Хабаровский край обеспечивает всю Якутию медицинским кислородом - губернатор Дегтярёв

Юрий Петрович Трутнев запустил «Дальневосточный экспресс» в московском метро.

В столице в очередной раз проводят «Дни Дальнего Востока». По метро катаются разукрашенные тиграми и лососями вагончики, создавая у жителей и гостей столицы иллюзию опережающего развития самых дальних рубежей Отчизны.

Одной из «фишек» сегодняшнего поезда стал вагон-ресторан, где москвичей попотчуют изысками дальневосточной кухни от лучших шефов регионов ДФО: «традиционная еда дальневосточников – это про крабы и икру, оленину и сохатину...»

Потешный «дальневосточный» поезд в московском метро и изначально-то выглядел как «диагноз психиатра», а сегодня он смотрится как откровенное издевательство.

Почему бы не украсить вагончики от полпреда Трутнева фотографиями пустых магазинов Чукотки, например? А то Юрий Петрович уже и «орден себе на грудь повесил» - спас Чукотку от голода: атомными ледоколами еду туда завез, повесив обязанность платить на региональный бюджет.

Только вот на Чукотке, почти в каждом доме, висит портрет не Трутнева, а Абрамовича. А после Абрамовича там и жизни-то хорошей никто не видел.

«Москвичи смогут прикоснуться к этому чуду!», - верещал на открытии движения «дальневосточного поезда блаженный глава Минвостокразвития РФ Чекунков.

Дальше-то что? Так и будут в «паровозики» играть большие мальчики до последнего гражданина России на северах?

Якутский супер-БАД для профилактики и реабилитации COVID-19 зарегистрирован!

Биологически активная добавка к пище «Бетукладин» получила Свидетельство о государственной регистрации продукции.
Издание Arcticpost.ru рассказывало, что препарат «Бетукладин» – разработка ученых из Якутии. Это - биологически активная добавка для профилактики, облегчения и ускорения процесса реабилитации переболевших вирусными заболеваниями, в том числе COVID-19.
Биопрепарат состоит из активных веществ, выделяемых из коры березы и лишайников (ягеля). Он показал хорошие результаты при лечении туберкулеза легких с множественной лекарственной устойчивостью на базе научно-практического центра «Фтизиатрия» в г.Якутске. Аналогичный эффект был достигнут и при лечении гепатита «B+D».
Напомним, что на основании этих результатов Министерство здравоохранения Якутии дало согласие на проведение следующих расширенных этапов клинических испытаний биопрепарата «Бетукладин» на базе больниц, задействованных в оказании медицинской помощи при пандемии COVID-19 на территории региона.
Второй этап клинических испытаний биопрепарата из ягеля и коры березы для лечения, профилактики коронавируса и реабилитации  проходил среди больных, перенесших COVID-19 в тяжелой форме.  Отмечена быстрая и эффективная регрессия остаточных явлений. Люди выходили из постковидного состояния буквально за неделю, за 10 дней. Расширенные клинические испытания биопрепарата "Бетукладин" на базе медицинских учреждений, задействованных в оказании не только стационарной, но и амбулаторной медицинской помощи больным с коронавирусом, также показали высокую эффективность «Бетукладина» прежде всего на этапах профилактики и реабилитации больных, перенесших COVID-19 в наиболее тяжелой форме.
"Бетукладин" уже запатентован в России, но в продажу он мог  поступить только после регистрации в качестве биоактивной добавки и получения свидетельства Роспотребнадзора, разрешающего его производство и реализацию.
Долгожданный документ получен.

https://arcticpost.ru/articles/health/yakutskiy_super_bad_dlya_profilaktiki_i_reabilitatsii_covid_19_zaregistrirovan/

По нашей информации, в АП отказались от разработки «коронавирусных» KPI для губернаторов. Слухи о том, что такие будут спущены из Москвы, в региональных администрациях ходили с начала октября.

