#аналитика
Недропользователи в России все настойчивее просят государство задуматься о возвращении госзаказа. По нашим данным, в первую очередь речь идет об отрасли так называемых редкоземельных металлов. В их число входят скандий, иттрий, лантан и лантаноиды. По большей части все они используются в высокотехнологичных отраслях промышленности. Инвесторы на фоне переформатирования всей Российской экономики и ее ориентации на политику автаркии, хотят иметь четкие гарантии востребованности добываемых недр.
Кроме того, это позволит исключить дополнительные траты на геологоразведку и разработку новых месторождений, если будет четкое понимание, что наращивать добычу по каким-то причинам преждевременно. Для государства поворот к плановой экономики в сфере недропользования сулит четкие критерии и правила игры, а также контроль над всеми участниками. Кроме того, не стоит забывать, что недра по закону являются госсобственностью.
Сейчас отрасль нуждается как в появлении современных технологий, так и сопутствующей инфраструктуры. Далеко не всегда недропользователи делают это добровольно, будучи не уверенными в рентабельности собственного бизнеса. Нужно понимать, что редкоземельные металлы - это все же не золото и спрос на них довольно ограничен.
Недропользователи в России все настойчивее просят государство задуматься о возвращении госзаказа. По нашим данным, в первую очередь речь идет об отрасли так называемых редкоземельных металлов. В их число входят скандий, иттрий, лантан и лантаноиды. По большей части все они используются в высокотехнологичных отраслях промышленности. Инвесторы на фоне переформатирования всей Российской экономики и ее ориентации на политику автаркии, хотят иметь четкие гарантии востребованности добываемых недр.
Кроме того, это позволит исключить дополнительные траты на геологоразведку и разработку новых месторождений, если будет четкое понимание, что наращивать добычу по каким-то причинам преждевременно. Для государства поворот к плановой экономики в сфере недропользования сулит четкие критерии и правила игры, а также контроль над всеми участниками. Кроме того, не стоит забывать, что недра по закону являются госсобственностью.
Сейчас отрасль нуждается как в появлении современных технологий, так и сопутствующей инфраструктуры. Далеко не всегда недропользователи делают это добровольно, будучи не уверенными в рентабельности собственного бизнеса. Нужно понимать, что редкоземельные металлы - это все же не золото и спрос на них довольно ограничен.
#новости
Счетная палата предложила увеличить финансирование ликвидации свалок в Арктике
Темпы ликвидации свалок в Арктической зоне уступают аналогичному показателю в целом по России, необходимо увеличить финансирование мероприятий по ликвидации объектов накопленного вреда в регионе, считают в Счетной палате. Счетная палата отметила, что в сфере обращения с отходами в Арктике не была разработана нормативная правовая база, учитывающая особенности природной зоны.
Счетная палата предложила увеличить финансирование ликвидации свалок в Арктике
Темпы ликвидации свалок в Арктической зоне уступают аналогичному показателю в целом по России, необходимо увеличить финансирование мероприятий по ликвидации объектов накопленного вреда в регионе, считают в Счетной палате. Счетная палата отметила, что в сфере обращения с отходами в Арктике не была разработана нормативная правовая база, учитывающая особенности природной зоны.
#новости
Первоклассникам Ямала подарят «Арктическую азбуку»
Книгу о редких животных и растениях округа школьникам вручат 1 сентября. Внутри издания ребят ждут весёлые упражнения с наклейками, конвертами и открытками. А с помощью QR-кодов можно будет послушать пение птиц или посмотреть мультфильмы про Архтических зверей.
«Арктическая азбука» станет одним из символов Года экологии на Ямале х
Первоклассникам Ямала подарят «Арктическую азбуку»
Книгу о редких животных и растениях округа школьникам вручат 1 сентября. Внутри издания ребят ждут весёлые упражнения с наклейками, конвертами и открытками. А с помощью QR-кодов можно будет послушать пение птиц или посмотреть мультфильмы про Архтических зверей.
«Арктическая азбука» станет одним из символов Года экологии на Ямале х
#новости
VII Всероссийская конференция «Демографическое развитие Дальнего Востока и Арктики» завершила свою работу. В течение дня участники конференции работали на пленарном заседании «Поддержка рождаемости: приоритетность и эффекты», панельных сессиях «Поддержка репродуктивного здоровья: цели, перспективы», «Привлечение и создание условий для развития молодежи», «Среда для жизни как миграционный фактор», «Программы трудовой мобильности и переселения. Траектория развития», «Образование как фактор миграции», «Проекты социального воздействия в Приморском крае: от эксперимента к масштабированию». В двух этапах конференции - в Якутске 23-24 июня и во Владивостоке 14 июля - приняли участие более 1 тыс. человек. Это руководители федеральных и региональных органов власти, институтов развития, эксперты, деятели науки и общественности, представители региональных и федеральных средств массовой информации. Организаторами крупнейшей в России конференции по вопросам демографии и миграции стали Минвостокразвития России, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и правительства Приморского края и Республики Саха (Якутия).
В работе итоговой пленарной сессии приняли участие представители институтов развития, регионов ДФО, пилотных регионов федерального проекта «Репродуктивное здоровье», модераторы и эксперты.
Первый заместитель генерального директора по социальному развитию Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Эльвира Нургалиева в итоговом докладе отметила, что Президентом России Владимиром Путиным поставлена задача устойчивого роста численности населения Дальнего Востока.
