Надувное оперение из рюкзака обещает повысить вашу безопасность и снизить аэродинамическое сопротивление
Если соберёт достаточно финансирования на Кикстартере
Инноваторы Ram Air Fairing из Гонконга обещают, что весить их Pioneering Bike Backpack будет менее 300г, включая интегрированную подушку безопасности. Правда для перевозки вещей рюкзак не предназначен.
Аэродинамически идея вполне понятна - заполнить зону разряжения позади райдера оперением. Тут создатели утверждают, что по эффективности их рюкзак непревзойдёнен... интересно, это по сравнению с другими рюкзаками?
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО И ВИДЕО В КОММЕНТАРИЯХ
Если соберёт достаточно финансирования на Кикстартере
Инноваторы Ram Air Fairing из Гонконга обещают, что весить их Pioneering Bike Backpack будет менее 300г, включая интегрированную подушку безопасности. Правда для перевозки вещей рюкзак не предназначен.
Аэродинамически идея вполне понятна - заполнить зону разряжения позади райдера оперением. Тут создатели утверждают, что по эффективности их рюкзак непревзойдёнен... интересно, это по сравнению с другими рюкзаками?
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО И ВИДЕО В КОММЕНТАРИЯХ
Титановый Ribble Allroad Ti
3д-печать титана во имя аэродинамики
Совсем недавно Ribble представили новую линейку эндуранс "вседорожников" Allroad из карбона и сегодня они расширяют её титановой версией с применением передовых технологий 3д печати.
3д печать тут используется только для изготовления рулевого и подседельных узлов сложной аэродинамичной формы, в остальном это традиционно сваренные трубы из титана, но такой подход позволяет добиться сочетания современных тенденций с классическими преимуществами и ходовыми характеристиками титановых рам.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
3д-печать титана во имя аэродинамики
Совсем недавно Ribble представили новую линейку эндуранс "вседорожников" Allroad из карбона и сегодня они расширяют её титановой версией с применением передовых технологий 3д печати.
3д печать тут используется только для изготовления рулевого и подседельных узлов сложной аэродинамичной формы, в остальном это традиционно сваренные трубы из титана, но такой подход позволяет добиться сочетания современных тенденций с классическими преимуществами и ходовыми характеристиками титановых рам.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Информаторам о механическом допинге будут платить деньги
UCI решительно настроены побороть "технологическое мошенничество на высочайшем уровне"
Три месяца спустя заявления президента UCI Давида Лаппартьена о том, что потенциальное использование механического допинга может погубить велоспорт, управляющий орган официально оформил схему денежного поощрения осведомителей.
Программа подразумевает сохранение конфиденциальности источников и должна выступить дополнением к новому устройству для выявления моторов, которое появилось у комиссаров UCI перед Туром Франции в этом году.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
UCI решительно настроены побороть "технологическое мошенничество на высочайшем уровне"
Три месяца спустя заявления президента UCI Давида Лаппартьена о том, что потенциальное использование механического допинга может погубить велоспорт, управляющий орган официально оформил схему денежного поощрения осведомителей.
Программа подразумевает сохранение конфиденциальности источников и должна выступить дополнением к новому устройству для выявления моторов, которое появилось у комиссаров UCI перед Туром Франции в этом году.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Ridley Falcn - более доступная версия топового бельгийского шоссейника
Менее килограмма разницы за почти пол цены
Новый Ridley Falcn на 40% дешевле гоночного Falcn RS за счёт использование более простого карбона, но благодаря почти полному соответствию аэродинамических форм, новый Falcn предлагает "несравненное соотношение цены/качества" со скоростью аэрошоссера Noah и весом не сильно больше горняцкого Helium.
Представленный в прошлом году топовый Falcn RS - это современный гоночный универсал, лёгкий и аэродинамичный -"лучшее из двух миров". Новая версия подешевле предлагает всё это с рамой всего на 165г тяжелее, заявленный вес Falcn составляет 990г в размере М.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Менее килограмма разницы за почти пол цены
Новый Ridley Falcn на 40% дешевле гоночного Falcn RS за счёт использование более простого карбона, но благодаря почти полному соответствию аэродинамических форм, новый Falcn предлагает "несравненное соотношение цены/качества" со скоростью аэрошоссера Noah и весом не сильно больше горняцкого Helium.
Представленный в прошлом году топовый Falcn RS - это современный гоночный универсал, лёгкий и аэродинамичный -"лучшее из двух миров". Новая версия подешевле предлагает всё это с рамой всего на 165г тяжелее, заявленный вес Falcn составляет 990г в размере М.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Привет всем!
Приглашаем на Лекторий, который проводят IRONSTAR совместно с Горным клубом Спорт-Марафон.
Лекция будет проходить в
Зоне ЭКСПО (Парковка Р3 напротив отеля Mantera Resort&Congress, ул.Морской бульвар,1а, пгт. Сириус)
https://kpmountainclub.ru/lectures/kak-nastroit-posadku-na-velosipede-samostojatelno/
До встречи💙😎🙌
Приглашаем на Лекторий, который проводят IRONSTAR совместно с Горным клубом Спорт-Марафон.
