Напоминание о том, что война - это всегда проигрыш для всех сторон. В торговой войне между Китаем и США страдает не только экономика этих стран, но и все, кто связан с ними – то есть весь мир.
Бесспорно, что технологические компании не хотят страдать от действий двух сторон и пытаются повлиять на запрет поставки комплектующих для Huawei.
#новости
Бесспорно, что технологические компании не хотят страдать от действий двух сторон и пытаются повлиять на запрет поставки комплектующих для Huawei.
#новости
VentureBeat
Intel, Qualcomm, and Xilinx quietly lobby to ease Huawei ban
Huawei's American chip suppliers, including Qualcomm and Intel, are quietly pressing the U.S. government to ease its ban on sales to the Chinese tech giant.
Швеция увеличивает количество призывников до 5000 с 2020 года, 30 из которых будут кибер-солдатами. Наступает время, когда страны пытаются достичь теории сдерживания в кибер-пространстве и обещания кибер-версии "взаимно гарантированного уничтожения".
Подробности читайте в новой заметке от #скандинавскийфинтех
Подробности читайте в новой заметке от #скандинавскийфинтех
Telegraph
Шведские «киберсолдаты» готовятся к битве пятого измерения...
СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ ВОЙНЫ: КИБЕР-СОЛДАТЫ К ВАШИМ УСЛУГАМ. Стала неожиданностью новость о том, что Швеция собирается увеличить количество призывников на военную службу до 5000, начиная со следующего года. На этот раз шведская публика была проинформирована…
Voom, компания принадлежащая Airbus собирается конкурировать c Uber Copter на рынке вертолетных трансферов.
Компании собираются уже к концу года запустить свои сервисы в Нью-Йорке. А Voom намерен покорить Азию в этом году, и в общем числе предоставлять трансферы в 25 городах мира уже к 2025 году.
К сожалению, нам аэротакси может только сниться. Хоть уже и была новость, что в Москве Яндекс планирует запустить свое аэротакси, но из-за запрета на полеты внутри МКАД идея не кажется столь перспективной. Добраться, к примеру, из офиса в Москва Сити до Шереметьево за 15 мин на нем не удасться. Вертолетных площадок внутри МКАД практически нет, это не столь значительная проблема, можно настроить. Но на изменение законов уйдет не один год.
#новость
Компании собираются уже к концу года запустить свои сервисы в Нью-Йорке. А Voom намерен покорить Азию в этом году, и в общем числе предоставлять трансферы в 25 городах мира уже к 2025 году.
К сожалению, нам аэротакси может только сниться. Хоть уже и была новость, что в Москве Яндекс планирует запустить свое аэротакси, но из-за запрета на полеты внутри МКАД идея не кажется столь перспективной. Добраться, к примеру, из офиса в Москва Сити до Шереметьево за 15 мин на нем не удасться. Вертолетных площадок внутри МКАД практически нет, это не столь значительная проблема, можно настроить. Но на изменение законов уйдет не один год.
#новость
TechCrunch
Airbus-owned Voom will compete with Uber Copter in the US in 2019
The U.S. air taxi market is heating up: Aeronautics industry giant Airbus will be among the companies operating on-demand air travel service in 2019 in American skies, FastCompany reports. Airbus’ Voom on-demand helicopter shuttle operation will set up shop…
"История успеха родом из логистики"
По данным Gartner, программное обеспечение для управления цепочками поставок в 2018 году выросло на 12.5% до 14 миллиардов долларов. Среди действующих лидеров такие компании, как SAP, Oracle и JDA.
Orderful, стартап, целью которого является модернизация управления цепочками поставок через облачный сервис на основе API, привлекла 10 миллионов долларов в серии A от Andreessen Horowitz.
Сегодня на платформе Orderful работают 1000 розничных продавцов, 10 000 поставщиков и 5000 перевозчиков и это мизерная часть всей индустрии.
Все началось с того, что Эрик Кайзер, основатель и генеральный директор Orderful, работая специалистом по интеграции разных сервисов, осознал недостаток существующей платформы EDI, где из-за мешанины стандартов требовался штат из таких специалистов для интеграции сервисов в каждой конечной точке. Все это довольно медленно и дорого. Так и появилась идея создать платформу нового типа, которая могла бы делать все то же, что и EDI, но на платной основе.
Он создал серию API-интерфейсов, которые могут адаптироваться к любым системам, которые уже используются в бизнесе, в свою очередь, «переводя» продукт этого бизнеса и другие данные в информацию, которая может быть импортирована в платформу Orderful, чтобы, в свою очередь, стать подобран покупателями, продавцами и грузоотправителями. Другими словами он не перечеркнул все, что было до, а создал мосты для переноса того, что уже есть, на более новые и лучшие платформы. Это также снижает эксплуатационные расходы, связанные с наймом команд для создания и потенциальной интеграции EDI.
– Еще одна история показывает, что сегодня не нужно изобретать велосипед, достаточно увидеть, осознать недостаток уже существующего и найти способ его улучшить.
Источник - TechCrunch.
#ПСтартапы
По данным Gartner, программное обеспечение для управления цепочками поставок в 2018 году выросло на 12.5% до 14 миллиардов долларов. Среди действующих лидеров такие компании, как SAP, Oracle и JDA.
Orderful, стартап, целью которого является модернизация управления цепочками поставок через облачный сервис на основе API, привлекла 10 миллионов долларов в серии A от Andreessen Horowitz.
Сегодня на платформе Orderful работают 1000 розничных продавцов, 10 000 поставщиков и 5000 перевозчиков и это мизерная часть всей индустрии.