VII Всероссийская конференция «Демографическое развитие Дальнего Востока и Арктики» завершила свою работу. В течение дня участники конференции работали на пленарном заседании «Поддержка рождаемости: приоритетность и эффекты», панельных сессиях «Поддержка репродуктивного здоровья: цели, перспективы», «Привлечение и создание условий для развития молодежи», «Среда для жизни как миграционный фактор», «Программы трудовой мобильности и переселения. Траектория развития», «Образование как фактор миграции», «Проекты социального воздействия в Приморском крае: от эксперимента к масштабированию». В двух этапах конференции - в Якутске 23-24 июня и во Владивостоке 14 июля - приняли участие более 1 тыс. человек. Это руководители федеральных и региональных органов власти, институтов развития, эксперты, деятели науки и общественности, представители региональных и федеральных средств массовой информации. Организаторами крупнейшей в России конференции по вопросам демографии и миграции стали Минвостокразвития России, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и правительства Приморского края и Республики Саха (Якутия).
В работе итоговой пленарной сессии приняли участие представители институтов развития, регионов ДФО, пилотных регионов федерального проекта «Репродуктивное здоровье», модераторы и эксперты.
Первый заместитель генерального директора по социальному развитию Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Эльвира Нургалиева в итоговом докладе отметила, что Президентом России Владимиром Путиным поставлена задача устойчивого роста численности населения Дальнего Востока.
#новости
В 2025 году в России будет развернута национальная система мониторинга многолетней мерзлоты в Арктике.
Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института начали работы по созданию государственной системы мониторинга состояния многолетней мерзлоты. Предварительный этап включает в себя полевые рекогносцировочные работы в Западной Сибири, на Алтае и в Забайкалье.
В соответствии с утвержденным планом в период с 2023 по 2025 годы предполагается обустройство более 140 пунктов наблюдения за состоянием многолетнемёрзлых пород. Термометрические датчики установят в скважинах вблизи метеорологических станций Росгидромета, что позволит одновременно получать необходимые метеорологические данные и существенно снизить издержки на реализацию проекта. Реализация проекта поручена Арктическому и антарктическому НИИ.
В 2025 году в России будет развернута национальная система мониторинга многолетней мерзлоты в Арктике.
Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института начали работы по созданию государственной системы мониторинга состояния многолетней мерзлоты. Предварительный этап включает в себя полевые рекогносцировочные работы в Западной Сибири, на Алтае и в Забайкалье.
В соответствии с утвержденным планом в период с 2023 по 2025 годы предполагается обустройство более 140 пунктов наблюдения за состоянием многолетнемёрзлых пород. Термометрические датчики установят в скважинах вблизи метеорологических станций Росгидромета, что позволит одновременно получать необходимые метеорологические данные и существенно снизить издержки на реализацию проекта. Реализация проекта поручена Арктическому и антарктическому НИИ.
#аналитика
Владимир Путин предписал доложить до 1 июля о ходе выполнения его поручения, данного в апреле этого годапо сооружению Северного широтного хода (СШХ). Срок исполнения поручения определен к 15 января 2023 года, ответственным за исполнение поручения назначен премьер-министр Михаил Мишустин. Плюс к тому должны быть определены уточненные объем и источники финансирования мероприятий по строительству СШХ.
Контрольный срок прошел, но к настоящему времени нет официальной конкретики о ходе выполнения упомянутого поручения. Заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктической зоны РФ, состоявшееся в конце июня, обошлось без конкретной информации о ходе выполнении поручения по СШХ. В итоге упоминалась лишь, что «Транспортная стратегия РФ до 2030 года предполагает комплексное развитие морского, внутреннего водного и железнодорожного транспорта Арктической зоны России» с модернизацией всех приарктических портов РФ.
В связи с этим резонно предположить, что окончание реализации СШХ-проекта – это, по всей видимости, 2030 год?
Между тем в середине 2020-х, то есть одновременно с СШХ, планируется реализовать не менее масштабный железнодорожный проект невдалеке от СШХ-трассы: это трансрегиональная магистраль Сосногорск – Пижма – Замежное – порт Индига (Республика Коми – Ненецкий АО Архангельской области) протяженностью в 560 км. Строительство официально подтвердил в конце июня глава Коми В. Уйба.
Проект предназначен, во-первых, для освоения в примыкающем регионе крупных запасов титановой, бокситовой и смежных видов руд, разнообразного химического сырья, редкоземельных материалов. Как и для развития в том же регионе лесопереработки. Во-вторых, для дополнительного выхода к порту Индига и Севморпути, притом по кратчайшему маршруту, российских экспортных грузов из Коми-Печорского региона. Вдобавок, по данным РЖД, артерия Сосногорск – Индига разгрузит Восточный ж/д-полигон (БАМ–Транссиб), а также будет привлекательна для торговых связей Казахстана с Северной Европой, поскольку из всех приарктических портов РФ именно к Индиге – наименьшее расстояние от российско-казахстанской границы.
Но высокомощный порт в Индиге еще предстоит создать, инвестиции только в этот подпроект ныне оцениваются как минимум в 300 млрд. рублей.
Что касается среднегодовой грузовой базы магистрали, она в уточненном ТЭО проекта оценивается в 67 млн тонн. А срок его реализации – 2023-2027 годы. Но заметим, что реализация того же проекта сперва планировалась на 2021-2025 годы: еще в январе 2021 г. В. Путин поручил правительству РФ до 10 мая 2022 г. уточнить трассу этой магистрали и представить конкретные предложения по ее сооружению.
