#новости

Сегодня, 16 июля, вернулась экспедиция «Арктического плавучего университета — 2022: Меняющаяся Арктика», которая проходила по маршруту Архангельск — о. Колгуев— о. Вайгач — Русская Гавань (Новая Земля) — залив Иванова — Оранские острова — мыс Желания (Новая Земля) — бухта Мурманца— Ледяная Гавань (Новая Земля) — о. Сосновец — Архангельск. Научно-исследовательское судно «Профессор Молчанов» с учёными и студентами как из Северного (Арктического) федерального университета, так и из ведущих научно-образовательных организаций России на борту, провело в море 24 дня.
— Мы следили за экспедицией, читали «Дневники Арктического плавучего университета». Полученные полевые данные очень значимы, осталось их описать и получить новые научные результаты. Этот год для Арктического плавучего университета юбилейный, десятый, и мы рады, что данный проект продолжается. Буквально через неделю стартует уже 15-я экспедиция для получения новых данных. Спасибо большое за работу и успехов в описании результатов! — поприветствовал собравшихся первый проректор по стратегическому развитию и науке Павел Марьяндышев.
Также участников экспедиции поздравил советский и российский учёный-океанолог, исследователь Арктики и Антарктики, доктор географических наук, профессор, член-корреспондент Российской академии наук, первый вице-президент Русского географического общества Артур Чилингаров. «Десять лет назад, на старте проекта перед его организаторами были поставлены амбициозные задачи по подготовке молодых кадров, развитию научно- образовательного сотрудничества и, самое главное, вовлечению молодёжи в научную и проектную деятельность. Сейчас, спустя годы, с уверенностью могу сказать, что с поставленной задачей организаторы справились, а история „Арктического плавучего университета“ стала историей открытий!» — говорится в письме Артура Николаевича.
В экспедиции «Арктический плавучий университет» участвовало 53 человека из 17 российских научных и образовательных организаций, большая часть участников — студенты и аспиранты. Вернувшихся из рейса учёных традиционно встретили с хлебом и солью. Все участники экспедиции получили сертификаты.
Далее состоялась пресс-конференция, на которой учёные подробно рассказали об экспедиции, высадках, проведённых исследованиях и первых полученных результатах научных работ.
— Очень важен тот факт, что проект «Арктический плавучий университет» в прошлом году вошёл в программу председательства России в Арктическом совете. Мы этому очень рады, очень горды тем, что наш проект оценён на высоком уровне. Это заслуга команды проекта и участников, которые все десять лет активно принимали участие в экспедиции, делали интересные открытия. Самое главное — интерес к проекту растёт от года в год. За эти десять лет было очень много сделано — несколько лет назад возродилось движение плавучих университетов, организована в том числе при участии нашего университета Ассоциация плавучих университетов. В этом году участники экспедиции провели уникальные исследования. Они особенно актуальны в связи с глобальными планами, которые реализуются по развитию Арктической зоны Российской Федерации. Я уверен, что те данные, которые были получены, они непосредственно пригодятся для решения стратегических задач в Арктике, — отметил проректор по информационной политике, международному и межрегиональному сотрудничеству Константин Зайков.
В рамках научно-исследовательской программы экспедиции учёные занимались изучением гидрологического режима морей Северного Ледовитого океана, проводили исследование биоразнообразия арктических экосистем, а также провели оценку накопленного экологического ущерба и степени загрязнения территорий в районах бывшей хозяйственной деятельности. Ежедневно на борту судна проводились образовательные модули по направлениям арктической гидрометеорологии, экологии арктических морей и прибрежных территорий, биоразнообразия Арктики и Субарктики.

Проект «Арктический плавучий университет» успешно реализуется благодаря совместным усилиям Северного (Арктического) федерального университета имени М. В. Ломоносова, Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики, банка ВТБ, ПАО «Новатэк», ПАО «Норильский никель», Правительства Архангельской области, Русского географического общества и Производителя умной носимой электроники «Амазфит».