Все началось с того, что Эрик Кайзер, основатель и генеральный директор Orderful, работая специалистом по интеграции разных сервисов, осознал недостаток существующей платформы EDI, где из-за мешанины стандартов требовался штат из таких специалистов для интеграции сервисов в каждой конечной точке. Все это довольно медленно и дорого. Так и появилась идея создать платформу нового типа, которая могла бы делать все то же, что и EDI, но на платной основе.
Он создал серию API-интерфейсов, которые могут адаптироваться к любым системам, которые уже используются в бизнесе, в свою очередь, «переводя» продукт этого бизнеса и другие данные в информацию, которая может быть импортирована в платформу Orderful, чтобы, в свою очередь, стать подобран покупателями, продавцами и грузоотправителями. Другими словами он не перечеркнул все, что было до, а создал мосты для переноса того, что уже есть, на более новые и лучшие платформы. Это также снижает эксплуатационные расходы, связанные с наймом команд для создания и потенциальной интеграции EDI.
– Еще одна история показывает, что сегодня не нужно изобретать велосипед, достаточно увидеть, осознать недостаток уже существующего и найти способ его улучшить.
Источник - TechCrunch.
#ПСтартапы
Lightyear One - электромобиль с запасом хода 724 км. Пока это лишь прототип, но заказы голландский стартап уже принимает. Зарезервировать такого можно всего лишь за €119 000 и получите его не раньше 2021 (через год после, как выйдет родстер от Теслы с запасом хода 1000 км).
Особенностью же считается верхняя часть автомобиля. Крыша, капот и крышка багажника - это солнечные батареи, которые, по заявлению компании, могут накопить энергии аж до 60 км в солнечный день. (конечно, это зависит от региона)
Ездовые характеристики стартап не выносит на передний план, оно и понятно 0-100 за 10 сек звучит смешно для такого типа автомобилей.
#новости
Особенностью же считается верхняя часть автомобиля. Крыша, капот и крышка багажника - это солнечные батареи, которые, по заявлению компании, могут накопить энергии аж до 60 км в солнечный день. (конечно, это зависит от региона)
Ездовые характеристики стартап не выносит на передний план, оно и понятно 0-100 за 10 сек звучит смешно для такого типа автомобилей.
#новости
lightyear.one
Lightyear — Solar Electric Vehicle
Lightyear Zero is a Long-Range Solar Car Designed & Engineered by Lightyear in The Netherlands. Designed for Independence.
BMW представили следующие поколение системы адаптивного круиз-контроля, она сможет обнаруживать и автоматически останавливаться на красных огнях светофора.
Система использует те же камеры, которые уже встроены практически во все новые BMW сегодня, и которые уже могут определять ограничения скорости и передавать их в систему круиз-контроля. Дополнительно она будет использовать встроенную систему навигации, для определения перекрестков со светофорами.
В теории, система также способна обнаруживать стрелки вправо и влево на более сложных перекрестках и реагировать соответствующим образом на основе маршрута, который вы запрограммировали в своей навигационной системе.
#новости
Система использует те же камеры, которые уже встроены практически во все новые BMW сегодня, и которые уже могут определять ограничения скорости и передавать их в систему круиз-контроля. Дополнительно она будет использовать встроенную систему навигации, для определения перекрестков со светофорами.
В теории, система также способна обнаруживать стрелки вправо и влево на более сложных перекрестках и реагировать соответствующим образом на основе маршрута, который вы запрограммировали в своей навигационной системе.
#новости
Engadget
BMW's future cruise control will read traffic lights
Adaptive cruise control systems work well on highways. Once you get into town, though, they're less helpful -- and a lot of that has to do with traffic lights....
Швеция планирует внедрить системы распознавания лиц во многих местных магазинах для маркетинговых целей. Очевидно, что люди против, не осознавая, сколько уже оставляют о себе данных при покупках в сети. Подробно осветлил тему наш друг из #скандинавскийфинтех
Telegraph
Распознавание лиц в магазинах Швеции
БОЛЬШОЙ БРАТ СКОРО БУДЕТ ЗА ВАМИ СЛЕДИТЬ... По крайней мере, в некоторых магазинах в Швеции. Возможно, не Большой Брат, но новые разработки, тем не менее, вызвали большие споры о конфиденциальности потребителей в Швеции. Все мы знаем, что камеры видеонаблюдения…
Спирт из автомобильных покрышек. Такое могут придумать только русские.
Ученые Уральского федерального университета (УрФУ, Екатеринбург) разработали эффективную и экологичную технологию переработки старых покрышек для производства метилового спирта - метанола, который можно использовать в качестве моторного топлива для автотранспорта и авиации. Пить его, конечно же, не стоит.
«Для этого предполагается использовать метод паровой газификации шин при температуре 700 градусов и получать синтез-газ с последующей переработкой его в полезный продукт — метанол», — поясняется в пресс-релизе, опубликованном на сайте Министерства науки и высшего образования России.
За час установка способна переработать до 457 килограммов резины, на основе которой можно получить до 328 килограммов метанола. Помимо топлива для моторного транспорта из метанола можно производить формальдегид для изготовления полимерных материалов (пластмассы, например).
Эта технология намерена решить проблему с утилизацией этого вида отходов, который оценивается более чем в 10 млн тонн в год, а российский - в 1 млн тонн в год.
Источник.
#новости
Ученые Уральского федерального университета (УрФУ, Екатеринбург) разработали эффективную и экологичную технологию переработки старых покрышек для производства метилового спирта - метанола, который можно использовать в качестве моторного топлива для автотранспорта и авиации. Пить его, конечно же, не стоит.
«Для этого предполагается использовать метод паровой газификации шин при температуре 700 градусов и получать синтез-газ с последующей переработкой его в полезный продукт — метанол», — поясняется в пресс-релизе, опубликованном на сайте Министерства науки и высшего образования России.
