Forwarded from Угол атаки
Почему в России не хотят использовать собственные системы бронирования билетов
На прошлой неделе наш любимый «Аэрофлот» уличили в очередном проколе: на маршрут Москва - Петропавловск-Камчатский - Москва нацпер поставил исключительно свои рейсы, заменив рейсы авиакомпании «Россия». Подобный финт привел к дефициту кресел и вызвал массовое негодование пассажиров.
Вскоре «Аэрофлот» поспешил оправдаться, заявив, что всему виной «ошибка системы бронирования» — Sabre. Товарищи из Незыгаря задались закономерным вопросом: а зачем мы вообще используем столь несовершенную систему, да еще и платим за ее эксплуатацию огромные суммы зарубежным партнерам?
Давайте разбираться.
Что такое Sabre
Sabre — это американская автоматизированная система бронирования (далее АСБ), позволяющая выбрать и забронировать билет на самолет любой авиакомпании, рейсы которой находятся в системе АСБ. Запрос на бронирование автоматически передается в объединение турагентств, члены которого и оформляют пассажиру его авиабилет.
Данное ПО также помогает найти информацию о наличии мест, расписание, самые низкие тарифы, альтернативные маршруты, да и в принципе ускоряет процесс бронирования билетов.
Причем возможности Sabre позволяют находить не только прямые рейсы, но и составлять сложные перелеты, состоящие из двух или трех сегментов, а подтверждение места и получение PNR (индивидуальной записи пассажира) обеспечиваются в течение нескольких секунд непосредственно во время бронирования.
Сбои Sabre
Sabre — система не без изъяна. Так, в мае прошлого года из-за сбоя в Sabre «Аэрофлот» действительно был вынужден задержать более ста рейсов. Важно отметить, что проблемы с системой Sabre тогда образовались не только у нашего нацпера, но и у авиакомпаний по всему миру. Также в 2013 году «Аэрофлот» из-за сбоя АСБ перевозчик в течение полутора часов регистрировала пассажиров на рейсы в ручном режиме.
В общем, у этой системы, как видите, имеются свои недостатки. Тем не менее Sabre все еще занимает второе место по популярности среди авиакомпаний, уступая лидирующее место только европейской АСБ Amadeus. Почему же?
Почему перейти на на другую АСБ не так просто
Процесс замены АСБ не только сложный, но и длительный: так, для перехода S7 с АСБ Gabriel на систему Amadeus понадобилось около двух лет, а «Аэрофлота» на Sabre — около трех лет.
При этом стоит понимать принципиальные различия между АСБ с точки зрения их коммерческой эффективности. Для примера рассмотрим две системы: Sabre и Gabriel. Большинство популярных АСБ (в том числе и Sabre и Amadeus) широко представлены на основных пассажирообразующих рынках, тогда как Gabriel имеет доступ лишь к весьма ограниченным национальным рынкам, которые составляют менее 10 % мирового объема пассажирских авиаперевозок.
Во-вторых, софт крупных АСБ отличается упрощенной интеграцией в авиакомпании, поскольку огромное количество перевозчиков уже используют несколько, если не все системы и инструменты подобных АСБ, что позволяет авиакомпаниям делиться друг с другом опытом эксплуатации ПО. Для пользователей Gabriel подобный расклад до сих пор является редким исключением.
Подобные проблемы будут актуальны и для потенциального отечественного АСБ. И это мы еще не затронули очевидные вопросы финансирования и рентабельности подобного импортозамещения.
Да, в России сейчас есть и две отечественные системы бронирования — Leonardo, принадлежащая компании «Сирена Трэвел», и ТАИС, которой занимается компания «Онлайн Резервейшн Систем».
Но, со слов экс-заместителя гендиректора «Аэрофлота» по информационным технологиям Кирилла Богданова (ныне работает в Минтрансе), наши АСБ предназначены «для обеспечения работы второго эшелона авиакомпаний, как сами в принципе и признают производители этих систем».
И хотя Росавиация с Минтрансом уже несколько лет требуют от авиакомпаний перейти на российские АСБ, перевозчики желания ведомства спокойно игнорируют. И при Савельеве вряд ли что-то изменится. Тот же «Аэрофлот», кстати, уже продлил «сертификаты поддержки ПО инфраструктуры Sabre» до конца 2023 года, что обошлось перевозчику в 1,9 млн. долларов.