Соглашение о реализации данного проекта, включающего строительство порта в Индиге, в апреле с. г. подписали губернатор Ненецкого АО Ю. Бездудный, глава Коми В. Уйба, глава совета директоров холдинга AEON (РФ) Р. Троценко, президент АО «Русские титановые ресурсы» А. Ткачук и генеральный директор АО «ИнфраВЭБ» Д. Ноздрачев. Точные объемы инвестиций/финансирования по этому комплексному проекту в текущих ценах официально еще не обозначены.
Подчеркнем: сама география предопределяет взаимную дополняемость обоих проектов. Они с учетом действующих соединительных линий в Северо-западном и Североуральском регионах страны сформируют единую железнодорожно-портовую систему Североевропейского, Североуральского и Сибирского регионов России.
Поэтому целесообразнее выработать общую схему финансирования проектов и определить очередность (или синхронность) их реализации в зависимости, во-первых, от решения финансовых вопросов, во-вторых – от готовности промышленных и смежных проектов в примыкающих регионах, что требуется для полноценной загрузки этих артерий и связанных с ними портов, и в-третьих – с учетом портовых проектов по Севморпути.
Пожалуй, только такой подход обеспечит максимальную эффективность реализации всех означенных проектов. И, соответственно, комплексного экономического развития Сибири, Северного Урала и Северо-Запада России
Владимир Путин предписал доложить до 1 июля о ходе выполнения его поручения, данного в апреле этого годапо сооружению Северного широтного хода (СШХ). Срок исполнения поручения определен к 15 января 2023 года, ответственным за исполнение поручения назначен премьер-министр Михаил Мишустин. Плюс к тому должны быть определены уточненные объем и источники финансирования мероприятий по строительству СШХ.
Контрольный срок прошел, но к настоящему времени нет официальной конкретики о ходе выполнения упомянутого поручения. Заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктической зоны РФ, состоявшееся в конце июня, обошлось без конкретной информации о ходе выполнении поручения по СШХ. В итоге упоминалась лишь, что «Транспортная стратегия РФ до 2030 года предполагает комплексное развитие морского, внутреннего водного и железнодорожного транспорта Арктической зоны России» с модернизацией всех приарктических портов РФ.
В связи с этим резонно предположить, что окончание реализации СШХ-проекта – это, по всей видимости, 2030 год?
Между тем в середине 2020-х, то есть одновременно с СШХ, планируется реализовать не менее масштабный железнодорожный проект невдалеке от СШХ-трассы: это трансрегиональная магистраль Сосногорск – Пижма – Замежное – порт Индига (Республика Коми – Ненецкий АО Архангельской области) протяженностью в 560 км. Строительство официально подтвердил в конце июня глава Коми В. Уйба.
Проект предназначен, во-первых, для освоения в примыкающем регионе крупных запасов титановой, бокситовой и смежных видов руд, разнообразного химического сырья, редкоземельных материалов. Как и для развития в том же регионе лесопереработки. Во-вторых, для дополнительного выхода к порту Индига и Севморпути, притом по кратчайшему маршруту, российских экспортных грузов из Коми-Печорского региона. Вдобавок, по данным РЖД, артерия Сосногорск – Индига разгрузит Восточный ж/д-полигон (БАМ–Транссиб), а также будет привлекательна для торговых связей Казахстана с Северной Европой, поскольку из всех приарктических портов РФ именно к Индиге – наименьшее расстояние от российско-казахстанской границы.
Но высокомощный порт в Индиге еще предстоит создать, инвестиции только в этот подпроект ныне оцениваются как минимум в 300 млрд. рублей.
Что касается среднегодовой грузовой базы магистрали, она в уточненном ТЭО проекта оценивается в 67 млн тонн. А срок его реализации – 2023-2027 годы. Но заметим, что реализация того же проекта сперва планировалась на 2021-2025 годы: еще в январе 2021 г. В. Путин поручил правительству РФ до 10 мая 2022 г. уточнить трассу этой магистрали и представить конкретные предложения по ее сооружению.
Соглашение о реализации данного проекта, включающего строительство порта в Индиге, в апреле с. г. подписали губернатор Ненецкого АО Ю. Бездудный, глава Коми В. Уйба, глава совета директоров холдинга AEON (РФ) Р. Троценко, президент АО «Русские титановые ресурсы» А. Ткачук и генеральный директор АО «ИнфраВЭБ» Д. Ноздрачев. Точные объемы инвестиций/финансирования по этому комплексному проекту в текущих ценах официально еще не обозначены.
Подчеркнем: сама география предопределяет взаимную дополняемость обоих проектов. Они с учетом действующих соединительных линий в Северо-западном и Североуральском регионах страны сформируют единую железнодорожно-портовую систему Североевропейского, Североуральского и Сибирского регионов России.
Поэтому целесообразнее выработать общую схему финансирования проектов и определить очередность (или синхронность) их реализации в зависимости, во-первых, от решения финансовых вопросов, во-вторых – от готовности промышленных и смежных проектов в примыкающих регионах, что требуется для полноценной загрузки этих артерий и связанных с ними портов, и в-третьих – с учетом портовых проектов по Севморпути.
Пожалуй, только такой подход обеспечит максимальную эффективность реализации всех означенных проектов. И, соответственно, комплексного экономического развития Сибири, Северного Урала и Северо-Запада России
#новости
Грузооборот морских торговых портов России за первое полугодие 2022 года сократился на 0,5% по сравнению с показателями прошлого года, сообщает Ассоциация морских торговых портов России
Перевалка сухогрузов составила 190,0 млн. тонн (-5,4%): угля – 97,3 млн. т. (-4,0 %), грузов в контейнерах – 24,1 млн. т. (-20,9%), зерна – 15,3 млн т (-10,5%), минеральных удобрений – 10,7 млн т (+15,6%), руда – 6,8 млн т (+27,6%), черные металлы –13,5 млн т (-11,7%).
