На 179% увеличился суммарный доход заведений на Магнолия-Стрит, одной из центральных улиц Форт-Уорта (штат Техас, США), после её реконструкции. Из четырёх автомобильных полос здесь сделали две полосы для автомобилей и две велополосы, также появились велопарковки.

На рост доходов повлияло как увеличение количества посетителей за счёт приезжающих на велосипедах, так и менее очевидный эффект, связанный с успокоением автомобильного трафика из-за появления велополос. Когда трафик в городах замедляется, находиться на улицах становится комфортнее, что приводит к увеличению количества людей, передвигающихся пешком или на велосипедах. Они могут спокойно рассматривать витрины магазинов, а не концентрироваться на выживании на улице. В итоге, процветает и улица, и бизнес, располагающийся на ней.

Источник: "How Bike Lanes Increase Small Business Revenue" — goo.gl/Y7VjMm

114-121 млрд евро — во столько оценивается выгода для бюджета Европейского Союза от снижения смертности на дорогах за счёт увеличения числа поездок на велосипедах. Ещё 25 млрд евро — за счёт уменьшения заторов на дорогах.

Источник: доклад Европейской федерации велосипедистов "Shopping by bike: Best friend of your city center" — ecf.com/groups/shopping-bike-best-friend-your-city-centre

В 513 млрд евро оценивается суммарная экономическая выгода европейских стран от развития велодвижения. Это больше, чем ВВП Бельгии.

Источник: The EU cycling economy. Arguments for an integrated EU cycling policy — goo.gl/cPnHys

На 4,4% сократились за год издержки компании Quality Bicycle Products, после того как компания простимулировала сотрудников добираться до работы на велосипеде. Такой эффект связан со снижением количества пропущенных по болезни дней и повышением продуктивности сотрудников.

Источник: Quality Bike Products Health and Wellbeing Program — goo.gl/Z7Te81

В 1984 году город Гладсаксе, расположенный к северо-западу от Копенгагена, поставил цель повысить безопасность улиц через успокоение трафика и развитие велоинфраструктуры. 94% городской сети дорог было полностью перестроено, максимальная скорость движения автомобилей снизилась до 30-40 км/ч, появились защищённые велодорожки.

Исследование группы экспертов университета Ольборга показало, что предпринятые меры сэкономили значительные средства для городского бюджета. На момент сбора данных город инвестировал 24 млн евро (1,6 млрд руб.) в меры по успокоению трафика и развитие велоинфраструктуры, сэкономив при этом 66 млн евро (4,2 млрд руб.) в сфере здравоохранения.

Согласно расчётам, нововведения позволили избежать 4,5 тысяч ДТП, в то время как доля поездок на велосипедах увеличилась на 15%.

Источник — vk.cc/7MVmDY

Исследование из Австралии показало, что поездки на автомобилях обходятся обществу в 19 раз дороже, чем поездки на велосипедах. http://blog.deloitte.com.au/divorcing-growth-car/

Пешеходы и велосипедисты тратят в магазинах на 40% больше, чем автомобилисты. К такому выводу пришли исследователи из Bartlett School of Planning, University College London и Департамента транспорта Лондона. В исследовании также отмечается, что сотрудники компаний, приезжающие на работу на велосипеде, берут больничный в 1,3 раза реже коллег. Это сохраняет £128 млн для экономики страны ежегодно.

Глобальная выгода велотранспорта для экономики Европы оценивается в 150 млрд евро в год. Из них более 90 млрд евро за счёт внешних эффектов для окружающей среды, здравоохранения и транспортных систем. Для сравнения, в недавнем исследовании Европейской комиссии отрицательные внешние эффекты автомобильного транспорта, т.е. затраты на окружающую среду, здоровье и мобильность, оцениваются в 800 млрд евро в год.

Нидерланды ежегодно инвестируют в велосипедную инфраструктуру около 510 млн евро (30 евро на душу населения). Благодаря созданным условиям, жители страны в среднем проезжают на велосипеде 910 км в год. Выгоды для экономики в одном только здравоохранении — около 19 млрд евро.