За час установка способна переработать до 457 килограммов резины, на основе которой можно получить до 328 килограммов метанола. Помимо топлива для моторного транспорта из метанола можно производить формальдегид для изготовления полимерных материалов (пластмассы, например).
Эта технология намерена решить проблему с утилизацией этого вида отходов, который оценивается более чем в 10 млн тонн в год, а российский - в 1 млн тонн в год.
Источник.
#новости
Более месяца назад, я писал как у одной небольшой компании, налоговой инспекцией из-за собственной технической ошибки были списаны 3 млн рублей и заблокирован счёт. По состоянию на сегодня «картина маслом» выглядит следующим образом: счёт разблокировали, деньги не вернули. По возврату денег: ваше заявление будет рассмотрено в течение 30 дней и деньги сразу же будут возвращены, если не появятся очередные новые налоги. А налоги появятся, в связи с неуплатой ндфл по зарплате сотрудников. Компания неминуемо идёт к банкротству, но такие мелочи никого не волнуют. На каналах центрального телевидения мы смотрим либо про тесты ДНК, либо дискуссии абсурда про Украину.
Пропагандистская машина продолжает дурить население и искусственно повышать рейтинги всех ветвей власти. Не хочу скатываться в критиканство, буду по крупице отыскивать позитив.
#актуально
Пропагандистская машина продолжает дурить население и искусственно повышать рейтинги всех ветвей власти. Не хочу скатываться в критиканство, буду по крупице отыскивать позитив.
#актуально
Солнечная панель, которая раскрывается только на солнце.
Цветоподобный прототип изготовленный из так называемого «полимера с памятью формы», материала, который можно придать определенной форме при охлаждении, а затем при нагревании он вернется к первоначальной форме, естественной конфигурации.
Охлажденный материал будет оставаться твердым во время, скажем, развертывания на спутнике. Затем, когда спутник попадает на солнце, механизм превращается в полноразмерный массив, не требуя питания. Это потенциально может сэкономить место на спутнике, так как не нужно будет вмещать запасную батарею для развертывания поверхности.
На данном этапе механизм работает только в одну сторону, но думаю вполне реально присоединить механизм свертывания для сохранности поверхности, когда нет контакта с солнечными лучами.
#новости
Цветоподобный прототип изготовленный из так называемого «полимера с памятью формы», материала, который можно придать определенной форме при охлаждении, а затем при нагревании он вернется к первоначальной форме, естественной конфигурации.
Охлажденный материал будет оставаться твердым во время, скажем, развертывания на спутнике. Затем, когда спутник попадает на солнце, механизм превращается в полноразмерный массив, не требуя питания. Это потенциально может сэкономить место на спутнике, так как не нужно будет вмещать запасную батарею для развертывания поверхности.
На данном этапе механизм работает только в одну сторону, но думаю вполне реально присоединить механизм свертывания для сохранности поверхности, когда нет контакта с солнечными лучами.
#новости
Коллега, который пять лет назад, продав все активы в России, перебрался жить в Европу, прислал мне статью Константина Бабкина с прогнозами о будущем сельхозмашиностроения в России. Для тех, кто не сильно в теме, поясню - сельхозмашиностроение - это производство тракторов, комбайнов, плугов, сеялок и всего остального, что используется в сельском хозяйстве. Это огромная и технологически сложная отрасль, которая в действительности не меньше, чем ВПК связана с государственной безопасностью.
Общий рефрен статьи достаточно грустный. Со многими выводами я не согласен, однако вступать в полемику с Константином, душевных сил не имею. Тем не менее считаю крайне важным отметить следующее: по многочисленным, в первую очередь надуманным, причинам у нас в стране принято считать, что занятие сельским хозяйством и сельхозмашиностроением - дело неблагодарное и невыгодное.
Большинство наших политиков, руководителей рассматривают сельское хозяйство как дотационный социальный проект. Но в действительности, при соблюдении определенных условий, сельскохозяйственный бизнес - это не только высокотехнологичный, но и высокорентабельный бизнес. И это подтверждается успешной работой многих (правда, не всех) российских агрохолдингов и буржуазных компаний.
Что формирует "упаднические настроения" политиков об отрасли? Прежде всего это инерционные исторические предрассудки. В СССР и в России всегда рассматривали сельское хозяйство как социальный проект, который можно было реализовать только за счет госдотаций и админ.ресурса. Во все времена в СССР удерживали людей в колхозах, причем любыми средствами; например, паспорта на селе стали выдавать с только с 1974 года. Так и было сформировано иждивенческое отношение к сельскому хозяйству, причем мнение это двухстороннее! Одни постоянно просят денег, другие денег дают (обязательно меньше, чем просили), лишь бы не жаловались. Важно отметить, что такой порядок вещей сформировался во времена плановой экономики, когда мало внимания уделялось внутренней эффективности отрасли, но при этом нужно было обеспечить "доступные цены" на продовольствие для населения.
В большинстве своем мы живем в доктрине капитализма, ментально находимся в коридоре предрассудков советской политэкономии. Многие выросшие на руинах плановой экономики управленцы считают, что сельское хозяйство - архаичный и априори не прибыльный бизнес, который государство вынужденно тащит за счет бюджета. Но отношение к сельхозпроизводителям как к крестьянам уже давно устарело! Линейные руководители в сельхозпредприятиях ничем не отличаются от банковских клерков среднего уровня - считают показатели с латинскими аббревиатурами, готовят презентации, работают в ERP-системах.