Перевалка наливных грузов: 220,0 млн тонн (+4,1%), в том числе сырой нефти – 130,6 млн т (+11,8%), нефтепродуктов – 68,3 млн т (-8,6%), сжиженного газа – 18,6 млн т (+7,5%), пищевые грузы – 2,1 млн тонн (+0,2%).
Экспортных грузов в I полугодии текущего года перегружено 325,9 млн. т. (-0,8%), импортных грузов – 17,8 млн. т. (-11,0%), транзитных – 31,9 млн. т. (-0,6%), каботажных – 34,4 млн т (+9,6%).
Грузооборот портов Арктики - 48,4 млн. тонн (+4,8%), из них объём перевалки сухих грузов составил 12,6 млн. тонн (-5,2 %), наливных грузов - 35,8 млн. тонн (+8,8 %).
Грузооборот порта Мурманск составил 27,9 млн. т (+1,4%), Сабетта – 14,5 млн. т (+4,6%), Варандей – 3,0 млн. т (+33,4%) и Архангельск – 1,2 млн. т (-17,3%).
Грузооборот морских торговых портов России за первое полугодие 2022 года сократился на 0,5% по сравнению с показателями прошлого года, сообщает Ассоциация морских торговых портов России
Перевалка сухогрузов составила 190,0 млн. тонн (-5,4%): угля – 97,3 млн. т. (-4,0 %), грузов в контейнерах – 24,1 млн. т. (-20,9%), зерна – 15,3 млн т (-10,5%), минеральных удобрений – 10,7 млн т (+15,6%), руда – 6,8 млн т (+27,6%), черные металлы –13,5 млн т (-11,7%).
Перевалка наливных грузов: 220,0 млн тонн (+4,1%), в том числе сырой нефти – 130,6 млн т (+11,8%), нефтепродуктов – 68,3 млн т (-8,6%), сжиженного газа – 18,6 млн т (+7,5%), пищевые грузы – 2,1 млн тонн (+0,2%).
Экспортных грузов в I полугодии текущего года перегружено 325,9 млн. т. (-0,8%), импортных грузов – 17,8 млн. т. (-11,0%), транзитных – 31,9 млн. т. (-0,6%), каботажных – 34,4 млн т (+9,6%).
Грузооборот портов Арктики - 48,4 млн. тонн (+4,8%), из них объём перевалки сухих грузов составил 12,6 млн. тонн (-5,2 %), наливных грузов - 35,8 млн. тонн (+8,8 %).
Грузооборот порта Мурманск составил 27,9 млн. т (+1,4%), Сабетта – 14,5 млн. т (+4,6%), Варандей – 3,0 млн. т (+33,4%) и Архангельск – 1,2 млн. т (-17,3%).
#новости
Вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин по итогам Правительственного штаба с губернаторами рассказал о выделении Федерального финансирования на региональные проекты. В перечень попала и Якутия. Республика получит инфраструктурный бюджетный кредит суммой 1.54 млрд. рублей на подготовку к строительству Ленского моста. Федеральный транш направят на подведение коммуникаций: электро-и теплоснабжения комплексной застройки моста через Лену.
Проект моста остается в повестке Кабмина и выделение ИБК это доказывает. Глава Якутии продолжает продвигать проект и обращать внимание на его роль для дальнейшего развития региона. И такой подход Айсена Николаева, как показали итоги штаба Хуснуллина, приносит свои результаты. Решение вице-премьера также означает, что проект прошел все согласования и готов к реализации. Важно отметить, что это только часть из тех средств, которые нужны для дальнейшего возведения объекта.
Инфраструктурный бюджетный кредит имеет срок до 15 лет и льготную ставку до 3% годовых. Их выделяют на конкретные проекты, прошедшие детальную экспертизу на Федеральном уровне
Вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин по итогам Правительственного штаба с губернаторами рассказал о выделении Федерального финансирования на региональные проекты. В перечень попала и Якутия. Республика получит инфраструктурный бюджетный кредит суммой 1.54 млрд. рублей на подготовку к строительству Ленского моста. Федеральный транш направят на подведение коммуникаций: электро-и теплоснабжения комплексной застройки моста через Лену.
Проект моста остается в повестке Кабмина и выделение ИБК это доказывает. Глава Якутии продолжает продвигать проект и обращать внимание на его роль для дальнейшего развития региона. И такой подход Айсена Николаева, как показали итоги штаба Хуснуллина, приносит свои результаты. Решение вице-премьера также означает, что проект прошел все согласования и готов к реализации. Важно отметить, что это только часть из тех средств, которые нужны для дальнейшего возведения объекта.
Инфраструктурный бюджетный кредит имеет срок до 15 лет и льготную ставку до 3% годовых. Их выделяют на конкретные проекты, прошедшие детальную экспертизу на Федеральном уровне
#новости
Правительство России расширило доступ к льготным кредитам для инвесторов, реализующих проекты на Дальнем Востоке и в Арктике, льготная ставка для резидентов ТОР будет начинаться с 2%
Предпринимателям, реализующим инвестиционные проекты на Дальнем Востоке и в Арктической зоне России, станет проще получить льготное финансирование. Постановление об этом подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Речь идёт об:
исключении требований к общему объёму инвестиций;
и минимальному количеству рабочих мест, создаваемых в ходе реализации проекта.
