Ситуация по авиаперевозкам с отдаленными поселками Баунтовского эвенкийского района Бурятии вновь встает остро. +ВИДЕО
https://blogrb.ru/news/264387

В Boeing считают, что российский самолет МС-21 будет востребован на рынке
https://blogrb.ru/news/264475

🛫 Путин только что на совещании с Мишустиным, тезисно: Нужно развивать региональную авиацию и "заменить наконец-то Ан-2". Это самолёт "Байкал". 9 мест. На Урале его сконструировали. В Улан-Удэ он должен быть, производиться. Запустить в серию в 2024 году.

✈️ На встрече с Мишустиным
Путин приказал запустить производство самолёта "Байкал" на У-УАЗ в 2024 году. Президент также поддержал идею дешевых билетов с Дальнего Востока до Москвы. ОФИЦИОЗ <> О самолете "Байкал"

Мы говорили о необходимости «сшивать» страну, и здесь с такой территорией, как у России, без авиации не обойтись, это совершенно очевидная вещь. Нам нужно создать всю цепочку авиационной отечественной техники, которая бы обслуживала наших граждан. И начать нужно с самых небольших самолётов. В конце концов уже нужно заменить Ан-2. Это самолёт небольшой вместимости, на девять мест – самолёт «Байкал», уральское КБ его сделало, в Улан-Удэ он должен производиться, девять мест. В 2021 году опытный образец должен быть готов, а в 2024 году должна начаться серия, самолёт должен полететь в первом квартале.

Следующий по линейке – L-410, это уже 19 мест, и L-610 – это 44 места, в 2024 году должен полететь... https://blogrb.ru/news/264587

"Такого продукта мы не делали почти 30 лет".

Путин озвучил масштабные планы, чтобы "сшивать" страну - для этого обновят всю линейку авиатехники. Появится много новых современных самолетов. А вот с легендарным АН-2 надо попрощаться, велел президент.

Стенограмма Путина: "Затем по этой линеечке у нас идёт Ил-114–300, он уже поднялся в воздух, причём с отечественными двигателями ПД-14, и это очень важно". Что-то не о том двигателе доложили президенту?

⚡✈️ Комментарии от #ЗемляВоздух к встрече Владимира Путина с премьером Михаилом Мишустиным:

"Мы говорили о необходимости «сшивать» страну, и здесь с такой территорией, как у России, без авиации не обойтись, это совершенно очевидная вещь. Нам нужно создать всю цепочку авиационной отечественной техники, которая бы обслуживала наших граждан. И начать нужно с самых небольших самолётов.

В конце концов уже нужно заменить Ан-2. Это самолёт небольшой вместимости, на девять мест – самолёт «Байкал», уральское КБ (⚠️ примечание - имеется в виду принадлежащий частным лицам Уральский завод гражданской авиации, УЗГА) его сделало, в Улан-Удэ он должен производиться (⚠️ примечание - скорее всего, имеется в виду Улан-Удэнский авиационный завод "Вертолетов России", но может быть создано и совместное предприятие), девять мест (⚠️ примечание - в УЗГА заявляли о возможности расширения до 12 мест). В 2021 году опытный образец должен быть готов, а в 2024 году должна начаться серия, самолёт должен полететь в первом квартале.

Следующий по линейке – L-410, это уже 19 мест, и L-610 – это 44 места, в 2024 году должен полететь (⚠️ примечание - этот самолет фактически будет конкурировать с Ил-114-300). Надеюсь, что в Екатеринбурге будет налажено соответствующее производство.

Затем по этой линеечке у нас идёт Ил-114–300, он уже поднялся в воздух, причём с отечественными двигателями ПД-14, и это очень важно (⚠️ примечание - оговорка, имелся в виду двигатель ТВ7-117СТ с самолета Ил-112В, тоже новый). Мы специально деньги выделяли на первом этапе, даже из «Роснефтегаза» выделили необходимые средства, для того чтобы запустить проект. Его ни в коем случае нельзя потерять (⚠️ примечание - возможно, это ответ тем, кто предлагал закрыть проект Ил-114-300 в пользу L-610).

«Суперджет» у нас с 95 креслами уже летает несколько лет (⚠️ примечание - почему-то не сказано про планы по SSJ New).

Нужно сделать всё, для того чтобы в серию, а серия у нас будет в начале 2023 года, чтобы уже на линии стоял МС-21 с отечественным двигателем ПД-14.