Пока мы не изменим свое мышление и не поймём, что сельское хозяйство это такой же бизнес как металлургия, добыча угля, производство автомобилей и др. (а ведь все эти отрасли тоже пользуются многомиллиардными стимулами и послаблениями со стороны государства), со своими специфическими нюансами и проблемами, так и будем жаловаться на появление или отмену каких-либо постановлений, субсидий, дотаций. Так и будем ходить к друг другу с протянутой рукой «дайте денег, вернём хлебом».
#актуально
Общий рефрен статьи достаточно грустный. Со многими выводами я не согласен, однако вступать в полемику с Константином, душевных сил не имею. Тем не менее считаю крайне важным отметить следующее: по многочисленным, в первую очередь надуманным, причинам у нас в стране принято считать, что занятие сельским хозяйством и сельхозмашиностроением - дело неблагодарное и невыгодное.
Большинство наших политиков, руководителей рассматривают сельское хозяйство как дотационный социальный проект. Но в действительности, при соблюдении определенных условий, сельскохозяйственный бизнес - это не только высокотехнологичный, но и высокорентабельный бизнес. И это подтверждается успешной работой многих (правда, не всех) российских агрохолдингов и буржуазных компаний.
Что формирует "упаднические настроения" политиков об отрасли? Прежде всего это инерционные исторические предрассудки. В СССР и в России всегда рассматривали сельское хозяйство как социальный проект, который можно было реализовать только за счет госдотаций и админ.ресурса. Во все времена в СССР удерживали людей в колхозах, причем любыми средствами; например, паспорта на селе стали выдавать с только с 1974 года. Так и было сформировано иждивенческое отношение к сельскому хозяйству, причем мнение это двухстороннее! Одни постоянно просят денег, другие денег дают (обязательно меньше, чем просили), лишь бы не жаловались. Важно отметить, что такой порядок вещей сформировался во времена плановой экономики, когда мало внимания уделялось внутренней эффективности отрасли, но при этом нужно было обеспечить "доступные цены" на продовольствие для населения.
В большинстве своем мы живем в доктрине капитализма, ментально находимся в коридоре предрассудков советской политэкономии. Многие выросшие на руинах плановой экономики управленцы считают, что сельское хозяйство - архаичный и априори не прибыльный бизнес, который государство вынужденно тащит за счет бюджета. Но отношение к сельхозпроизводителям как к крестьянам уже давно устарело! Линейные руководители в сельхозпредприятиях ничем не отличаются от банковских клерков среднего уровня - считают показатели с латинскими аббревиатурами, готовят презентации, работают в ERP-системах.
Пока мы не изменим свое мышление и не поймём, что сельское хозяйство это такой же бизнес как металлургия, добыча угля, производство автомобилей и др. (а ведь все эти отрасли тоже пользуются многомиллиардными стимулами и послаблениями со стороны государства), со своими специфическими нюансами и проблемами, так и будем жаловаться на появление или отмену каких-либо постановлений, субсидий, дотаций. Так и будем ходить к друг другу с протянутой рукой «дайте денег, вернём хлебом».
#актуально
Livejournal
Останавливая Ростсельмаш. Размышления
Из современного кризиса в российском сельхозмашиностроении нужно сделать выводы В производстве машин для сельского хозяйства России начался резкий спад . Проблема касается не только отдельно взятых предприятий и их коллективов, но и всего сельхозмашиностроения…
Плавающие ветряки.
Я уже рассказывал ранее о важности покорения ветровой энергии, которая в некоторых северных частях мира может уже в ближайшие несколько лет стать основным источником возобновляемой энергии. Хочу представить интересный проект от шведской компании Flowocean, которая намерена поставить свои ветряки в зоны, ранее не доступные для этой цели - моря и океаны. Читайте статью от #скандинавскийфинтех
Я уже рассказывал ранее о важности покорения ветровой энергии, которая в некоторых северных частях мира может уже в ближайшие несколько лет стать основным источником возобновляемой энергии. Хочу представить интересный проект от шведской компании Flowocean, которая намерена поставить свои ветряки в зоны, ранее не доступные для этой цели - моря и океаны. Читайте статью от #скандинавскийфинтех
Telegraph
FLOWOCEAN: Как бороться с изменением климата, по- шведски...
ДЕМОНСТРАЦИИ. ДЕТИ ПРОГУЛИВАЮТ ШКОЛУ. ИСКАЖЕННЫЕ ФАКТЫ. ’’ФЕЙКОВЫЕ НОВОСТИ’’. Действительно ли это путь вперед в привлечении внимания к изменению климата? Кажется, что у каждого есть свой уникальный способ привлечь внимание мира, но без действий и решений…
Нельзя обойти стороной недавнюю историю с провокационно высокими зарплатами грузчиков в аэропорту Шереметьево.
Не так важно, были эти зарплаты в действительности или нет. Главное, что эта история эта крайне показательна.
В перерывах между совещаниями о цифровизации и роботизации достаточно легко не заметить проблемы, которые формировались годами. А именно - чудовищный структурный дисбаланс на рынке труда. Молодое трудоспособное население у нас на целое поколение опередило волну роботизации и уже сейчас не готово работать синими воротничками.
В итоге многие рядовые 'белые воротнички' нередко получают зарплаты ниже, чем те, кто занят, казалось бы, не интеллектуальным трудом - как говорится, 'с меньшей добавленной стоимостью'.
Конечно, в истории с Шереметьево немалую роль сыграли и неэффективные тактические решения управленцев. Но это позволило ознакомить общественность с реальной структурной проблемой на рынке труда.
Ещё в 2017г. я публиковал небольшой пост, посвященный только надвигающейся на нас структурной проблеме на рынке труда в промышленности: огромный дефицит качественных технических кадров при очевидном переизбытке экономистов и юристов. Даже предлагал простые шаги, которые позволили бы, по крайней мере, смягчить последствия этой проблемы.
