Forwarded from Salty Works
Друзья, мы все долго ждали этого, и наконец-то к нам в город приезжает специалист по байкфиту — Стас Петраков из студии bikefit.ru.
В период с 3 по 10 августа Стас будет настраивать посадку с помощью профессионального оборудования retul в мастерской Salty.
Прайс — 220$ — оплата в лари по курсу (перевод/наличные)
Успевайте записаться (в ЛС) — количество мест ограничено!
В период с 3 по 10 августа Стас будет настраивать посадку с помощью профессионального оборудования retul в мастерской Salty.
Прайс — 220$ — оплата в лари по курсу (перевод/наличные)
Успевайте записаться (в ЛС) — количество мест ограничено!
Zipp 303 XPLR - Сумасшедше широкие гравийные колёса
Вместе с новой 13-ти скоростной гравийной группой, о которой мы предварительно уже рассказывали, SRAM представили новые колёса, выводящие принцип "чем шире, тем быстрее" на совершенно новый уровень. Сами посудите, внутренняя ширина Zipp 303 XPLR составляет 32мм. Да, мы не ошиблись, внутренняя. Внешняя там все 40мм.
Причём Zipp утверждают, что это самые быстрые гравийные колёса в мире, дающие преимущество в целых 5Вт над лучшими из неназванных конкурентов на неназванной скорости.
Главная идея использования столь широкого профиля проста: современные гравийные покрышки - это размеры от 38 до 50мм, причём чем дальше, тем больше все склоняются к использованию всё более и более широких. Zipp считают, что с покрышками 40мм и более узкие обода не очень хорошо сочетаются в плане аэродинамики, а значит гонщики почём зря теряют лишние ватты.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Вместе с новой 13-ти скоростной гравийной группой, о которой мы предварительно уже рассказывали, SRAM представили новые колёса, выводящие принцип "чем шире, тем быстрее" на совершенно новый уровень. Сами посудите, внутренняя ширина Zipp 303 XPLR составляет 32мм. Да, мы не ошиблись, внутренняя. Внешняя там все 40мм.
Причём Zipp утверждают, что это самые быстрые гравийные колёса в мире, дающие преимущество в целых 5Вт над лучшими из неназванных конкурентов на неназванной скорости.
Главная идея использования столь широкого профиля проста: современные гравийные покрышки - это размеры от 38 до 50мм, причём чем дальше, тем больше все склоняются к использованию всё более и более широких. Zipp считают, что с покрышками 40мм и более узкие обода не очень хорошо сочетаются в плане аэродинамики, а значит гонщики почём зря теряют лишние ватты.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Goodyear XPLR - новая линейка гравийных покрышек
и конфуз с новыми колёсами Zipp
Goodyear разрабатывали эти новые гравийные покрышки совместно с Zipp под их сверхширокие колёса 303 XPLR, о которых мы рассказывали во вчерашней заметке.
Представлено две модели: универсальная Goodyear XPLR Inter и полуслик Goodyear XPLR Slick.
ПОДРОБНЕЙ О ПОКРЫШКАХ И КОНФУЗЕ С КОЛЁСАМИ В КОММЕНТАРИЯХ
и конфуз с новыми колёсами Zipp
Goodyear разрабатывали эти новые гравийные покрышки совместно с Zipp под их сверхширокие колёса 303 XPLR, о которых мы рассказывали во вчерашней заметке.
Представлено две модели: универсальная Goodyear XPLR Inter и полуслик Goodyear XPLR Slick.
ПОДРОБНЕЙ О ПОКРЫШКАХ И КОНФУЗЕ С КОЛЁСАМИ В КОММЕНТАРИЯХ
Finish Line HALO - Парафиновые смазки со сферическим вольфрамом
и очередной конфуз индустрии
Finish Line многие годы производили классические варианты смазок цепи, включая даже капельные парафиновые с добавлением керамики, но полностью в тренд парафиноварения решили зайти только сейчас.
Новая линейка HALO обещает снижение трения, влагоустойчивость, долгий срок службы, снижение износа и защиту от попадания грязи и всё это без использования вредных PFAS соединений и безопасно для окружающей среды.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С КОНФУЗОМ В КОММЕНТАРИЯХ
и очередной конфуз индустрии
Finish Line многие годы производили классические варианты смазок цепи, включая даже капельные парафиновые с добавлением керамики, но полностью в тренд парафиноварения решили зайти только сейчас.
Новая линейка HALO обещает снижение трения, влагоустойчивость, долгий срок службы, снижение износа и защиту от попадания грязи и всё это без использования вредных PFAS соединений и безопасно для окружающей среды.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С КОНФУЗОМ В КОММЕНТАРИЯХ
Canyon официально представили шлемы CFR с инновационной системой фиксации HighBar
Обещают экономию до 20Вт на скорости 70км/ч. Нормальная скорость, вы чего?
Ну а если серьёзно, то мы уже рассказывали о прототипах этих шлемов примерно пол года назад, давайте посмотрим на них поближе.
Линейка состоит пока из двух моделей: универсальный Disruptr CFR и более аэродинамичный Stingr CFR.