На прошлой неделе наш любимый «Аэрофлот» уличили в очередном проколе: на маршрут Москва - Петропавловск-Камчатский - Москва нацпер поставил исключительно свои рейсы, заменив рейсы авиакомпании «Россия». Подобный финт привел к дефициту кресел и вызвал массовое негодование пассажиров.
Вскоре «Аэрофлот» поспешил оправдаться, заявив, что всему виной «ошибка системы бронирования» — Sabre. Товарищи из Незыгаря задались закономерным вопросом: а зачем мы вообще используем столь несовершенную систему, да еще и платим за ее эксплуатацию огромные суммы зарубежным партнерам?
Давайте разбираться.
Что такое Sabre
Sabre — это американская автоматизированная система бронирования (далее АСБ), позволяющая выбрать и забронировать билет на самолет любой авиакомпании, рейсы которой находятся в системе АСБ. Запрос на бронирование автоматически передается в объединение турагентств, члены которого и оформляют пассажиру его авиабилет.
Данное ПО также помогает найти информацию о наличии мест, расписание, самые низкие тарифы, альтернативные маршруты, да и в принципе ускоряет процесс бронирования билетов.
Причем возможности Sabre позволяют находить не только прямые рейсы, но и составлять сложные перелеты, состоящие из двух или трех сегментов, а подтверждение места и получение PNR (индивидуальной записи пассажира) обеспечиваются в течение нескольких секунд непосредственно во время бронирования.
Сбои Sabre
Sabre — система не без изъяна. Так, в мае прошлого года из-за сбоя в Sabre «Аэрофлот» действительно был вынужден задержать более ста рейсов. Важно отметить, что проблемы с системой Sabre тогда образовались не только у нашего нацпера, но и у авиакомпаний по всему миру. Также в 2013 году «Аэрофлот» из-за сбоя АСБ перевозчик в течение полутора часов регистрировала пассажиров на рейсы в ручном режиме.
В общем, у этой системы, как видите, имеются свои недостатки. Тем не менее Sabre все еще занимает второе место по популярности среди авиакомпаний, уступая лидирующее место только европейской АСБ Amadeus. Почему же?
Почему перейти на на другую АСБ не так просто
Процесс замены АСБ не только сложный, но и длительный: так, для перехода S7 с АСБ Gabriel на систему Amadeus понадобилось около двух лет, а «Аэрофлота» на Sabre — около трех лет.
При этом стоит понимать принципиальные различия между АСБ с точки зрения их коммерческой эффективности. Для примера рассмотрим две системы: Sabre и Gabriel. Большинство популярных АСБ (в том числе и Sabre и Amadeus) широко представлены на основных пассажирообразующих рынках, тогда как Gabriel имеет доступ лишь к весьма ограниченным национальным рынкам, которые составляют менее 10 % мирового объема пассажирских авиаперевозок.
Во-вторых, софт крупных АСБ отличается упрощенной интеграцией в авиакомпании, поскольку огромное количество перевозчиков уже используют несколько, если не все системы и инструменты подобных АСБ, что позволяет авиакомпаниям делиться друг с другом опытом эксплуатации ПО. Для пользователей Gabriel подобный расклад до сих пор является редким исключением.
Подобные проблемы будут актуальны и для потенциального отечественного АСБ. И это мы еще не затронули очевидные вопросы финансирования и рентабельности подобного импортозамещения.
Да, в России сейчас есть и две отечественные системы бронирования — Leonardo, принадлежащая компании «Сирена Трэвел», и ТАИС, которой занимается компания «Онлайн Резервейшн Систем».
Но, со слов экс-заместителя гендиректора «Аэрофлота» по информационным технологиям Кирилла Богданова (ныне работает в Минтрансе), наши АСБ предназначены «для обеспечения работы второго эшелона авиакомпаний, как сами в принципе и признают производители этих систем».
И хотя Росавиация с Минтрансом уже несколько лет требуют от авиакомпаний перейти на российские АСБ, перевозчики желания ведомства спокойно игнорируют. И при Савельеве вряд ли что-то изменится. Тот же «Аэрофлот», кстати, уже продлил «сертификаты поддержки ПО инфраструктуры Sabre» до конца 2023 года, что обошлось перевозчику в 1,9 млн. долларов.
