Алла Генриховна Иванова (руководитель Агентства по межрегиональному и международному сотрудничеству Правительства Калининградской области) проверила работу на границе Калининградской области и Литовской Республики.

«На МАПП Чернышевском фурами заполнена вся территория поста, на территории Литвы (пока со слов водителей, Посольство ещё не дало информации) очередь до Вилкавишкиса. При этом работают все 7 окон таможенного оформления, усилена смена - переведены дополнительные сотрудники. Основной сюжет - больше половины фур оформляются в Белоруссии, и им ставят срок таможенного транзита 2 суток. Таким образом, если фура стоит в очереди больше, это нарушение. Для того, чтобы не попасть под него, требуется (как и указано в Вашем посте) направить заявление с приложением соотв. документов. Решение при этом принимается по каждому заявлению отдельно, соответствующим уровнем сотрудника. Но поскольку сейчас почти каждая фура требует этого отдельного решения - это в дополнение к собственно оформлению ввоза, это существенно увеличивает сроки. То есть чтобы разогнать пробку в Литве, нужно запускать не 200, а 300 машин. Тема переговоров таможни с белорусами по увеличению сроков - отдельная.»

Работаем с коллегами из ФТС в целях увеличения срока таможенного транзита, указываемого белорусскими таможенными властями.

Как сообщают СМИ, АО «ТВЭЛ» - топливный дивизион госкорпорации «Росатом» - не снимает с повестки дня строительство в Калининградской области завода по производству батарей для электротранспорта. Будущее предприятие должно обеспечить потребности отечественного электротранспорта (электромобилей, электробусов, спецтехники) в тяговых аккумуляторных литий-ионных батареях.

Также предполагается выпуск стационарных систем накопления энергии для электросетевого хозяйства и систем бесперебойного энергоснабжения промышленных предприятий. Понятно, что события последних двух месяцев могли внести в эти планы серьёзные коррективы. Однако последний официальный визит в регион делегации "Росатома", целиком посвящённый именно теме строительства этого завода, состоялся уже после начала спецоперации, и это доказывает: всё в силе.

По сообщению ТАСС, калининградские власти ожидают открытие литовцами нового погранперехода в Дубках к 1 июля. Это должно радикально изменить ситуацию с большегрузным автомобильным трафиком в область. Впрочем, именно это-то и прибавляет сомнений: Литва вряд ли добровольно упустит такой рычаг давления на нас, так что, скорее всего, будет затягивать открытие "Дубков" до последнего.

Сейчас положение на единственном пункте (Чернышевское), обрабатывающем фуры на российско-литовской границе, близко к критическому, и это вполне вписывается в стратегию натовской блокады. Так что надеяться на 1-е июля, конечно, не возбраняется, но полагаться на какой-то один маршрут снабжения, как на основной, было бы преступной близорукостью. Снабжение региона должно быть многовариантно.

В программном интервью "Российской газете" губернатор Антон Алиханов коснулся и проблематики настроений калининградцев в 90-е годы:

"Я посмотрел, через что Калининградская область прошла за последние 30 лет. Представьте, что в 1995 году регион показывал всего лишь 17 процентов уровня промпроизводства 1990-го года. Это было не просто падение, это прыжок головой вниз в бездну. Неудивительно, что люди тут отчаялись: полный разрыв хозяйственных связей и существование, по сути, на острове".

Уточним эту мысль: на изолированном и необустроенном острове. Но именно политика федерального центра в последние два десятилетия позволила изменить эту печальную ситуацию к лучшему. В эксклаве восстановлено и продолжает расти собственное промышленное и сельскохозяйственное производство, а связи с "большой землёй" достаточно прочны и исключают возможность политических изменений. Калининград - неотъемлемая часть России.

Плюс Ижевск: авиакомпания "Ижавиа" заявила о намерении в этом году связать Калининград прямыми рейсами со столицей Удмуртии. Расписание пока не оглашается, но уже известно, что летать будут на "Боингах-737". Значит, есть такая возможность, но здесь важны, в конце концов, не "шашечки", а "ехать". То есть, в данном случае, летать.

