Дальний Восток еще не скоро получит единого авиаперевозчика. Минпромторг затормозил создание дальневосточной авиакомпании до 2022 года
https://blogrb.ru/news/260049

Дальний Восток привлекает к себе внимание не только громкими планами своего развития, но и конфликтными историями с участием властей и крупного бизнеса, где на самом деле одно логически связано с другим. Примером такой борьбы стал Сахалин, где губернатор Лимаренко принял решение о передаче 100% акций «АО Аэровокзал Южно-Сахалинск» частной компании «ДВ-Инвест», входящей в холдинг Вексельберга. Данным решением заинтересовалась ФАС, учитывая, что другие отраслевые игроки - «Новапорт» Троценко и «Базэл Аэро» Дерипаски подтвердили заинтересованность в проекте. Разобраться в ситуации ФАС и Генпрокуратуру просил и депутат Госдумы от КПРФ Корниенко, являвшийся главным соперником Лимаренко на выборах губернатора. Важность Сахалина сейчас подкрепляет процесс создания единой дальневосточной авиакомпании, основой которой может стать «Аврора», где Сахалин является вторым совладельцем (с перспективой выкупа контрольного пакета у «Аэрофлота»).

Причина выбора в пользу Вексельберга была вполне понятной. Известны хорошие отношения между «Росатомом», выходцем из которого является Лимаренко, и структурами Вексельберга. Более того, первый заместитель гендиректора «Росатома» Кирилл Комаров приходится олигарху племянником. До Сахалина Вексельберг успел закрепиться на Камчатке, где региональные власти при прежнем губернаторе Илюхине тоже отдали ему аэропорт. Однако Лимаренко вместе с Вексельбергом рискуют попасть в неприятную историю, аналогичную той, что случилась в 2019 году в Иркутской области, где теперь уже бывший губернатор Левченко был оштрафован ФАС за то, что без конкурса выбрал инвестора для аэропорта в лице структур Троценко и «Ростеха». Или той, которая случилась в 2013 году с аэропортом Перми, где проведенный губернатором Басаргиным в интересах Вексельберга конкурс был успешно оспорен Дерипаской, но потом проблему удалось решить.

Сложная ситуация возникла уже и в Благовещенске, где под проверку ФАС попало претендующее на аэропорт ООО «Аэропорты большой страны», являющееся совместным предприятием Троценко и Вексельберга. По мнению другого участника конкурса – компании «КрасИнвест» (вероятнее всего связанной с Дерипаской), данная сделка представляет собой антиконкурентное соглашение. В скором времени стоит ожидать ажиотажа и вокруг аэропорта Магадана, передачу которого из федеральной собственности в региональную анонсировали весной. История дальневосточных аэропортов очень нуждается в более строгом контроле за действиями губернаторов и бизнеса, как впрочем, и весь процесс реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке, где слишком много решений принималось без анализа перспективы, а просто в интересах тех или иных ФПГ.

😔 Ту-154: заключительный рейс 🛬
—
В среду, 28 октября, Туполев Ту-154М а/к Алроса с бортовым номером RA-85757 совершит свой заключительный полет по маршруту Мирный — Новосибирск.

Данный борт являлся единственным Ту-154, совершающим пассажирские рейсы на регулярной основе.

Лайнер был произведён 25 ноября 1992 г., и имеет сертификат лётной годности до 30 октября 2020 г.

​​Michal Nowak, Marketing Director Embraer на #AirFinanceRussia представил свое видение как будет восстанавливаться пассажиропоток и обратил внимание на 4 важных момента:

1. Беспрецедентная глубина кризиса. При этом нет уверенности, что такое не повторится вновь. Наоборот - отрасль с этим столкнулась и теперь понятно, что возможно и нужны быть к этому готовым.

2. Новые, более сложные условия конкуренции. Есть крупные, устойчивые компании, которые будут концентрироваться на защите своих позиций на рынке. При этом молодые компании будут пользоваться этой ситуацией для агрессивного захвата части рынка. Такие особенности отразятся на работе авиакомпаний с парками воздушных судов.

3. Скорее всего всем авиакомпаниям придется пересматривать свои стратегии развития флота. То что раньше казалось путем стабильного развития сейчас может оказаться совершенно не актуальным.

4. Человечество в ближайшем обозримом будущем, с учетом последствий этого кризиса, не сможет вернуться на прежний уровень роста и на тот же вектор развития. Этот кризис изменил наше представление о том, каким должно быть будущем гражданских авиаперевозок.