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
«Аэрофлот» вновь ухудшает транспортную доступность для жителей ДФО. Теперь от необдуманных действий главной авиакомпании страны страдают жители Камчатки. На маршрут Москва - Петропавловск-Камчатский - Москва «Аэрофлот» поставил исключительно свои рейсы, заместив…
Forwarded from Zемля-Vоздух
✈️ Импортозамещенный "Суперджет", который получит оригинальное название RRJ-95NEW-100, будет сертифицирован на старых двигателях SaM 146
https://xn--r1a.website/atojournal/4130
Испытания газогенератора российского двигателя ПД-8 для "Суперджета" по плану должны завершится в марте 2023 года
https://expert.ru/2022/02/2/rostekh-provel-perviy-etap-testov-gazogeneratora-aviadvigatelya-dlya-laynera-ssj-new/
ПД-8 создается на базе имевшегося на "ОДК-Сатурн" (Рыбинск) задела по "холодной" части и технологиях ПД-14 "ОДК-Авиадвигатель" (Пермь) по "горячей" части. Таким образом, российский "Суперджет" с ПД-8 теоретически может появиться через 2-3 года.
При этом, как ожидается, самолет уже в ближайшее время избавится от всех американских компонентов, а также получит ряд доработок. Например, под "улучшением характеристик конструкции планера", по всей видимости, имеется в виду доработка крыла, ресурсные показатели которого ранее вызывали вопросы.
https://xn--r1a.website/atojournal/4130
Испытания газогенератора российского двигателя ПД-8 для "Суперджета" по плану должны завершится в марте 2023 года
https://expert.ru/2022/02/2/rostekh-provel-perviy-etap-testov-gazogeneratora-aviadvigatelya-dlya-laynera-ssj-new/
ПД-8 создается на базе имевшегося на "ОДК-Сатурн" (Рыбинск) задела по "холодной" части и технологиях ПД-14 "ОДК-Авиадвигатель" (Пермь) по "горячей" части. Таким образом, российский "Суперджет" с ПД-8 теоретически может появиться через 2-3 года.
При этом, как ожидается, самолет уже в ближайшее время избавится от всех американских компонентов, а также получит ряд доработок. Например, под "улучшением характеристик конструкции планера", по всей видимости, имеется в виду доработка крыла, ресурсные показатели которого ранее вызывали вопросы.
Telegram
Авиатранспортное обозрение
Самолет SSJ-NEW сертифицируют без российских двигателей
Новая модификация регионального самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем – SSJ-NEW будет сертифицирована без новых российских двигателей ПД-8, рассказал главный конструктор…
Новая модификация регионального самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем – SSJ-NEW будет сертифицирована без новых российских двигателей ПД-8, рассказал главный конструктор…
Forwarded from ПАО «ОАК»
В рамках программы испытаний на расширение сертификата типа, которые проводятся на Дальнем Востоке, самолет МС-21-300 прилетел в аэропорт города Хабаровска.
В аэропорту воздушное судно посетили представители краевых властей во главе с губернатором Хабаровского края Михаилом Дегтяревым, который высоко оценил уровень комфорта нового лайнера.
«Мы заинтересованы в том, чтобы в обновленном аэропорту Хабаровска базировались новейшие российские лайнеры МС-21», – заявил глава региона.
Михаил Дегтярев провел рабочую встречу с генеральным директором Корпорации «Иркут» Андреем Богинским.
Губернатор предложил рассмотреть вопрос создания в регионе Центра подготовки летного состава для лайнеров «Суперджет 100» и МС-21, которые в перспективе будут эксплуатироваться на Дальнем Востоке. В этой связи отмечалось, что в Хабаровске работает филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации.
Стороны обсудили вопросы текущей загрузки и перспектив развития производственного центра Корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре, выпускающего самолеты «Суперджет 100».
Андрей Богинский сообщил: «В 2021 году Корпорация поставила 28 самолетов «Суперджет 100», и мы планируем сохранить поставки в текущем году примерно на таком же уровне. В производстве находятся самолеты для авиакомпаний «Россия», Red Wings и «Азимут», а также для двух новых заказчиков – авиакомпании Дальневосточного федерального округа и Федерального медико-биологического агентства», – добавил глава Корпорации «Иркут».