Ранее, чтобы получить льготный кредит, компания должна была инвестировать в свой проект не менее 1 млрд. рублей и создать не менее 250 рабочих мест
Решение позволит снизить риски срыва инвестпроектов из-за санкционных ограничений
Ставка по таким кредитам зависит от ключевой ставки ЦБ. Действующий механизм субсидирования в нынешних условиях позволит снизить ставки для предпринимателей на 6,75%.
Льготная ставка для них будет начинаться от 2% годовых
Льготные кредиты выдаются на создание инфраструктуры и производственных мощностей в различных отраслях
В приоритете – промышленность, транспорт, энергетика и поддержка других проектов, запущенных на территориях опережающего развития.
Правительство России расширило доступ к льготным кредитам для инвесторов, реализующих проекты на Дальнем Востоке и в Арктике, льготная ставка для резидентов ТОР будет начинаться с 2%
Предпринимателям, реализующим инвестиционные проекты на Дальнем Востоке и в Арктической зоне России, станет проще получить льготное финансирование. Постановление об этом подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Речь идёт об:
исключении требований к общему объёму инвестиций;
и минимальному количеству рабочих мест, создаваемых в ходе реализации проекта.
Ранее, чтобы получить льготный кредит, компания должна была инвестировать в свой проект не менее 1 млрд. рублей и создать не менее 250 рабочих мест
Решение позволит снизить риски срыва инвестпроектов из-за санкционных ограничений
Ставка по таким кредитам зависит от ключевой ставки ЦБ. Действующий механизм субсидирования в нынешних условиях позволит снизить ставки для предпринимателей на 6,75%.
Льготная ставка для них будет начинаться от 2% годовых
Льготные кредиты выдаются на создание инфраструктуры и производственных мощностей в различных отраслях
В приоритете – промышленность, транспорт, энергетика и поддержка других проектов, запущенных на территориях опережающего развития.
#аналитика
Правительство РФ озадачилось проблемой экологии в Арктике, забыв расставить критерии этой пролблематики . Последствия оказались предсказуемы: уровень загрязнения окружающей среды в макрорегионе остаётся повышенным, а ликвидация накопленного вреда ведётся гораздо медленнее, чем по всей России в целом.
Счётная палата недавно обнаружила, что показатели, характеризующие результаты выполнения мероприятий в сфере экологической безопасности Арктической зоны в Стратегии-2035 отсутствуют. Это, в свою очередь, мешает отслеживать ход выполнения программы. То есть, мероприятия по очистке Арктики проводятся, и довольно интенсивные. Но насколько они эффективны, опережает ли утилизация отходов их накопление — непонятно. Также отсутствует нормативная база, учитывающая особенности Арктики.
Между тем, Арктический макрорегион довольно сложен с экологической точки зрения. В частности, он требует большего финансирования. По данным Счётной палаты, стоимость ликвидации свалок в Арктике равна стоимости их ликвидации во всех остальных субъектах РФ вместе взятых и составляет порядка 17 млрд. рублей. Только вот в отраслевых госпрограммах часть и без того неполных положений Стратегии-2035 вовсе не учтена, поэтому финансирование на них получить невозможно.
Несмотря на интенсивную работу по очистке Арктики, до сих пор не достигнуты цели даже предыдущей Стратегии-2020, если бюрократические вопросы будут решены достаточно оперативно, то навёрстывать упущенное придётся ударными темпами. А это неизбежно поставит ребром вопрос кадров. Сейчас активно используется труд военных и волонтёров, однако резко нарастить их количество не удастся. Поэтому процесс улучшения экологии Арктики явно затянется на более долгий срок, чем планировалось.
Правительство РФ озадачилось проблемой экологии в Арктике, забыв расставить критерии этой пролблематики . Последствия оказались предсказуемы: уровень загрязнения окружающей среды в макрорегионе остаётся повышенным, а ликвидация накопленного вреда ведётся гораздо медленнее, чем по всей России в целом.
Счётная палата недавно обнаружила, что показатели, характеризующие результаты выполнения мероприятий в сфере экологической безопасности Арктической зоны в Стратегии-2035 отсутствуют. Это, в свою очередь, мешает отслеживать ход выполнения программы. То есть, мероприятия по очистке Арктики проводятся, и довольно интенсивные. Но насколько они эффективны, опережает ли утилизация отходов их накопление — непонятно. Также отсутствует нормативная база, учитывающая особенности Арктики.
Между тем, Арктический макрорегион довольно сложен с экологической точки зрения. В частности, он требует большего финансирования. По данным Счётной палаты, стоимость ликвидации свалок в Арктике равна стоимости их ликвидации во всех остальных субъектах РФ вместе взятых и составляет порядка 17 млрд. рублей. Только вот в отраслевых госпрограммах часть и без того неполных положений Стратегии-2035 вовсе не учтена, поэтому финансирование на них получить невозможно.
Несмотря на интенсивную работу по очистке Арктики, до сих пор не достигнуты цели даже предыдущей Стратегии-2020, если бюрократические вопросы будут решены достаточно оперативно, то навёрстывать упущенное придётся ударными темпами. А это неизбежно поставит ребром вопрос кадров. Сейчас активно используется труд военных и волонтёров, однако резко нарастить их количество не удастся. Поэтому процесс улучшения экологии Арктики явно затянется на более долгий срок, чем планировалось.
#аналитика
Арктичекая наука продолжает развиваться ударными темпами. Из всех уголков Арктики приходят новости о новых достижениях в научной области. Недавно директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров заявил о возобновлении программы дрейфующих полярных станций, стоявшей на паузе почти 10 лет. И это не просто хорошо, а вдвое лучше, чем может показаться на первый взгляд.
