👍🏻Поздравляем Заместителя генерального директора Абрамова Олега Валерьевича и всю его семью с получением благодарности от губернатора Московской области!
Губернатор Московской области Андрей Юрьевич Воробьев и Уполномоченный при Президенте РФ по правам ребенка Мария Алексеевна Львова-Белова наградили многодетных и приемных родителей, дети которых добились высоких результатов в спорте и творчестве.
Губернатор Московской области Андрей Юрьевич Воробьев и Уполномоченный при Президенте РФ по правам ребенка Мария Алексеевна Львова-Белова наградили многодетных и приемных родителей, дети которых добились высоких результатов в спорте и творчестве.
👏14👍9❤3🤗3
УСПЕШНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Локомотивное депо Белогорск стало еще одним депо, машинисты которого освоили и ввели в работу «Виртуальную сцепку». Внедрение технологии на Забайкальской железной дороге началось в 2021 году.
Неоспоримыми преимуществами вождения поездов в виртуальной сцепке являются повышение скорости движения, сокращение интервалов между поездами до 5-6 минут и существенная экономия электроэнергии.
На данный момент по технологии «Виртуальная сцепка» возможно вождение двух поездов, в перспективе - система поездообразования из пяти поездов.
По словам Владимира Власова – инструктора по обучению локомотивного депо – локомотивщики полноценно освоили инновацию, отработав движение по неправильному пути с высокой скоростью и систему смены режимов для выполнения бригадой функции как ведущей, так и ведомой.
Подробнее в газете «Гудок»
Локомотивное депо Белогорск стало еще одним депо, машинисты которого освоили и ввели в работу «Виртуальную сцепку». Внедрение технологии на Забайкальской железной дороге началось в 2021 году.
Неоспоримыми преимуществами вождения поездов в виртуальной сцепке являются повышение скорости движения, сокращение интервалов между поездами до 5-6 минут и существенная экономия электроэнергии.
На данный момент по технологии «Виртуальная сцепка» возможно вождение двух поездов, в перспективе - система поездообразования из пяти поездов.
По словам Владимира Власова – инструктора по обучению локомотивного депо – локомотивщики полноценно освоили инновацию, отработав движение по неправильному пути с высокой скоростью и систему смены режимов для выполнения бригадой функции как ведущей, так и ведомой.
Подробнее в газете «Гудок»
👍3🔥3👏1
🚂На одном из крупнейших российских металлургических заводов произведён монтаж системы дистанционного управления тепловоза ТГМ6 и начата пусконаладка. ТГМ6 - первый тепловоз с нашей новой системой, которая на данный момент находится в процессе разработки.
🔹Переносной пульт оснащен основными модулями управления, дублирующими те, что находятся в кабине локомотива: такая система позволяет машинисту осуществлять маневровые работы вне кабины тепловоза. Инновационная разработка ускоряет выполнение операций и открывает возможности повышения производительности труда.
🔹Переносной пульт оснащен основными модулями управления, дублирующими те, что находятся в кабине локомотива: такая система позволяет машинисту осуществлять маневровые работы вне кабины тепловоза. Инновационная разработка ускоряет выполнение операций и открывает возможности повышения производительности труда.
🔥5👍3❤1👏1
👏🏻 Вчера завершились монтаж и пусконаладка системы дистанционного управления (СДУ). К настоящему времени уже получены первые положительные отзывы по эргономике пульта.
▫️На очереди следующий немаловажный этап - эксплуатационные испытания: именно они помогут установить, каким образом система будет функционировать в условиях реального использования. Также, на данный момент мы приступили к монтажу уже второго локомотива.
▫️На очереди следующий немаловажный этап - эксплуатационные испытания: именно они помогут установить, каким образом система будет функционировать в условиях реального использования. Также, на данный момент мы приступили к монтажу уже второго локомотива.
🔥8👍1👏1💯1
🚂 БАМ ПОЛУЧИЛ БОГАТЫРЯ
В Тынде появились первые четыре трехсекционных 3ТЭ28: 9 и 10 января они прибыли с Брянского машиностроительного завода. Тепловозы оснащены системой РПДА-ТМ, состыкованной с системой управления тепловоза.
3ТЭ28 превосходят имеющуюся технику по технической оснащённости, а главным его отличием от модели 3ТЭ25К2м является дизель-генератор 18-9ДГМ, выпускаемый на Коломенском заводе ТМХ. Новый магистральный тепловоз ориентирован на вождение тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в суровых климатических условиях БАМа, где столбик термометра зимой опускается до минус 50–60 градусов.
