This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вьетнам рассматривает возможность приобретения американских УТС
Вьетнам являлся традиционным покупателем военной техники российского производства на протяжении всей своей современной истории, однако сейчас страна с большей готовностью эксплуатирует оборудование, поставляемое США, после того как Вашингтон снял эмбарго на поставки оружия в 2016 году. Вьетнам намерен приобрести к 2023 году несколько УТС для базовой подготовки пилотов, и США являются наиболее вероятным кандидатом. В сентябре 2019 года сообщалось, что Beechcraft представила Вьетнаму свои УТС Т-6С Техас II. Контракт включает не только самолеты, но и МТП, запчасти, создание инфраструктуры, а также обучение пилотов и обслуживание персонала. Известно, что вьетнамские пилоты уже тренируются в США. Ранее Ханой приобрел 12 Як-130 за $350 млн у РФ.
Вьетнам являлся традиционным покупателем военной техники российского производства на протяжении всей своей современной истории, однако сейчас страна с большей готовностью эксплуатирует оборудование, поставляемое США, после того как Вашингтон снял эмбарго на поставки оружия в 2016 году. Вьетнам намерен приобрести к 2023 году несколько УТС для базовой подготовки пилотов, и США являются наиболее вероятным кандидатом. В сентябре 2019 года сообщалось, что Beechcraft представила Вьетнаму свои УТС Т-6С Техас II. Контракт включает не только самолеты, но и МТП, запчасти, создание инфраструктуры, а также обучение пилотов и обслуживание персонала. Известно, что вьетнамские пилоты уже тренируются в США. Ранее Ханой приобрел 12 Як-130 за $350 млн у РФ.
Хунта в Мьянме развернула китайские тактические БПЛА для наблюдения за протестами
Военная хунта Мьянмы начала использовать беспилотники для поддержки операций против протестных движений. Киатйские тактические БПЛА CH-3A были замечены в небе над Мандалаем, что дает основания утверждать, что эти БПЛА все-таки находятся на вооружении страны. Татмадау начала использовать БПЛА для мониторинга протестных акций в центральной Мьянме, причем по крайней мере два беспилотника были засняты на высоте достаточно низкой, чтобы быть замеченными невооруженным глазом. Считается, что 10-12 CH-3A были поставлены Мьянме в 2013-2015 гг. CH-3A имеет максимальную взлетную массу 650 кг при размахе крыла 8м и грузоподъемности 180 кг.
Военная хунта Мьянмы начала использовать беспилотники для поддержки операций против протестных движений. Киатйские тактические БПЛА CH-3A были замечены в небе над Мандалаем, что дает основания утверждать, что эти БПЛА все-таки находятся на вооружении страны. Татмадау начала использовать БПЛА для мониторинга протестных акций в центральной Мьянме, причем по крайней мере два беспилотника были засняты на высоте достаточно низкой, чтобы быть замеченными невооруженным глазом. Считается, что 10-12 CH-3A были поставлены Мьянме в 2013-2015 гг. CH-3A имеет максимальную взлетную массу 650 кг при размахе крыла 8м и грузоподъемности 180 кг.
Forwarded from Zемля-Vоздух
В ожидании погоды и окончания многонедельной зарядки солнечных батарей, готовится к первому полету первый иноземный беспилотник - марсианский 1,8-килограммовый вертолет Ingenuity ("Изобретательность") с соосным винтом.
Погода на Марсе далека от идеальной, но конструкция аппарата рассчитана исходя из метеорологического минимума, включающего в себя многочисленные ограничения по скорости марсианского ветра, видимости и температуры. Суточный температурный диапазон на Марсе составляет от -89 до -31 °C, а скорость ветра 2-10 м/с с порывами до 30 м/с (при пылевом шторме).
Ускорение свободного падения составляет 3,69 м/с², то есть в 2,6 раз меньше, чем на Земле. Плотность атмосферы ниже земной более, чем в 60 раз, что соответствует земной высоте около 30 км.
Дальность полета вертолета - 50 метров, высота - 3-5 метров, продолжительность полета - до 90 секунд. Цель аппарата - демонстрация технологий и фотографирование.
Сроки полета не называются, первоначально предполагалось, что он совершится в середине марта.