Программа работала с 1937 по 1991 год, затем последовал 12-летний перерыв, но в 2003 году была открыта первая российская ледовая станция «Северный полюс - 32». Однако и новая программа спустя десять лет была остановлена из-за нехватки денег и таяния льдов. Между тем, дрейфующие полярные станции приносят колоссальный объём уникальной информации. Причём современный объект за один день способен собрать больше данных, чем Советские платформы собирали за год.
Но в настоящее время особо актуален другой момент — использование платформ в военных целях. Это не афишировалось и закрывалось грифом секретности, но ещё с советского времени научные платформы дополнительно отслеживали активность иностранных подлодок, а также служили маяками для отечественных. Кроме того, платформы предполагалось использовать в качестве промежуточных аэродромов для авиации. После того, как все Арктические страны, кроме России, оказались в НАТО, а США начали усиливать военное присутствие в северных широтах, неафишируемая функция полярной станции по укреплению обороны страны может стать даже более важной, чем заявленная основная — научные исследования.
Арктичекая наука продолжает развиваться ударными темпами. Из всех уголков Арктики приходят новости о новых достижениях в научной области. Недавно директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров заявил о возобновлении программы дрейфующих полярных станций, стоявшей на паузе почти 10 лет. И это не просто хорошо, а вдвое лучше, чем может показаться на первый взгляд.
Программа работала с 1937 по 1991 год, затем последовал 12-летний перерыв, но в 2003 году была открыта первая российская ледовая станция «Северный полюс - 32». Однако и новая программа спустя десять лет была остановлена из-за нехватки денег и таяния льдов. Между тем, дрейфующие полярные станции приносят колоссальный объём уникальной информации. Причём современный объект за один день способен собрать больше данных, чем Советские платформы собирали за год.
Но в настоящее время особо актуален другой момент — использование платформ в военных целях. Это не афишировалось и закрывалось грифом секретности, но ещё с советского времени научные платформы дополнительно отслеживали активность иностранных подлодок, а также служили маяками для отечественных. Кроме того, платформы предполагалось использовать в качестве промежуточных аэродромов для авиации. После того, как все Арктические страны, кроме России, оказались в НАТО, а США начали усиливать военное присутствие в северных широтах, неафишируемая функция полярной станции по укреплению обороны страны может стать даже более важной, чем заявленная основная — научные исследования.
#новости
В предстоящие выходные, 16-17 июля в рамках культурной программы председательства России в Арктическом совете состоится VII фестиваль "Териберка". Его задача - развитие туристического потенциала малых территорий Арктической зоны России и развитие событийного туризма, популяризация локальных продуктов и кухни. В организации мероприятия принимает участие федеральный проект "Гастрономическая карта России". О том, кто и чем накормит гостей Териберки, "РГ" рассказала автор и соорганизатор 30 мобильных фестивалей региональной кухни, 14 проектно-учебных лабораторий "Библиотека вкусов России" и ежегодных гастрономических фестивалей "Териберка", "Вкус Арктики" и "Кухни народов России" Екатерина Шаповалова.
"В этом году мы устроим три гастрономические площадки, в том числе, лабораторию кухни "Библиотека вкусов Арктики" с участием четырех регионов Арктической зоны. К нам приедут из Якутии показывать строганину, индигирку и сугудай из северных рыб. В финно-угорской секции кулинары из республики Коми будут печь шаньги. Всего будет 28 участников. Оленина, морошка и брусника, гребешки и палтус, краб и треска - лучшие шеф-повара региона представят блюда из региональных продуктов, а также специально разработанные для фестиваля новинки. Наша задача - не просто накормить, но и рассказать про культуру и историю, про идентичность. При этом участие для предпринимателей бесплатное. Благодаря бюджетному финансированию мы можем прорабатывать идентичность и, скажем так, диктовать условия, на которых они могут участвовать. А это значит, что они должны представить на фестивале блюда региональной кухни из меню своих ресторанов, либо гарантировать, что введут в меню блюда, которые они подают на наших мероприятиях. Постепенно арктическая кухня начала вытеснять привычную пиццу и суши. Когда я приехала в Мурманскую область, я была уверена, что там все едят оленину. Ничего подобного! Культуры потребления этого мяса не было вообще. Потом, когда мы привлекли к ней внимание через фестивали, начали делать блюда из оленины не только для взрослых, но и тефтели для детей, и даже вводить ее в школьное питание, местные жители распробовали этот продукт. Результатом информационной кампании стала… нехватка оленины. Предприниматели уже это понимают и сами выбирают это направление", - рассказала Шаповалова.
В 2021 году в фестивале "Териберка" приняли участие более пяти тысяч участников из 27 регионов России. Организаторов отметили премией Русского географического общества и национальной премией "События России" в номинации "Культура. Концерты и музыкальные фестивали". В этом году в программе запланированы музыкальное, творческое, туристическое, экологическое, гастрономическое и ярмарочное пространства. Вход на VII Арктический фестиваль "Териберка - 2022" свободный.
https://rg.ru/2022/07/15/reg-szfo/festival-nedeli-v-teriberke-nakormiat-oleninoj-shangami-i-kalitkami-s-moroshkoj.html
В предстоящие выходные, 16-17 июля в рамках культурной программы председательства России в Арктическом совете состоится VII фестиваль "Териберка". Его задача - развитие туристического потенциала малых территорий Арктической зоны России и развитие событийного туризма, популяризация локальных продуктов и кухни. В организации мероприятия принимает участие федеральный проект "Гастрономическая карта России". О том, кто и чем накормит гостей Териберки, "РГ" рассказала автор и соорганизатор 30 мобильных фестивалей региональной кухни, 14 проектно-учебных лабораторий "Библиотека вкусов России" и ежегодных гастрономических фестивалей "Териберка", "Вкус Арктики" и "Кухни народов России" Екатерина Шаповалова.
