В Татарстане у села Соколки легкомоторный самолет Cessna-182 сел на проезжую часть, на борту самолета, принадлежащего Бугурусланскому летному училищу, находились два человека. Никто не пострадал.
Вчера в международном аэропорту Абердина (Шотландия) произошло столкновение двух самолетов. Нос одного из самолетов оказался зажатым под двигателем другого, оторвав его от земли.
На борту самолета Loganair, который был «атакован» бывшим самолетом Flybe, не было пассажиров.
В результате инцидента никто не пострадал.
В заявлении Loganair говорится: «Региональный самолет Loganair Embraer 145, припаркованный без пассажиров и членов экипажа на борту, был поврежден самолетом Flybe Bombardier Q400, который, готовился к вылету после стоянки в аэропорту Абердина. Нос Q400 ударил по задней части Embraer, застряв под ним и подняв правую стойку шасси от земли.»
На борту самолета Loganair, который был «атакован» бывшим самолетом Flybe, не было пассажиров.
В результате инцидента никто не пострадал.
В заявлении Loganair говорится: «Региональный самолет Loganair Embraer 145, припаркованный без пассажиров и членов экипажа на борту, был поврежден самолетом Flybe Bombardier Q400, который, готовился к вылету после стоянки в аэропорту Абердина. Нос Q400 ударил по задней части Embraer, застряв под ним и подняв правую стойку шасси от земли.»
В Одессе на овидиопольской дороге в районе ТЦ «Метро» упал легкомоторный самолет. По предварительной информации, пострадали два человека. Подробности ЧП выясняются. Как сообщил в Facebook Руслан Форостяк, по предварительным данным один человек погиб. Самолет упал сразу после взлета на территорию гипермаркета, расположенную рядом с Летовичем.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Репетицию воздушной части парада Победы в небе Питера сегодня запечатлел наш подписчик, за что ему большое спасибо 👍
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажирский МС-21 испытали с выключенным двигателем.
Самолет российского производства МС-21 проверили в полете с одним выключенным двигателем. Об эксперименте рассказал летчик-испытатель корпорации "Иркут" Олег Мутовин.
По словам специалиста, так называем искусственные "отказы" необходимы для отработки новой авиационной техники. Такие полеты помогают проверить работу дублирующих систем самолета и снизить риск возникновения нештатных ситуаций в будущем.
Самолет российского производства МС-21 проверили в полете с одним выключенным двигателем. Об эксперименте рассказал летчик-испытатель корпорации "Иркут" Олег Мутовин.
По словам специалиста, так называем искусственные "отказы" необходимы для отработки новой авиационной техники. Такие полеты помогают проверить работу дублирующих систем самолета и снизить риск возникновения нештатных ситуаций в будущем.
Ловите подборку красавца Су-22 польских ВВС.
Самолет сочетает качества истребителя и фронтового бомбардировщика, как правило способен применять мощное вооружение класса «воздух-земля». Основным отличием от штурмовика является способность вести манёвренный наступательный воздушный бой. Как правило, удары по наземным целям наносятся бомбардировщиками и штурмовиками под прикрытием истребителей. Истребители-бомбардировщики способны действовать без прикрытия, так как имеют и манёвренные характеристики, и вооружение, достаточное для противодействия истребителям противника и уклонения от огня вражеских средств ПВО.
Самолет находится на вооружении Польши с 1980-х годов и ни разу не был модернизирован, эксплуатация продлена до 2023-2024 года.
Самолет сочетает качества истребителя и фронтового бомбардировщика, как правило способен применять мощное вооружение класса «воздух-земля». Основным отличием от штурмовика является способность вести манёвренный наступательный воздушный бой. Как правило, удары по наземным целям наносятся бомбардировщиками и штурмовиками под прикрытием истребителей. Истребители-бомбардировщики способны действовать без прикрытия, так как имеют и манёвренные характеристики, и вооружение, достаточное для противодействия истребителям противника и уклонения от огня вражеских средств ПВО.
Самолет находится на вооружении Польши с 1980-х годов и ни разу не был модернизирован, эксплуатация продлена до 2023-2024 года.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Четыре стратегических ракетоносца Ту-95МС дальней авиации ВКС выполнили плановый 11-часовой полет над нейтральными водами Чукотского, Берингова и Охотского морей, а также северной части Тихого океана.
На отдельных этапах маршрута российские самолеты сопровождали истребители F-22 ВВС США.
Летчики дальней авиации регулярно выполняют полеты над нейтральными водами Арктики, Северной Атлантики, Тихого океана Черного и Балтийского морей. Все полеты выполняются в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства.
Видео: Минобороны России
На отдельных этапах маршрута российские самолеты сопровождали истребители F-22 ВВС США.
Летчики дальней авиации регулярно выполняют полеты над нейтральными водами Арктики, Северной Атлантики, Тихого океана Черного и Балтийского морей. Все полеты выполняются в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства.
Видео: Минобороны России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Крикнул винт в сердцах - пилот! не возьму тебя в полёт! 😅
Forwarded from Вертолатте
Не вырулил. Легкий самолет DHC-6-100 Twin Otter во время рулежки врезался в конвертоплан Корпусf морской пехоты США Osprey. Происшествие произошло в муниципальном аэропорту Сан-Диего-Браун, сообщает Vertical Magaine.