Но пока что локальными решениями занимаются только наиболее заинтересованные и стратегически мыслящие руководители отдельных учебных заведений и промышленных компаний. Ждём перемен на уровне госполитики...
#актуально #кадры
https://telegra.ph/Kadry-reshayut-vse-Vyzovy-dlya-rossijskoj-promyshlennosti-11-22
Не так важно, были эти зарплаты в действительности или нет. Главное, что эта история эта крайне показательна.
В перерывах между совещаниями о цифровизации и роботизации достаточно легко не заметить проблемы, которые формировались годами. А именно - чудовищный структурный дисбаланс на рынке труда. Молодое трудоспособное население у нас на целое поколение опередило волну роботизации и уже сейчас не готово работать синими воротничками.
В итоге многие рядовые 'белые воротнички' нередко получают зарплаты ниже, чем те, кто занят, казалось бы, не интеллектуальным трудом - как говорится, 'с меньшей добавленной стоимостью'.
Конечно, в истории с Шереметьево немалую роль сыграли и неэффективные тактические решения управленцев. Но это позволило ознакомить общественность с реальной структурной проблемой на рынке труда.
Ещё в 2017г. я публиковал небольшой пост, посвященный только надвигающейся на нас структурной проблеме на рынке труда в промышленности: огромный дефицит качественных технических кадров при очевидном переизбытке экономистов и юристов. Даже предлагал простые шаги, которые позволили бы, по крайней мере, смягчить последствия этой проблемы.
Но пока что локальными решениями занимаются только наиболее заинтересованные и стратегически мыслящие руководители отдельных учебных заведений и промышленных компаний. Ждём перемен на уровне госполитики...
#актуально #кадры
https://telegra.ph/Kadry-reshayut-vse-Vyzovy-dlya-rossijskoj-promyshlennosti-11-22
Telegraph
Кадры решают все. Вызовы для российской промышленности.
«Кадры решают всё!» - это не просто яркий советский лозунг или громкое популистское заявление 30-х годов. Важность кадрового ресурса для устойчивого развития экономики признается по всему миру. Так, благодаря нобелевскому лауреату экономисту Гарри Беккеру…
Гендиректор БМВ на презентации новых электромобилей удивил всех сразу двумя откровениями:
1. полностью электрифицированные транспортные средства предназначены только для Китая и Калифорнии (там самые широкие льготы и благоприятный климат);
2. Спрос на электромобили вызван государством, а не предпочтениями потребителей.
Действительно, многие владельцы дорогих гибридных автомобилей знают, что после нескольких лет реальной повседневной эксплуатации автомобиля в нашем климате 'батарейка начинает барахлить'. А заменой этой 'батарейки' стоит, как новая Лада Веста.
Несмотря на ощутимый прогресс в долговечности аккумуляторов и рост продаж электромобилей, их доля на рынке авто по-прежнему достаточно мала, а экономическая привлекательность все сильнее зажимается в тиски. С одной стороны, с ростом продаж электромобилей выделенного государством бюджета на их поддержку остаётся все меньше в расчете на одно авто. С другой стороны, производители батарей с трудом обеспечивают спрос даже при текущих достаточно высоких ценах на аккумуляторы.
Понимая, какая 'битва за батарейки' ждёт весь авторынок, Фольксваген собирается потратить 50 млрд евро (а это 20% их годовой выручки) только на обеспечение сырьевой базы для производства аккумуляторов для своих электромобилей.
#актуально
https://m.iguides.ru/main/other/bmw_spros_na_elektromobili_preuvelichen/
1. полностью электрифицированные транспортные средства предназначены только для Китая и Калифорнии (там самые широкие льготы и благоприятный климат);
2. Спрос на электромобили вызван государством, а не предпочтениями потребителей.
Действительно, многие владельцы дорогих гибридных автомобилей знают, что после нескольких лет реальной повседневной эксплуатации автомобиля в нашем климате 'батарейка начинает барахлить'. А заменой этой 'батарейки' стоит, как новая Лада Веста.
Несмотря на ощутимый прогресс в долговечности аккумуляторов и рост продаж электромобилей, их доля на рынке авто по-прежнему достаточно мала, а экономическая привлекательность все сильнее зажимается в тиски. С одной стороны, с ростом продаж электромобилей выделенного государством бюджета на их поддержку остаётся все меньше в расчете на одно авто. С другой стороны, производители батарей с трудом обеспечивают спрос даже при текущих достаточно высоких ценах на аккумуляторы.
Понимая, какая 'битва за батарейки' ждёт весь авторынок, Фольксваген собирается потратить 50 млрд евро (а это 20% их годовой выручки) только на обеспечение сырьевой базы для производства аккумуляторов для своих электромобилей.
#актуально
https://m.iguides.ru/main/other/bmw_spros_na_elektromobili_preuvelichen/
https://iguides.ru/
BMW: спрос на электромобили преувеличен
Не часто можно увидеть, как один из руководителей безжалостно и немного беспочвенно на публике отчитывает усилия собственной компании.
Новый конкурент Tesla ?!
Подразделение «Роскосмоса» под названием “Научно-производственное объединение автоматики” показало первый в России беспилотный трактор, а точнее - его прототип.
Установленные на его корпусе камеры помогают ему видеть все происходящее и объезжать преграды. Вся информация, собираемая во время движения, копится в памяти трактора, и в последующие разы он реже обращается за помощью к спутнику.
P.S. И не спрашивайте, зачем ему фары...