Всего в январе столица БАМа пополнится еще 12 тепловозами нового поколения.
Подробнее в газете «Гудок»
В Тынде появились первые четыре трехсекционных 3ТЭ28: 9 и 10 января они прибыли с Брянского машиностроительного завода. Тепловозы оснащены системой РПДА-ТМ, состыкованной с системой управления тепловоза.
3ТЭ28 превосходят имеющуюся технику по технической оснащённости, а главным его отличием от модели 3ТЭ25К2м является дизель-генератор 18-9ДГМ, выпускаемый на Коломенском заводе ТМХ. Новый магистральный тепловоз ориентирован на вождение тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в суровых климатических условиях БАМа, где столбик термометра зимой опускается до минус 50–60 градусов.
Всего в январе столица БАМа пополнится еще 12 тепловозами нового поколения.
Подробнее в газете «Гудок»
🔥10👍2🤗1
🔴 Олег Белозеров - Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» в обсуждении деятельности компании с Владимиром Путиным отметил рост грузоперевозок за счет применения технологии "Виртуальная сцепка"
👏5👍4
Forwarded from Gudok
Генеральный директор – председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров информировал Президента о работе компании.
По словам главы компании, ОАО «РЖД» занимает первое место в мире по грузонапряженности. Это показатель перевоза миллионов тонн на один километр дороги. На железных дорогах России этот показатель превышает 30 миллионов тонн.
Как отметил Олег Белозёров, хорошие результаты достигнуты и в направлении технологической независимости
За последние 20 лет существенно выросла доля перевозок грузов на экспорт через морские порты России - с 40% до 78%.
Подробности на сайте Gudok.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍3👏3
☑️ Глава РЖД Олег Белозеров о Виртуальной сцепке на Восточном полигоне:
«Когда мы ведём пять поездов в режиме виртуальной сцепки, это пять поездов, которые друг друга видят и ориентируются друг на друга: два поезда – контейнерных, три поезда – с порожним составом. Но длина, если все составы сложить, – более пяти километров, 5250 метров. Между ними небольшие расстояния, пока порядка четырёх километров, это даёт возможность нам активнее использовать построенную инфраструктуру. Посчитали: почти 21 километр – такая связка у нас есть, даёт очень серьёзный прирост.»
Подробнее о докладе
«Когда мы ведём пять поездов в режиме виртуальной сцепки, это пять поездов, которые друг друга видят и ориентируются друг на друга: два поезда – контейнерных, три поезда – с порожним составом. Но длина, если все составы сложить, – более пяти километров, 5250 метров. Между ними небольшие расстояния, пока порядка четырёх километров, это даёт возможность нам активнее использовать построенную инфраструктуру. Посчитали: почти 21 километр – такая связка у нас есть, даёт очень серьёзный прирост.»
Подробнее о докладе
Президент России
Встреча с главой РЖД Олегом Белозёровым
Генеральный директор – председатель правления ОАО «Российские железные дороги» информировал Президента о работе компании, в частности о повышении объёмов перевозок, достижениях в области технологической независимости и разработке нового пассажирского вагона…
👍7🔥7
Forwarded from Национальный центр «Россия»
18 января на Выставке "Россия" пройдёт День Машиностроения в рамках Дней российской экономики.
Минпромторг России и крупнейшие компании проведут деловые, образовательные и культурные мероприятия. Посетители познакомятся с достижениями и перспективными проектами в машиностроении. Расскажем что интересного приготовили организаторы в четверг.
Расписание ключевых событий Дня Машиностроения:
Деловая программа
🔸 11:30 — Павильон №75 — пленарная сессия «Промышленный суверенитет - основы экономики будущего»
🔸 14:00 — Павильон №75 — экспертная панель «Сельскохозяйственное машиностроение: меняем карьерные стереотипы»
🔸 14:00 — Павильон №75 — экспертная панель «Транспортное машиностроение: решаем амбициозные задачи»
🔸 16:00 — Павильон №75 — экспертная панель «Станкостроение и роботостроение: ищем таланты»
🔸 16:00 — Павильон №75 — экспертная панель «Энергетическое машиностроение»
Образовательная программа
🔸 13:00 — Павильон E — Лекция «Фабрика без людей»
🔸 14:00 — Павильон E — Лекция «Автономные (безэкипажные) суда в России»
🔸 14:00 — Павильон E — Лекция «Технологии в космосе: как создаются спутники?»