И ходили не зря. «Методологи» действительно пытались родить иерархию критериев для оценки борьбы с ковидлой. Однако боязнь, вместо учета и контроля, получить вконец сфальсифицированную статистику (притом, что даже нынешним данным в АП не особо доверяют) в итоге взяла верх.

Карать руководителей самых провальных регионов (с точки зрения вакцинации и роста избыточной смертности) в Кремле пока тоже не будут. Критерии для ротации глав регионов на начало ноября остаются прежними: политическая стабильность, нацпроекты и социально-экономические показатели.

В Бурятии официально продлили действие QR-кодов – на такую меру республика пошла одной из первых в стране. Удивляться, впрочем, не стоит – всё вполне логично.

Нельзя сказать, что Бурятия находится в «коронавирусном аду» - в топ регионов, где ситуация с ковидом хуже всего, она не входит. Но факт остается фактом – 8 сентября здесь зафиксировали 75 случаев заболевания за день, а 8 ноября – уже 207. И ситуация станет хуже, если в нее не вмешиваться.

Это один момент. Другой состоит в том, что обязательную вакцинацию здесь ввели по факту еще летом – работать без справки (тот же QR-код) здесь стало невозможно. В итоге на крупных предприятиях, где трудятся от нескольких сотен до нескольких тысяч человек – это авиазавод, локомотиворемонтный завод, две ТЭЦ у ТГК-14 и другие) – там количество случаев заболевания коронавирусом снизилось до минимума, заболевание протекает в исключительно лёгкой форме. Потому что привили пресловутые 80% работников и получили коллективный иммунитет.

Теперь Алексей Цыденов хочет провернуть такое в масштабах республики. Он этого, в принципе, и не скрывает – и прямо говорит, что QR-коды снимут, как только привитых будет 80% (сейчас чуть больше 50%) взрослого населения.

Такая вот коллаборация бизнеса и власти. Но работает же? Работает. И в итоге мы видим не дикость, а лишь тиражирование вполне успешного опыта в масштабах региона.

#Бурятия

БАМ — один из главных железнодорожных брендов России. "РЖД" взялись за обновление магистрали, и вот завершается первый этап развития БАМа и Транссиба.

Один из главных объектов — перегон Эльдиган — Тудур. Из-за крутого подъёма один локомотив не справлялся, поэтому в конец состава приходилось присоединять толкач. Путь был только один, движение сильно тормозилось — толкач ведь приходилось возвращать обратно. Теперь пути будет два, а значит, поездам не придётся простаивать в ожидании = они будут быстрее доезжать до портов.

Один из них — Ванино — тоже апдейтнули. В нём в огромных количествах грузят уголь и, казалось бы, вокруг всё должно быть чёрным от сажи и пыли. Но нет — всё чисто, современно и экологично. Специальные установки поливают уголь, чтобы он не разлетался по всей округе. Зеленеет и сама дорога — электрификация БАМа позволит отказаться от тепловозов и перейти на более эко-френдли электровозы.

восток — дело тонкое

Якутия долго и трудно добивалась финансирование проектов от Минвостокразвития и полпредства.

Ответ Юрия Трутнева на запросы чаще всего звучал так: - Вы сначала заработайте.


Марат Хуснуллин подтянул республику в Ассоциацию Ассоциации инновационных регионов России (АИРР). В составе АИРР — 17 быстрорастущих регионов.
Члены ассоциации получат снятие ряда законодательных и регуляторных барьеров, мешающих развитию регионов. Это касается сфер градостроительной политики и территориального планирования, а также транспортной, тарифной политики и ЖКХ.
Сформирован перечень из 316 инфраструктурных проектов, на которые будут выделен 141 млрд рублей.



Юрий Петрович Трутнев немедленно заявил о создании до конца года в Якутии венчурного фонда в 10 млрд потанинских рублей. Сейчас эта инициатива подается, как спешл фор Якутия, хотя на ВЭФе речь шла о всём ДФО. Фонд запускается в кооперации с инновационным научно-технологическим центром при поддержке Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики. По опыту известно, что поддержка миндаля ведёт к нищете и разочарованиям.


