Airbus испытает технологии автономного полета на вертолете-лаборатории
Airbus продолжает работу над технологическими инновациями. Европейский аэрокосмический гигант протестирует автономные технологии, используя летающую лабораторию Flightlab на базе вертолета H130 в рамках проекта под названием Vertex. Ожидается, что применение этих перспективных технологий упростит подготовку полетных заданий и их выполнение, снизит нагрузку на пилотов и повысит безопасность полетов.
Для проведения испытаний Flightlab оснастят дополнительным оборудованием и системами для автономного полета.
https://is.gd/HLd9uv
Airbus продолжает работу над технологическими инновациями. Европейский аэрокосмический гигант протестирует автономные технологии, используя летающую лабораторию Flightlab на базе вертолета H130 в рамках проекта под названием Vertex. Ожидается, что применение этих перспективных технологий упростит подготовку полетных заданий и их выполнение, снизит нагрузку на пилотов и повысит безопасность полетов.
Для проведения испытаний Flightlab оснастят дополнительным оборудованием и системами для автономного полета.
https://is.gd/HLd9uv
Авиакомпания Red Wings возобновила поставки самолетов Airbus
Российская авиакомпания Red Wings (принадлежит ОАК) возобновила поставки узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus, приостановленные в прошлом году из-за пандемии COVID-19. Самолеты Airbus являются основой ее коммерческого флота.
На базу, в московский аэропорт Домодедово, прибыл самолет Airbus A321, бортовой номер VP-BVW (заводской серийный номер MSN 1950), который стал 15-м узкофюзеляжным ВС европейского производства в парке московского перевозчика. 18-летний самолет, оснащенный двигателями V2533-A5 производства IAE, как и остальные ВС этого типа авиакомпании, вмещает 220 пасс. в компоновке полностью экономического класса.
https://is.gd/WQdN6t
Российская авиакомпания Red Wings (принадлежит ОАК) возобновила поставки узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus, приостановленные в прошлом году из-за пандемии COVID-19. Самолеты Airbus являются основой ее коммерческого флота.
На базу, в московский аэропорт Домодедово, прибыл самолет Airbus A321, бортовой номер VP-BVW (заводской серийный номер MSN 1950), который стал 15-м узкофюзеляжным ВС европейского производства в парке московского перевозчика. 18-летний самолет, оснащенный двигателями V2533-A5 производства IAE, как и остальные ВС этого типа авиакомпании, вмещает 220 пасс. в компоновке полностью экономического класса.
https://is.gd/WQdN6t
Red Wings ввела в эксплуатацию три новых Superjet 100
Авиакомпания Red Wings ввела в эксплуатацию очередные три самолета Superjet 100: бортовой номер RA-89141 (заводской серийный номер MSN 95201), RA-89143 (MSN 95203, первый полет — июль 2020 г.) и RA-89144 (MSN 95204, первый полет — июль 2020 г.). Все три ВС новые, совершили свои первые полеты в июне–июле 2020 г. Самолеты, произведенные Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), которая также контролирует перевозчика, позволят ему расширить операционную, в первую очередь дотируемую, деятельность. В частности ВС с регистрационным номером RA-89141 станет первым самолетом, базирующимся в Баландино (Челябинск), а Red Wings — первой базовой авиакомпанией этого аэропорта в новейшее время.
https://is.gd/MEYD4n
Авиакомпания Red Wings ввела в эксплуатацию очередные три самолета Superjet 100: бортовой номер RA-89141 (заводской серийный номер MSN 95201), RA-89143 (MSN 95203, первый полет — июль 2020 г.) и RA-89144 (MSN 95204, первый полет — июль 2020 г.). Все три ВС новые, совершили свои первые полеты в июне–июле 2020 г. Самолеты, произведенные Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), которая также контролирует перевозчика, позволят ему расширить операционную, в первую очередь дотируемую, деятельность. В частности ВС с регистрационным номером RA-89141 станет первым самолетом, базирующимся в Баландино (Челябинск), а Red Wings — первой базовой авиакомпанией этого аэропорта в новейшее время.
