Forwarded from Пристегните ремни | авиация
ЛМС-901 "Байкал" примеряет капот.
Легкий самолет, над которым трудятся специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и Московского авиационного института (МАИ), постепенно вырисовывается. Но работы еще много. Готовый образец должны были представить в конце июля на МАКС-2021. Сейчас идет речь о презентации потенциального сменщика Ан-2 в высокой степени готовности.
УЗГА работает и над другой продукцией. Завод собрал первый самолет Diamond DA42 по полному циклу производства. На предприятии впервые самостоятельно изготовили композитные детали фюзеляжа на станках австрийской компании Diamond Aircraft - разработчика машины. До этого УЗГА осуществлял только лицензионную сборку машины из готовых импортных комплектующих.
Производство DA42 локализовано не полностью. Сейчас на самолете используются австрийские двигатели Austro Engine AE 300. Российский аналог АПД-200 должен быть готов к 2024 году.
Легкий турбовинтовой DA42 используется для первоначального обучения курсантов летных училищ.
Легкий самолет, над которым трудятся специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и Московского авиационного института (МАИ), постепенно вырисовывается. Но работы еще много. Готовый образец должны были представить в конце июля на МАКС-2021. Сейчас идет речь о презентации потенциального сменщика Ан-2 в высокой степени готовности.
УЗГА работает и над другой продукцией. Завод собрал первый самолет Diamond DA42 по полному циклу производства. На предприятии впервые самостоятельно изготовили композитные детали фюзеляжа на станках австрийской компании Diamond Aircraft - разработчика машины. До этого УЗГА осуществлял только лицензионную сборку машины из готовых импортных комплектующих.
Производство DA42 локализовано не полностью. Сейчас на самолете используются австрийские двигатели Austro Engine AE 300. Российский аналог АПД-200 должен быть готов к 2024 году.
Легкий турбовинтовой DA42 используется для первоначального обучения курсантов летных училищ.
Forwarded from V Z - ВЗГЛЯД.РУ
✈️ В России готовят замену второму по популярности самолету
Крайне востребованные небольшие самолеты Ан-24 и Ан-26 уже давно морально устарели. Однако замены им до сих пор нет. Поэтому в России планируют создать с нуля современный самолет такого класса - турбовинтовой региональный самолет ТВРС. Удивительно, но его разработкой и производством займется совсем не именитое конструкторское бюро.
«Одно время были попытки приобрести или совместно с иностранцами начать производить подобные самолеты, но не сложилось. В любом случае, иностранные самолеты требуют адаптации для работы в непростых климатических российских условий на Севере, Дальнем Востоке и т.д. Пассажирский Ан-24 и транспортный Ан-26 могут садиться на не очень хороших аэродромах, при низких температурах, на лед, снег, в жижу из грязи. Нам в региональной авиации нужен такой «Уазик», который везде «проедет», а не автомобиль представительского класса западного образца», - рассуждает глава отраслевого агентства «Авиа.ру» Роман Гусаров.
Почему созданием такого самолета занялся не Объединенная авиастроительная корпорация, а небольшое предприятие – Уральский завод гражданской авиации, который ранее по лицензии выпускал иностранные машины - учебные самолеты Diamond для подготовки пилотов и чешские самолеты Л-410? «В свое время ОАК решил, что такие небольшие самолеты ему не интересны, так как они низкомаржинальные. ОАК – это большая промышленная структура с десятками заводов, инфраструктура которой рассчитана на решение другой задачи – развитие больших лайнеров с высокой себестоимостью разработки. ОАК ориентировался на Boeing и Airbus, которые тоже не делают маленькие самолеты меньше 100 кресел из-за невысокой рентабельности», - рассказывает Гусаров.
(читать далее)
Крайне востребованные небольшие самолеты Ан-24 и Ан-26 уже давно морально устарели. Однако замены им до сих пор нет. Поэтому в России планируют создать с нуля современный самолет такого класса - турбовинтовой региональный самолет ТВРС. Удивительно, но его разработкой и производством займется совсем не именитое конструкторское бюро.
«Одно время были попытки приобрести или совместно с иностранцами начать производить подобные самолеты, но не сложилось. В любом случае, иностранные самолеты требуют адаптации для работы в непростых климатических российских условий на Севере, Дальнем Востоке и т.д. Пассажирский Ан-24 и транспортный Ан-26 могут садиться на не очень хороших аэродромах, при низких температурах, на лед, снег, в жижу из грязи. Нам в региональной авиации нужен такой «Уазик», который везде «проедет», а не автомобиль представительского класса западного образца», - рассуждает глава отраслевого агентства «Авиа.ру» Роман Гусаров.
Почему созданием такого самолета занялся не Объединенная авиастроительная корпорация, а небольшое предприятие – Уральский завод гражданской авиации, который ранее по лицензии выпускал иностранные машины - учебные самолеты Diamond для подготовки пилотов и чешские самолеты Л-410? «В свое время ОАК решил, что такие небольшие самолеты ему не интересны, так как они низкомаржинальные. ОАК – это большая промышленная структура с десятками заводов, инфраструктура которой рассчитана на решение другой задачи – развитие больших лайнеров с высокой себестоимостью разработки. ОАК ориентировался на Boeing и Airbus, которые тоже не делают маленькие самолеты меньше 100 кресел из-за невысокой рентабельности», - рассказывает Гусаров.
