Forwarded from Крылья войны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Репетиция авиационной части Парада в Подмосковье
Видео: Минобороны
Видео: Минобороны
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Sikorsky-Boeing SB1 Defiant ускоряется
Компании Sikorsky и Boeing отчитались об успехах, достигнутых при испытниях перспективного скоростного вертолета Sikorsky-Boeing SB1 Defiant, созданного в рамках программы FVL (Future Vertical Lift). SB1 смог развить скорость в 205 узлов (около 380 км/ч). Как сообщают разработчики это не предел. Boeing обещает, что SB1 «… будет самым быстрым военным вертолетом за всю историю».
SB1 был создан в рамках подпрограммы FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft) и предлагается в качестве нового транспортного средства для армии. В случае успеха на текущем конкурсе он сможет заменить имеющиеся вертолеты UH-60. Согласно требованиям заказчика, летательный аппарат FLRAA должен перевозить не менее 12 бойцов с вооружением со скоростью 230 узлов (430 км/ч) на дальность более 230 морских миль (425 км).
На текущий момент самым быстрым вертолётом в мире является Eurocopter X3 - экспериментальный гибридный вертолёт, который смог разогнаться до 255 узлов (472 км/ч).
Компании Sikorsky и Boeing отчитались об успехах, достигнутых при испытниях перспективного скоростного вертолета Sikorsky-Boeing SB1 Defiant, созданного в рамках программы FVL (Future Vertical Lift). SB1 смог развить скорость в 205 узлов (около 380 км/ч). Как сообщают разработчики это не предел. Boeing обещает, что SB1 «… будет самым быстрым военным вертолетом за всю историю».
SB1 был создан в рамках подпрограммы FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft) и предлагается в качестве нового транспортного средства для армии. В случае успеха на текущем конкурсе он сможет заменить имеющиеся вертолеты UH-60. Согласно требованиям заказчика, летательный аппарат FLRAA должен перевозить не менее 12 бойцов с вооружением со скоростью 230 узлов (430 км/ч) на дальность более 230 морских миль (425 км).
На текущий момент самым быстрым вертолётом в мире является Eurocopter X3 - экспериментальный гибридный вертолёт, который смог разогнаться до 255 узлов (472 км/ч).
Тем временем продолжается сборка самолета X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST)! X-59 - это первый пилотируемый X-самолет за более чем три десятилетия, и он может изменить правила игры для авиационной промышленности. В частности, когда он будет собран, Lockheed Martin и NASA проведут серию наземных и воздушных испытательных полетов, чтобы показать не только его воздушную пригодность, но также и его способность при переходе на сверхзвуковую скорость на крейсерской высоте создать звуковой удар, который едва слышен на земле.
Затем Х-59 пролетит над выбранными городами в Соединенных Штатах, чтобы жители могли помочь предоставить информацию НАСА о своей реакции на звук "удара". Эти научно собранные данные будут представлены регуляторам с надеждой, что они изменят правила, которые в настоящее время запрещают коммерческие сверхзвуковые воздушные перевозки.
Затем Х-59 пролетит над выбранными городами в Соединенных Штатах, чтобы жители могли помочь предоставить информацию НАСА о своей реакции на звук "удара". Эти научно собранные данные будут представлены регуляторам с надеждой, что они изменят правила, которые в настоящее время запрещают коммерческие сверхзвуковые воздушные перевозки.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Учебно-боевые стрельбы провели летчики ЦВО. На полигоне в Курганской области они выполнили пуски неуправляемых ракет С-8.
Для точного поражения мишеней лётчикам необходимо было прямо в воздухе рассчитать скорость движения, высоту и правильный угол пуска ракет. В ходе стрельб шесть экипажей вертолетов Ми-8 совершили 13 вылетов и поразили более 20 наземных целей. Кроме этого пилоты отработали задачи аэронавигации и проведения воздушной разведки.
Для точного поражения мишеней лётчикам необходимо было прямо в воздухе рассчитать скорость движения, высоту и правильный угол пуска ракет. В ходе стрельб шесть экипажей вертолетов Ми-8 совершили 13 вылетов и поразили более 20 наземных целей. Кроме этого пилоты отработали задачи аэронавигации и проведения воздушной разведки.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нет не горит, просто запуск холодного двигателя 😏
Наш Як-130, итальянский М-346 и китайский L-15 - учебно-боевые самолеты предназначенные в основном для обучения курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений
Як-130 и М-346 являются совместной разработкой ОКБ имени "Яковлева" и итальянской компании "Леонардо", но партнерство было прекращено на финальном этапе разработки.