https://is.gd/MEYD4n
Гендиректор мирового объединения аэропортов ACI призвал правительства поддержать воздушные гавани
Генеральный директор Международного совета аэропортов (ACI World) Луис Фелипе де Оливейра предупредил, что авиационная отрасль по-прежнему "истекает кровью" в результате колоссального удара, нанесенного пандемией COVID-19, и что угроза для нормального функционирования отрасли все еще высока. Он призвал национальные правительства обеспечить прямую поддержку аэропортов и, самое главное, принять последовательный системный подход, чтобы дать возможность отрасли восстановить авиасообщение и содействовать оздоровлению экономики.
https://is.gd/i6F1nM
Генеральный директор Международного совета аэропортов (ACI World) Луис Фелипе де Оливейра предупредил, что авиационная отрасль по-прежнему "истекает кровью" в результате колоссального удара, нанесенного пандемией COVID-19, и что угроза для нормального функционирования отрасли все еще высока. Он призвал национальные правительства обеспечить прямую поддержку аэропортов и, самое главное, принять последовательный системный подход, чтобы дать возможность отрасли восстановить авиасообщение и содействовать оздоровлению экономики.
https://is.gd/i6F1nM
"Уральские авиалинии" получили первый в этом году новый самолет Airbus A321neo
После некоторой паузы, вызванной кризисом коронавируса, авиакомпания "Уральские авиалинии" возобновила поставки новых самолетов семейства Airbus A320neo. Сегодня в Екатеринбург прилетел A321neo с бортовым номером VQ-BKY.
Самолет прибыл непосредственно с завода в Гамбурге и стал шестым ВС нового поколения в парке перевозчика. Лайнер имеет монокомпоновку экономического класса, рассчитанную на размещение 236 пасс.
A321neo оснащен двигателями LEAP-1A32 производства CFM International, что в сочетании с установленными на нем законцовками крыла позволяет снижать расход топлива на 20% по сравнению с самолетами предыдущего поколения.
В рамках программы по обновлению парка до конца года авиакомпания планирует приобрести еще несколько самолетов семейства Airbus A320.
Теперь парк авиаперевозчика, пока состоящий только из лайнеров европейского производства, выглядит следующим образом: 3 А320neo, 3 A321neo, 23 А320ceo, 17 А321ceo и 5 А319ceo.
После некоторой паузы, вызванной кризисом коронавируса, авиакомпания "Уральские авиалинии" возобновила поставки новых самолетов семейства Airbus A320neo. Сегодня в Екатеринбург прилетел A321neo с бортовым номером VQ-BKY.
Самолет прибыл непосредственно с завода в Гамбурге и стал шестым ВС нового поколения в парке перевозчика. Лайнер имеет монокомпоновку экономического класса, рассчитанную на размещение 236 пасс.
A321neo оснащен двигателями LEAP-1A32 производства CFM International, что в сочетании с установленными на нем законцовками крыла позволяет снижать расход топлива на 20% по сравнению с самолетами предыдущего поколения.
В рамках программы по обновлению парка до конца года авиакомпания планирует приобрести еще несколько самолетов семейства Airbus A320.
Теперь парк авиаперевозчика, пока состоящий только из лайнеров европейского производства, выглядит следующим образом: 3 А320neo, 3 A321neo, 23 А320ceo, 17 А321ceo и 5 А319ceo.
ГТЛК — "СКОЛ": разбор полетов
На днях авиакомпания "СКОЛ" опубликовала открытое письмо министру транспорта Виталию Савельеву, главе Минпромторга Денису Мантурову и губернатору Калининградской области Антону Алиханову. Послание перевозчика встревожило отрасль: компании грозит банкротство, а государственный лизингодатель ГТЛК отказывается идти навстречу в поиске компромисса. Но оказалось, что ГТЛК — не единственный истец по вопросу банкротства авиакомпании "СКОЛ". Аналогичные претензии к ней направили несколько других организаций. Согласно Единому федеральному реестру юридически значимых сведений о фактах деятельности субъектов экономической деятельности "Федресурс", сейчас их пять: АО "ГТЛК", АО "Банк "СНГБ", ООО "ФПО "Доверие", ООО "ЛК "Перспектива", ООО "Дмитровмонтажгрупп". Если к ним присоединится и шестой — это один из основных кредиторов "СКОЛа" банк "Зенит", — то, согласно оценке экспертов, суммарный долг упомянутым организациям приближается к 2 млрд руб. Это без учета долгов перед ГТЛК (более 3 млрд руб. по состоянию на апрель).