В аэропорту воздушное судно посетили представители краевых властей во главе с губернатором Хабаровского края Михаилом Дегтяревым, который высоко оценил уровень комфорта нового лайнера.
«Мы заинтересованы в том, чтобы в обновленном аэропорту Хабаровска базировались новейшие российские лайнеры МС-21», – заявил глава региона.
Михаил Дегтярев провел рабочую встречу с генеральным директором Корпорации «Иркут» Андреем Богинским.
Губернатор предложил рассмотреть вопрос создания в регионе Центра подготовки летного состава для лайнеров «Суперджет 100» и МС-21, которые в перспективе будут эксплуатироваться на Дальнем Востоке. В этой связи отмечалось, что в Хабаровске работает филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации.
Стороны обсудили вопросы текущей загрузки и перспектив развития производственного центра Корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре, выпускающего самолеты «Суперджет 100».
Андрей Богинский сообщил: «В 2021 году Корпорация поставила 28 самолетов «Суперджет 100», и мы планируем сохранить поставки в текущем году примерно на таком же уровне. В производстве находятся самолеты для авиакомпаний «Россия», Red Wings и «Азимут», а также для двух новых заказчиков – авиакомпании Дальневосточного федерального округа и Федерального медико-биологического агентства», – добавил глава Корпорации «Иркут».
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Росавиация начинает следить за ценами билетов по России.
Авиакомпании должны ежемесячно отчитываться о ценах на билеты в экономклассе по маршрутам в/из Симферополя, Сочи, Анапы, Благовещенска, Улан-Удэ, Читы, Петропавловска-Камчатского, Магадана, Владивостока, Якутска, Южно-Сахалинска, Хабаровска, Анадыря и Калининграда.
Цель авиавластей - недопущение необоснованного роста стоимости авиабилетов.
По данным ФАС, средний чек перелетов по России в 2021 году уже вырос по сравнению с 2020, а на некоторых направлениях - и с 2019 годом. При этом цены удержали в разумных пределах, поэтому претензий к перевозчикам у антимонопольной службы не возникло.
Поисковики авиабилетов, напротив, отмечали значительное снижение цен на внутренних маршрутах в 2021 году по сравнению с допандемийным периодом. На некоторых маршрутах билеты продолжают дешеветь и в 2022 году.
Авиакомпании должны ежемесячно отчитываться о ценах на билеты в экономклассе по маршрутам в/из Симферополя, Сочи, Анапы, Благовещенска, Улан-Удэ, Читы, Петропавловска-Камчатского, Магадана, Владивостока, Якутска, Южно-Сахалинска, Хабаровска, Анадыря и Калининграда.
Цель авиавластей - недопущение необоснованного роста стоимости авиабилетов.
По данным ФАС, средний чек перелетов по России в 2021 году уже вырос по сравнению с 2020, а на некоторых направлениях - и с 2019 годом. При этом цены удержали в разумных пределах, поэтому претензий к перевозчикам у антимонопольной службы не возникло.
Поисковики авиабилетов, напротив, отмечали значительное снижение цен на внутренних маршрутах в 2021 году по сравнению с допандемийным периодом. На некоторых маршрутах билеты продолжают дешеветь и в 2022 году.
Forwarded from Амурский советник
✈️ На Дальнем Востоке предложили объединить программу перевозок по социально значимым маршрутам и программы субсидирования региональных авиамаршрутов, что позволит более эффективно использовать выделяемые на это государством ресурсы. Об этом заявил заместитель председателя комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Анатолий Широков на совещании в палате регионов по развитию авиасообщения на Дальнем Востоке.
Он отметил, что в рамках работы единой дальневосточной авиационной компании, которая была создана по поручению президента РФ и заработала в 2020 году, с июля по декабрь 2021 года выполнила 1934 рейса по 20 новым социально значимым маршрутам на Дальнем Востоке, по которым перевезено около 70 тысяч пассажиров. Самым востребованным, по словам Широкова, стал маршрут Хабаровск — Якутск, также популярностью пользуются рейсы из Владивостока в Улан-Удэ, из Хабаровска в Оху и Тынду, из Южно-Сахалинска в Красноярск.
«В текущем году программа социально значимых рейсов будет расширена до 36 маршрутов», — сообщил сенатор.