Адаптивность, универсальность и устойчивость - новые принципы формирования воздушного флота авиакомпаний.

​​Аэропорту Комсомольска-на-Амуре придется заплатить авиакомпании "Аврора" более 2 млн рублей за отмененные рейсы. Вылеты не состоялись в конце января из-за того, что Росавиация аннулировала у аэропорта "Хурба" сертификат оператора аэродрома гражданской авиации.

Аэропорт закрыли 23 января за грубые нарушения безопасности: отсутствие пожарной машины вблизи взлетной полосы, недостаточную квалификацию и нехватку сотрудников. Вопрос с техникой можно решить быстро, но на обучение персонала обычно требуется время.

Несмотря на это, "Хурба" заработал с ограничениями уже 28 января, всего через 5 дней после прекращения полетов. 10 февраля Росавиация выдала аэропорту новый сертификат.

Аэропорт "Хурба" используется и гражданской, и военной авиацией. Гражданские полеты обслуживает компания "Комсомольский-на-Амуре аэропорт", которую в 2016 году выкупила фирма из Санкт-Петербурга "ЕВМ Недвижимость" за символические по отраслевым меркам 70 млн рублей. В марте этого года ФСБ России пресекла деятельность преступной банковской группировки, которая владела аэропортом "Хурба".

Аэропорт Комсомольска-на-Амуре оказался в плохих руках, что привело к проблемам с безопасностью и приостановке полетов. Другая трудность налицо - "Хурба" безнадежно устарел. "Позорище полное", "хлев для свиней, а не аэропорт для людей" - пишут о нем пассажиры. Некоторым "Хурба" нравится, но тоже как-то неоднозначно: "реликт советской эпохи" и "заповедник времен застоя" - это из положительных отзывов.

Аэропорт нуждается в реконструкции и умелом управленце. Власти региона хотят вернуть Комсомольский и все другие аэропорты Хабаровского края в региональную собственность. Пока вопрос до конца не решен. Неопределенно все и с ремонтом. О его необходимости губернатор края говорил еще в 2018 году. Но ни сроки, ни суммы не назывались. К модернизации так до сих пор не приступили.

Речникам здесь не место.
...в этом году мы выполнили завершающий/заключительный/конечный/крайний/последний рейс по перевозке речников в Тикси, а оттуда в Якутск они уже полетят самолётом. Вот и всё.

Последний в России пассажирский Ту-154 совершил крайний регулярный полет
Единственный оставшийся в гражданской авиации России Ту-154 совершил последний регулярный полет.
Борт компании "Алроса" доставил 140 пассажиров из якутского города Мирный в Новосибирск. Поднять Ту-154 в заключительный рейс доверили опытному экипажу..
После вывода из эксплуатации самолет останется в новосибирском аэропорту Толмачево, пока не будет принято решение о его дальнейшей судьбе, заявил гендиректор "Алросы" Андрей Гулов.
По данным blogrb, лайнер с бортовым номером RA-85757 был произведён 25 ноября 1992 г. Он имеет сертификат лётной годности до 30 октября 2020 года. https://blogrb.ru/news/260181

​#аврорановости

Если вы недавно бронировали билет на рейс «Авроры» на нашем сайте, то наверняка заметили, что у нас появилось два новых вида страховки. Рассказываем, что они из себя представляют👇

✔️ Страхование на случай заражения COVID-19
Если пассажир обнаружит у себя симптомы коронавируса в течение 14 дней с даты перелёта, по этому полису можно будет получить выплаты до 1 000 000 рублей. При отмене рейса стоимость полиса будет возвращена полностью.

✔️ Страхование на случай отмены рейса
Если пассажир был госпитализирован, получил отказ в визе, попал в ДТП или столкнулся с любым другим не зависящим от него случаем, стоимость билета до 40 000 рублей будет полностью компенсирована.

Сейчас сложное время, и многие обстоятельства меняются каждый день. Поэтому авиакомпания «Аврора» стремится максимально обезопасить пассажиров и помочь им в рамках своих возможностей.

Самолёт Ту-154 совершил последний пассажирский рейс.

Воздушное судно авиакомпании «АЛРОСА» вылетело из Мирного и приземлилось в Новосибирске. Борт доставил в аэропорт Толмачёво 140 пассажиров.

Видео Ruptly

За судьбу Ту-154 в гражданской авиации, не чокаясь. Останется он только у нас, специального летного отряда «Россия», МВД и Минобороны.

Что же ты творишь, 2020-й?