Лекция будет проходить в
Зоне ЭКСПО (Парковка Р3 напротив отеля Mantera Resort&Congress, ул.Морской бульвар,1а, пгт. Сириус)
https://kpmountainclub.ru/lectures/kak-nastroit-posadku-na-velosipede-samostojatelno/
До встречи💙😎🙌
Марианна Вос покоряет гравийный Чемпионат мира с системой подкачки колёс Gravaa KAPS
Представленные два года назад системы управления давлением Scope Atmoz и Gravaa KAPS никак не могли выйти на главную арену, их тестировали перед прошлыми Париж-Рубе команды Team DSM и Jumbo-Visma соответственно, но до выступления на самых ответственных гонках дело не доходило.
И похоже, что именно у Gravaa KAPS получилось усовершенствовать свою систему до необходимого уровня, чтобы трёхкратная чемпионка мира в шоссейных гонках доверилась технологии на гравийной трассе Чемпионата мира в Бельгии.
"Там есть довольно сложные сектора, но при этом очень много асфальта, так что смысл её использовать будет. Но, конечно, это ещё одна вещь, которую придётся держать в голове, так что постараюсь не забывать её использовать," - говорила Марианна Вос перед стартом в интервью порталу Bikeradar.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Представленные два года назад системы управления давлением Scope Atmoz и Gravaa KAPS никак не могли выйти на главную арену, их тестировали перед прошлыми Париж-Рубе команды Team DSM и Jumbo-Visma соответственно, но до выступления на самых ответственных гонках дело не доходило.
И похоже, что именно у Gravaa KAPS получилось усовершенствовать свою систему до необходимого уровня, чтобы трёхкратная чемпионка мира в шоссейных гонках доверилась технологии на гравийной трассе Чемпионата мира в Бельгии.
"Там есть довольно сложные сектора, но при этом очень много асфальта, так что смысл её использовать будет. Но, конечно, это ещё одна вещь, которую придётся держать в голове, так что постараюсь не забывать её использовать," - говорила Марианна Вос перед стартом в интервью порталу Bikeradar.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новые гравийные покрышки ENVE HEX с рисунком кошачьего языка
Американский бренд расширяет линейку гравийных продуктов до практически полного набора из велосипеда MOG, колёс G-Series и теперь покрышек HEX
Но чем может быть интересна очередная гравийная шина с плотным мелким рисунком протектора?
Формально это уже третья покрышка ENVE, если считать шоссейные SES и SES Race Day за две разные.
Компаунд резины в гравийной модели используется такой же наполненный наночастицами, как в топовой шоссейной SES Race Day. ENVE утверждают, что данный состав обладает меньшим сопротивлением качению, лучшим сцеплением и повышенной износостойкостью.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Американский бренд расширяет линейку гравийных продуктов до практически полного набора из велосипеда MOG, колёс G-Series и теперь покрышек HEX
Но чем может быть интересна очередная гравийная шина с плотным мелким рисунком протектора?
Формально это уже третья покрышка ENVE, если считать шоссейные SES и SES Race Day за две разные.
Компаунд резины в гравийной модели используется такой же наполненный наночастицами, как в топовой шоссейной SES Race Day. ENVE утверждают, что данный состав обладает меньшим сопротивлением качению, лучшим сцеплением и повышенной износостойкостью.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Orbea представила новый алюминиевый эндуранс Avant
Обновлённая геометрия и бокс для инструментов
Во главе новинки испанского бренда стоят комфорт и практичность: зазоры для покрышек до 35мм, крепления для крыльев и бокс для перевозки полезностей под нижней трубой.
В обновлённой модели Avant Orbea отказались от характерного излома верхней трубы ближе к подседельному узлу в пользу более традиционной наклонённой прямой трубы.
Но куда большие отличия заключены в геометрии байка: тут во главу поставили комфорт. Угол подседельной трубы стал круче, длина переднего треугольника выросла - всё для того, чтобы сделать посадку наиболее удобной для езды в гору.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Обновлённая геометрия и бокс для инструментов
Во главе новинки испанского бренда стоят комфорт и практичность: зазоры для покрышек до 35мм, крепления для крыльев и бокс для перевозки полезностей под нижней трубой.
В обновлённой модели Avant Orbea отказались от характерного излома верхней трубы ближе к подседельному узлу в пользу более традиционной наклонённой прямой трубы.
Но куда большие отличия заключены в геометрии байка: тут во главу поставили комфорт. Угол подседельной трубы стал круче, длина переднего треугольника выросла - всё для того, чтобы сделать посадку наиболее удобной для езды в гору.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Lapierre Xelius DRS - аэрошоссейник, способный на всё
Лёгкий, комфортный и гоночный
В новом Xelius DRS французы объединили лёгкость горняцкой модели Xelius SL и аэродинамику аэрошоссейника Aircode DRS, в результате чего получился современный гоночный универсал.
Lapierre обещают улучшение аэродинамики на 15% по сравнению с предыдущим лёгким Xelius и называют Xelius DRS "самым быстрым байком из когда-либо созданных для шоссейных гонок".
Силуэт байка остался практически таким же, как был на прошлом Xelius SL3, но при ближайшем рассмотрении, узлы и трубы обрели новые более аэродинамичные формы.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Лёгкий, комфортный и гоночный
В новом Xelius DRS французы объединили лёгкость горняцкой модели Xelius SL и аэродинамику аэрошоссейника Aircode DRS, в результате чего получился современный гоночный универсал.
Lapierre обещают улучшение аэродинамики на 15% по сравнению с предыдущим лёгким Xelius и называют Xelius DRS "самым быстрым байком из когда-либо созданных для шоссейных гонок".
Силуэт байка остался практически таким же, как был на прошлом Xelius SL3, но при ближайшем рассмотрении, узлы и трубы обрели новые более аэродинамичные формы.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