Широков отметил, что некоторые дальневосточные субъекты РФ предлагают рассмотреть в будущем объединить программу перевозок по социально значимым маршрутам Дальнего Востока и программ субсидирования региональных авиамаршрутов. «Такое решение с нашей точки рения позволит консолидировать меры социальной поддержки и консолидировать выделяемые на них ресурсы», — считает сенатор.
Он также отметил, что сегодня сенаторам часто приходится слышать, что цены на некоторые местные дальневосточные авиамаршруты в разы выше, чем билеты до Москвы или в соседний регион. «Дальневосточные субъекты в силу дефицитности своих бюджетов не могут в полной мере оказывать поддержку авиапредприятиям на местных маршрутах. Считаю необходимым проработать вопрос об оказании за счет средств федерального бюджета поддержки дальневосточным регионам на осуществление местных авиаперевозок», — заявил Широков.
• По данным Федерального агентства воздушного транспорта, в 2022 году на деятельность дальневосточной авиакомпании предусмотрены средства в размере 5,9 миллиардов рублей. Количество маршрутов увеличено с 20 до 36, по итогам этого года планируется перевезти 250 тысяч пассажиров и совершить более 7300 рейсов.
✅ Подписывайтесь на @amursovet, чтобы знать больше о жизни в Приамурье и на Дальнем Востоке
Он отметил, что в рамках работы единой дальневосточной авиационной компании, которая была создана по поручению президента РФ и заработала в 2020 году, с июля по декабрь 2021 года выполнила 1934 рейса по 20 новым социально значимым маршрутам на Дальнем Востоке, по которым перевезено около 70 тысяч пассажиров. Самым востребованным, по словам Широкова, стал маршрут Хабаровск — Якутск, также популярностью пользуются рейсы из Владивостока в Улан-Удэ, из Хабаровска в Оху и Тынду, из Южно-Сахалинска в Красноярск.
«В текущем году программа социально значимых рейсов будет расширена до 36 маршрутов», — сообщил сенатор.
Широков отметил, что некоторые дальневосточные субъекты РФ предлагают рассмотреть в будущем объединить программу перевозок по социально значимым маршрутам Дальнего Востока и программ субсидирования региональных авиамаршрутов. «Такое решение с нашей точки рения позволит консолидировать меры социальной поддержки и консолидировать выделяемые на них ресурсы», — считает сенатор.
Он также отметил, что сегодня сенаторам часто приходится слышать, что цены на некоторые местные дальневосточные авиамаршруты в разы выше, чем билеты до Москвы или в соседний регион. «Дальневосточные субъекты в силу дефицитности своих бюджетов не могут в полной мере оказывать поддержку авиапредприятиям на местных маршрутах. Считаю необходимым проработать вопрос об оказании за счет средств федерального бюджета поддержки дальневосточным регионам на осуществление местных авиаперевозок», — заявил Широков.
• По данным Федерального агентства воздушного транспорта, в 2022 году на деятельность дальневосточной авиакомпании предусмотрены средства в размере 5,9 миллиардов рублей. Количество маршрутов увеличено с 20 до 36, по итогам этого года планируется перевезти 250 тысяч пассажиров и совершить более 7300 рейсов.
✅ Подписывайтесь на @amursovet, чтобы знать больше о жизни в Приамурье и на Дальнем Востоке
Forwarded from Авиасейлс Дальний Восток
Ростуризм и Росавиация организовывают вывозные рейсы для туристов, которые застряли за границей. Рассказали, что делать, если вы — как раз такой турист, как записаться на рейс на «Госуслугах» и дали контакты для связи.
Forwarded from Авиасейлс Дальний Восток
🤝 В Таиланде начал работу Кризисный центр поддержки российских граждан
Туристы, которые попали в сложную ситуацию из-за приостановки рейсов в Таиланд и отключением платёжных систем, могут направить заявку в Кризисный центр и получить социальную, информационную, психологическую помощь.
Туристы, которые попали в сложную ситуацию из-за приостановки рейсов в Таиланд и отключением платёжных систем, могут направить заявку в Кризисный центр и получить социальную, информационную, психологическую помощь.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Авиакомпания "Аврора" открыла продажу авиабилетов по маршруту Южно-Сахалинск - Советская Гавань на летний период 2022
Авиакомпания «Аврора» совместно с партнером-оператором авиакомпанией «Тайга» продолжает выполнять регулярные полеты по маршруту Южно-Сахалинск - Советская Гавань. Открыта продажа авиабилетов на летний период полетов 2022 года, сообщает пресс-служба авиакомпании.