(читать далее)
ВЗГЛЯД.РУ
В России готовят замену второму по популярности самолету
Крайне востребованные небольшие самолеты Ан-24 и Ан-26 уже давно морально устарели. Однако замены им до сих пор нет. Поэтому в России планируют создать с нуля современный самолет такого класса – турбовинтовой региональный самолет ТВРС. Удивительно, но его…
Всего за 3 тысячи рублей. 🛫🛫 Из Улан-Удэ до Тунки можно будет долететь на самолёте авиакомпании "СиЛа"
https://blogrb.ru/news/277399
https://blogrb.ru/news/277399
Forwarded from Степная Бурятия
ПЕРВАЯ БОРТПРОВОДНИЦА БУРЯТИИ – РОДОМ ИЗ КЯХТЫ.
Накануне, 12 июля отмечали Всемирный день бортпроводника и данный текст приурочен именно к этому празднику 🤗
Знакомьтесь, Нелли Ивановна Скачедуб - первая бортпроводница Бурятии, родом из Кяхты.
Нелли Ивановна, дитя войны, родилась в Кяхте. В семье, помимо неё, было ещё пятеро братьев. Когда началась война, отец ушел на фронт, мама работала в детском саду поваром. Это и спасло семью от неминуемого голода.
Семье повезло, отец вернулся с фронта. Окончила школу, затем получила образование фельдшера - акушера.
Вышла замуж за военного. По новому месту службы мужа Нелли Ивановна оказалась в Улан-Удэ. Работала в детском саду медработником. Вскоре получила квартиру и празднуя новоселье, от своих знакомых узнала о наборе первых бортпроводников для Улан-Удэнского авиапредприятия. Училась профессии в УТО ( учебно- тренировочный отряд) в Иркутске.
В апреле 1967 года состоялся её первый рейс. На каких только типах самолётов не летала Нелли Ивановна - ЛИ-2, ИЛ-14, АН -24.
Всякое было за время работы. Приходилось в воздухе оказывать медицинскую помощь - уколы ставить, кислород больному доставать. Пассажиры только добрые отзывы писали. "Самая красивая бурятка Аэрофлота" - так её называли.
А ещё в её честь называли дочек, и где-то живут две взрослые Нелли. 12 лет отработала Нелли Ивановна в службе бортпроводников, но здоровье не позволило продолжать полеты . И её перевели на землю начальником штаба эскадрильи, где она трудилась ещё 9 лет.
Нелли Ивановна, до ковидного периода, была активным участником Совета ветеранов авиаторов, занималась организацией встреч ветеранов.
Сейчас Нелли Ивановна живёт одна, но в Москве у неё внук и внучка, два правнука и правнучка.
Сердечно поздравляем Нелли Ивановну Скачедуб и всех бортпроводников с праздником! Счастья, здоровья, чистого неба !
В написании информации использованы материалы Летописи микрорайона Аэропорт
Накануне, 12 июля отмечали Всемирный день бортпроводника и данный текст приурочен именно к этому празднику 🤗
Знакомьтесь, Нелли Ивановна Скачедуб - первая бортпроводница Бурятии, родом из Кяхты.
Нелли Ивановна, дитя войны, родилась в Кяхте. В семье, помимо неё, было ещё пятеро братьев. Когда началась война, отец ушел на фронт, мама работала в детском саду поваром. Это и спасло семью от неминуемого голода.
Семье повезло, отец вернулся с фронта. Окончила школу, затем получила образование фельдшера - акушера.
Вышла замуж за военного. По новому месту службы мужа Нелли Ивановна оказалась в Улан-Удэ. Работала в детском саду медработником. Вскоре получила квартиру и празднуя новоселье, от своих знакомых узнала о наборе первых бортпроводников для Улан-Удэнского авиапредприятия. Училась профессии в УТО ( учебно- тренировочный отряд) в Иркутске.
В апреле 1967 года состоялся её первый рейс. На каких только типах самолётов не летала Нелли Ивановна - ЛИ-2, ИЛ-14, АН -24.
Всякое было за время работы. Приходилось в воздухе оказывать медицинскую помощь - уколы ставить, кислород больному доставать. Пассажиры только добрые отзывы писали. "Самая красивая бурятка Аэрофлота" - так её называли.
А ещё в её честь называли дочек, и где-то живут две взрослые Нелли. 12 лет отработала Нелли Ивановна в службе бортпроводников, но здоровье не позволило продолжать полеты . И её перевели на землю начальником штаба эскадрильи, где она трудилась ещё 9 лет.
Нелли Ивановна, до ковидного периода, была активным участником Совета ветеранов авиаторов, занималась организацией встреч ветеранов.
Сейчас Нелли Ивановна живёт одна, но в Москве у неё внук и внучка, два правнука и правнучка.
Сердечно поздравляем Нелли Ивановну Скачедуб и всех бортпроводников с праздником! Счастья, здоровья, чистого неба !
В написании информации использованы материалы Летописи микрорайона Аэропорт
Всего 3000 рублей. 🛫Авиакомпания "СиЛА" открыла продажу билетов на рейс Улан-Удэ-Кырен https://blogrb.ru/news/277511
В 2027 году Ан-24 всё...
В России готовят замену второму по популярности самолету https://blogrb.ru/news/277407
В России готовят замену второму по популярности самолету https://blogrb.ru/news/277407
blogrb.ru
В 2027 году Ан-24 всё... | grb — коллективный блог
В России готовят замену второму по популярности самолету
Forwarded from FlightMode