Если этот день начался с Педро, то это видео на ночь глядя будет достойным его завершением. Доброго вечера всем!

#️⃣
#aviation #fun #landing #tractor #aviaserver

Источник видео 📸

Не могу не поддержать запостившего. Ваши варианты, что произошло, но только заведомо неверные ответы. 😉

#️⃣
#aviation #mountains #helicopter #aviaserver

Источник видео 📸

А вы знали, как работает эта штука (я надеюсь, что перевод не нужен)?

#️⃣
#aviation #windsock #aviaserver

Источник видео 📸

Помните чувака, который прыгнул с парашютом из стратосферы? А вот он уже на вертушке катается. Лично у меня голова аж закружилась 🙃

#️⃣
#aviation #helicopter #redbull #aviaserver

Источник видео 📸

Какая фаза полёта, кто угадает?

#️⃣

#aviation #airbus #aviaserver

Источник видео 📸

🥥🏖🧸🧸🦄🌑🎾😁 🅱️
🔗ГРУППЕ🔗

Давненько не постил "что-то на умном". Пора это исправить, сегодня объявляется "день на умняке" 😜

P-фактор, также известный как эффект асимметричных лопастей и эффект асимметричного диска, представляет собой аэродинамическое явление, возникающее при движении воздушного винта, при котором центр тяжести воздушного винта смещается от его центра, когда самолет находится под большим углом атаки. Такое смещение центра тяжести создает момент рыскания самолета, в результате чего он слегка отклоняется в сторону. Для противодействия тенденции к рысканию требуется парировать её рулем направления.

#️⃣
#aviation #propeller #pfactor #aviaserver

Источник видео 📸

День "на умняке" плавно переходит в "вечер на умняке"😊
Итак, зачем самолетам закрылки и как они работают?

Авиалайнеры спроектированы так, чтобы эффективно летать на большой скорости на больших высотах.
Для этого им нужны острые, тонкие крылья, способные летать на скоростях, близких к скорости звука.
Однако крылья, предназначенные для эффективного полета на высокой скорости, плохо годятся для медленного полета на этапах взлёта и посадки.
Крылья, которые нужны для полёта на малых скоростях, представляют собой толстые, сильно изогнутые крылья - полную противоположность эффективным, сверхкритическим крыльям, устанавливаемым на большинстве авиалайнеров.
Чтобы иметь возможность взлетать и садиться, нам нужно лететь как можно медленнее, чтобы сократить взлётно-посадочную дистанцию и иметь возможность безопасно приземляться на относительно коротких ВПП.
Чтобы решить эту проблему, авиалайнеры оснащаются предкрылками на передней кромке крыла и закрылками на задней кромке.
Это части крыла, которые могут выдвигаться наружу и опускаться вниз, что значительно изменяет форму и площадь поверхности крыла.
Они эффективно превращают тонкое высокоскоростное крыло с острыми краями в толстое низкоскоростное крыло с высокой степенью изгиба.
Пилоты могут выбирать самые разнообразные настройки закрылков, от совсем небольших до полностью выпущенных.
В самолете Boeing 737 закрылки могут быть установлены в положение 1, 2, 5, 10, 15, 25, 30 и 40.
Чем больше это значение, тем медленнее мы можем лететь.
Позиции 1, 5, 15 и 25 считаются взлётными, а позиции 30 и 40 - посадочными.
Это позволяет крылу, сконструированному для полета со скоростью, превышающей 80% скорости звука (примерно 500 миль в час) на высоте 41 000 футов, безопасно летать со скоростью 145 миль в час при взлете или посадке ☺️

#️⃣
#aviation #flaps #boeing #b737 #aviaserver

Источник 📸

Не только Москва не сразу строилась, но и аэропорт Гонконга тоже 😊
На видео таймлапс процесса развития Гонконгского аэропорта 🔤🔤🔤🔤 с 1987 года по 2022. Впечатляет 🤩

#️⃣
#aviation #airport #VHHH #timelapse #aviaserver

Источник видео 📸

Вечернее залипательное. Сборка маленького реактивного двигателя своими руками. 🐱

#️⃣
#aviation #engine #turbofan #model #aviaserver

Источник видео 📸

Утреннее, симмерское 😂
В жизни так никто не станет делать, но аэрофобы уже вышли из чата 🤣

#️⃣
#aviaion #landing #turkishairlines #aviaserver

Источник видео 📸

Тот самый вид, ради которого стоит хоть раз побывать в кабине самолёта 🤩

#️⃣

#aviation #airport #takeoff #cockpit #view #aviaserver

Источник видео 📸

На высоте 41 000 футов, наблюдая зарождающийся шторм, можно увидеть, как синева неба постепенно сменяется оттенками от белого до серого. Внизу, словно кипящее море, облака начинают собираться в плотные грозовые кучи, поднимаясь и разрастаясь вверх. Дневной свет, проникая через облачные разрывы, создает эффектные контрасты, лишь дополнительно подчеркивая мощь и динамику стихии. Верхушки облаков, напоминающие гигантские башни, выбрасываются ввысь, стремясь пробиться к самой стратосфере. На этой высоте, находясь рядом с такой бурей, можно увидеть, как нижние слои неба постепенно поглощаются, затягиваясь тяжелыми грозовыми тучами, предвещающими мощный ливень и сильный ветер внизу.

#️⃣
#aviaion #clouds #storm #aviaserver

Источник Видео 📸

Буксировщики без буксировочного рычага (у нас его ещё называют специальным термином "водило"). Эти устройства не используют тяговый рычаг - вместо этого они поднимают колеса передней стойки шасси с земли с помощью гидравлики. Этот метод экономит время, так как исключает необходимость крепления тягового рычага к самолету и буксировщику.

#️⃣
#aviaion #towing #pushback #airportlife #aviaserver

Источник видео 📸

А почему бы и нет?

#️⃣

#aviation #azimut #aviaserver

Источник 📸

Сам люблю тепло и лето. Но это действительно красиво! 🤩

#️⃣

#aviation #nolinor #b737 #landing #aviaserver

Источник видео 📸

Небольшой ностальгический пост. Ведь автор этого канала живой человек. Поэтому пусть для кого-то это будет просто красивая картинка (коллаж, монтаж, муляж, фотошоп и .д.).
А для автора канала - это знаковая дата, она есть в оригинальном посте.
Вышеуказанная дата для автора канала очень непростая. На самом деле речь не о текущем годе, а о предыдущем. Но всё, что происходило за этот год, слишком живо в душе́ автора канала. Не обессудьте - визуально эта картинка-иллюзия-калейдоскоп слишком точное отражение многого из жизни автора канала за год 💔.

#️⃣
#aviation #aircraft #beautyful #lie #aviaserver

Хорошо, когда утро начинается с улыбок 😄

#️⃣
#aviation #smile #aviaserver

Источник видео 📸

Реальность или сим? 😉

#️⃣
#aviation #tui #aviaserver

Источник видео 📸