Подразделение «Роскосмоса» под названием “Научно-производственное объединение автоматики” показало первый в России беспилотный трактор, а точнее - его прототип.
Установленные на его корпусе камеры помогают ему видеть все происходящее и объезжать преграды. Вся информация, собираемая во время движения, копится в памяти трактора, и в последующие разы он реже обращается за помощью к спутнику.
P.S. И не спрашивайте, зачем ему фары...
Экзоскелеты - тренд или реальная польза?
Мы привыкли слышать об экзоскелетах в разделах новостей о вооружениях, но, с счастью, экзоскелеты имеют и вполне реальное применение в мирной жизни.
Например, металлурги тестируют экзоскелеты для снижения усталости рабочих, занятых в физически тяжелых операциях. Роботизация там не поможет или просто никогда не окупится. А вот экзоскелеты могут помочь не только повысить качество работы, но и снизить вероятность травм и развития профессиональных заболеваний.
На сегодняшний в списке мировых компаний, которые уже применяют и\или тестируют экзоскелеты, уже находятся и автопроизводители - BMW, Ford, Honda и Hyundai - и производители электроники - Mitsubishi, Panasonic, Samsung и Siemens.
Мы тоже проводили недавно похожие эксперименты. Несмотря на то, что сварщики, казалось бы, не таскают тяжести, как грузчики или строители, выяснилось, что за счёт снижения усталости рабочие могут намного дольше сохранять точность выполняемых операций. А точность сварки это всегда залог качественного конечного продукта.
В итоге выигрывают все: сварщики успевают за смену сделать больше, получают более высокую сдельную зарплату и меньше устают на работе; а работодатель получает более высокую производительность и качество изделий. А если еще украсить все это лозунгами из нацпроектов, получится отличная история!
#актуально
https://ntinews.ru/news/khronika-rynkov-nti/neuronet/v-rossii-razrabotali-ekzoskelety-dlya-raboty-na-vrednykh-proizvodstvakh.html
Мы привыкли слышать об экзоскелетах в разделах новостей о вооружениях, но, с счастью, экзоскелеты имеют и вполне реальное применение в мирной жизни.
Например, металлурги тестируют экзоскелеты для снижения усталости рабочих, занятых в физически тяжелых операциях. Роботизация там не поможет или просто никогда не окупится. А вот экзоскелеты могут помочь не только повысить качество работы, но и снизить вероятность травм и развития профессиональных заболеваний.
На сегодняшний в списке мировых компаний, которые уже применяют и\или тестируют экзоскелеты, уже находятся и автопроизводители - BMW, Ford, Honda и Hyundai - и производители электроники - Mitsubishi, Panasonic, Samsung и Siemens.
Мы тоже проводили недавно похожие эксперименты. Несмотря на то, что сварщики, казалось бы, не таскают тяжести, как грузчики или строители, выяснилось, что за счёт снижения усталости рабочие могут намного дольше сохранять точность выполняемых операций. А точность сварки это всегда залог качественного конечного продукта.
В итоге выигрывают все: сварщики успевают за смену сделать больше, получают более высокую сдельную зарплату и меньше устают на работе; а работодатель получает более высокую производительность и качество изделий. А если еще украсить все это лозунгами из нацпроектов, получится отличная история!
#актуально
https://ntinews.ru/news/khronika-rynkov-nti/neuronet/v-rossii-razrabotali-ekzoskelety-dlya-raboty-na-vrednykh-proizvodstvakh.html
ntinews.ru
В России разработали экзоскелеты для работы на вредных производствах
Оборудование за счет конструкции разгружает мышцы спины, рук и ног работника, снижая вероятность травм и развития профессиональных заболеваний
Пример, как использовать торговую войну в своих интересах.
Слушания в Конгрессе США по поводу новой криптовалюты от Facebook - Libra показали, как компания может использовать рычаги давления в лоббировании своей криптовалюты.
"Я верю, что если Америка не будет руководить инновациями в области цифровой валюты и платежей, это будут делать другие. Если мы не сможем действовать, мы скоро увидим цифровую валюту, контролируемую другими, чьи интересы могут отличатся." заявил главный по блокчейну в Facebook Дэвид Маркус.
Так же он рассказал о свободе и децентрализации, но собрался всех верифицировать и следить, чтобы не было незаконных операций и вовремя платились налоги...
Политики пока делают вид, что не понимают, как деньги могут быть выпущены без участия банков. Разницы между Libra и биткоином большинство из них не видит, но проект от Facebook их пугает куда больше.
#новости
Слушания в Конгрессе США по поводу новой криптовалюты от Facebook - Libra показали, как компания может использовать рычаги давления в лоббировании своей криптовалюты.
"Я верю, что если Америка не будет руководить инновациями в области цифровой валюты и платежей, это будут делать другие. Если мы не сможем действовать, мы скоро увидим цифровую валюту, контролируемую другими, чьи интересы могут отличатся." заявил главный по блокчейну в Facebook Дэвид Маркус.
Так же он рассказал о свободе и децентрализации, но собрался всех верифицировать и следить, чтобы не было незаконных операций и вовремя платились налоги...
Политики пока делают вид, что не понимают, как деньги могут быть выпущены без участия банков. Разницы между Libra и биткоином большинство из них не видит, но проект от Facebook их пугает куда больше.
#новости
Шведские исследователи против Deepfake
В последнее время все больше возрастают опасения насчет технологии глубокого обучения, которая позволяет сделать фейковые видео, способные развязать войну. Одно дело, когда вместо лица порноактрисы ИИ подставляет Николаса Кейджа, другое - когда лидер сверхдержавы произносит речь, способную разжечь войну. На данный момент технология находится на уровне, когда мы с трудом различаем подделку, а если и постараться - отличить будет не реально. Согласитесь, невозможность распознать фейк немного пугает. Но шведские исследователи намерены решить эту проблему уже к 2023 году.