Рейсы выполняются по понедельникам, средам и пятницам. Вылет из Южно-Сахалинска в 13.40, прибытие в Советскую Гавань в 14.05. Обратный рейс вылетает из Советской Гавани в 14.45, прибывает в Южно-Сахалинск в 17.10.
Время указано местное.
aviaru.net/n242284
Авиакомпания «Аврора» совместно с партнером-оператором авиакомпанией «Тайга» продолжает выполнять регулярные полеты по маршруту Южно-Сахалинск - Советская Гавань. Открыта продажа авиабилетов на летний период полетов 2022 года, сообщает пресс-служба авиакомпании.
Рейсы выполняются по понедельникам, средам и пятницам. Вылет из Южно-Сахалинска в 13.40, прибытие в Советскую Гавань в 14.05. Обратный рейс вылетает из Советской Гавани в 14.45, прибывает в Южно-Сахалинск в 17.10.
Время указано местное.
aviaru.net/n242284
Forwarded from Авиационная Антресоль
Спидран перевода в RA начался.
NWS:
VQ-BOE —> RA-73273
VQ-BRO —> RA-73271
VP-BOW —> RA-73269
VP-BUC —> RA-73270
Pegas
VQ-BUD -> RA-73272
UTair
VP-BXY -> RA-73037
VP-BVN -> RA-73039
Alrosa
EI-GIH —> RA-73264
Якутия
VP-BDG —> RA-73260
VP-BVE —> RA-73261
VP-BIO —> RA-73262
VQ-BIP —> RA-73263
VP-BNS —> RA-67268
VQ-BVH —> RA-67269
VQ-BVJ —> RA-67270
VQ-BVI —> RA-67271
Взято - Aviaforum
NWS:
VQ-BOE —> RA-73273
VQ-BRO —> RA-73271
VP-BOW —> RA-73269
VP-BUC —> RA-73270
Pegas
VQ-BUD -> RA-73272
UTair
VP-BXY -> RA-73037
VP-BVN -> RA-73039
Alrosa
EI-GIH —> RA-73264
Якутия
VP-BDG —> RA-73260
VP-BVE —> RA-73261
VP-BIO —> RA-73262
VQ-BIP —> RA-73263
VP-BNS —> RA-67268
VQ-BVH —> RA-67269
VQ-BVJ —> RA-67270
VQ-BVI —> RA-67271
Взято - Aviaforum
Forwarded from Международный аэропорт Хабаровск
Сегодня в Хабаровске -2°С. Ветер восточный, 2 — 4 м/с.
Аэропорт Хабаровск в штатном режиме отправляет и принимает рейсы.
В связи с поздним прибытием воздушного судна авиакомпаниями перенесено время вылета следующих рейсов:
🟡1713 Хабаровск — Москва. Ожидаемое время отправления — 18.00.
Остальные рейсы выполняются по расписанию.
🙌Информация актуальна на момент публикации.
📞Справочная: (4212) 26-20-06
Аэропорт Хабаровск в штатном режиме отправляет и принимает рейсы.
В связи с поздним прибытием воздушного судна авиакомпаниями перенесено время вылета следующих рейсов:
🟡1713 Хабаровск — Москва. Ожидаемое время отправления — 18.00.
Остальные рейсы выполняются по расписанию.
🙌Информация актуальна на момент публикации.
