Каждая дверь имеет мощную подоконную балку, диагональный усилитель и вертикальную вставку (во всю высоту проема), которая замещает собой центральные стойки. Все эти элементы будут сделаны методом горячей штамповки из высокопрочной стали. Увы, в России нет массового производства такой штамповки, поэтому «Кама» будет покупать детали у поставщиков из «дружественных стран». Что до пассивной безопасности, то разработчики «Атома»рассчитывают на 4 звезды из 5 в ужесточенном китайском рейтинге C-NCAP 2024 года (его правила близки к рейтингу Euro NCAP).

В каждой двери расположены два электрозамка (задние створки «замыкаются» на пороги и крышу, передние — на пороги и задние двери), электронные блоки управления ими, электростеклоподъемники, динамики аудиосистемы и плафоны подсветки околодверного пространства. Понятно, что двери получились тяжелыми, поэтому они имеют усиленные кованые петли, а задние еще и с выносом, чтобы исключить контакт двери с крылом.

По расчетам, все «дверные» особенности добавили «Атому»примерно 100 кг! В снаряженном состоянии электромобиль потянет на 1,9 тонны, из которых более 400 кг — это тяговая батарея емкостью 77 кВт·ч. Надежность дверных механизмов? Понятно, что сейчас этот вопрос открытый, но разработчики заложили в цикл испытаний 100 тысяч открываний/закрываний, тогда как обычно в индустрии принято делать 50 тысяч.

Показать готовый «Атом» вживую создатели обещают в конце 2024 года, когда на заводе «Москвич» будет собрана партия предсерийных автомобилей: сейчас идет установка производственной оснастки и отработка технологии. Срок начала серийного производства пока не пересматривался: июнь 2025 года.

Источник: autoreview.ru/news/elektromobil-atom-podrobnosti-o-kuzove-i-dveryah