Ночь на теплоходе (от Нижнего Новгорода до Москвы)
🌙 Все трое суток, пока продолжалось плавание, я вставала каждую ночь. Ну как же можно пропустить такие моменты, когда корабль проплывает Плес или Углич, или пристает к другому теплоходу, чтобы сонные туристы взошли на борт в Костроме, а ночное шлюзование или колокольня затопленной церкви в Калязине!? Конечно, я не пропустила ни одного заката и рассвета (около 4 часов утра). Чудесные огненные всполохи в облаках, погода была очень подходящая для наблюдения за восходом солнца.
🛳 Почти все время в ночных прогулках я одна ходила по палубам спящего корабля. Изредка встречала матросов, выполняющих свою работу. Частично освещение на корабле было погашено, из-за этого ярче выделялся берег.
🔥 Как правило, ночью ветер стихает, волны слабо плещут, наступает полный покой. В такое время замечательно устроиться на носу на верхней палубе и смотреть на приближающиеся интересные объекты и места. На носу не слышен шум двигателя, ничто не отвлекает от созерцания Волги.
😍 Эти моменты путешествия запомнятся навсегда.
🌙 Все трое суток, пока продолжалось плавание, я вставала каждую ночь. Ну как же можно пропустить такие моменты, когда корабль проплывает Плес или Углич, или пристает к другому теплоходу, чтобы сонные туристы взошли на борт в Костроме, а ночное шлюзование или колокольня затопленной церкви в Калязине!? Конечно, я не пропустила ни одного заката и рассвета (около 4 часов утра). Чудесные огненные всполохи в облаках, погода была очень подходящая для наблюдения за восходом солнца.
🛳 Почти все время в ночных прогулках я одна ходила по палубам спящего корабля. Изредка встречала матросов, выполняющих свою работу. Частично освещение на корабле было погашено, из-за этого ярче выделялся берег.
🔥 Как правило, ночью ветер стихает, волны слабо плещут, наступает полный покой. В такое время замечательно устроиться на носу на верхней палубе и смотреть на приближающиеся интересные объекты и места. На носу не слышен шум двигателя, ничто не отвлекает от созерцания Волги.
😍 Эти моменты путешествия запомнятся навсегда.
Про теплоходы (от Нижнего Новгорода до Москвы)
🛳 По речным круизным маршрутам в настоящее время плавают старые теплоходы. Трёхпалубные в основном изготовлены в Чехословакии в 1950-1960-х годах, четырёхпалубные - в Германии в 1980-х. Все они были отремонтированы и модернизированы в 2000-х. Уровень комфорта для проживания предоставляется очень средний. Стандартная двухместная каюта напоминает купе поезда, к которому прикрепили туалет, совмещенный с душем, есть варианты без удобств в каюте или наоборот получше. Все равно места немного, отделка сохранена старая, деревянными панелями. Более-менее в старых интерьерах смотрятся рестораны, питание в них неплохое.
😳 Наверно первой ласточкой современного российского строительства речных пассажирских теплоходов стал «Мустай Карим», спущенный на воду в 2019 на верфи «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Теплоход класса люкс соответствует уровню пятизвездочного отеля, цены начинаются от 100 тыс. с человека (8-дневный тур Москва – Санкт-Петербург). Выглядит он очень необычно, такая длинная полосатая «гусеничка». Видео встречи с ней прилагаю. Сейчас строятся еще новые теплоходы.
🛳 Наш тур совершался на теплоходе Иван Кулибин. Наверно самом обычном трёхпалубном теплоходе, построенном в 1957 в Чехословакии. Теплоход модернизирован в 2006-2008. Хочется отметить высокопрофессиональную команду и обслуживающий персонал. Путешествие проходило идеально.
🛳 По речным круизным маршрутам в настоящее время плавают старые теплоходы. Трёхпалубные в основном изготовлены в Чехословакии в 1950-1960-х годах, четырёхпалубные - в Германии в 1980-х. Все они были отремонтированы и модернизированы в 2000-х. Уровень комфорта для проживания предоставляется очень средний. Стандартная двухместная каюта напоминает купе поезда, к которому прикрепили туалет, совмещенный с душем, есть варианты без удобств в каюте или наоборот получше. Все равно места немного, отделка сохранена старая, деревянными панелями. Более-менее в старых интерьерах смотрятся рестораны, питание в них неплохое.
😳 Наверно первой ласточкой современного российского строительства речных пассажирских теплоходов стал «Мустай Карим», спущенный на воду в 2019 на верфи «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Теплоход класса люкс соответствует уровню пятизвездочного отеля, цены начинаются от 100 тыс. с человека (8-дневный тур Москва – Санкт-Петербург). Выглядит он очень необычно, такая длинная полосатая «гусеничка». Видео встречи с ней прилагаю. Сейчас строятся еще новые теплоходы.
🛳 Наш тур совершался на теплоходе Иван Кулибин. Наверно самом обычном трёхпалубном теплоходе, построенном в 1957 в Чехословакии. Теплоход модернизирован в 2006-2008. Хочется отметить высокопрофессиональную команду и обслуживающий персонал. Путешествие проходило идеально.