🔸 15:00 — Павильон №34 — Лекция «Основа промышленности: как в России создают станки»
🔸 16:00 — Павильон №34 — Лекция «КАМАЗ! Приятно познакомиться!»
🔸 17:00 — Павильон №34 — Лекция «Будущее поездов: что нас ждет?»
🔸 17:00 — Павильон №75 — Открытая встреча с автоспортивной командой «КАМАЗ-мастер»
Культурно-развлекательная программа
🔸 18:30 — Павильон №75 — Живой концерт Александра Ф. Скляра и рок-группы «Ва-банкъ»
Подробная программа доступна на сайте Выставки "Россия", а также в социальных сетях Минпромторга России.
#выставкаРоссия
Минпромторг России и крупнейшие компании проведут деловые, образовательные и культурные мероприятия. Посетители познакомятся с достижениями и перспективными проектами в машиностроении. Расскажем что интересного приготовили организаторы в четверг.
Расписание ключевых событий Дня Машиностроения:
Деловая программа
🔸 11:30 — Павильон №75 — пленарная сессия «Промышленный суверенитет - основы экономики будущего»
🔸 14:00 — Павильон №75 — экспертная панель «Сельскохозяйственное машиностроение: меняем карьерные стереотипы»
🔸 14:00 — Павильон №75 — экспертная панель «Транспортное машиностроение: решаем амбициозные задачи»
🔸 16:00 — Павильон №75 — экспертная панель «Станкостроение и роботостроение: ищем таланты»
🔸 16:00 — Павильон №75 — экспертная панель «Энергетическое машиностроение»
Образовательная программа
🔸 13:00 — Павильон E — Лекция «Фабрика без людей»
🔸 14:00 — Павильон E — Лекция «Автономные (безэкипажные) суда в России»
🔸 14:00 — Павильон E — Лекция «Технологии в космосе: как создаются спутники?»
🔸 15:00 — Павильон №34 — Лекция «Основа промышленности: как в России создают станки»
🔸 16:00 — Павильон №34 — Лекция «КАМАЗ! Приятно познакомиться!»
🔸 17:00 — Павильон №34 — Лекция «Будущее поездов: что нас ждет?»
🔸 17:00 — Павильон №75 — Открытая встреча с автоспортивной командой «КАМАЗ-мастер»
Культурно-развлекательная программа
🔸 18:30 — Павильон №75 — Живой концерт Александра Ф. Скляра и рок-группы «Ва-банкъ»
Подробная программа доступна на сайте Выставки "Россия", а также в социальных сетях Минпромторга России.
#выставкаРоссия
👍7🔥3
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) внедрила систему дистанционного управления маневровыми локомотивами
Как сообщают в ТМХ ИС, решение начало применяться на одном из крупнейших металлургических заводов России. В декабре компания «АВП Технология» (входит в ТМХ ИС) рассказывала о соответствующих работах по тепловозу ТГМ6. Разработчик считает, что система на данный момент не имеет аналогов.
Технология включает 3 решения: систему обнаружения препятствий (СОП), систему дистанционного управления (СДУ) и систему дистанционного видеоконтроля (СДВ). СОП включает бортовую часть и установленные на локомотиве блок камер и лидаров. СДУ – это пульт, дублирующий основное модули управления ТГМ6. СДВ – мобильный блок видеоконтроля, устанавливаемый на хвостовой вагон.
Ранее именно на ТГМ6 пилотно отрабатывалось техническое зрение от ТМХ ИС: в 2020 году первая версия технологии испытывалась на Череповецком металлургическом комбинате (входит в «Северсталь»).
Фото, видео: @tmh_smart, @avptechnology
@rollingstock
Как сообщают в ТМХ ИС, решение начало применяться на одном из крупнейших металлургических заводов России. В декабре компания «АВП Технология» (входит в ТМХ ИС) рассказывала о соответствующих работах по тепловозу ТГМ6. Разработчик считает, что система на данный момент не имеет аналогов.
Технология включает 3 решения: систему обнаружения препятствий (СОП), систему дистанционного управления (СДУ) и систему дистанционного видеоконтроля (СДВ). СОП включает бортовую часть и установленные на локомотиве блок камер и лидаров. СДУ – это пульт, дублирующий основное модули управления ТГМ6. СДВ – мобильный блок видеоконтроля, устанавливаемый на хвостовой вагон.