MV-22B получил повреждения крыла, лопасти винта и двигателя. Самолет, естественно, тоже целым не остался. Практически оторвался двигатель, повреждено крыло, фюзеляж. Люди к счастью не пострадали.
Происшествие произошло из-за отказа тормозной системы DHC-6-100 во время начала рулежки перед взлетом. Пилот сбросил обороты, но "двойную выдру" снесло на мирно стоящую "скопу".
MV-22B получил повреждения крыла, лопасти винта и двигателя. Самолет, естественно, тоже целым не остался. Практически оторвался двигатель, повреждено крыло, фюзеляж. Люди к счастью не пострадали.
Происшествие произошло из-за отказа тормозной системы DHC-6-100 во время начала рулежки перед взлетом. Пилот сбросил обороты, но "двойную выдру" снесло на мирно стоящую "скопу".
ВВС Португалии отправляет в отставку вертолет Alouette 3.
16 июня 2020 года Forca Aerea Portuguesa (ВВС Португалии) официально вывела из эксплуатации вертолет SE3160 Alouette 3 после 57 лет службы. Подразделению Esq552 "Zangões" на авиабазе Бежа были переданы вертолеты Leonardo AW119Kx Koala. Первая «коала» была доставлена в феврале 2019 года.
С началом войны в 1961 году и последующим опытом использования Alouette 2 в Африке португальские военные осознали необходимость более боеспособного вертолета и в большем количестве. В 1963 году португальские ВВС выбрали Alouette 3 после небольшого конкурса между Agusta Bell AB204B и Sud Aviation Alouette 3 и заказали первые 80 вертолетов компании Sud Aviation. В период с апреля 1963 по февраль 1975 года было закуплено и поставлено в общей сложности 142 вертолета.
16 июня 2020 года Forca Aerea Portuguesa (ВВС Португалии) официально вывела из эксплуатации вертолет SE3160 Alouette 3 после 57 лет службы. Подразделению Esq552 "Zangões" на авиабазе Бежа были переданы вертолеты Leonardo AW119Kx Koala. Первая «коала» была доставлена в феврале 2019 года.
С началом войны в 1961 году и последующим опытом использования Alouette 2 в Африке португальские военные осознали необходимость более боеспособного вертолета и в большем количестве. В 1963 году португальские ВВС выбрали Alouette 3 после небольшого конкурса между Agusta Bell AB204B и Sud Aviation Alouette 3 и заказали первые 80 вертолетов компании Sud Aviation. В период с апреля 1963 по февраль 1975 года было закуплено и поставлено в общей сложности 142 вертолета.
Вертолет компании Utair получил повреждение лопасти от порыва ветра. Место и дата происшествия не известны.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Явление, которое демонстрируется в данном видео называется срывом пограничного слоя. Проявляется при увеличении угла атаки из-за роста положительного градиента давления.
Срыв пограничного слоя как правило зарождается на задней кромке крыла и в сечениях ближе к фюзеляжу. Когда нити прикрепленные к поверхности крыла вытянуты, отрыва потока нет. Хаотичное движение нитей говорит о возвратном течении воздушного потока в областии срыва.
На видео видно зарождение отрыва потока на задней кромке крыла у фюзеляжа и его распространение к передней кромке и к концевой части крыла.
В зависимости от формы крыла, профиля и положения крыла относительно фюзеляжа углы атаки начала срыва различны.
Летные эксперименты с прикрепленными нитями проводят для определения безопасных режимов полета. Например, ограничение максимально-допустимых углов атаки предотвращая сваливание в штопор.
Срыв пограничного слоя как правило зарождается на задней кромке крыла и в сечениях ближе к фюзеляжу. Когда нити прикрепленные к поверхности крыла вытянуты, отрыва потока нет. Хаотичное движение нитей говорит о возвратном течении воздушного потока в областии срыва.
На видео видно зарождение отрыва потока на задней кромке крыла у фюзеляжа и его распространение к передней кромке и к концевой части крыла.
В зависимости от формы крыла, профиля и положения крыла относительно фюзеляжа углы атаки начала срыва различны.
Летные эксперименты с прикрепленными нитями проводят для определения безопасных режимов полета. Например, ограничение максимально-допустимых углов атаки предотвращая сваливание в штопор.
Колонна грузовиков повезла части фюзеляжа для Airbus A380 к сборочному заводу в Тулузе в среду вечером. Это будет последний в истории «суперджамбо»
Грузовики, перевозившие три секции фюзеляжа, проехали через сельскую деревню Левиньяк по пути в Тулузу, где к 2021 году будет собран финальный A-380, производство самолета закончится всего через 14 лет после его ввода в эксплуатацию.
Столкнувшись с огромной конкуренцией со стороны более эффективных двухмоторных дальнемагистральных самолетов, таких как Airbus A350 и Boeing 787, Airbus объявил о начале остановки производства A-380 в прошлом году.
Грузовики, перевозившие три секции фюзеляжа, проехали через сельскую деревню Левиньяк по пути в Тулузу, где к 2021 году будет собран финальный A-380, производство самолета закончится всего через 14 лет после его ввода в эксплуатацию.
Столкнувшись с огромной конкуренцией со стороны более эффективных двухмоторных дальнемагистральных самолетов, таких как Airbus A350 и Boeing 787, Airbus объявил о начале остановки производства A-380 в прошлом году.