Коля Будуев, кстати, такими громкими фразами типа "стучите друг на друга" пытается повторить успех фразы десятилетней давности, которая дала Будуеву дорогу в политику "валите отсюда пока вы молоды".

В сети много писали про то, что потребительская модель поведения людей изменилась. Новое поколение предпочитает не покупать квартиры и машины, но с удовольствием тратит деньги на впечатления, поездки, концерты, не заводят детей, в общем живут для себя. И винят во всем инфантильность миллениалов. На самом деле виновато не это, виновато отсутствие стабильности. Если раньше люди могли 30 лет оттрубить на одном заводе и не парится по поводу зарплаты и пенсии, то фундаментальные вложения и фундаментальный образ жизни был оправдан. Сегодня мы неуверенны ни в чем. Это делает людей более легкими на подъем, более маневренными, а когда ты маневрируешь лет 20, то о каких крупных покупках может идти речь? Конечно, кто-то может внезапно разбогатеть и купить все, что нужно здесь и сейчас. Однако, это единицы.

Заметила, что с развитием социальных сетей люди вообще перестали воспринимать экспертное мнение. Каждый знает как лучше, каждый сам себе эксперт.

Чоткий, дерзкий

Сектантская десница Главы

Многие обратили внимание на резко ухудшившиеся отношения Алексея Цыденова с Хамбо ламой. В публичном поле конфронтация почти сошла на нет, в том числе благодаря путинским 33 миллионам, выделенным Сангхе на переработку шерсти.

Однако заслуги местных властей в этом нет. Дамба Аюшеев во время своего участия в праздничных мероприятиях 4 ноября сам донес до Президента свою идею. А местные, получается, только вставляли палки в колеса?

Наши источники говорят, что сам Цыденов только "за" союз с Хамбой, но его «главный по внутренней политике» Баир Цыренов (он же ЦБД) вопреки здравому смыслу намерен и дальше мочить Сангху!

ЦБД уже расчухался с бурятскими шаманами, которых он кинул на амбразуру борьбы с якутским шаманом Габышевым, пообещав гранты, а в случае с Сангхой через своего дружка Зоригто Цыбикмитова «заказал» Хамбо Счетной палате.

Ну и как он себе это представляет? Что Счётная палата находит у Сангхи нарушения, Хамбо "прижимают к стенке", и он бежит просить прощения у Главы? 🤦‍♂

А ведь это знакомая ситуация. Цыренов уже натравливал Счетную палату на неугодного своей жене директора оперного театра Аюну Цыбикдоржиеву, которую вынудил уволиться.

Вот и выходит, что среди всех конфессий Бурятии ЦБД готов жить в мире лишь с сектой «Мать мира Майтрейя» (или "Пробуждение"), адептом которой по-прежнему является его жена Ольга Жигмитова. С такими союзниками и врагов не нужно, все развалят изнутри.

надо же, фейсы свой канальчик завели

В шарфике Луи Витон, не забудьте :)

https://xn--r1a.website/super_bur/276

Совсем скоро горсовет примет новый тариф на маршрутки, закрыв глаза на совершенно неподготовленный и плохообоснованный проект. На горсовете нет ответственности, это коллективное бессознательное нечто, не будет ответственности и на Шутенкове, он же еще маленький. Ответит Цыденов, ибо любые народные волнения Москва относит на счет губернатора.

Цыденов, кстати, уже залез в эту тему и пытается ее как-то смягчить, объявил о входе в программу обновления транспорта, типа скоро будут новые автобусы. Но, как правильно замечают коллеги, мэрия ушатает эти автобусы на самых невыгодных маршрутах, а на лакомых, которые дублируют трамвай, останутся дружки Ткачева. Кроме того, есть опыт. В 2009 или чуть раньше Айдаев пафосно вручил новенькие белые пазики МУП Городские маршруты, тоже типа смягчал реформу и появление отмывочной конторы ОАО Городские маршруты, которая фактически развалила муниципальный транспорт. Так вот, эти пазики незамедлительно были отданы частникам с 28 маршрута в аренду за смехотворную 1 тысячу рублей в месяц. Потом они тихо были списаны с баланса муп, но продолжают бегать по тому же маршруту. То есть то же самое может случится и с цыденовскими автобусами.

Для понимания картины. Маршрутчики в городе это не многотысячная разношерстная толпа работяг, которые хаотичны и недоговороспособны. Маршрутчики- это три четыре хорошо организованные конторы , которыми управляют люди, вышедшие из недр комитета по транспорту, муп городские маршруты и оао городские маршруты. Все они ткачевские товарищи, они дружат семьями, отдыхают и работают. Сам ткачев до комитета работал и в МУПе и в ОАО. Так что вопрос повышения тарифа не хотелки конкретных работяг водителей, это плановое повышение и так свердоходного бизнеса, которое достаточно давно было оговорено между друзьями. У них такой бизнес, что поделать. И все, кто сейчас,как Бурдиков, с обеспокоенным лицом рассказывает об оттоке водителей и скором коллапсе, а также о том, что эту проблему надо решать через карман потребителя, просто соучастники этой грязной и наглой схемы. К коллапсу системы приведет вот эта шайка, выстроившая свой вери гуд бизнес, высасывавшая годами деньги из перевозок, но не подумавшая о последствиях. А сейчас нам предлагают всех спасти вместо того, чтобы выпиздить эту шайку.

