Дизайнер придумал хардкорный багги на агрегатах ЗИЛ-131

Художник Александр Пономаренко, известный как Benderlog Design, опубликовал в своём телеграм-канале очередную работу на тему классических советских автомобилей. Проект выполнен в 2015 году, но выложен в открытый доступ только сейчас.

Конструкция хардкорного багги с оригинальным кузовом задумана на элементах шасси ЗИЛ-131. От этого же полноприводного грузовика предполагается брать шестилитровый V8.

🚗 Журнал Авто.ру online

🎡 Seres M5: плюсы и минусы незаметного, но интересного гибрида

Seres M5 — словно собирательный образ современного китайского премиум-кроссовера. Это последовательный гибрид с двумя электромоторами (487 л.с.) и 1.5-литровым ДВС-генератором, приятной отделкой салона и богатым оснащением.

Но почему на дорогах M5 встречается довольно редко? Чего ему не хватает, чтобы привлечь побольше покупателей?

🔴Популярности наверняка не способствует внешность. Модель выглядит словно макет-заготовка, на которую забыли нанести различные интересные детали. Слишком просто, даже скучно.

🔴Внутри кроссовер также минималистичен, но у него есть один неоспоримый плюс — удачный компромисс между цифровизацией и классическим подходом. Не всё здесь убрано в экран и непривычных решений почти нет.

🔴 На втором ряду не королевский простор, но вполне комфортно. Хотя от автомобиля таких габаритов (4,77 метра в длину) ждёшь чуть больше.

🔴Багажник небольшой, но добротный. Есть лампы, крючок для пакетов и разъём на 12 вольт. А вот запаски у Сереса нет.

🔴По паспорту M5 с батареей ёмкостью 40 кВт·ч обещает 1200 км запаса хода. Реальный замер с учётом пробок, загородной трассы и скоростной магистрали показал только 638 км.

🔴По умолчанию кроссовер двигается на электротяге примерно до половины остатка батари. И до этого момента прыть приятно электрическая. Но дальше чем меньше энергии остаётся, тем заметнее страдает динамика.

🔴На станциях постоянного тока гибрид может принимать до 60 кВт, так что на полную зарядку потребуется менее часа. И в итоге М5 не разорителен: средний расход у нас получился в районе 7,8 л/100 км и 4,9 кВт·ч/100 км.

🔴Суммарно Seres ощущается цельным и сбалансированным автомобилем. Хорош на трассе, в городе прекрасно переваривает бо́льшую часть неровностей. Усилия на руле в меру, отклики быстрые и понятные, хотя обратной связи немного недостаёт.

🔴Напоследок — о цене. В единственной доступной насыщенной комплектации кроссовер стоит 6 590 000 рублей. При этом в актуальном прайс-листе фигурирует большая скидка, с которой он обойдётся в 5 800 000 рублей.

Как по-вашему, стоит внимания такой кроссовер?

👍 - да, неплохой вариант
👎 - нет, совсем не нравится

➡️ А если хочется узнать о нём побольше, читайте подробнейший тест в Журнале.

🚗 Журнал Авто.ру online