📞Справочная: (4212) 26-20-06
Хабаровские авиалинии открыли онлайн регистрацию
Краевая авиакомпания «Хабаровские авиалинии» открывает для своих пассажиров сервис онлайн-регистрации на рейсы. Новая услуга доступна на нашем сайте в разделе «Регистрация пассажиров». Регистрация начинается за 24 часа и заканчивается за час до вылета рейса. – Для того, чтобы зарегистрироваться на рейс, необходимо ввести фамилию, номер билета и выбрать место. После этого будет сформирован посадочный талон. Его необходимо…
https://aviakhv.ru/хабаровские-авиалинии-открыли-онлай/
Краевая авиакомпания «Хабаровские авиалинии» открывает для своих пассажиров сервис онлайн-регистрации на рейсы. Новая услуга доступна на нашем сайте в разделе «Регистрация пассажиров». Регистрация начинается за 24 часа и заканчивается за час до вылета рейса. – Для того, чтобы зарегистрироваться на рейс, необходимо ввести фамилию, номер билета и выбрать место. После этого будет сформирован посадочный талон. Его необходимо…
https://aviakhv.ru/хабаровские-авиалинии-открыли-онлай/
👍3
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Две корейские авиакомпании отменили рейсы из Владивостока в Сеул
Южнокорейские авиакомпании Korean Air и Air Busan приостановили продажу билетов и отправку рейсов из Владивостока в Сеул, сообщили РИА Новости в представительствах перевозчиков.
На прошлой неделе глава агентства международного сотрудничества Приморского края Алексей Старичков сообщал, что рейсы в Сеул этих двух компаний – последние международные, оставшиеся в расписании аэропорта Владивостока. Он отмечал, что сейчас это один из немногих возможных маршрутов за рубеж.
"Сейчас в системе проходят отмены для тех пассажиров, которые приобрели билет. Рейс на 22 марта отменен, до конца апреля рейсы отменены", — сказал сотрудник представительства Korean Air во Владивостоке.
aviaru.net/n242415
Южнокорейские авиакомпании Korean Air и Air Busan приостановили продажу билетов и отправку рейсов из Владивостока в Сеул, сообщили РИА Новости в представительствах перевозчиков.
На прошлой неделе глава агентства международного сотрудничества Приморского края Алексей Старичков сообщал, что рейсы в Сеул этих двух компаний – последние международные, оставшиеся в расписании аэропорта Владивостока. Он отмечал, что сейчас это один из немногих возможных маршрутов за рубеж.
"Сейчас в системе проходят отмены для тех пассажиров, которые приобрели билет. Рейс на 22 марта отменен, до конца апреля рейсы отменены", — сказал сотрудник представительства Korean Air во Владивостоке.
aviaru.net/n242415
👍1
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Новый терминал в аэропорту Южно-Сахалинска могут оснастить оборудованием из КНР
ООО "Красинвест" в условиях санкций для оснащения строящегося им в аэропорту Южно-Сахалинска пассажирского терминала изучает возможность закупки оборудования в Китае, сообщил министр строительства Сахалинской области Алексей Колеватых на пресс-конференции во вторник.
"Сейчас инвестор совместно с проектной организацией ищет возможность замены оборудования. Прорабатываем варианты замены части оборудования на азиатские аналоги, в том числе китайские", — сказал он.
Министр также отметил, что сроки строительства терминала остаются прежними, "никто их не продлевает". "Мы не планируем, что терминал (его строительство и оснащение — прим. ред.) будет дорожать", — добавил он.
aviaru.net/n242458
ООО "Красинвест" в условиях санкций для оснащения строящегося им в аэропорту Южно-Сахалинска пассажирского терминала изучает возможность закупки оборудования в Китае, сообщил министр строительства Сахалинской области Алексей Колеватых на пресс-конференции во вторник.
"Сейчас инвестор совместно с проектной организацией ищет возможность замены оборудования. Прорабатываем варианты замены части оборудования на азиатские аналоги, в том числе китайские", — сказал он.
Министр также отметил, что сроки строительства терминала остаются прежними, "никто их не продлевает". "Мы не планируем, что терминал (его строительство и оснащение — прим. ред.) будет дорожать", — добавил он.
aviaru.net/n242458
Инспектора по досмотру службы транспортной и авиационной безопасности
В команду аэропорта Владивосток требуется инспектора по досмотру службы транспортной и авиационной безопасности. Если вы ответственный и любите общаться с людьми, то эта вакансия точно для вас! ⠀⠀ Условия: ⠀⠀ – официальное трудоустройство; – сменный график; – зарплата от 42 тыс. рублей. ⠀⠀ Обязанности: ⠀⠀ – досмотр пассажиров, персонала и багажа; – обеспечение мер безопасности…
https://aviakhv.ru/инспектора-по-досмотру-службы-трансп/
В команду аэропорта Владивосток требуется инспектора по досмотру службы транспортной и авиационной безопасности. Если вы ответственный и любите общаться с людьми, то эта вакансия точно для вас! ⠀⠀ Условия: ⠀⠀ – официальное трудоустройство; – сменный график; – зарплата от 42 тыс. рублей. ⠀⠀ Обязанности: ⠀⠀ – досмотр пассажиров, персонала и багажа; – обеспечение мер безопасности…
https://aviakhv.ru/инспектора-по-досмотру-службы-трансп/
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Авиакомпания "Якутия" восстановит летную годность парка SuperJet 100
Авиакомпания "Якутия" (принадлежит республике Саха) планирует восстановить летную годность парка SuperJet 100 для замещения самолетов иностранного производства, сообщает пресс-служба главы и правительства Республики Саха (Якутия). Об этом пишет Интерфакс.