А я говорила, что Аркаша работает у главы торпедой. Иначе откуда у него столько доков и сливов с площади? Явно не Зураев делится))

https://xn--r1a.website/newbur_true/4262

Кстати, ситуация со стадионом БГУ один в один напоминает то, как строили ФСК и сносили стадион 25 летия Октября. Тогда спортивная и прочая общественность тоже была в ахуе, типа, а нам где заниматься? Им обещали, что ФСК и Центральный закроют потребности, но в итоге из ФСК получилась только треть и огромное пространство не используется, а на Центральном надо много платить. Сейчас то же самое, только взамен просто ничего не обещают. Все потому, что земли в городе нет, особенно в центре. А Цыденов парень упертый. Раз обещал сделает, а как и какими жертвами неважно.

Акционеры «Читаэнергосбыт».
ENERGOL PARTICIPATION LIMITED Место нахождения: Кипр, Никосия Не является резидентом РФ. Доля 17,8 %.
JENTEN ENTERPRISES LIMITED Место нахождения: Кипр, Никосия. Не является резидентом РФ Доля 17,8 %.
NOXEN TRADING LIMITED Место нахождения: Кипр, Никосия. Не является резидентом РФ Доля 17,8 %.

Итого на Кипре более 53 % «Читаэнергосбыт».

Ах да. Размер доли уставного капитала находящейся в государственной собственности: 0.000005 %.

Институт природопользования Ендона Гармаева, который без пяти минут ректор БГУ, разрабатывал скандальные изменения 63 приказа минприроды по снижению требований по выбросам опасных веществ в Байкал. Этот проект был очень важен лично для Цыденова, так как иначе у него проседало кипиай по очистным. Вот как дела делаются))

Маргарита Магомедова могла бы стать неплохим министром экономики, чего уж тут. https://m.gazeta-n1.ru/news/politics/80844/

Интересная такая мера пресечения https://www.baikal-daily.ru/news/45/379297/

Немного цифр и имен в маршрутных перевозках.

1. Колонна номер 8 - маршруты 100, 17, 29, 3, 30, 4, 220 (Хоринск), 300 (Баргузин). Директор Юрий Мухамедчин - давний соратник Ткачева, его отец эксперт ОНФ по дорогам (внезапно). Учредитель Алексей Захаров - еще один кент Ткачева.

2. Колонна номер 9 - маршруты 25, 400 и 404 (Мухоршибирь). Директор и учредитель Юрий Мухамедчин.

3. Городской маршрут номер 29 - маршрут 28 (ну так вышло) - директор и учредитель Юрий Мухамедчин.

4. Автобусы Бурятии - маршрут 40, в учредителях был Захаров.

5. Сибирьавто - маршруты 19, 55, 59, 77, 82. Учредители семья Микулицких. Владимир Микулицкий председатель профсоюза работников автомобильного транспорта Бурятии. На протяжении многих лет был запевалой на тему "все дорожает давайте поднимем тариф" и тариф поднимали. Потом накидаю ссылок. Осужден за мошенничество в особо крупном размере. В бытность депутатом тарбагатайского райсовета и председателем комитета по земельным ресурсам "продал" за 4 миллиона участок муниципальной земли. Ссылку на дело позже кину.

6. Перевозчик - маршруты 46, 92, 95. Учредитель и директор Мадасов Василий, он же соучредитель Автобусов Бурятии Захарова.

7. Экспресс Восток - маршруты 23, 51. Директор и учредитель Тахир Шемсетдинов, он же бригадир захаровских маршрутов 3 и 54.

8. Контакт авто - маршруты 44, 71, 348 (Ильинка). Тюменцев Андрей. Владеет непонятной прокладкой Билетавто между безналичными платежами пассажиров трамвая и трамваем. Мы про это писали. Ссылка тоже будет.

9. НПТК Лидер Транс - маршруты 37, 57, владелец Шамиль Юртаев.

Вот основные, так сказать, фигуранты, это и есть те самые
как-будто "безликие тысячи" маршрутчиков, которым якобы нечего есть. Ничего подобного. Это опытные бизнесмены, качающие бабло из населения и постоянно требующие повышения тарифа. То как они ведут свой бизнес и стало причиной сегодняшних проблем и оттока простых водителей. Ну и говорить о том, что это весьма дружная компания наверное не надо.

и да, татар и евреев в общем-то многовато)

я чет сомневаюсь, что он вообще книги читает https://xn--r1a.website/Baikal_Daily/8566

Давайте с самого начала, как начинался творящийся в маршрутках пиздец и какая роль там была у Ткачева.
https://gazeta-n1.ru/news/30811/

Вот тут про одного из маршрутных боссов Андрея Тюменцева. Зацените обязательно ролик на песню Фейса :)
https://www.respnews.ru/news/specreportazh/v-ulan-ude-proizoshla-nezametnaya-privatizaciya-tramvaev

Еще один маршрутный босс Владимир Микулицкий. Вот 2010 год, маршрутчики требуют поднять цену на проезд с 12 до 14 рублей.

https://arigus.tv/news/item/15181/