#новости

Ученые при поддержке "Роснефти" нашли метод ликвидации в Арктике загрязнений времен СССР
Как пояснили исследователи, в отобранных пробах в ходе испытаний были обнаружены бактерии, способные разлагать нефтепродукты при низкой температуре
Ущерб от миграции нефтепродуктов, оставшихся со времен СССР на островах архипелага Земля Франца-Иосифа, можно оценить как незначительный. Об этом заявили в национальном парке "Русская Арктика" во время презентации итогов совместного с "Роснефтью" трехлетнего проекта по мониторингу загрязненных участков архипелага. При этом ученым удалось найти экологически оптимальную методику ликвидации последствий загрязнения нефтепродуктами в регионе с помощью бактерий
Проект стартовал в 2019 году и стал продолжением работ 2012-2017 годов на островах архипелага Земля Франца-Иосифа и на Новой Земле по разборке аварийных зданий, объектов инфраструктуры, сбору отходов, отработанных и брошенных материалов, вывозу их на материк и последующей утилизации. При содействии и финансировании "Роснефти" к участию в проекте были привлечены представители Института географии РАН, ФИЦ Биотехнологии РАН, ФИЦ "Почвенный институт имени В.В. Докучаева", геологического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова. Ученые оценивали масштабы и анализировали загрязнения территории архипелага во времена СССР. Такая комплексная программа изучения внешнего воздействия на Арктическую экосистему в России реализована впервые
В целом ученые пришли к выводу, что ущерб аАрктическим экосистемам на обследованных островах архипелага Земля Франца-Иосифа от миграции нефтепродуктов может быть оценен как незначительный. "Катастрофических последствий для экосистем мы не наблюдаем", - сказал Крюков. Также он добавил, что ученым удалось зафиксировать процесс самоочищения грунтов. "С другой стороны хорошо бы продолжать ликвидировать существующие загрязнения, потому что процесс самоочищения происходит очень медленно", - добавил Крюков
Как пояснили ученые, в отобранных пробах в ходе испытаний, проведенных в лабораториях ФИЦ Биотехнологии РАН, были обнаружены бактерии, способные разлагать нефтепродукты при низкой температуре (2-6°С), которые могут быть использованы при создании биопрепаратов для комплексной очистки грунтов в Арктике от нефтепродуктов. По словам Крюкова, такой подход позволил бы незатратным и ненарушающим экологического баланса способом локализовать загрязнения

#аналитика

Грузооборот морских портов Арктического бассейна за январь-июнь 2022 года вырос на 4,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 48,4 млн тонн. При этом в целом по России морские перевозки просели на 0,5%.
Практически все арктические порты нарастили грузооборот: на первом месте порт Мурманск с показателем 27,9 млн. тонн (+1,4%), далее Сабетта — 14,5 млн. тонн (+4,6%) и Варандей — 3,0 млн. тонн (+33,4%). Однако тренд не поддержал Архангельск — потерял 17,3% грузооборота, общий показатель составил 1,2 млн. тонн.
Объем перевалки сухих грузов составил 12,6 млн. тонн (-5,2 %), наливных грузов — 35,8 млн. тонн (+8,8 %). Фактически, именно наливные грузы остаются ключевым драйвером роста. Увеличение их объемов подтверждает, что Россия нашла рынки сбыта для сырой нефти и нефтепродуктов.
В этом смысле показательны рекордные цифры порта Варандей, которые выросли на треть. Порт специализируется на экспорте нефти, добываемой компанией «Лукойл» на севере Ненецкого автономного округа. Можно констатировать, что спрос на Российское «черное золото» в настоящее время только растет.
Что касается порта Архангельска, то это ключевой порт для снабжения около 20 портов Арктической зоны. Падение грузопотока указывает на снижение активности снабжения крупных инфраструктурных проектов в Арктике. На фоне санкций это вполне объяснимо, однако длительное сохранение тренда будет свидетельствовать о частичной приостановке северных инвестиций.

Если вдруг в кафешке видишь
ты в стихах салфетку -
Сфоткай, выложи в инсту -
Это Питер, детка!
Если угостил вдруг кто
"Белочка" конфеткой -
Ешь и Крупскую хвали -
Это Питер, детка!
Если слышишь извинения
от людей нередко -
Извинись и ты в ответ -
Это Питер, детка!
Если кто-то в сапогах,
а другой - в балетках -
Это норма, ты поверь,
Это Питер, детка!
Если мастерски закинуть
хоть куда монетку
Сможешь ты, то Чижик ждет.
Это Питер, детка!
Если книги у тебя
вместо табуретки,
А еще полдома книг -
Это Питер, детка!
Если шарфик сине-бело-
голубой расцветки
Ты частенько замечаешь -
Это Питер, детка!
Если дама через лужу
как легкоатлетка
Перегнуть сможет смело -
Это Питер, детка!
Если с книгою в руках
в транспорте соседка -
Загляни и почитай -
Это Питер, детка!
Если кто-то дождевик твой
прокомментил едко -
Ну и пусть, зато сухой -
Это Питер, детка!