Рады за Якутию, ускользнувшую под кураторство Хуснуллина.

Бюджет Хабаровского края на 2022 и последующие 2023 -2024, принятый на заседании ЗакДумы, предусматривает рост собственных доходов и сокращение долга.

Доходная часть бюджета составит 127,6 млрд. рублей, расходная – 128,1 млрд рублей.

– Бюджет края социально ориентированный. На финансирование социальных отраслей будет направлено 86,4 млрд. рублей или 67,4 % от расходов бюджета. Запланированные ассигнования также учитывают задачи и приоритеты, обозначенные в Указах и Поручениях Президента РФ Владимира Путина и в национальных проектах, – прокомментировал губернатор края Михаил Дегтярев.

В бюджете предусмотрено 450 млн на комфортную городскую среду, 200 млн. на проекты ТОС.

Увеличены объемы средств на помощь муниципалитетам, резервы, связанные с борьбой с ковидом.

Основными источниками доходов регионального бюджета в 2022 году и в плановом периоде станут налоги на доходы физических лиц, на прибыль, на имущество, акцизы, а также безвозмездные поступления, в том числе из федерального бюджета. Так, на 2022 год НДФЛ, зачисляемый в бюджет региона, определен в сумме 34,1 млрд. рублей, на 2023 год – 35,3 млрд, рублей, на 2024 год – 36,6 млрд. рублей. Налог на прибыль – 20,4 млрд. рублей, 20,4 млрд. рублей и 21,3 млрд. рублей соответственно.

Запланированный рост, в 4,6% к 2021 году собственных доходов – показатель стабильного экономического положения края с потенциалом роста. Собственно, мы уже в середине 2021 года отмечали тенденции оживления хозяйственной деятельности, основанной на мерах стимулирования, предпринимаемых хабаровским правительством.

Крепкий прагматичный финансовый закон подготовили и приняли краевые депутаты и правительство.

В Приморском крае выборы губернатора в 2023 году.


Голосование будет за любого Наливкина. Против кандидата от власти.

Как бы несерьёзно не выглядел этот опрос.

Госдума приняла в первом чтении законопроект о новой структуре региональных властей

Согласно законопроекту все руководители субъектов РФ будут называться «главами», срок их полномочий повсеместно составит 5 лет, а также исчезнет ограничение избираться на два срока подряд.

Момент с унификацией наименований в этом законопроекте – лишь внешняя, не столь значительная его сторона, хоть и весьма иллюстративная. Мол, никаких президентов, кроме президента РФ быть не может. А равно с этим не может быть и широкой автономии субъектов от федеральных властей. Очевидно, что власти продолжают делать шаги в сторону еще большей централизации, унификации системы управления. Структура власти подстраивается под обновленную Конституцию, в которой впервые закреплён принцип единства системы публичной власти. Пространство для маневра АП теперь весьма большое. «Главам» регионов могут дать всё, в том числе позволить управлять своим субъектом более 10 лет. И отнять тоже могут всё – законопроект также предполагает расширение оснований для досрочного увольнения глав регионов в связи с утратой доверия, что даёт Кремлю еще больше рычагов давления на руководителей субъектов. В течение пяти лет после отрешения экс-«глава» также не сможет возглавить ни один субъект.

Вместе с этим сужаются возможности учитывать особенности каждого из регионов в построении в них индивидуальной схемы управления. В чрезмерно широкой автономии регионов в Кремле, видимо, не видят особенной необходимости. При этом авторы проекта подчеркивают, что законопроект рамочный, и если в регионах захотят, то смогут и подкорректировать модели управления под себя в обозначенных границах. Например, в будущем регионы смогут решать, давать ли главе региона право оставаться на посту более двух сроков подряд.

Зато руки пообещали развязать правоприменительным органам – прокуратурам регионов. Их собираются обеспечить правом законодательной инициативы, так как именно им приходится иметь дело с местными особенностями в правоприменительных практиках. Это обеспечит еще большее движение к лояльности региональных законодателей, т.к. чиновники прокуратуры не определяются с помощью выборов.