Погода на Марсе далека от идеальной, но конструкция аппарата рассчитана исходя из метеорологического минимума, включающего в себя многочисленные ограничения по скорости марсианского ветра, видимости и температуры. Суточный температурный диапазон на Марсе составляет от -89 до -31 °C, а скорость ветра 2-10 м/с с порывами до 30 м/с (при пылевом шторме).
Ускорение свободного падения составляет 3,69 м/с², то есть в 2,6 раз меньше, чем на Земле. Плотность атмосферы ниже земной более, чем в 60 раз, что соответствует земной высоте около 30 км.
Дальность полета вертолета - 50 метров, высота - 3-5 метров, продолжительность полета - до 90 секунд. Цель аппарата - демонстрация технологий и фотографирование.
Сроки полета не называются, первоначально предполагалось, что он совершится в середине марта.
Леонардо готовится к производству, обучению и поддержке AW609
Леонардо продолжает готовиться к коммерциализации первого в мире гражданского конвертоплана, который теперь приближается к сертификации типа почти через два десятилетия после своего первого полета.
В штаб-квартире компании в Северной Америке в Филадельфии, штат Пенсильвания, готовится почва для производства, обучения и поддержки AW609. Новый учебный центр Леонардо, инвестиции в который составляют 80 миллионов долларов, откроет свои двери в этом месяце с полнопилотажными тренажерами уровня D для AW139, 169 и 609, последний из которых начнет сертификацию в конце лета.
Первым заказчиком по-прежнему будет компания Bristow (ранее Era Group), которая намеревалась получить два AW609 в 2020 году для выполнения различных миссий, включая оффшорные, VIP-транспорт, экстренную медицинскую помощь и поисково-спасательные работы.
Леонардо продолжает готовиться к коммерциализации первого в мире гражданского конвертоплана, который теперь приближается к сертификации типа почти через два десятилетия после своего первого полета.
В штаб-квартире компании в Северной Америке в Филадельфии, штат Пенсильвания, готовится почва для производства, обучения и поддержки AW609. Новый учебный центр Леонардо, инвестиции в который составляют 80 миллионов долларов, откроет свои двери в этом месяце с полнопилотажными тренажерами уровня D для AW139, 169 и 609, последний из которых начнет сертификацию в конце лета.
Первым заказчиком по-прежнему будет компания Bristow (ранее Era Group), которая намеревалась получить два AW609 в 2020 году для выполнения различных миссий, включая оффшорные, VIP-транспорт, экстренную медицинскую помощь и поисково-спасательные работы.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Питер на связи! и самая главная его достопримечательность Лахта Центр, ну или в простонародии штырь, елда, пуля, кукурузина или как там его еще называют?😅
Подписчику жму руку 🤝
Подписчику жму руку 🤝
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сменим красоты Питера на тёплые края. За спиной Чёрное море, впереди Стамбул, а под нашим Ми-8 пролив Босфор - самый узкий межконтинентальный пролив в мире. Где наши подписчики только не летают 😎👌🤝
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стратосферный планер HiDRON, совместный проект UAVOS и STRATODYNAMICS, успешно выполнил очередной испытательный полет.
Операторы UAVOS запустили стратосферный БПЛА с высотного аэростата, эксперимент проходил на высоте 24 км. Были проведены обширные испытания для отработки режима полета на больших высотах с использованием системы автопилота UAVOS. Была протестирована процедура запуска, обеспечивающая безопасный переход от свободного падения к устойчивому горизонтальному полету в разреженном воздухе после падения с аэростата. Автопилот UAVOS еще раз подтвердил свои превосходные характеристики на больших высотах за пределами визуальной линии видимости (BVLOS).
Кстати на данном БПЛА тестируется инфразвуковая микрофонная система, данные с которой, в дальнейшем, помогут обнаруживать и прогнозировать турбулентность и соответственно помогать в принятии решений в управлении воздушным движением и планировании воздушных маршрутов.
Операторы UAVOS запустили стратосферный БПЛА с высотного аэростата, эксперимент проходил на высоте 24 км. Были проведены обширные испытания для отработки режима полета на больших высотах с использованием системы автопилота UAVOS. Была протестирована процедура запуска, обеспечивающая безопасный переход от свободного падения к устойчивому горизонтальному полету в разреженном воздухе после падения с аэростата. Автопилот UAVOS еще раз подтвердил свои превосходные характеристики на больших высотах за пределами визуальной линии видимости (BVLOS).