Подробнее читайте в заметке от #скандинавскийфинтех
В последнее время все больше возрастают опасения насчет технологии глубокого обучения, которая позволяет сделать фейковые видео, способные развязать войну. Одно дело, когда вместо лица порноактрисы ИИ подставляет Николаса Кейджа, другое - когда лидер сверхдержавы произносит речь, способную разжечь войну. На данный момент технология находится на уровне, когда мы с трудом различаем подделку, а если и постараться - отличить будет не реально. Согласитесь, невозможность распознать фейк немного пугает. Но шведские исследователи намерены решить эту проблему уже к 2023 году.
Подробнее читайте в заметке от #скандинавскийфинтех
Telegraph
Шведские исследователи пытаются решить кризис Deepfake... к 2023 году.
DEEPFAKE против ’’DEEPREAL’’? Мы все видели видео в интернете: Обама высмеивает Трампа или Марк Цукерберг говорит в камеру о контроле данных и подтверждает нашу веру в его скрытые мотивы. Deep Fake - или поддельные видео, сделанные с помощью технологии ИИ…
В последнее время на канале я не давал авторских комментариев по новостной повестке. Многие читатели стали мне мягко намекать, что дайджесты по инновациям можно прочитать и на куче других специализированных каналов. Другие мне шепотом: будешь сильно критиковать, - попадешь в черный список, ну и т.д. и т.п. Я вяло отвечал, мол, а что писать, и так все очевидно: на дворе 1935 год, и мы быстро идем к 1937.
Но все-таки решил собраться и дать краткую зарисовку своего взгляда на нашу действительность....
Сегодня смотрел по ТВ выступление нашего министра иностранных дел С.Лаврова. Оказывается, он сожалеет, что наши европейские партнеры теряют деньги, не поставляя в РФ продукты на десятки миллиардов евро.
Не совсем понятно, а для российских граждан это хорошо или плохо? Исходя из того, что нам показывали по ТВ последние годы, и мне казалось, за период действия санкций у нас появилось много приличных отечественных производителей продуктов питания (сработало импортозамещение). И рост производства продолжается.
А та немногочисленная часть общества (с доходом более 1 млн руб в месяц), которая жалуется на отсутствие деликатесов, как-то свои нескромные потребности удовлетворяет на многочисленных гастромаркетах Москвы.
Теперь же, исходя из сожалений министра о недополученных европейцами доходах, получается, что граждане РФ должны помочь фермерам Европы заработать дополнительные миллиарды, то есть опять - эти средства должны были бы уйти из России? По-моему, это неправильно.
#СанкцииНавсегда? Тогда уж и АнтиСанкции тоже. И без сожалений.
#актуально
Но все-таки решил собраться и дать краткую зарисовку своего взгляда на нашу действительность....
Сегодня смотрел по ТВ выступление нашего министра иностранных дел С.Лаврова. Оказывается, он сожалеет, что наши европейские партнеры теряют деньги, не поставляя в РФ продукты на десятки миллиардов евро.
Не совсем понятно, а для российских граждан это хорошо или плохо? Исходя из того, что нам показывали по ТВ последние годы, и мне казалось, за период действия санкций у нас появилось много приличных отечественных производителей продуктов питания (сработало импортозамещение). И рост производства продолжается.
А та немногочисленная часть общества (с доходом более 1 млн руб в месяц), которая жалуется на отсутствие деликатесов, как-то свои нескромные потребности удовлетворяет на многочисленных гастромаркетах Москвы.
Теперь же, исходя из сожалений министра о недополученных европейцами доходах, получается, что граждане РФ должны помочь фермерам Европы заработать дополнительные миллиарды, то есть опять - эти средства должны были бы уйти из России? По-моему, это неправильно.
#СанкцииНавсегда? Тогда уж и АнтиСанкции тоже. И без сожалений.
#актуально
Недавно в Ленинградской области «Всероссийский день поля». Для тех, кто не в курсе, это важное мероприятие для аграриев и машиностроителей. Самая горячая тема - формы и меры господдержки отрасли.
1. Мне видится, что инициатива по поддержке отрасли перешла к Минсельхозу, и правила игры будет определять новая команда Д.Патрушева. Проще говоря, финансовыми потоками будет управлять Минсельхоз. Не знаю, хорошо это или плохо, но гегемония ростовской команды заканчивается. Появятся новые фавориты.
2. Становится ясно, что 11 действующих постановлений и актов, которые сейчас регулируют господдержку отрасли, будут отменены и/или заменены другими. В итоге на господдержку денег дадут больше, и уже напрямую сельхозпроизводителям.
3. Самое главное новшество, которого остерегались многие машиностроители - будет введена балльная оценка уровня локализации производства. Каждый тип техники - от трактора до комбайна - будет разузлован, и по каждому узлу будет четко прописан набор технологических операций, которые должны проводиться на территории РФ и Евразийского союза, чтобы этот узел считался локализованным. За локализацию каждого узла будет начисляться определенное количество баллов.
Доступ к господдержке получат только те, кто докажет, что производство их техники соответствует определенному уровню локализации. Причем планка будет постоянно подниматься. В 2020г. нужно будет набрать 40% баллов из общего возможного количество для определенного вида техники. А в 2030г. нужно будет показать уже 90%.
В первую очередь, *искренне радует системный подход*. Можно долго спорить о "весовых" баллах, о том, почему полный технологический цикл производства каркаса кабины (литье, штамповка, раскрой, гибка, мехобработка) "весит" Х баллов, а сварка рамы трактора Y баллов, но совершенно очевидно, что невозможно рассуждать о локализации производства без погружения в технологические операции.