"В этом году мы устроим три гастрономические площадки, в том числе, лабораторию кухни "Библиотека вкусов Арктики" с участием четырех регионов Арктической зоны. К нам приедут из Якутии показывать строганину, индигирку и сугудай из северных рыб. В финно-угорской секции кулинары из республики Коми будут печь шаньги. Всего будет 28 участников. Оленина, морошка и брусника, гребешки и палтус, краб и треска - лучшие шеф-повара региона представят блюда из региональных продуктов, а также специально разработанные для фестиваля новинки. Наша задача - не просто накормить, но и рассказать про культуру и историю, про идентичность. При этом участие для предпринимателей бесплатное. Благодаря бюджетному финансированию мы можем прорабатывать идентичность и, скажем так, диктовать условия, на которых они могут участвовать. А это значит, что они должны представить на фестивале блюда региональной кухни из меню своих ресторанов, либо гарантировать, что введут в меню блюда, которые они подают на наших мероприятиях. Постепенно арктическая кухня начала вытеснять привычную пиццу и суши. Когда я приехала в Мурманскую область, я была уверена, что там все едят оленину. Ничего подобного! Культуры потребления этого мяса не было вообще. Потом, когда мы привлекли к ней внимание через фестивали, начали делать блюда из оленины не только для взрослых, но и тефтели для детей, и даже вводить ее в школьное питание, местные жители распробовали этот продукт. Результатом информационной кампании стала… нехватка оленины. Предприниматели уже это понимают и сами выбирают это направление", - рассказала Шаповалова.
В 2021 году в фестивале "Териберка" приняли участие более пяти тысяч участников из 27 регионов России. Организаторов отметили премией Русского географического общества и национальной премией "События России" в номинации "Культура. Концерты и музыкальные фестивали". В этом году в программе запланированы музыкальное, творческое, туристическое, экологическое, гастрономическое и ярмарочное пространства. Вход на VII Арктический фестиваль "Териберка - 2022" свободный.
https://rg.ru/2022/07/15/reg-szfo/festival-nedeli-v-teriberke-nakormiat-oleninoj-shangami-i-kalitkami-s-moroshkoj.html
#новости
Сегодня, 16 июля, вернулась экспедиция «Арктического плавучего университета — 2022: Меняющаяся Арктика», которая проходила по маршруту Архангельск — о. Колгуев— о. Вайгач — Русская Гавань (Новая Земля) — залив Иванова — Оранские острова — мыс Желания (Новая Земля) — бухта Мурманца— Ледяная Гавань (Новая Земля) — о. Сосновец — Архангельск. Научно-исследовательское судно «Профессор Молчанов» с учёными и студентами как из Северного (Арктического) федерального университета, так и из ведущих научно-образовательных организаций России на борту, провело в море 24 дня.
— Мы следили за экспедицией, читали «Дневники Арктического плавучего университета». Полученные полевые данные очень значимы, осталось их описать и получить новые научные результаты. Этот год для Арктического плавучего университета юбилейный, десятый, и мы рады, что данный проект продолжается. Буквально через неделю стартует уже 15-я экспедиция для получения новых данных. Спасибо большое за работу и успехов в описании результатов! — поприветствовал собравшихся первый проректор по стратегическому развитию и науке Павел Марьяндышев.
Также участников экспедиции поздравил советский и российский учёный-океанолог, исследователь Арктики и Антарктики, доктор географических наук, профессор, член-корреспондент Российской академии наук, первый вице-президент Русского географического общества Артур Чилингаров. «Десять лет назад, на старте проекта перед его организаторами были поставлены амбициозные задачи по подготовке молодых кадров, развитию научно- образовательного сотрудничества и, самое главное, вовлечению молодёжи в научную и проектную деятельность. Сейчас, спустя годы, с уверенностью могу сказать, что с поставленной задачей организаторы справились, а история „Арктического плавучего университета“ стала историей открытий!» — говорится в письме Артура Николаевича.
В экспедиции «Арктический плавучий университет» участвовало 53 человека из 17 российских научных и образовательных организаций, большая часть участников — студенты и аспиранты. Вернувшихся из рейса учёных традиционно встретили с хлебом и солью. Все участники экспедиции получили сертификаты.
Далее состоялась пресс-конференция, на которой учёные подробно рассказали об экспедиции, высадках, проведённых исследованиях и первых полученных результатах научных работ.
— Очень важен тот факт, что проект «Арктический плавучий университет» в прошлом году вошёл в программу председательства России в Арктическом совете. Мы этому очень рады, очень горды тем, что наш проект оценён на высоком уровне. Это заслуга команды проекта и участников, которые все десять лет активно принимали участие в экспедиции, делали интересные открытия. Самое главное — интерес к проекту растёт от года в год. За эти десять лет было очень много сделано — несколько лет назад возродилось движение плавучих университетов, организована в том числе при участии нашего университета Ассоциация плавучих университетов. В этом году участники экспедиции провели уникальные исследования. Они особенно актуальны в связи с глобальными планами, которые реализуются по развитию Арктической зоны Российской Федерации. Я уверен, что те данные, которые были получены, они непосредственно пригодятся для решения стратегических задач в Арктике, — отметил проректор по информационной политике, международному и межрегиональному сотрудничеству Константин Зайков.