Hongdo L-15 - китайская разработка, которая в итоге, выглядит очень похожей на Як-130 и M-346.
Як-130 и М-346 являются совместной разработкой ОКБ имени "Яковлева" и итальянской компании "Леонардо", но партнерство было прекращено на финальном этапе разработки.
Hongdo L-15 - китайская разработка, которая в итоге, выглядит очень похожей на Як-130 и M-346.
В Татарстане у села Соколки легкомоторный самолет Cessna-182 сел на проезжую часть, на борту самолета, принадлежащего Бугурусланскому летному училищу, находились два человека. Никто не пострадал.
Вчера в международном аэропорту Абердина (Шотландия) произошло столкновение двух самолетов. Нос одного из самолетов оказался зажатым под двигателем другого, оторвав его от земли.
На борту самолета Loganair, который был «атакован» бывшим самолетом Flybe, не было пассажиров.
В результате инцидента никто не пострадал.
В заявлении Loganair говорится: «Региональный самолет Loganair Embraer 145, припаркованный без пассажиров и членов экипажа на борту, был поврежден самолетом Flybe Bombardier Q400, который, готовился к вылету после стоянки в аэропорту Абердина. Нос Q400 ударил по задней части Embraer, застряв под ним и подняв правую стойку шасси от земли.»
На борту самолета Loganair, который был «атакован» бывшим самолетом Flybe, не было пассажиров.
В результате инцидента никто не пострадал.
В заявлении Loganair говорится: «Региональный самолет Loganair Embraer 145, припаркованный без пассажиров и членов экипажа на борту, был поврежден самолетом Flybe Bombardier Q400, который, готовился к вылету после стоянки в аэропорту Абердина. Нос Q400 ударил по задней части Embraer, застряв под ним и подняв правую стойку шасси от земли.»
В Одессе на овидиопольской дороге в районе ТЦ «Метро» упал легкомоторный самолет. По предварительной информации, пострадали два человека. Подробности ЧП выясняются. Как сообщил в Facebook Руслан Форостяк, по предварительным данным один человек погиб. Самолет упал сразу после взлета на территорию гипермаркета, расположенную рядом с Летовичем.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Репетицию воздушной части парада Победы в небе Питера сегодня запечатлел наш подписчик, за что ему большое спасибо 👍
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажирский МС-21 испытали с выключенным двигателем.
Самолет российского производства МС-21 проверили в полете с одним выключенным двигателем. Об эксперименте рассказал летчик-испытатель корпорации "Иркут" Олег Мутовин.
По словам специалиста, так называем искусственные "отказы" необходимы для отработки новой авиационной техники. Такие полеты помогают проверить работу дублирующих систем самолета и снизить риск возникновения нештатных ситуаций в будущем.
Самолет российского производства МС-21 проверили в полете с одним выключенным двигателем. Об эксперименте рассказал летчик-испытатель корпорации "Иркут" Олег Мутовин.
По словам специалиста, так называем искусственные "отказы" необходимы для отработки новой авиационной техники. Такие полеты помогают проверить работу дублирующих систем самолета и снизить риск возникновения нештатных ситуаций в будущем.
Ловите подборку красавца Су-22 польских ВВС.
Самолет сочетает качества истребителя и фронтового бомбардировщика, как правило способен применять мощное вооружение класса «воздух-земля». Основным отличием от штурмовика является способность вести манёвренный наступательный воздушный бой. Как правило, удары по наземным целям наносятся бомбардировщиками и штурмовиками под прикрытием истребителей. Истребители-бомбардировщики способны действовать без прикрытия, так как имеют и манёвренные характеристики, и вооружение, достаточное для противодействия истребителям противника и уклонения от огня вражеских средств ПВО.
Самолет находится на вооружении Польши с 1980-х годов и ни разу не был модернизирован, эксплуатация продлена до 2023-2024 года.
Самолет сочетает качества истребителя и фронтового бомбардировщика, как правило способен применять мощное вооружение класса «воздух-земля». Основным отличием от штурмовика является способность вести манёвренный наступательный воздушный бой. Как правило, удары по наземным целям наносятся бомбардировщиками и штурмовиками под прикрытием истребителей. Истребители-бомбардировщики способны действовать без прикрытия, так как имеют и манёвренные характеристики, и вооружение, достаточное для противодействия истребителям противника и уклонения от огня вражеских средств ПВО.
Самолет находится на вооружении Польши с 1980-х годов и ни разу не был модернизирован, эксплуатация продлена до 2023-2024 года.