Во-вторых, подобные меры заставят различные сборочные производства реально заняться локализацией на территории РФ, а не просто усиливать бумажную работы с минпромом, чтобы попасть в заветные списки на субсидии.
Как всегда, особо профессиональные машиностроители будут искать пути обхода новых правил, но вариантов для маневра остается все меньше.
Подавляющее большинство крупных машиностроителей федерального уровня будут очень недовольны. Им придется не только заниматься собственным производством, но и активно работать с российскими поставщиками, чтобы те обеспечивали локализацию комплектации.
В целом для отрасли в выигрыше останутся 2 группы компаний:
1. мелкие региональные производители, которые по бедности своей и так все изготавливают сами и\или нашли качественные и дешевые аналоги комплектующих на российском рынке, а не привозят комплектующие из Европы, Китая, Турции, Индии.
2. средней руки комплектаторы, которые смогут быстро, качественно и с необходимых уровнем себестоимости освоить комплектацию для крупных и средних производителей техники.
#актуально
#господдержка
1. Мне видится, что инициатива по поддержке отрасли перешла к Минсельхозу, и правила игры будет определять новая команда Д.Патрушева. Проще говоря, финансовыми потоками будет управлять Минсельхоз. Не знаю, хорошо это или плохо, но гегемония ростовской команды заканчивается. Появятся новые фавориты.
2. Становится ясно, что 11 действующих постановлений и актов, которые сейчас регулируют господдержку отрасли, будут отменены и/или заменены другими. В итоге на господдержку денег дадут больше, и уже напрямую сельхозпроизводителям.
3. Самое главное новшество, которого остерегались многие машиностроители - будет введена балльная оценка уровня локализации производства. Каждый тип техники - от трактора до комбайна - будет разузлован, и по каждому узлу будет четко прописан набор технологических операций, которые должны проводиться на территории РФ и Евразийского союза, чтобы этот узел считался локализованным. За локализацию каждого узла будет начисляться определенное количество баллов.
Доступ к господдержке получат только те, кто докажет, что производство их техники соответствует определенному уровню локализации. Причем планка будет постоянно подниматься. В 2020г. нужно будет набрать 40% баллов из общего возможного количество для определенного вида техники. А в 2030г. нужно будет показать уже 90%.
В первую очередь, *искренне радует системный подход*. Можно долго спорить о "весовых" баллах, о том, почему полный технологический цикл производства каркаса кабины (литье, штамповка, раскрой, гибка, мехобработка) "весит" Х баллов, а сварка рамы трактора Y баллов, но совершенно очевидно, что невозможно рассуждать о локализации производства без погружения в технологические операции.
Во-вторых, подобные меры заставят различные сборочные производства реально заняться локализацией на территории РФ, а не просто усиливать бумажную работы с минпромом, чтобы попасть в заветные списки на субсидии.
Как всегда, особо профессиональные машиностроители будут искать пути обхода новых правил, но вариантов для маневра остается все меньше.
Подавляющее большинство крупных машиностроителей федерального уровня будут очень недовольны. Им придется не только заниматься собственным производством, но и активно работать с российскими поставщиками, чтобы те обеспечивали локализацию комплектации.
В целом для отрасли в выигрыше останутся 2 группы компаний:
1. мелкие региональные производители, которые по бедности своей и так все изготавливают сами и\или нашли качественные и дешевые аналоги комплектующих на российском рынке, а не привозят комплектующие из Европы, Китая, Турции, Индии.
2. средней руки комплектаторы, которые смогут быстро, качественно и с необходимых уровнем себестоимости освоить комплектацию для крупных и средних производителей техники.
#актуально
#господдержка
В Германии запустили первую в мире автономную парковку
Mercedes-Benz и Bosch обьявили об успешных испытаниях автономной парковки в здании музея немецкой марки в Штутгарте.
Система работает по принципу перехвата управления автомобилем: водитель заезжает на место для сдачи автомобиля, выходит из него и активирует парковку через специальное приложение на телефоне. После чего управление автомобилем передается в руки системы и она уже ведет авто по зоне парковки, которая окружена по периметру множеством датчиков, отслеживающих все объекты в её пределах. Процесс возвращения автомобиля происходит аналогичным образом.
До этого парковка работала только в тестовом режиме, но Mercedes-Benz и Bosch получили первое в мире разрешение на эксплуатацию автомобилей четвёртого уровня автономности в пределах парковки. С какими автомобилями это будет работать не сообщается, но скорее всего это будут последние модели автоконцернов. Про безопасность системы тоже ничего не сообщили, впрочем будет интересно понаблюдать за попытками взлома в новостной ленте.
#новости
Mercedes-Benz и Bosch обьявили об успешных испытаниях автономной парковки в здании музея немецкой марки в Штутгарте.
Система работает по принципу перехвата управления автомобилем: водитель заезжает на место для сдачи автомобиля, выходит из него и активирует парковку через специальное приложение на телефоне. После чего управление автомобилем передается в руки системы и она уже ведет авто по зоне парковки, которая окружена по периметру множеством датчиков, отслеживающих все объекты в её пределах. Процесс возвращения автомобиля происходит аналогичным образом.
До этого парковка работала только в тестовом режиме, но Mercedes-Benz и Bosch получили первое в мире разрешение на эксплуатацию автомобилей четвёртого уровня автономности в пределах парковки. С какими автомобилями это будет работать не сообщается, но скорее всего это будут последние модели автоконцернов. Про безопасность системы тоже ничего не сообщили, впрочем будет интересно понаблюдать за попытками взлома в новостной ленте.
#новости