ГТЛК и "СКОЛ": кто прав, а кто виноват? Попробуем разобраться
На днях авиакомпания "СКОЛ" опубликовала открытое письмо министру транспорта Виталию Савельеву, главе Минпромторга Денису Мантурову и губернатору Калининградской области Антону Алиханову. Послание перевозчика встревожило отрасль: компании грозит банкротство, а государственный лизингодатель ГТЛК отказывается идти навстречу в поиске компромисса. Но оказалось, что ГТЛК — не единственный истец по вопросу банкротства авиакомпании "СКОЛ". Аналогичные претензии к ней направили несколько других организаций. Согласно Единому федеральному реестру юридически значимых сведений о фактах деятельности субъектов экономической деятельности "Федресурс", сейчас их пять: АО "ГТЛК", АО "Банк "СНГБ", ООО "ФПО "Доверие", ООО "ЛК "Перспектива", ООО "Дмитровмонтажгрупп". Если к ним присоединится и шестой — это один из основных кредиторов "СКОЛа" банк "Зенит", — то, согласно оценке экспертов, суммарный долг упомянутым организациям приближается к 2 млрд руб. Это без учета долгов перед ГТЛК (более 3 млрд руб. по состоянию на апрель).
ГТЛК и "СКОЛ": кто прав, а кто виноват? Попробуем разобраться
Boeing не может спрогнозировать финансовые результаты года
Boeing отчитался о финансовых результатах I квартала 2021 г.: расходы производителя снизились по сравнению с тем же периодом прошлого года, но сократились и доходы. Пока американский самолетостроитель не берется публиковать официальный финансовый прогноз на текущий год.
Американский самолетостроитель потратил почти 3,7 млрд долл. в первые три месяца текущего года — против 4,7 млрд долл. годом ранее. В том же квартале 2020 г. высокий уровень расходов был связан с продолжающимся запретом на эксплуатацию Boeing 737MAX и работами по его сертификации, а также начинающимся кризисом, вызванным пандемией.
Доходы компании снизились до 15,2 млрд долл. против 16,9 млрд долл. в I квартале 2020 г. Чистый убыток составил 561 млн долл. против 641 млн долл. соответственно.
Финансовые результаты Boeing Commercial Airplanes не оправдали ожиданий аналитиков. Подразделение гражданских самолетов отчиталось об операционных убытках а размере 856 млн долл. при выручке менее 4,3 млрд долл. — против 2 млрд долл. и 6,2 млрд долл. соответственно годом ранее. Тем не менее глобального разочарования не последовало, поскольку аналитики не ожидали от производителя существенного прорыва. Наиболее информированные инвесторы готовы к тому, что восстановление начнется не ранее второго полугодия 2021 г. Однако многие высказывают опасения, что и эти сроки, судя по последним результатам, могут оказаться слишком оптимистичными.
Для тех, кто следит за финансовыми результатами Boeing, показатели расходов и доходов в прошлом квартале оказались более красноречивыми, чем привычная доходность акций.
К концу марта Boeing располагал почти 22 млрд долл. наличности и ценными бумагами (на конец 2020 г. — 25,6 млрд долл.), объем долга остается на уровне 63,6 млрд долл.
Boeing отчитался о финансовых результатах I квартала 2021 г.: расходы производителя снизились по сравнению с тем же периодом прошлого года, но сократились и доходы. Пока американский самолетостроитель не берется публиковать официальный финансовый прогноз на текущий год.
Американский самолетостроитель потратил почти 3,7 млрд долл. в первые три месяца текущего года — против 4,7 млрд долл. годом ранее. В том же квартале 2020 г. высокий уровень расходов был связан с продолжающимся запретом на эксплуатацию Boeing 737MAX и работами по его сертификации, а также начинающимся кризисом, вызванным пандемией.
Доходы компании снизились до 15,2 млрд долл. против 16,9 млрд долл. в I квартале 2020 г. Чистый убыток составил 561 млн долл. против 641 млн долл. соответственно.