#новости

Дополнительные два ледокола, закладку которых планируется начать в 2023 году, будут построены по проекту 22220 типа "Арктика". Их строительство займет до семи лет, сообщил исполняющий обязанности генерального директора ФГУП "Атомфлот" Леонид Ирлица
"У нас два атомных ледокола дополнительных. Правительство поддержало на данный момент. Если с финансированием вопрос решится в этом году, то в 2023 году начнется строительство. Это два ледокола из серии 22220 типа "Арктика". Строительство займет до семи лет", - сказал он.
Он уточнил, что строительство будет вестись на Балтийском заводе. Как отметил Ирлица, нынешняя загруженность завода не скажется на планах строительства. "На "Балтзаводе" будем строить. Это будет происходит последовательно, у нас же сейчас строится "Урал", мы в этом году его примем, он на воде, "Якутия" в этом году будет спущена на воду, "Чукотка". И следом мы сразу закладываем", - пояснил он, добавив, что также планируется построить судно для перегрузки ледоколов.
Как сообщали ранее в пресс-службе аппарата полпреда президента в ДФО, проект развития Северного морского пути (СМП), представленный в кабмин, предполагает строительство 12 портовых терминалов и 153 судов, из которых 12 - ледоколы и 46 - аварийно-спасательный флот. Правительство Российской Федерации, как ожидается, до 1 августа 2022 года утвердит план развития Северного морского пути на период до 2035 года.
http://vybor-naroda.org/lentanovostey/222626-stroitelstvo-dvuh-ledokolov-tipa-arktika-nachnetsja-v-2023-godu.html

#аналитика

Арктические судоходные маршруты создают возможность диверсификации торговых путей
В свете недавних климатологических прогнозов таяния морского льда, споры о судоходных путях в Северном Ледовитом океане усиливаются. Согласно новому исследованию, к середине века в международных водах, когда-то покрытых летним морским льдом, могут появиться свободные ото льда маршруты. Более доступная Арктика может повлиять на сроки, устойчивость и правовой статус международного судоходства.
Отклонение судов от их первоначальных маршрутов — часто от Панамского или Суэцкого каналов — может сократить время и расстояние в пути для многих международных рейсов. Если бы суда были перенаправлены через Арктику, это могло бы значительно сократить выбросы парниковых газов.
Протяжённость морского льда даже может влиять на сферу действия международного права: в настоящее время статья 234 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву предоставляет прибрежным странам полномочия по регулированию районов, покрытых льдом большую часть года. Хотя мнения расходятся, некоторые говорят, что сокращение морского льда может ограничить притязания стран на Северный Ледовитый океан.
Некоторые климатологи считают, что нет такого сценария, при котором таяние арктических льдов является хорошей новостью. Но реальность такова, что лёд уже отступает, эти маршруты открываются, и нужно начать критически думать о юридических, экологических и геополитических последствиях.
Степень таяния Арктики зависит от того, насколько прогреется мир. Отдельные учёные заявляют, что, нагрев Земли выше 1,5°C будет иметь катастрофические, смертельные последствия.
Для некоторых потепление в Арктике открывает возможности для торговли: согласно обзору международного судоходства за 2021 год, прохождение судов по Северному морскому пути в Арктике на 30-50% короче, чем по Суэцкому каналу. Время в пути может сократиться более чем на 2 недели в зависимости от скорости судна.
Существует, также мнение, что те, кто ищет благоприятную для климата причину для арктического судоходства, могут оказаться разочарованы.
Частные исследования Арктического судоходства, показыают, что отклонение небольшого подмножества глобальных морских рейсов сократило их выбросы в среднем на 24%, сэкономив около 264 тонн топлива каждый.
Но эти рейсы составляют лишь малую часть морских перевозок: только 20 из более чем 500 000 международных торговых рейсов экономят деньги и время, выбирая арктический маршрут. Эти отклонения «окажут незначительное влияние на глобальные выбросы».
Согласно результатам отдельных исследований считается, что таяние льда может повлиять на арктические законы. Морской лёд преимущественно отступает из восточной части Арктики вблизи России.
Учёные США заявляют, что сокращение морского льда означает, что государство Россия не сможет предъявлять такой же уровень претензий, по крайней мере, на законных основаниях, на пути через свои воды. Они ссылаются на закон и геополитические отношения, которые определяются наукой об изменении климата.
Но Арильд Моэ, профессор-исследователь из Института Фритьофа Нансена в Норвегии, соавтор Анализа Северного морского пути 2021 года, утверждает, что Россия может сохранить контроль над движением, даже когда исчезнет морской лед: «Я не вижу снижения нормативных разногласий».
Есть много типов судов, которые в будущем могут использовать преимущества свободных ото льда вод: военные суда, круизные лайнеры, контейнеровозы, научные суда и транспортные суда для морских буровых платформ.
Этим кораблям придется столкнуться с множеством проблем во всё более свободной ото льда Арктике. Одним из наиболее заметных является тот факт, что лёд в Арктике сильно меняется из года в год.
На этом сложности не заканчиваются: сложно обеспечить покрытие Арктической спутниковой навигации, трудно предсказать ледовый покров, аварийные операции сложны, а судоходство имеет различные ограничения в соответствии с Полярным кодексом, который ограничивает разрешённые размеры транспортных средств.