Ранее именно на ТГМ6 пилотно отрабатывалось техническое зрение от ТМХ ИС: в 2020 году первая версия технологии испытывалась на Череповецком металлургическом комбинате (входит в «Северсталь»).
Фото, видео: @tmh_smart, @avptechnology
@rollingstock
🔥5👍2👏2
МЫСЛЬ ВЕДЁТ ЛОКОМОТИВ
Системы автоматизированного вождения поездов получают все больше внимания на железных дорогах. Появление нового научного центра «Тяговый подвижной состав» в рамках АО «ВНИИЖТ» дало возможность вспомнить «Гудку» о значимых событиях и достижениях железнодорожной отрасли, которые не обошлись без участия ученых – сотрудников института.
Одним из инновационных направлений выступили эксплуатационные испытания модернизированного электровоза 2ЭС6 с функцией «Виртуальная сцепка», позволяющей организовать движение трёх и более составов с помощью управления ведомого локомотива с ведущего при помощи ИСАВП-РТ.
«В рамках создания автоматизированной системы вождения поездов по распределённой тяге с одного поста управления (далее – САУ-ОП) по поручению ОАО «РЖД» институт ведёт разработку технических решений для локомотива 2ЭС6. Полученный опыт позволил учёным провести ряд испытаний электровоза 2ЭС6 с функционалом САУ-ОП на Южно-Уральской железной дороге в 2019 и 2023 годах.»
Системы автоматизированного вождения поездов получают все больше внимания на железных дорогах. Появление нового научного центра «Тяговый подвижной состав» в рамках АО «ВНИИЖТ» дало возможность вспомнить «Гудку» о значимых событиях и достижениях железнодорожной отрасли, которые не обошлись без участия ученых – сотрудников института.
Одним из инновационных направлений выступили эксплуатационные испытания модернизированного электровоза 2ЭС6 с функцией «Виртуальная сцепка», позволяющей организовать движение трёх и более составов с помощью управления ведомого локомотива с ведущего при помощи ИСАВП-РТ.
«В рамках создания автоматизированной системы вождения поездов по распределённой тяге с одного поста управления (далее – САУ-ОП) по поручению ОАО «РЖД» институт ведёт разработку технических решений для локомотива 2ЭС6. Полученный опыт позволил учёным провести ряд испытаний электровоза 2ЭС6 с функционалом САУ-ОП на Южно-Уральской железной дороге в 2019 и 2023 годах.»
👍4🔥2
ЗАЩИЩАЮТ ЛОКОМОТИВЫ
За 2023 год на предприятиях Забайкальской дирекции по ремонту тягового подвижного состава не было ни одного события, связанного с нарушением безопасности движения поездов.
«– В прошлом году все участки производства Забайкальской дирекции по ремонту тягового подвижного состава в целом отработали стабильно в области обеспечения безопасности движении, обеспечив при этом выполнение всех финансово-экономические показателей, – рассказал начальник ЗабТР Денис Стерликов.»
В июне 2023 года сотрудники ООО «АВП Технология» провели обучение для ЗабТР по методам диагностики и ремонта блоков автоведения грузовых поездов ИСАВП-РТ-М, используемого для вождения поездов в «Виртуальной сцепке».
Что еще касается ИСАВП-РТ-М - осенью прошлого на производственном участке Чита организовали рабочее место для ремонта и диагностики блоков системы.
Подробнее в газете «Гудок»
За 2023 год на предприятиях Забайкальской дирекции по ремонту тягового подвижного состава не было ни одного события, связанного с нарушением безопасности движения поездов.
«– В прошлом году все участки производства Забайкальской дирекции по ремонту тягового подвижного состава в целом отработали стабильно в области обеспечения безопасности движении, обеспечив при этом выполнение всех финансово-экономические показателей, – рассказал начальник ЗабТР Денис Стерликов.»
В июне 2023 года сотрудники ООО «АВП Технология» провели обучение для ЗабТР по методам диагностики и ремонта блоков автоведения грузовых поездов ИСАВП-РТ-М, используемого для вождения поездов в «Виртуальной сцепке».
Что еще касается ИСАВП-РТ-М - осенью прошлого на производственном участке Чита организовали рабочее место для ремонта и диагностики блоков системы.
Подробнее в газете «Гудок»
👏3🤗2👍1🤮1