Финансовые результаты Boeing Commercial Airplanes не оправдали ожиданий аналитиков. Подразделение гражданских самолетов отчиталось об операционных убытках а размере 856 млн долл. при выручке менее 4,3 млрд долл. — против 2 млрд долл. и 6,2 млрд долл. соответственно годом ранее. Тем не менее глобального разочарования не последовало, поскольку аналитики не ожидали от производителя существенного прорыва. Наиболее информированные инвесторы готовы к тому, что восстановление начнется не ранее второго полугодия 2021 г. Однако многие высказывают опасения, что и эти сроки, судя по последним результатам, могут оказаться слишком оптимистичными.
Для тех, кто следит за финансовыми результатами Boeing, показатели расходов и доходов в прошлом квартале оказались более красноречивыми, чем привычная доходность акций.
К концу марта Boeing располагал почти 22 млрд долл. наличности и ценными бумагами (на конец 2020 г. — 25,6 млрд долл.), объем долга остается на уровне 63,6 млрд долл.
Европарламент проголосовал за COVID-паспорта
Европейский парламент еще на один шаг приблизил внедрение паспортов о COVID-статусе: в последние дни апреля парламентарии проголосовали за применение системы сертификатов на территории ЕС.
Сертификат (EU COVID-19 certificate) — это переименованная версия инициативы "цифрового зеленого сертификата" (Digital Green Certificate), предложенной Еврокомиссией, на которую возлагает большие надежды авиационная общественность как на способ снять карантинные ограничения.
Туристическая и авиационная отрасли с энтузиазмом восприняли результаты голосования, которые делают возможным дальнейшее взаимодействие между Европарламентом, Еврокомиссией и Советом Европы по этому вопросу.
https://is.gd/O81On7
Европейский парламент еще на один шаг приблизил внедрение паспортов о COVID-статусе: в последние дни апреля парламентарии проголосовали за применение системы сертификатов на территории ЕС.
Сертификат (EU COVID-19 certificate) — это переименованная версия инициативы "цифрового зеленого сертификата" (Digital Green Certificate), предложенной Еврокомиссией, на которую возлагает большие надежды авиационная общественность как на способ снять карантинные ограничения.
Туристическая и авиационная отрасли с энтузиазмом восприняли результаты голосования, которые делают возможным дальнейшее взаимодействие между Европарламентом, Еврокомиссией и Советом Европы по этому вопросу.
https://is.gd/O81On7
"Аэрофлот" увеличивает количество рейсов между Москвой и округами к востоку от центра европейской части РФ
Выделив в один из приоритетов своей стратегии развитие перевозок между Москвой и федеральными округами к востоку от центра европейской части РФ, "Аэрофлот" существенно увеличивает количество рейсов из Москвы в города Урала, Сибири, Дальнего Востока и Поволжья. На некоторых маршрутах интенсивность перелетов возрастает в 2–3 раза.
Количество рейсов будет увеличено из Москвы по следующим направлениям: в Иркутск с 25 до 35 в неделю; в Хабаровск с 7 до 14 в неделю; в Красноярск с 21 до 35 в неделю; в Самару с 35 до 49; в Нижневартовск с 7 до 14 в неделю; в Новый Уренгой с 7 до 14 в неделю; в Новосибирск с 21 до 35 в неделю; в Оренбург с 28 до 35 в неделю; в Екатеринбург с 49 до 77 в неделю; в Томск с 9 до 21 в неделю.
Выделив в один из приоритетов своей стратегии развитие перевозок между Москвой и федеральными округами к востоку от центра европейской части РФ, "Аэрофлот" существенно увеличивает количество рейсов из Москвы в города Урала, Сибири, Дальнего Востока и Поволжья. На некоторых маршрутах интенсивность перелетов возрастает в 2–3 раза.
Количество рейсов будет увеличено из Москвы по следующим направлениям: в Иркутск с 25 до 35 в неделю; в Хабаровск с 7 до 14 в неделю; в Красноярск с 21 до 35 в неделю; в Самару с 35 до 49; в Нижневартовск с 7 до 14 в неделю; в Новый Уренгой с 7 до 14 в неделю; в Новосибирск с 21 до 35 в неделю; в Оренбург с 28 до 35 в неделю; в Екатеринбург с 49 до 77 в неделю; в Томск с 9 до 21 в неделю.