#новости

Более 300 человек со всей страны изъявили желание принять участие в форуме «Экосистема. Заповедный край» на Камчатке
Подать заявку для участия в форуме можно до 29 июля.
У молодежи всей страны в возрасте от 18 до 35 лет осталось еще две недели, чтобы получить уникальный шанс погрузиться в уникальную атмосферу второго этапа Всероссийского форума «Экосистема», который будет проходить на Камчатке, сообщили в министерстве развития гражданского общества и молодежи Камчатского края.
Продолжается регистрация на всероссийский молодёжный экологический форум «Экосистема. Заповедный край», который состоится на Камчатке с 29 августа по 4 сентября, регистрация продлится до 29 июля включительно на платформе АИС «Росмолодёжь. События».
Напомним, форум объединит четыре тысячи участников из 85 регионов России, из которых 450 человек будут присутствовать очно.
Участников форума ожидают три образовательных трека: «Эконаука и технологии», «Экообщество», «Экотерритории», а также выездные практикумы по уникальным природным достопримечательностям Камчатки и различные факультативные мероприятия. Им представится возможность участвовать в решении региональных кейсов, по итогу работы над которыми студенты получат возможность прохождения практик и стажировок на Камчатке. Кроме участия в программе с тематическими семинарами и мастер-классами от ведущих специалистов в сфере экологии молодые люди смогут представить свои проекты и получить финансовую поддержку в грантовом конкурсе Росмолодёжи, который пройдёт в рамках форума. Максимальный размер поддержки составляет 1,5 млн. рублей.
Регистрация на форум на платформе «Росмолодёжь. События» уже началась, подать заявку можно до 29 июля. Принять участие в форуме могут молодые люди в возрасте от 18 до 35 лет, которые занимаются научными разработками, общественной и предпринимательской деятельностью в сфере экологии.

#анонс

Арктика зовет профессионалов!
Думаем, многие в детстве мечтали поработать в Арктике. Время мечты пришло!
Прямо сейчас идет набор в федеральную программу по привлечению высококвалифицированных специалистов и руководителей в города Арктической зоны Российской Федерации "Арктический вызов".
В программе больше 200 вакансий по 9 направлениям: градостроительство и жкх, сми и информационные технологии, экономика и управление, медицина и здравоохранение, образование и культура, природопользование и экология, туризм и спорт, энергетика и промышленность, социальная сфера.
Подробнее о том, кто нужен (в том числе и пресловутый вопрос возраста), какие льготы у сотрудников, сколько платят и всё, что вы хотите узнать про Арктику — на бесплатном вебинаре 26 июля в 19 часов (время московское). Алёна Владимирская расспрашивает первого заместителя Генерального директора по социальному развитию Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Эльвиру Нургалиеву.
Вебинар бесплатный, но обязательна предварительная регистрация здесь (всем зарегистрированным вышлем запись)

https://facancy.timepad.ru/event/2108400/?utm_source=telegram&utm_medium=social&utm_campaign=webinar2607-reg&utm_content=lab