Кстати на данном БПЛА тестируется инфразвуковая микрофонная система, данные с которой, в дальнейшем, помогут обнаруживать и прогнозировать турбулентность и соответственно помогать в принятии решений в управлении воздушным движением и планировании воздушных маршрутов.
«Невидимый и точный»: Россия определилась с главной ударной силой
Малозаметность, дальность действия и широкая номенклатура вооружений - на днях МО утвердило окончательный проект бомбардировщика - "невидимки". Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) планируют принять на вооружение до 2027г - вместо ракетоносцев Ту-95МС, срок службы которых уже на исходе. В ведомстве утверждают, что новый самолет сможет незамеченным преодолевать ПВО стран НАТО.
Внешний вид ПАК ДА — тайна за семью печатями. Широкой общественности доступны лишь рендеры с предполагаемым обликом самолета. И интрига сохранится долго.
Ожидаемые ТТХ не разглашаются. Известна лишь схема компоновки — "летающее крыло", когда подъемную силу создает фактически вся поверхность самолета. Это значительно снижает удельный вес планера и позволяет существенно увеличить полезную нагрузку. Кроме того, такая форма легко оптимизируется для уменьшения эффективной площади рассеяния и снижения радиолокационной заметности. Подробнее тут
Малозаметность, дальность действия и широкая номенклатура вооружений - на днях МО утвердило окончательный проект бомбардировщика - "невидимки". Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) планируют принять на вооружение до 2027г - вместо ракетоносцев Ту-95МС, срок службы которых уже на исходе. В ведомстве утверждают, что новый самолет сможет незамеченным преодолевать ПВО стран НАТО.
Внешний вид ПАК ДА — тайна за семью печатями. Широкой общественности доступны лишь рендеры с предполагаемым обликом самолета. И интрига сохранится долго.
Ожидаемые ТТХ не разглашаются. Известна лишь схема компоновки — "летающее крыло", когда подъемную силу создает фактически вся поверхность самолета. Это значительно снижает удельный вес планера и позволяет существенно увеличить полезную нагрузку. Кроме того, такая форма легко оптимизируется для уменьшения эффективной площади рассеяния и снижения радиолокационной заметности. Подробнее тут
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
12 апреля 1961 года, ровно 60 лет назад, Юрий Алексеевич Гагарин стал первым человеком совершившим полет в открытый космос - великое событие для всего человечества. Надеюсь, когда-нибудь, полеты к другим планетам станут для человека обыденностью, а пока давайте вспомним хронику разговора Гагарина и Королева во время первого полета в космос. С Днем космонавтики!
Эмиратская компания ADASI разработала дрон-камикадзе QX-4, способный нести высокоточные бомбы
Компания ADASI из ОАЭ, подразделение EDGE, спроектировала и разработала QX-4, новое поколение дронов-камикадзе , способных нести до двух высокоточных бомб. Дрон был представлен на Международной выставке наземной обороны IDEX 2021. QX-4 - самый крупный вариант барражирующих боеприпасов семейства QX, но он основан на другой конструкции. QX-4 оснащен четырьмя двухлопастными винтами и имеет возможность вертикального взлета и посадки. QX-4 имеет максимальную взлетную массу 20 кг, транспортируется на легком ТС и оснащен электрооптическим датчиком. Потолок - 2000 м, крейсерская высота полета - 1000 м. Дальность - 40 км, продолжительность - 90 мин. Полезная нагрузка - до 5 кг.
Компания ADASI из ОАЭ, подразделение EDGE, спроектировала и разработала QX-4, новое поколение дронов-камикадзе , способных нести до двух высокоточных бомб. Дрон был представлен на Международной выставке наземной обороны IDEX 2021. QX-4 - самый крупный вариант барражирующих боеприпасов семейства QX, но он основан на другой конструкции. QX-4 оснащен четырьмя двухлопастными винтами и имеет возможность вертикального взлета и посадки. QX-4 имеет максимальную взлетную массу 20 кг, транспортируется на легком ТС и оснащен электрооптическим датчиком. Потолок - 2000 м, крейсерская высота полета - 1000 м. Дальность - 40 км, продолжительность - 90 мин. Полезная нагрузка - до 5 кг.