До 11 направлений увеличивает маршрутную сеть в России дубайская авиакомпания
Авиакомпания flydubai (ОАЭ) анонсировала запуск дополнительных маршрутов в России — маршрутная сеть перевозчика увеличится до 11 направлений. Авиакомпания начнет выполнять полеты в Международный аэропорт Жуковский (ZIA) в Москве с 12 мая, в Международный аэропорт Толмачево (OVB) в Новосибирске с 28 мая и в Международный аэропорт Пермь (PEE) с 02 июня, а в мае возобновит полеты в четыре города.
"Прошло одиннадцать лет с тех пор, как мы выполнили наш первый рейс в Россию. Все это время мы увеличиваем нашу маршрутную сеть, предлагая пассажирам прямое авиасообщение из крупнейших городов России в ОАЭ", напомнил Гейт Аль Гейт, исполнительный директор flydubai.
Авиакомпания flydubai (ОАЭ) анонсировала запуск дополнительных маршрутов в России — маршрутная сеть перевозчика увеличится до 11 направлений. Авиакомпания начнет выполнять полеты в Международный аэропорт Жуковский (ZIA) в Москве с 12 мая, в Международный аэропорт Толмачево (OVB) в Новосибирске с 28 мая и в Международный аэропорт Пермь (PEE) с 02 июня, а в мае возобновит полеты в четыре города.
"Прошло одиннадцать лет с тех пор, как мы выполнили наш первый рейс в Россию. Все это время мы увеличиваем нашу маршрутную сеть, предлагая пассажирам прямое авиасообщение из крупнейших городов России в ОАЭ", напомнил Гейт Аль Гейт, исполнительный директор flydubai.
Dassault запускает ультрабыстрый, ультрадальний бизнес-джет Falcon 10X
Новый флагман французского производителя сможет разгоняться до 0,925М и находиться в воздухе более 15 часов
Сегодня состоялся официальный старт программы Falcon 10X, нового флагмана французского авиастроителя Dassault Aviation. Согласно представленной презентации, созданный "с чистого листа" новый бизнес-джет обещает задать новый стандарт по летно-техничеcким характеристикам, комфорту салона и технической оснащенности среди самолетов корпоративного класса. По графику, ввод в эксплуатацию намечен на конец 2025 года.
Стоимость самого большого самолета в линейке Dassault Falcon будет 75 млн долл. (в ценах 2021 года), он будет конкурировать с Bombardier Global 7500 и Gulfstream G700.
Дальность 10Х (при скорости 0,85 М) составит рекордные 13890 км (7,5 тыс. морских миль), что позволит связать беспосадочными перелетами такие пары городов как Нью-Йорк и Шанхай, Лос-Анджелес и Сидней, Гонконг и Нью-Йорк, Париж и Сантьяго. Самолет сможет находиться в воздухе более 15 часов и разгоняться до максимальной скорости 0,925М.
"Сегодня мы ставим новую планку в бизнес-авиации, - подчеркнул президент Dassault Эрик Траппье во время презентации, на которой имели возможность виртуально присутствовать представители прессы и общественности. - Falcon 10X предложит несравнимый уровень комфорта для пассажиров как на коротких, так и на продолжительных рейсах, а также прорывные технологии безопасности полетов. Мы оптимизировали каждый аспект самолета, ориентируясь на пассажира, и установили новый уровень возможностей в сегменте бизнес-джетов с ультра-дальностью".
Dassault Aviation, производитель истребителей Rafale, традиционно является пионером внедрения технологий, отработанных в оборонном секторе, на бизнес-джетах. Электро-дистанционная система управления, системы дополненного и синтетического видения, "флаппероны" - с этим элементами познакомил бизнес-авиацию именно Dassault. В рамках программы 10Х эта практика нашла продолжение в конструкции крыла, управлении самолета и технологиях, повышающих безопасность полета.
https://is.gd/nntgLv
Новый флагман французского производителя сможет разгоняться до 0,925М и находиться в воздухе более 15 часов
Сегодня состоялся официальный старт программы Falcon 10X, нового флагмана французского авиастроителя Dassault Aviation. Согласно представленной презентации, созданный "с чистого листа" новый бизнес-джет обещает задать новый стандарт по летно-техничеcким характеристикам, комфорту салона и технической оснащенности среди самолетов корпоративного класса. По графику, ввод в эксплуатацию намечен на конец 2025 года.
Стоимость самого большого самолета в линейке Dassault Falcon будет 75 млн долл. (в ценах 2021 года), он будет конкурировать с Bombardier Global 7500 и Gulfstream G700.
Дальность 10Х (при скорости 0,85 М) составит рекордные 13890 км (7,5 тыс. морских миль), что позволит связать беспосадочными перелетами такие пары городов как Нью-Йорк и Шанхай, Лос-Анджелес и Сидней, Гонконг и Нью-Йорк, Париж и Сантьяго. Самолет сможет находиться в воздухе более 15 часов и разгоняться до максимальной скорости 0,925М.
"Сегодня мы ставим новую планку в бизнес-авиации, - подчеркнул президент Dassault Эрик Траппье во время презентации, на которой имели возможность виртуально присутствовать представители прессы и общественности. - Falcon 10X предложит несравнимый уровень комфорта для пассажиров как на коротких, так и на продолжительных рейсах, а также прорывные технологии безопасности полетов. Мы оптимизировали каждый аспект самолета, ориентируясь на пассажира, и установили новый уровень возможностей в сегменте бизнес-джетов с ультра-дальностью".
Dassault Aviation, производитель истребителей Rafale, традиционно является пионером внедрения технологий, отработанных в оборонном секторе, на бизнес-джетах. Электро-дистанционная система управления, системы дополненного и синтетического видения, "флаппероны" - с этим элементами познакомил бизнес-авиацию именно Dassault. В рамках программы 10Х эта практика нашла продолжение в конструкции крыла, управлении самолета и технологиях, повышающих безопасность полета.
https://is.gd/nntgLv
Авиатранспортное обозрение
Dassault запускает ультрабыстрый, ультрадальний бизнес-джет Falcon 10X Новый флагман французского производителя сможет разгоняться до 0,925М и находиться в воздухе более 15 часов Сегодня состоялся официальный старт программы Falcon 10X, нового флагмана…
Иллюстрации к посту про старт программы ультрабыстрого, ультрадальнего бизнес-джета Dassault Falcon 10X
https://xn--r1a.website/atojournal/3215
https://xn--r1a.website/atojournal/3215
До 38 выросло количество направлений в Симферополь
Прямые рейсы в Крым открылись еще из шести российских городов: аэропорт Симферополь в первую неделю мая начал обслуживать рейсы из Ноябрьска, Салехарда, Надыма, Нового Уренгоя, Липецка и Иваново.
Прямое авиасообщение с Надымом (Ямало-Ненецкий автономный округ) запущено впервые в современной истории аэропорта. Рейсы в Крым будут осуществляться авиакомпанией "Ямал". Перевозчик также в мае возобновил рейсы в Симферополь из Ноябрьска, Нового Уренгоя и Салехарда. Рейсы из Липецка и Иваново начала выполнять авиакомпания S7 Airlines.
Повышенный спрос на внутренний туризм, вызванный закрытыми государственными границами, увеличил пассажиропоток Симферополя. К началу мая аэропорт уже обслужил первый миллион пассажиров в этом году. В сравнении с аналогичным периодом доковидного 2019 года пассажиропоток в аэропорту Симферополь вырос на 100 тыс. человек (11%), а маршрутная сеть почти в три раза превышает показатели аналогичного периода 2019 года.
Прямые рейсы в Крым открылись еще из шести российских городов: аэропорт Симферополь в первую неделю мая начал обслуживать рейсы из Ноябрьска, Салехарда, Надыма, Нового Уренгоя, Липецка и Иваново.
Прямое авиасообщение с Надымом (Ямало-Ненецкий автономный округ) запущено впервые в современной истории аэропорта. Рейсы в Крым будут осуществляться авиакомпанией "Ямал". Перевозчик также в мае возобновил рейсы в Симферополь из Ноябрьска, Нового Уренгоя и Салехарда. Рейсы из Липецка и Иваново начала выполнять авиакомпания S7 Airlines.
Повышенный спрос на внутренний туризм, вызванный закрытыми государственными границами, увеличил пассажиропоток Симферополя. К началу мая аэропорт уже обслужил первый миллион пассажиров в этом году. В сравнении с аналогичным периодом доковидного 2019 года пассажиропоток в аэропорту Симферополь вырос на 100 тыс. человек (11%), а маршрутная сеть почти в три раза превышает показатели аналогичного периода 2019 года.
S7 Airlines ввела в эксплуатацию еще три новых самолета Airbus A320neo
Флот ремоторизованных ВС европейского производства в парке перевозчика превысил 30 самолетов
Привлекшее внимание молодежи хайповое мероприятие авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь") по перекраске 8-летнего самолета A320ceo с помощью уличного художника "замаскировало" гораздо более важную для отрасли новость: S7 возобновила поставки новых самолетов, получила и уже ввела в эксплуатацию три Airbus A320neo.
Прервав паузу в восемь месяцев, частный российский авиаперевозчик взял в лизинг у японской компании SMBC Aviation Capital три идентичных по оснащению и компоновке новых A320neo: на них установлены редукторные двигатели PW1127G производства Pratt & Whitney, а салон вмещает 8 пасс. в бизнес-классе и 156 — в экономическом. Воздушные суда — бортовой номер VP-BSL (заводской серийный номер MSN 10160), VQ-BSF (MSN 10139) и VP-BSR (MSN 10175) — были получены перевозчиком соответственно 23, 28 и 29 апреля и уже активно летают по его маршрутной сети.
С получением самолетов флот S7 вырос до 104 ВС. Ожидается, что всего в этом году авиакомпания получит девять самолетов семейства Airbus A320neo, а шесть возрастных воздушных судов будут возвращены лизингодателям.
Наличие разветвленной внутренней маршрутной сети помогло S7 Airlines удерживать лидерские позиции крупнейшего перевозчика РФ по пассажиропотоку на протяжении 12 месяцев, с момента начала пандемии COVID-19. Но по итогам апреля он может уступить лидерство "Аэрофлоту".
Флот ремоторизованных ВС европейского производства в парке перевозчика превысил 30 самолетов
Привлекшее внимание молодежи хайповое мероприятие авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь") по перекраске 8-летнего самолета A320ceo с помощью уличного художника "замаскировало" гораздо более важную для отрасли новость: S7 возобновила поставки новых самолетов, получила и уже ввела в эксплуатацию три Airbus A320neo.
Прервав паузу в восемь месяцев, частный российский авиаперевозчик взял в лизинг у японской компании SMBC Aviation Capital три идентичных по оснащению и компоновке новых A320neo: на них установлены редукторные двигатели PW1127G производства Pratt & Whitney, а салон вмещает 8 пасс. в бизнес-классе и 156 — в экономическом. Воздушные суда — бортовой номер VP-BSL (заводской серийный номер MSN 10160), VQ-BSF (MSN 10139) и VP-BSR (MSN 10175) — были получены перевозчиком соответственно 23, 28 и 29 апреля и уже активно летают по его маршрутной сети.
С получением самолетов флот S7 вырос до 104 ВС. Ожидается, что всего в этом году авиакомпания получит девять самолетов семейства Airbus A320neo, а шесть возрастных воздушных судов будут возвращены лизингодателям.
Наличие разветвленной внутренней маршрутной сети помогло S7 Airlines удерживать лидерские позиции крупнейшего перевозчика РФ по пассажиропотоку на протяжении 12 месяцев, с момента начала пандемии COVID-19. Но по итогам апреля он может уступить лидерство "Аэрофлоту".
GTLK Europe конвертирует четыре самолета Airbus А321 в грузовые
А Boeing откроет еще две линии по переделке пассажирских В-737NG во фрейтеры, теперь в Коста-Рике
GTLK Europe, ирландское подразделение Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), подписало контракт с Elbe Flugzeugwerke (EFW, совместное предприятие Airbus и ST Engineering) на переделку четырех пассажирских Airbus A321 в грузовую версию. Три самолета поступят на конвертацию в текущем году, заключительный — в 2022-м.
В результате конвертации А321 с индексом P2F (passenger to freighter) сможет перевозить до 14 контейнеров на главной палубе и дополнительно до 10 контейнеров в отсеках под полом. С максимальным грузом 28 т дальность самолета составит почти 6 тыс. км.
"Грузовые самолеты следующего поколения Airbus A321P2F — важное дополнение нашего портфеля. Таким образом мы поддерживаем заказчиков в освоении растущего спроса на рынке электронной коммерции и экспресс-доставки", — отметил президент GTLK Europe Роман Лядов.
Комментируя сделку, президент EFW Андреас Шперль подчеркнул, что спрос на конвертацию A321P2F существенно вырос за последний год. "Чтобы выдерживать графики, компания ST Engineering наращивает мощности производственных линий", — сказал он.
Аналогичные процессы проходит Boeing для удовлетворения спроса на конвертацию В-737-800 из пассажирской в грузовую версию — Boeing Converted Freighter (BCF). Недавно производитель объявил об открытии двух дополнительных линий конвертации в партнерстве с расположенным в Коста-Рике предприятием по техобслуживанию и ремонту (ТОиР) Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustriales (COOPESA). Первая линия в городе Алахуэла заработает в начале 2022 г., вторая будет запущена до конца того же года.
По прогнозам Boeing, в течение последующих 20 лет 1,5 тыс. самолетов будут конвертированы в "грузовики", порядка 30% из них — для заказчиков из Северной и Латинской Америки. В настоящее время Boeing производит работы по конвертации на трех площадках в Китае: Boeing Shanghai Aviation Services в Шанхае, Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering в Гуанчжоу и Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering в Шаньдуне. С ввода в эксплуатацию в 2018 г. производитель получил более 180 заказов на конвертацию В-737-800BCF от 15 клиентов. В марте этого года заказчику поставлена 50-я машина.
Эксплуатантами Boeing 737-800BCF в России являются входящая в группу "Волга-Днепр" авиакомпания "Атран" и S7 Airlines.
А Boeing откроет еще две линии по переделке пассажирских В-737NG во фрейтеры, теперь в Коста-Рике
GTLK Europe, ирландское подразделение Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), подписало контракт с Elbe Flugzeugwerke (EFW, совместное предприятие Airbus и ST Engineering) на переделку четырех пассажирских Airbus A321 в грузовую версию. Три самолета поступят на конвертацию в текущем году, заключительный — в 2022-м.
В результате конвертации А321 с индексом P2F (passenger to freighter) сможет перевозить до 14 контейнеров на главной палубе и дополнительно до 10 контейнеров в отсеках под полом. С максимальным грузом 28 т дальность самолета составит почти 6 тыс. км.
"Грузовые самолеты следующего поколения Airbus A321P2F — важное дополнение нашего портфеля. Таким образом мы поддерживаем заказчиков в освоении растущего спроса на рынке электронной коммерции и экспресс-доставки", — отметил президент GTLK Europe Роман Лядов.
Комментируя сделку, президент EFW Андреас Шперль подчеркнул, что спрос на конвертацию A321P2F существенно вырос за последний год. "Чтобы выдерживать графики, компания ST Engineering наращивает мощности производственных линий", — сказал он.
Аналогичные процессы проходит Boeing для удовлетворения спроса на конвертацию В-737-800 из пассажирской в грузовую версию — Boeing Converted Freighter (BCF). Недавно производитель объявил об открытии двух дополнительных линий конвертации в партнерстве с расположенным в Коста-Рике предприятием по техобслуживанию и ремонту (ТОиР) Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustriales (COOPESA). Первая линия в городе Алахуэла заработает в начале 2022 г., вторая будет запущена до конца того же года.
По прогнозам Boeing, в течение последующих 20 лет 1,5 тыс. самолетов будут конвертированы в "грузовики", порядка 30% из них — для заказчиков из Северной и Латинской Америки. В настоящее время Boeing производит работы по конвертации на трех площадках в Китае: Boeing Shanghai Aviation Services в Шанхае, Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering в Гуанчжоу и Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering в Шаньдуне. С ввода в эксплуатацию в 2018 г. производитель получил более 180 заказов на конвертацию В-737-800BCF от 15 клиентов. В марте этого года заказчику поставлена 50-я машина.
Эксплуатантами Boeing 737-800BCF в России являются входящая в группу "Волга-Днепр" авиакомпания "Атран" и S7 Airlines.