великие и светлые цели должны строго контролироватся. И каждый такой дерижбамбль, где бы он не находился, был посчитан, записан, у него была фамилия и о том что он колыхается именно в этом месте, вот до такой высоты, и эту информацию должен иметь каждый экипаж самолёта или вертолёта выполняющий полеты в этом районе. По-хорошему и расчёты запуска дальнобойных БПЛА так само.

Иначе каждый такой светлый и добрый аппарат превращается в аэростат воздушного заграждения с соответствующим воздействием на самолет или вертолет при столкновении.

А так, нехай летають. 😏