Ключевые положения интервью губернатора Алиханова "Российской газете":

- "у нас все тихо и спокойно, блокады нет"
- "самолёты летают полные, сейчас до полусотни в день"
- "на поездах в Калининград граждане России как ездили, так и ездят, главное - иметь загранпаспорт"
- "угроза водным путям равносильна объявлению войны, уверен, что этого не произойдет"
- "дефицита ни в каких продуктах нет, все доезжает до нас"
- "цены сильно скорректировались вниз. Думаю, со временем они дойдут до уровня, который был до 24 февраля"
- "за счет федеральных ресурсов созданы огромные возможности энергосистемы, и она может существовать в полностью автономном режиме"
- "Новый шелковый путь - мультимодальный маршрут из Азии в Европу, где Калининград играет роль важного транзитного узла, никуда не исчезнет"
- "большие [федеральные] стройки продолжаются"
- "здесь есть чем заняться, открываются новые производства... у нас в последние два года сильно выросла доля экономически активного населения"

Иными словами, региональная власть уверена, что при федеральной поддержке будущее российского эксклава на Балтике не внушает опасений.

Росавиация обновила список регионов, авиасообщение Калининграда с которыми в 2022 году будет субсидироваться государством. Это Брянск, Воронеж, Иваново, Курск, Липецк, Минеральные воды, Нижний Новгород, Пермь, Петрозаводск, Псков, Ростов-на-Дону, Самара, Саранск, Тамбов, Тюмень. По каждому пункту есть свои подробности (с какого месяца и по какой), но в целом видно, что федеральный центр заинтересован в поддержании коммуникаций своего балтийского эксклава с остальной Россией.

Дискуссия дискуссией, а по графику очередные выборы губернатора Калининградской области должны быть объявлены Заксобранием 9 июня, в четверг.
34 дня осталось, из которых 12 - выходные.

Как пишут СМИ, в Калининградской области резко возрос спрос на специалистов-аграриев: предложений работы в полтора раза больше, чем год назад. Требуются агрономы, зоотехники, трактористы и т.п. Это следствие лавинообразного роста сельского хозяйства в регионе в последнее десятилетие, а с началом западных санкций агропромышленный комплекс региона вообще становится стратегической темой.

Мы, в общем, согласны с определением, данным нашему региону профессором Бирмингемского университета. Да, "непотопляемый авианосец" - это, пожалуй, очень подходящая формулировка статуса Калининграда сейчас.

Другое дело, что это определение несколько неполно: военно-стратегическими аспектами образ российского эксклава на Балтике не ограничивается. Выражаясь образно, это авианосец, круизный лайнер, рыболовный траулер и плавмастерская в одном лице.

Российское руководство и калининградцы заинтересованы, чтобы преобладали три последних определения, а не первое. Но это, к сожалению, от нас не зависит. Это зависит только от тех, кому профессора бирмингемских университетов дают советы. Россия вынуждена давать отпор экспансии НАТО, и это факт.

Когда-то в Калининграде смысл аббревиатуры "БМРТ" никому не нужно было объяснять - примерно, как сейчас "СНТ" или "ЛГБТ". Через 30 лет после либерального разгрома областной экономики правильные понятия постепенно возвращаются в нашу жизнь, так что, похоже, со временем словосочетание "Большой Морозильный Рыболовный Траулер" вновь станет для калининградцев обыденным. Скоро именно такой - "Виктор Гаврилов" проекта 5670WSD - сойдёт со стапелей завода "Янтарь".

Праздничный парад и шествие "Бессмертного полка" в Калининграде и Севастополе сегодня прошли по плану. Два непотопляемых авианосца России - в строю и на боевом дежурстве.

Самые святые праздники не отменяют повседневных забот: губернатор Калининградской области Антон Алиханов отчитался в своём ТГ-канале о ситуации с цементом в регионе. Два месяца назад именно эта тема стала сигналом опасности, и именно оперативная реакция региональных властей позволила решить проблему. Цемент - это строительство, а строительство - один из локомотивов региональной экономики.