#внутренняя_политика

Десять секунд. Часть вторая.

Министр транспорта Савельев решил осчастливить жителей Дальнего Востока. Он заявил, что проблемы с поставками в «голодающую» Чукотку и Камчатку можно решить … созданием очередной госконторы.

В то, что он проникся проблемами ДФО, верится слабо. Будучи главой «Аэрофлота», он был едва ли не самым ненавидимым чиновником на Дальнем Востоке. Ведь из-за плохих отношений с конкретным губернатором он натурально мог взять и отменить половину рейсов в опальный регион.

Однако, идея Савельева может быть поддержана в Москве. Ведь там давно уже действуют по принципу: в любой непонятной ситуации – создавай госкомпанию.

Министр транспорта Виталий Савельев на совещании Президента с членами Правительства в режиме видеоконференции доложил о ситуации с поставками грузов в ДФО.

Савельев видит основной путь ликвидации логистического кризиса в увеличении каботажного флота.

РЖД, по словам министра транспорта, справляется с увеличившимся грузопотоком с востока на запад. С запада на восток идёт не менее важный груз и на экспорт, и для восточных регионов, заметим.


Продолжим игнорировать наличие проблем и, в краткосрочной перспективе петиции к Президенту полетят не десятками с Чукотки, Камчатки, Сахалина и Курил, и Колымы, а тысячами из «инновационных промышленно развитых» центров России.


Когда начнут останавливаться производства из-за отсутствия комплектующих, затормозятся инвестпроекты, стройки, под угрозой срыва окажется гособоронзаказ.


Успехи импортозамещения явятся во всём своём неприкрытом великолепии.


Железная дорога условно справляется только потому, что из портов контейнера вывозят фурами. Во Владивостоке заметно увеличение количества контейнеровозов из ранее не встречавшихся регионов.


Однако, количество фур для альтернативного способа доставки грузов в обе стороны не бесконечно. Необходимо немедленно наладить работу всех сухопутных пунктов пропуска, чтобы там неделями не простаивали по несколько тысяч машин.


Эта работа должна быть проведена в режиме «строительства Крымского моста». Спецпредставитель президента с широкими силовыми полномочиями и серьёзным опытом организации спецопераций может осуществить модернизацию пунктов пропуска за полгода.


Многие используют в отношении работы приморских портов такие выражения, как «коллапс» или «порты парализованы». Порты, как раз, пашут. А внимания и решений требуют те узлы, которые не работают. РЖД, пункты пропуска, таможня, муниципальные и региональные власти.

По поводу создания каботажной госкомпании для ДФО имеем вопрос к Минвостокразвития:

- Среди 2600 резидентов «Свободного порта Владивосток» нет судоходных компаний?

И дополнительно:

- Как налоговые льготы вплоть до «курильского оффшора» простимулируют инвестора вложиться в Чукотку, Курилы, Колыму, Камчатку, если нет физической возможности завоза туда оборудования, материалов, продовольствия для сотрудников?

Учитывая выдающийся вклад писателя в отечественную и мировую литературу, Президентом Российской Федерации В.В. Путиным подписан Указ от 24.08.2016г. №424 «О праздновании 200-летия Ф.М. Достоевского».

🗓11 ноября 2021г. Россия и мировое культурное сообщество отмечает 200-летний юбилей Федора Михайловича Достоевского – одного из самый известных русских писателей, оказавших влияние на всю мировую литературу. По данным ЮНЕСКО, Достоевский - сегодня один из самых цитируемых и переводимых русских авторов в мире. По произведениям писателя ставят спектакли и снимают кинофильмы.

Что составляет зерно мировоззрения Достоевского, почему ответы на вопросы, мучающие российское общество сегодня, можно найти в произведениях писателя? «Икона самопознания», «великий провидец» –какими только эпитетами не награждали Федора Михайловича. Чтобы постичь Достоевского, может порой не хватить целой жизни, ибо познать придется в первую очередь самого себя...
⟱⟱⟱
@FDostoevskiy—не только цитаты

В ходе прошедшей в Забайкалье кампании по выборам депутатов Госдумы РФ, тогда кандидат, а сейчас депутат федерального парламента Юрий Григорьев предупреждал:

«Половина Забайкалья зимой замерзнет».

В начале сентября Григорьев приводил факты: цена на дрова в степных районах региона дошла до немыслимой суммы: 21 тыс. рублей за машину. На зиму сельской семье нужно, в среднем, четыре машины дров. Учитывая, что селяне Забайкалья, даже по данным Росстата, самые бедные в России, у них просто нет таких денег.

В степных районах подходящих под заготовку дров лесных массивов нет. К стоимости дров добавляются транспортные услуги – везти дрова за 100 км. нужно.
Власти Забайкалья, лично губернатор Осипов, местные депутаты «забили» на проблемы селян от слова «совсем»: помочь мог бы федеральный закон, гарантирующий селянам 15 кубов дров на зиму бесплатно. Но для того, чтобы эта норма права заработала в селах Забайкалья, региональные власти должны были принять местные нормативные акты. Но они этого не сделали. В результате лесхозы не имеют достаточной лесосеки для обеспечения селян дровами, а саму лесную отрасль Забайкалья «доедает» глубочайший кризис.
В свете вышесказанного, новость о том, что спекулянты дровами наживаются на беде сельских жителей, взвинчивая цены в 200 (!) раз, нисколько не не удивила.
Интересно: власти Забайкалья "в теме" или просто не интересуются ситуацией в селах где замерзают люди?

Поражаемся тому, как ловко Геннадий Мальцев с помощью лояльных медиа и нагона ботов в комментарии создает себе образ «без вины виноватого», несправедливо осужденной жертвы политических репрессий.

Но если убрать политический контекст (который очень выгоден депутату Мальцеву, не спорим), то получается совсем неприглядная картина – здоровый мужик, миллиардер, на базарно-вокзальном языке начинает хамит женщине, кричать, срываться на личности и откровенные оскорбления. И делать так потому, что мандат – купил, должность – купил, и всех остальных по его разумению, видимо, тоже купит с потрохами, если надо.

Это так демократия выглядит, что ли? Давайте спросим у простых жителей края – им такое нравится?

Политики в этом нет совсем. Лишили поста человека, который не видит берегов. А берегов он не видит ни в какой-то там большой политике (оппозиционер года, ага, с его-то властью и активами), а в границах элементарной человечности и манер.

Это просто стыдно, Геннадий Викторович.

https://transsibinfo.com/news/society/11-11-2021/rechi-o-politicheskoy-konfrontatsii-ne-idet-politolog-o-smene-zampreda-dumy-habkraya

Виталий Савельев, может и не в той степени понимает специфику морских перевозок, как авиационных, зато прекрасно знает, чем чревата ссора с РЖД или затаённая обида Трутнева, кстати последнего почему-то ни о чём не спросил Путин, даже на совещание не позвал. Любому обывателю очевидно, что транспортная система едина. Включает все виды транспорта наземного –авто, жд, морского, авиационного.


Савельев виртуозно лавировал.


РЖД – организация, о которой должностные лица и субъекты хозяйственной деятельности отзываются исключительно в панегирическом стиле. Вы посмотрите какие начальники региональных отрезков работают на ж/д. Что уж говорить о Белозёрове – лучше, профессиональнее человека в жизни не встречали. Потому что самый мелкий начальник РЖД может выключить любую компанию из экономики.

Белозёров в силах подставить любого губернатора так, что гнева президента не избежать. Просто притормозить поставки топлива. По объективным причинам. Типа обстановки в Суэцком канале.


Губернаторы без устали возносят благодарности РЖД, полпреду, профильным министрам. Даже совещания региональных инвестсоветов для оценки ущерба предпринимателям из-за 100-дневных задержек поставки товаров проводят в закрытом режиме.


До конца ещё нет ясности сколько груза застряло в Приморье в ожидании погрузки, сколько на подходе, в каком это всё состоянии.


Всё только начинается.