Оба шлема стоят по €299.95, что ставит их в ряд с топовыми моделями конкурентов.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Обещают экономию до 20Вт на скорости 70км/ч. Нормальная скорость, вы чего?
Ну а если серьёзно, то мы уже рассказывали о прототипах этих шлемов примерно пол года назад, давайте посмотрим на них поближе.
Линейка состоит пока из двух моделей: универсальный Disruptr CFR и более аэродинамичный Stingr CFR.
Оба шлема стоят по €299.95, что ставит их в ряд с топовыми моделями конкурентов.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Trek Checkmate SLR
новый гоночный гравийник американского бренда
Новый гоночный Checkmate SLR на почти пол килограмма легче старого Checkpoint SLR и на 5 минут и 54 секунды быстрее на 320км дистанции Unbound (при средней мощности 200Вт).
В дизайне рамы многое позаимствовано у недавно представленного шоссейника Madone 8-го поколения: аэродинамические профили труб Full System Foil и цельный аэрококпит.
Геометрия Gravel Race стала более агрессивно гоночной в плане посадки. Редкий случай, когда у нового байка стал не только ниже стэк, но и рич короче.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
новый гоночный гравийник американского бренда
Новый гоночный Checkmate SLR на почти пол килограмма легче старого Checkpoint SLR и на 5 минут и 54 секунды быстрее на 320км дистанции Unbound (при средней мощности 200Вт).
В дизайне рамы многое позаимствовано у недавно представленного шоссейника Madone 8-го поколения: аэродинамические профили труб Full System Foil и цельный аэрококпит.
Геометрия Gravel Race стала более агрессивно гоночной в плане посадки. Редкий случай, когда у нового байка стал не только ниже стэк, но и рич короче.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Silca представили модификаторы парафиновой смазки SpeedChip и EnduranceChip
Прокачай своё варево!
Добавлением таблетки или двух к вашей текущей парафиновой смеси вы сможете сделать смазку более быстрой, но менее стойкой для максимальной эффективности на коротких дистанциях, либо наоборот увеличить ожидаемый пробег за счёт небольшой потери в скорости.
Джош Портнер из Silca говорит, что их парафин для варки SecretBlend изначально был оптимизирован для наилучшего баланса характеристик. В его составе применяется "секретная" смесь из четырёх парафинов и восков, плюс фрикционная добавка дисульфида вольфрама (не тот сферический вольфрам из недавней истории с Finish Line). Но от гонщиков регулярно поступали просьбы создать специализированные смеси под, например, короткую разделку.
И чтобы не разбивать линейку парафинов на несколько вариантов, Silca решили сделать вот такие таблетки модификаторы, которыми вы сами сможете подогнать характеристики смеси под себя.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Прокачай своё варево!
Добавлением таблетки или двух к вашей текущей парафиновой смеси вы сможете сделать смазку более быстрой, но менее стойкой для максимальной эффективности на коротких дистанциях, либо наоборот увеличить ожидаемый пробег за счёт небольшой потери в скорости.
Джош Портнер из Silca говорит, что их парафин для варки SecretBlend изначально был оптимизирован для наилучшего баланса характеристик. В его составе применяется "секретная" смесь из четырёх парафинов и восков, плюс фрикционная добавка дисульфида вольфрама (не тот сферический вольфрам из недавней истории с Finish Line). Но от гонщиков регулярно поступали просьбы создать специализированные смеси под, например, короткую разделку.
И чтобы не разбивать линейку парафинов на несколько вариантов, Silca решили сделать вот такие таблетки модификаторы, которыми вы сами сможете подогнать характеристики смеси под себя.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Merit Jumbo - карбоновый гравийник на увеличенных колёсах 750d
Новый тренд, похоже, начинает набирать первые обороты
В прошлом году мы уже писали о разработке нового увеличенного размера гравийных колёс 750d от калифорнийского бренда WTB, представленного тогда на титановом прототипе Moots. Теперь этот формат выходит в карбоне от бренда Merit из Чехии.
Позвольте вкратце напомнить, что такое 750d - это чуть больший размер колёс, чем традиционный 700с. Посадочный диаметр увеличен с 622 до 660мм. Главная идея в том, что при установке относительно узкой гравийной резины общий диаметр будет получаться сравнимым с 29" колёсами на широких МТБ покрышках, а значит можно рассчитывать на чуть лучшее сцепление и способность перекатываться через препятствия, не выходя за рамки разумного с огромными 32" и 36" колёсами.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новый тренд, похоже, начинает набирать первые обороты
В прошлом году мы уже писали о разработке нового увеличенного размера гравийных колёс 750d от калифорнийского бренда WTB, представленного тогда на титановом прототипе Moots. Теперь этот формат выходит в карбоне от бренда Merit из Чехии.
Позвольте вкратце напомнить, что такое 750d - это чуть больший размер колёс, чем традиционный 700с. Посадочный диаметр увеличен с 622 до 660мм. Главная идея в том, что при установке относительно узкой гравийной резины общий диаметр будет получаться сравнимым с 29" колёсами на широких МТБ покрышках, а значит можно рассчитывать на чуть лучшее сцепление и способность перекатываться через препятствия, не выходя за рамки разумного с огромными 32" и 36" колёсами.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