По единой транспортной карте можно экономить до 7 рублей с поездки, сообщает администрация Смоленска. А еще она обещает льготную пересадку между маршрутами в течение 45 минут. Предложение, конечно, заманчивое, но есть ряд нюансов:

▪️ Почему-то пересадки возможны только для количества в 40 поездок и, конечно же, платно. 1200 рублей будет стоить сам проезд и еще 800 рублей - пересадки.

▪️ Еще до октября 2023 года любой житель мог приобрести безлимитный проездной билет на месяц на один вид транспорта за 1150 рублей. Теперь же безлимита нет, а 120 поездок стоят уже 3250 рублей. Итого - за рекламируемой экономией скрывается рост стоимости почти в три раза.

▪️ Есть вероятность, что муниципальный транспорт просто не приедет в назначенное время. И тогда встанет вопрос: ждать ли 15-30 минут следующий рейс ради экономии в 3-7 рублей или воспользоваться маршруткой по более высокому тарифу.

Никаких еретических фото!

И хлеб, и зрелище.

Так откуда взялось? Из соцсетей?

Смоленск, Десногорск и Рославль стали лучшими городами Смоленской области по индексу качества городской среды в 2024 году. На этот раз городская среда признана благоприятной в 14 из 15 городов региона. Всего по итогам 2024 года Минстрой оценил качество городской среды для 1116 городов России. В систему оценки для подсчета индекса входят шесть пространств и шесть критериев. Максимальное количество баллов, которое потенциально может набрать город, составляет 360.

Максимальное увеличение индекса качества городской среды из числа городов Смоленской области произошло в региональном центре. Из раскладки по пространствам следует, что в Смоленске в 2024 году улучшилось состояние не только улично-дорожной сети, но даже озеленения (?!). Общий прирост в 36 баллов складывается из следующих элементов:
▪️ 10 - социально-досуговая инфраструктура;
▪️ 9 - жилье и прилегающие пространства;
▪️ 6 - общегородское пространство;
▪️ 4 - общественно-деловая инфраструктура;
▪️ 4 - озелененные пространства;
▪️ 3 - улично-дорожная сеть.

Что-то подсказывает, что еженедельного совещания в администрации Смоленска сегодня не будет. Снег растает - тогда проведут.

Тем временем в канале главы Десногорска еще первое апреля.

Смоленск встречает жителей и туристов. Добавлю, что ограничение движения трамваев на железнодорожный вокзал лишь подсветило состояние прилегающих пространств. Так то описанные проблемы существуют уже давно.

МБУ "Строитель" признало факт нарушения сроков выполнения работ около памятника Михаилу Микешину в Смоленске. Однако произошло это только после официального обращения в городскую администрацию. В итоге по расчетам заказчика просрочка выполнения обязательств по контракту составила 72 дня. ООО "Технологии реставрации", выполнявшему работы на объекте, направлена претензия об уплате неустойки на сумму более 340 тысяч рублей.

У ГТРК "Смоленск" случился очередной внезапный снегопад. Хотя синоптики предупреждали о нем еще за три-четыре дня.

Из интернетов.

В Смоленском горкоме КПРФ избран новый состав. "От обязанностей первого секретаря горкома по его просьбе освобождён А.В. Максимов, избранный 22 марта 2025 года первым секретарем Смоленского обкома КПРФ", - сообщается на сайте регионального партийного отделения. То есть при отсутствии просьбы можно было одновременно и городскую и областную организации возглавлять?

Довольно странный пост появился 8 апреля в канале главы Смоленска Александра Новикова. В нем сообщается о предстоящем демонтаже ограждений, "которые препятствовали выходу пешеходов на проезжую часть вдоль магистральных улиц". Делать это предполагается "с целью сохранения исторического облика Смоленска и повышения туристической привлекательности". И хотя работы планируется начать лишь со следующей недели, ограждения непостижимым образом уже стали отсутствующими.

Мнения смолян по этому поводу в комментариях разделились. Например, некоторые жители предложили установить демонтированные заборы в других местах. Но министерство транспорта и дорожного хозяйства Смоленской области уже ответило, что "данный вид работ в текущем году не запланирован". Что же со всем этим не так?

▪️ Не очень понятно, как существующие ограждения вдруг стали отсутствующими. Также ничем не подтверждается причинно-следственная связь между наличием/отсутствием заборов и количеством ДТП. Но если отсутствие ограждений все же привело к росту нарушений ПДД, то в чем логика дальнейшего демонтажа?

▪️ Не сообщается, откуда возьмутся деньги на демонтаж и в какую сумму он обойдется. Очевидно, что демонтаж ограждений - задача не первостепенной важности. Однако же средства на нее находятся незамедлительно. В то же время отсутствие других работ администрация обосновывает именно отсутствием финансирования.

▪️ В недавно утвержденном дизайн-коде Смоленска внешнему виду ограждений посвящено целых шесть листов. Но зачем утверждать внешний вид заборов, если их все равно планируется демонтировать? Не удивлюсь, если спустя некоторое время вместо старых некрасивых ограждений в Смоленске начнут появляться новые дизайнерские. Например, с целью повышения туристической привлекательности города.

Капремонт помещения Десногорского историко-краеведческого музея закончился судебным разбирательством. Учреждение культуры несвоевременно оплатило выполненные в 2024 году работы. В результате арбитражный суд Смоленской области взыскал с музея неустойку в сумме 170,9 тысячи рублей. Также учреждение должно компенсировать подрядчику из Твери судебные расходы.

Когда-то большой (по меркам города) ресторан "Хаген" был даже в Десногорске. Но перед пандемией коронавируса или в ее начале заведение прекратило свое существование.

Смоленские перевозчики получили исчерпывающие ответы о том, как их будут штрафовать. Если кратко - пока никак. Таким образом, складывается весьма любопытная ситуация. Закон о новых требованиях разработан и внесен в Смоленскую областную Думу в конце 2024 года, принят - в начале текущего года. Но фактически для Смоленска он заработает лишь в 2026 году. Что же касается самого заседания рабочей группы, то выглядит оно весьма таинственно. В официальном пресс-релизе достаточно подробно расписываются участники со стороны властей, но нет наименований присутствовавших перевозчиков. Кроме того, в публикации нет ни одной фотографии с мероприятия.

Фрагмент того самого пресс-релиза. Кстати, в самих областных законах нет никакого указания на то, что перевозчики несут ответственность за неисполнение требований лишь после нового конкурсного отбора. Интересно также, что в рабочую группу вошли представители трех фракций, но в качестве участников заседания упоминаются представители только двух из них.