Forwarded from Вертолатте
Не вырулил. Легкий самолет DHC-6-100 Twin Otter во время рулежки врезался в конвертоплан Корпусf морской пехоты США Osprey. Происшествие произошло в муниципальном аэропорту Сан-Диего-Браун, сообщает Vertical Magaine.
MV-22B получил повреждения крыла, лопасти винта и двигателя. Самолет, естественно, тоже целым не остался. Практически оторвался двигатель, повреждено крыло, фюзеляж. Люди к счастью не пострадали.
Происшествие произошло из-за отказа тормозной системы DHC-6-100 во время начала рулежки перед взлетом. Пилот сбросил обороты, но "двойную выдру" снесло на мирно стоящую "скопу".
MV-22B получил повреждения крыла, лопасти винта и двигателя. Самолет, естественно, тоже целым не остался. Практически оторвался двигатель, повреждено крыло, фюзеляж. Люди к счастью не пострадали.
Происшествие произошло из-за отказа тормозной системы DHC-6-100 во время начала рулежки перед взлетом. Пилот сбросил обороты, но "двойную выдру" снесло на мирно стоящую "скопу".
ВВС Португалии отправляет в отставку вертолет Alouette 3.
16 июня 2020 года Forca Aerea Portuguesa (ВВС Португалии) официально вывела из эксплуатации вертолет SE3160 Alouette 3 после 57 лет службы. Подразделению Esq552 "Zangões" на авиабазе Бежа были переданы вертолеты Leonardo AW119Kx Koala. Первая «коала» была доставлена в феврале 2019 года.
С началом войны в 1961 году и последующим опытом использования Alouette 2 в Африке португальские военные осознали необходимость более боеспособного вертолета и в большем количестве. В 1963 году португальские ВВС выбрали Alouette 3 после небольшого конкурса между Agusta Bell AB204B и Sud Aviation Alouette 3 и заказали первые 80 вертолетов компании Sud Aviation. В период с апреля 1963 по февраль 1975 года было закуплено и поставлено в общей сложности 142 вертолета.
16 июня 2020 года Forca Aerea Portuguesa (ВВС Португалии) официально вывела из эксплуатации вертолет SE3160 Alouette 3 после 57 лет службы. Подразделению Esq552 "Zangões" на авиабазе Бежа были переданы вертолеты Leonardo AW119Kx Koala. Первая «коала» была доставлена в феврале 2019 года.
С началом войны в 1961 году и последующим опытом использования Alouette 2 в Африке португальские военные осознали необходимость более боеспособного вертолета и в большем количестве. В 1963 году португальские ВВС выбрали Alouette 3 после небольшого конкурса между Agusta Bell AB204B и Sud Aviation Alouette 3 и заказали первые 80 вертолетов компании Sud Aviation. В период с апреля 1963 по февраль 1975 года было закуплено и поставлено в общей сложности 142 вертолета.
Вертолет компании Utair получил повреждение лопасти от порыва ветра. Место и дата происшествия не известны.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Явление, которое демонстрируется в данном видео называется срывом пограничного слоя. Проявляется при увеличении угла атаки из-за роста положительного градиента давления.
Срыв пограничного слоя как правило зарождается на задней кромке крыла и в сечениях ближе к фюзеляжу. Когда нити прикрепленные к поверхности крыла вытянуты, отрыва потока нет. Хаотичное движение нитей говорит о возвратном течении воздушного потока в областии срыва.
На видео видно зарождение отрыва потока на задней кромке крыла у фюзеляжа и его распространение к передней кромке и к концевой части крыла.
В зависимости от формы крыла, профиля и положения крыла относительно фюзеляжа углы атаки начала срыва различны.
Летные эксперименты с прикрепленными нитями проводят для определения безопасных режимов полета. Например, ограничение максимально-допустимых углов атаки предотвращая сваливание в штопор.
Срыв пограничного слоя как правило зарождается на задней кромке крыла и в сечениях ближе к фюзеляжу. Когда нити прикрепленные к поверхности крыла вытянуты, отрыва потока нет. Хаотичное движение нитей говорит о возвратном течении воздушного потока в областии срыва.
На видео видно зарождение отрыва потока на задней кромке крыла у фюзеляжа и его распространение к передней кромке и к концевой части крыла.
В зависимости от формы крыла, профиля и положения крыла относительно фюзеляжа углы атаки начала срыва различны.
Летные эксперименты с прикрепленными нитями проводят для определения безопасных режимов полета. Например, ограничение максимально-допустимых углов атаки предотвращая сваливание в штопор.
Колонна грузовиков повезла части фюзеляжа для Airbus A380 к сборочному заводу в Тулузе в среду вечером. Это будет последний в истории «суперджамбо»
Грузовики, перевозившие три секции фюзеляжа, проехали через сельскую деревню Левиньяк по пути в Тулузу, где к 2021 году будет собран финальный A-380, производство самолета закончится всего через 14 лет после его ввода в эксплуатацию.
Столкнувшись с огромной конкуренцией со стороны более эффективных двухмоторных дальнемагистральных самолетов, таких как Airbus A350 и Boeing 787, Airbus объявил о начале остановки производства A-380 в прошлом году.
Грузовики, перевозившие три секции фюзеляжа, проехали через сельскую деревню Левиньяк по пути в Тулузу, где к 2021 году будет собран финальный A-380, производство самолета закончится всего через 14 лет после его ввода в эксплуатацию.
Столкнувшись с огромной конкуренцией со стороны более эффективных двухмоторных дальнемагистральных самолетов, таких как Airbus A350 и Boeing 787, Airbus объявил о начале остановки производства A-380 в прошлом году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вид из рабочего кабинета Boeing 737, перегон борта из аэропорта Дюбендорфа в международный аэропорт Цюриха
На фото запечатлен Airbus Delivery Center, в котором в особых случаях проходят торжественные церемонии передачи новеньких лайнеров заказчикам. Если же это просто плановая поставка - то именно здесь осуществляется рутинная инспекция принимающим техническим и летным персоналом. Как можно заметить на фото к отгрузке стоит новенький Airbus A-350 для Аэрофлота, которому уже присвоено имя российского поэта Андрея Дементьева.
Boeing доставил первые два F/A-18 Block III Super Hornets ВМС США для летных испытаний.
Первый самолет-одноместная модель E, второй - спарка, модель F.
"Самолеты будут использоваться для проверки и испытаний всех компонентов системы Block III”, - сказал Стив Уэйд, вице-президент Boeing по программам F/A-18 и EA-18G.
Военно-морской флот будет использовать самолеты для ознакомления пилотов с новым сенсорным дисплеем advanced cockpit system размером 10 на 19 дюймов и тестирования функций системы с расширенными сетевыми возможностями.
Модификация Block III обеспечивает большую дальность полета, уменьшенную радиолокационную сигнатуру и улучшенную систему связи. Срок службы истребителя также будет увеличен с 6000 часов до 10000 часов.
Первый самолет-одноместная модель E, второй - спарка, модель F.
"Самолеты будут использоваться для проверки и испытаний всех компонентов системы Block III”, - сказал Стив Уэйд, вице-президент Boeing по программам F/A-18 и EA-18G.
Военно-морской флот будет использовать самолеты для ознакомления пилотов с новым сенсорным дисплеем advanced cockpit system размером 10 на 19 дюймов и тестирования функций системы с расширенными сетевыми возможностями.
Модификация Block III обеспечивает большую дальность полета, уменьшенную радиолокационную сигнатуру и улучшенную систему связи. Срок службы истребителя также будет увеличен с 6000 часов до 10000 часов.