"Авиакомпания "Якутия"" является крупнейшим оператором данного типа воздушных судов на Дальнем Востоке. В связи с этим необходимо создать центр технического обслуживания SSJ 100 с созданием резерва запасных частей и расходных материалов", — говорится в сообщении.
По данным Росавиации, в парке "Якутии" в настоящее время четыре SSJ 100, по данным самой авиакомпании — пять.
aviaru.net/n242494
Авиакомпания "Якутия" (принадлежит республике Саха) планирует восстановить летную годность парка SuperJet 100 для замещения самолетов иностранного производства, сообщает пресс-служба главы и правительства Республики Саха (Якутия). Об этом пишет Интерфакс.
"Авиакомпания "Якутия"" является крупнейшим оператором данного типа воздушных судов на Дальнем Востоке. В связи с этим необходимо создать центр технического обслуживания SSJ 100 с созданием резерва запасных частей и расходных материалов", — говорится в сообщении.
По данным Росавиации, в парке "Якутии" в настоящее время четыре SSJ 100, по данным самой авиакомпании — пять.
aviaru.net/n242494
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В России ускорят реализацию проектов MC-21 и SSJ 100
Россия на фоне санкций форсирует реализацию отечественных флагманских проектов в авиастроении - самолетов МС-21 и SSJ 100, заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов во время поездки на завод "Авиастар" в Ульяновск. Об этом пишет РИА Новости.
"Мы форсируем реализацию наших флагманских проектов МС-21 и SSJ 100", - сказал Борисов, чьи слова передает аппарат вице-премьера.
Борисов напомнил, что за последние несколько лет российский авиапром развернул программы импортозамещения. "Ключевая задача – сдвинуть реализацию этих программ на более ранние сроки", - добавил вице-премьер.
aviaru.net/n242504
Россия на фоне санкций форсирует реализацию отечественных флагманских проектов в авиастроении - самолетов МС-21 и SSJ 100, заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов во время поездки на завод "Авиастар" в Ульяновск. Об этом пишет РИА Новости.
"Мы форсируем реализацию наших флагманских проектов МС-21 и SSJ 100", - сказал Борисов, чьи слова передает аппарат вице-премьера.
Борисов напомнил, что за последние несколько лет российский авиапром развернул программы импортозамещения. "Ключевая задача – сдвинуть реализацию этих программ на более ранние сроки", - добавил вице-премьер.
aviaru.net/n242504
Новую взлетно-посадочную полосу в аэропорту Оха должны сдать летом 2022 года
Такое поручение дал председатель правительства Сахалинской области Алексей Белик в ходе своей рабочей поездки в Охинский район. Старая взлетно-посадочная полоса 1975 года постройки исчерпала свой ресурс. Сейчас авиакомпании вынуждены отправлять в Оху самолеты с уменьшенной взлетной массой. С вводом новой полосы это проблема решится – воздушная гавань на севере Сахалина сможет принимать современные суда. Существенно…
https://aviakhv.ru/новую-взлетно-посадочную-полосу-в-аэр/
Такое поручение дал председатель правительства Сахалинской области Алексей Белик в ходе своей рабочей поездки в Охинский район. Старая взлетно-посадочная полоса 1975 года постройки исчерпала свой ресурс. Сейчас авиакомпании вынуждены отправлять в Оху самолеты с уменьшенной взлетной массой. С вводом новой полосы это проблема решится – воздушная гавань на севере Сахалина сможет принимать современные суда. Существенно…
https://aviakhv.ru/новую-взлетно-посадочную-полосу-в-аэр/