#новости

«Гринатом» совместно с Sitronics Group создадут программные комплексы для Северного морского пути. Они будут обеспечивать работу цифровых сервисов управления мореплаванием, безопасность мореплавания, навигационно-гидрографическое, гидрометеорологическое и ледовое наблюдение и мониторинг экологической обстановки, сообщает пресс-служба «Гринатома»
Программные комплексы Sitronics Group будут интегрированы с остальными функциональными программами на единой технологической платформе, создаваемой АО «Гринатом». Она обеспечит общую работу всех элементов Единой платформы цифровых сервисов Северного морского пути (ЕПЦ СМП) в единой защищенной аппаратно-программной среде.
«Программные комплексы, отвечающие за функционирование цифровых сервисов ЕПЦС СМП, – это своего рода основа всего проекта. Всего предусмотрено 45 сервисов, разделенных на девять подсистем. Все сервисы будут взаимосвязаны.
Более того, система создается как основа цифровой экосистемы, то есть в ней заложены принципы открытого доступа, при котором в рамках ЕПЦС СМП могут быть регламентно опубликованы новые создаваемые любыми разработчиками цифровые сервисы, развивающие и дополняющие базовые.
Все это позволит обеспечить высокий темп цифровизации Арктики, которой занимается «Росатом», – отметил директор центра «Дирекция «Цифровая Арктика» Виталий Биттер.
Программное обеспечение будет полностью российской разработкой

#новости

Резидент Арктической зоны РФ помогает тушить природные пожары в Якутии.
Вертолеты Ми-8Т многофункциональной компании «Лидер» (ООО «МФК «Лидер») выполняют переброску оборудования и личного состава пожарных-десантников в проблемные точки. Принадлежащие резиденту АЗРФ воздушные суда совершили порядка 60 вылетов к местам возгораний.
Директор МФК «Лидер» Максим Слепцов: «Количество людей и груза на борту зависит от удаленности пожара и иных факторов, влияющих на безопасность полета. В рейс воздушное судно может взять на борт максимально до 22 человек, а также до 2 тонн полезного груза»

#аналитика

В этом году интенсивно начата работа по расчистке акваторий от затонувших судов на Дальнем Востоке и в Арктике. В планах значится также подъём двух атомных подлодок. Проблема «кладбищ кораблей» в северных морях озвучивалась ещё в 2020 году, однако это оказалось слишком дорогостоящим мероприятием. В 2021 году стоимость металла резко возросла и кампания по очистке стала рентабельной, поэтому вопросом занялись вплотную.
При этом, работа ведётся не только по подъёму уже известных «утопленников», но и по выявлению новых. Так, совместная комплексная экспедиция Северного флота и Русского географического общества обнаружила в Баренцевом море восемь судов и катеров, затопленных в годы войны и последующий период. Экспедиция началась в апреле и продлится до ноября. Помимо Баренцева, планируется исследовать Карское море, побережье Кольского полуострова и Рыбачьего, а также островов архипелага Новая Земля.
Между тем, цены на металл с начала марта упали на 40%. Поэтому о рентабельности проводимых мероприятий придётся забыть, а перед властями встаёт дилемма: либо поднимать суда себе в убыток, либо приостанавливать проект и нести политические издержки, которыми сопровождаются вопросы экологии, поскольку общество болезненно на них реагирует. Впрочем, наиболее вероятным представляется частичная реализация техпланов, на которые уже выделено финансирование.

#новости

Арктический фестиваль "Териберка" подводит итоги в 2022 году:
10 500 гостей, 
34 региона,
100 организаторов, 
50 волонтеров,
30 ресторанов и кафе, 
25 000 порций блюд арктической кухни, 
15 000 порций напитков, 
5 хедлайнеров, 
12000 открыток отправлено по России, 
4 деловых сессии о туризме,
360 минут фильмов об Арктике,
4000 подарков для гостей фестиваля,
200 участников сувенирного конкурса 
8 экскурсий с ученым по природному парку (120 участников),
100 мастер-классов и лекций, 
30 часов музыки,
900 экспертов арктической лаборатории туризма.

https://www.hibiny.com/news/archive/269924/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3Dс