Когда мы говорим о ПД-14, я вас прошу ни в коем случае не забывать и о следующем двигателе с тягой в 35 тонн – ПД-35 (⚠️ примечание - на самом деле под этим шифром создается линейка тяжелых двигателей, и потребность российско-китайского самолета CR929 пока не известна).

Нужно помочь нашим двигателестроителям. Во-первых, хочу их поздравить с двигателем ПД-14, потому что такого продукта мы не делали, по-моему, на протяжении почти 30 лет – с конца 80-х годов, по-моему, это в Советском Союзе было сделано, и потом не производили в России.
ПД-35 с тягой 35 тонн – это перспективная модель, он должен быть к 2027 году готов, но мы планировали его к широкофюзеляжному самолёту (⚠️ примечание - имеется в виду CR929). Даже если к этому времени – это продукция длительного цикла изготовления – он не будет готов, всё равно над двигателем нужно работать.

Можно его будет использовать на удлинённой версии Ил-96 (⚠️ примечание, имеется в виду Ил-96-400М, но кажется ранее о планах ремоторизации Ил-96 с четырех ПС-90 на два ПД-35 не сообщалось), но надо помочь двигателестроителям довести эту работу до конца".

http://kremlin.ru/events/president/news/64806

Про противостояние Ил-114-300 и L-610

Коллеги разобрали речь Путина про развитие наших самолётов и двигателей: https://xn--r1a.website/AviaComments/3472.

@AviaComments хотят заметить, что о противопоставлении двух проектов самолётов на 40-60 пассажирских мест речь могла идти несколько лет назад, когда УЗГА была слабее, а Ил-114-300 был только в очередных планах.

Сейчас, когда в ближайшие 3-5 лет надо списывать большинство Ан-24 (им уже по 40-50 лет), чтобы не остаться без местных перевозок на большей части страны (примерно везде за Уралом), нужно много самолётов.

И рынок авиаперевозок (с дотациями в рамках господдержки отечественного производителя) сможет переварить и L-610, и Ил-114-300 - с учётом возможных темпов производства. И даже третьему проекту хватило бы спроса, если бы был ещё кто-то с лоббистскими способностями УЗГА и Ростеха.

А вот с двигателями и проектами самолётов президента запутали, наговорил много всего про всё - "новейший, впервые, лучший", любой мог запутаться. 🤷‍♂

Премьер Мишустин отчитался перед президентом о выполнении его поручения по созданию дальневострчной авиакомпании.

"Правительство завершило важный этап по созданию Объединенной дальневосточной авиакомпании. Контрольный пакет акций компании «Аврора» передан правительству Сахалинской области. Перед Объединенной авиакомпанией стоят масштабные задачи: за четыре года ее пассажиропоток должен вырасти до двух миллионов человек, а количество маршрутов превысить полтысячи. Это позволит построить на территории Дальнего Востока единую региональную сеть и перейти к прямым перелетам между городами этого Федерального округа без стыковки в Москве, в крупных городах" © Мишустин.

Поздравляю дорогих подписчиков с наступающим Новым годом! Подведем итоги ведения канала за 5 месяцев с начала активного осваивания кроссплатформенного мессенджера Telegram. 2552 подписчика.
Считаю, что канал Dambiev нашел нишу в своей сфере и будет дальше радовать читателей своими эксклюзивными постами.
Хотел бы отметить дружественные и интересные ТГ-каналы, обозначить им свою благодарность и поздравить с наступающим Новым годом:

@bmpd_cast

@fotozak

@vestnikpvo

@anna_news

@aviadispet4er

@fighter_bomber

@kramnikcat

@vertolatte

@Artillery_Artillery

@nuclear_stormbringer

@ImpNavigator

@stb_safety

@aviadrive

@militaryrussiaru

@dronesrussia

@militarymaps

@zenmil

@speciallassi

@forenavy

@warcatsru

@vatfor

@infantmilitario

@warbolts

@moria40k

@rusfleet

@ArmsControlFreak

@voenzhur

@StepDozor

@newbur_true

@taygaprival

@superblogrb

@aviabur

@gossluga

@chvkmedia

​#аврорарейсы

Авиакомпания «Аврора» совместно с партнёром-оператором АО «Авиашельф» 30 декабря 2020 года выполнила первый рейс по маршруту Южно-Сахалинск — Александровск-Сахалинский и обратно.

Читайте подробнее по ссылке✈️

https://www.flyaurora.ru/information/about/press-service/news/two-thousand-twenty/14667/

📸: Михаил Родин

Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines