Forwarded from АСРФ
📊 Стоимость перевозки мороженой рыбы морем на апрель 2024 года
📉 Ставки операторов на доставку продукции в рефконтейнерах морским путем из Владивостока в страны Восточной Азии, установленные в апреле 2024 года, к аналогичному периоду прошлого года снизились до -51%, показал анализ АСРФ. Снижение тарифов на перевозку морем отмечается также по отношению к началу предыдущего квартала, однако темпы более умеренные. По отношению к марту ставки остались без изменений.
Стоимость перевозки тонны продукции в 40-футовом рефконтейнере в апреле составит:
📍В Китай (порт Далянь) – $65 (-51% к прошлому году, -5% к началу предыдущего квартала)
📍В Корею (порт Пусан) - $74 (-47% к прошлому году, -12% к началу предыдущего квартала)
Ранее существенное повышение ставок было вызвано уходом глобальных морских перевозчиков в 2022 году. Однако на смену мировым лидерам пришли российские, азиатские и ближневосточные судоходные компании, которые насытили рынок предложением, что привело к снижению тарифов на морские перевозки прежде всего на азиатских маршрутах. Немаловажную роль в развороте стоимости ставок сыграла высокая конкуренция между портами в сочетании с ростом количества доступных контейнеров.
#АналитикаАСРФ
📉 Ставки операторов на доставку продукции в рефконтейнерах морским путем из Владивостока в страны Восточной Азии, установленные в апреле 2024 года, к аналогичному периоду прошлого года снизились до -51%, показал анализ АСРФ. Снижение тарифов на перевозку морем отмечается также по отношению к началу предыдущего квартала, однако темпы более умеренные. По отношению к марту ставки остались без изменений.
Стоимость перевозки тонны продукции в 40-футовом рефконтейнере в апреле составит:
📍В Китай (порт Далянь) – $65 (-51% к прошлому году, -5% к началу предыдущего квартала)
📍В Корею (порт Пусан) - $74 (-47% к прошлому году, -12% к началу предыдущего квартала)
Ранее существенное повышение ставок было вызвано уходом глобальных морских перевозчиков в 2022 году. Однако на смену мировым лидерам пришли российские, азиатские и ближневосточные судоходные компании, которые насытили рынок предложением, что привело к снижению тарифов на морские перевозки прежде всего на азиатских маршрутах. Немаловажную роль в развороте стоимости ставок сыграла высокая конкуренция между портами в сочетании с ростом количества доступных контейнеров.
#АналитикаАСРФ
Forwarded from АСРФ
📊 Экспорт российских крабов вырос почти на 19% в 2023 году благодаря «развороту на Восток».
За счёт успешной переориентации на рынок стран АТР в условиях санкционных ограничений экспорт крабовой продукции из России растет, показал анализ Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота. В 2023 году экспорт российских крабов составил 85,6 тыс. тонн, что на 18,7% выше уровня 2022 года, когда было отмечено снижение экспорта на фоне санкций. По сравнению с досанкционным 2021 годом рост составил 14,1% (с учетом переходящих остатков продукции прошлого периода).
По данным таможенной статистики стран АТР, объемы поставок крабов из России сюда с 2021 по 2023 год выросли в 2,1 раза. В 2023 году на долю стран АТР пришлось 98% всего экспорта крабов из России, в то время как в 2021 году показатель составлял 54%. Лидером остается Китай с объемом импорта 40,9 тыс. тонн российской крабовой продукции – около половины общего объема экспорта крабов из России. За два года поставки российского краба в Китай выросли в 2,5 раза. По данным китайской статистики доля РФ в импорте живого краба с 2021 года не опускается ниже 65%.
В то же время рынок США испытывает трудности после закрытия для российской продукции. Импорт готовой продукции из краба в страну в 2023 году сократился в объеме на 17% по сравнению с 2021 годом, живого краба – более, чем в 3 раза. Основным поставщиком осталась Канада.
#АналитикаАСРФ
За счёт успешной переориентации на рынок стран АТР в условиях санкционных ограничений экспорт крабовой продукции из России растет, показал анализ Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота. В 2023 году экспорт российских крабов составил 85,6 тыс. тонн, что на 18,7% выше уровня 2022 года, когда было отмечено снижение экспорта на фоне санкций. По сравнению с досанкционным 2021 годом рост составил 14,1% (с учетом переходящих остатков продукции прошлого периода).
По данным таможенной статистики стран АТР, объемы поставок крабов из России сюда с 2021 по 2023 год выросли в 2,1 раза. В 2023 году на долю стран АТР пришлось 98% всего экспорта крабов из России, в то время как в 2021 году показатель составлял 54%. Лидером остается Китай с объемом импорта 40,9 тыс. тонн российской крабовой продукции – около половины общего объема экспорта крабов из России. За два года поставки российского краба в Китай выросли в 2,5 раза. По данным китайской статистики доля РФ в импорте живого краба с 2021 года не опускается ниже 65%.
В то же время рынок США испытывает трудности после закрытия для российской продукции. Импорт готовой продукции из краба в страну в 2023 году сократился в объеме на 17% по сравнению с 2021 годом, живого краба – более, чем в 3 раза. Основным поставщиком осталась Канада.
#АналитикаАСРФ
Forwarded from АСРФ
📊 Стоимость бункерного топлива, май 2024
На конец мая 2024 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, отмечалось дальнейшее снижение цен по сравнению с прошлым месяцем. Исключение составил высокосернистый мазут в порту Калининград, который показал прирост на 6%. При этом в целом сохраняется превышение цен прошлого года до 45% и ощутимый разрыв между минимальной и максимальной ценой на бункерное топливо.
По сравнению с прошлым месяцем
📍Во Владивостоке сохраняется наличие топлива в необходимых количествах и наблюдается снижение цен на все виды топлива. Так, цены на высокосернистый мазут снизились на 4%, на низкосернистый - на 6%, а стоимость дизеля - на 3%.
📍В Мурманске отмечается более активное снижение цен. Наиболее подешевел низкосернистый мазут – на 10%, стоимость газойля уменьшилась на 6%, а высокосернистого мазута на 5%.
📍В Калининграде цены меняются разнонаправленно. Цена на высокосернистый мазут поднялась на 6%, в то время как низкосернистые виды топлива потеряли до 8% в цене, а стоимость газойля уменьшилась на 5%.
По сравнению с прошлым годом
📍Во Владивостоке высокосернистый мазут дороже на 31%, низкосернистый на 25%, а дизель на 21% по сравнению с маем 2023 года.
📍В Мурманске высокосернистый мазут дороже на 45%, низкосернистый на 17%, а газойль на 3%.
📍В Калининграде высокосернистый мазут и низкосернистый мазут вида ULSFO 0,1% дешевле на 1% и 0,1% соответственно, а низкосернистый мазут вида VLSFO 0,5% дороже на 4%, газойль на 9%.
Подробнее>>
#АналитикаАСРФ
На конец мая 2024 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, отмечалось дальнейшее снижение цен по сравнению с прошлым месяцем. Исключение составил высокосернистый мазут в порту Калининград, который показал прирост на 6%. При этом в целом сохраняется превышение цен прошлого года до 45% и ощутимый разрыв между минимальной и максимальной ценой на бункерное топливо.
По сравнению с прошлым месяцем
📍Во Владивостоке сохраняется наличие топлива в необходимых количествах и наблюдается снижение цен на все виды топлива. Так, цены на высокосернистый мазут снизились на 4%, на низкосернистый - на 6%, а стоимость дизеля - на 3%.
📍В Мурманске отмечается более активное снижение цен. Наиболее подешевел низкосернистый мазут – на 10%, стоимость газойля уменьшилась на 6%, а высокосернистого мазута на 5%.
📍В Калининграде цены меняются разнонаправленно. Цена на высокосернистый мазут поднялась на 6%, в то время как низкосернистые виды топлива потеряли до 8% в цене, а стоимость газойля уменьшилась на 5%.
По сравнению с прошлым годом
📍Во Владивостоке высокосернистый мазут дороже на 31%, низкосернистый на 25%, а дизель на 21% по сравнению с маем 2023 года.
📍В Мурманске высокосернистый мазут дороже на 45%, низкосернистый на 17%, а газойль на 3%.
📍В Калининграде высокосернистый мазут и низкосернистый мазут вида ULSFO 0,1% дешевле на 1% и 0,1% соответственно, а низкосернистый мазут вида VLSFO 0,5% дороже на 4%, газойль на 9%.
Подробнее>>
#АналитикаАСРФ