В рамках научно-исследовательской программы экспедиции учёные занимались изучением гидрологического режима морей Северного Ледовитого океана, проводили исследование биоразнообразия арктических экосистем, а также провели оценку накопленного экологического ущерба и степени загрязнения территорий в районах бывшей хозяйственной деятельности. Ежедневно на борту судна проводились образовательные модули по направлениям арктической гидрометеорологии, экологии арктических морей и прибрежных территорий, биоразнообразия Арктики и Субарктики.
Сегодня, 16 июля, вернулась экспедиция «Арктического плавучего университета — 2022: Меняющаяся Арктика», которая проходила по маршруту Архангельск — о. Колгуев— о. Вайгач — Русская Гавань (Новая Земля) — залив Иванова — Оранские острова — мыс Желания (Новая Земля) — бухта Мурманца— Ледяная Гавань (Новая Земля) — о. Сосновец — Архангельск. Научно-исследовательское судно «Профессор Молчанов» с учёными и студентами как из Северного (Арктического) федерального университета, так и из ведущих научно-образовательных организаций России на борту, провело в море 24 дня.
— Мы следили за экспедицией, читали «Дневники Арктического плавучего университета». Полученные полевые данные очень значимы, осталось их описать и получить новые научные результаты. Этот год для Арктического плавучего университета юбилейный, десятый, и мы рады, что данный проект продолжается. Буквально через неделю стартует уже 15-я экспедиция для получения новых данных. Спасибо большое за работу и успехов в описании результатов! — поприветствовал собравшихся первый проректор по стратегическому развитию и науке Павел Марьяндышев.
Также участников экспедиции поздравил советский и российский учёный-океанолог, исследователь Арктики и Антарктики, доктор географических наук, профессор, член-корреспондент Российской академии наук, первый вице-президент Русского географического общества Артур Чилингаров. «Десять лет назад, на старте проекта перед его организаторами были поставлены амбициозные задачи по подготовке молодых кадров, развитию научно- образовательного сотрудничества и, самое главное, вовлечению молодёжи в научную и проектную деятельность. Сейчас, спустя годы, с уверенностью могу сказать, что с поставленной задачей организаторы справились, а история „Арктического плавучего университета“ стала историей открытий!» — говорится в письме Артура Николаевича.
В экспедиции «Арктический плавучий университет» участвовало 53 человека из 17 российских научных и образовательных организаций, большая часть участников — студенты и аспиранты. Вернувшихся из рейса учёных традиционно встретили с хлебом и солью. Все участники экспедиции получили сертификаты.
Далее состоялась пресс-конференция, на которой учёные подробно рассказали об экспедиции, высадках, проведённых исследованиях и первых полученных результатах научных работ.
— Очень важен тот факт, что проект «Арктический плавучий университет» в прошлом году вошёл в программу председательства России в Арктическом совете. Мы этому очень рады, очень горды тем, что наш проект оценён на высоком уровне. Это заслуга команды проекта и участников, которые все десять лет активно принимали участие в экспедиции, делали интересные открытия. Самое главное — интерес к проекту растёт от года в год. За эти десять лет было очень много сделано — несколько лет назад возродилось движение плавучих университетов, организована в том числе при участии нашего университета Ассоциация плавучих университетов. В этом году участники экспедиции провели уникальные исследования. Они особенно актуальны в связи с глобальными планами, которые реализуются по развитию Арктической зоны Российской Федерации. Я уверен, что те данные, которые были получены, они непосредственно пригодятся для решения стратегических задач в Арктике, — отметил проректор по информационной политике, международному и межрегиональному сотрудничеству Константин Зайков.
В рамках научно-исследовательской программы экспедиции учёные занимались изучением гидрологического режима морей Северного Ледовитого океана, проводили исследование биоразнообразия арктических экосистем, а также провели оценку накопленного экологического ущерба и степени загрязнения территорий в районах бывшей хозяйственной деятельности. Ежедневно на борту судна проводились образовательные модули по направлениям арктической гидрометеорологии, экологии арктических морей и прибрежных территорий, биоразнообразия Арктики и Субарктики.
Проект «Арктический плавучий университет» успешно реализуется благодаря совместным усилиям Северного (Арктического) федерального университета имени М. В. Ломоносова, Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики, банка ВТБ, ПАО «Новатэк», ПАО «Норильский никель», Правительства Архангельской области, Русского географического общества и Производителя умной носимой электроники «Амазфит».
#новости
Ученые при поддержке "Роснефти" нашли метод ликвидации в Арктике загрязнений времен СССР
Как пояснили исследователи, в отобранных пробах в ходе испытаний были обнаружены бактерии, способные разлагать нефтепродукты при низкой температуре
Ущерб от миграции нефтепродуктов, оставшихся со времен СССР на островах архипелага Земля Франца-Иосифа, можно оценить как незначительный. Об этом заявили в национальном парке "Русская Арктика" во время презентации итогов совместного с "Роснефтью" трехлетнего проекта по мониторингу загрязненных участков архипелага. При этом ученым удалось найти экологически оптимальную методику ликвидации последствий загрязнения нефтепродуктами в регионе с помощью бактерий
Проект стартовал в 2019 году и стал продолжением работ 2012-2017 годов на островах архипелага Земля Франца-Иосифа и на Новой Земле по разборке аварийных зданий, объектов инфраструктуры, сбору отходов, отработанных и брошенных материалов, вывозу их на материк и последующей утилизации. При содействии и финансировании "Роснефти" к участию в проекте были привлечены представители Института географии РАН, ФИЦ Биотехнологии РАН, ФИЦ "Почвенный институт имени В.В. Докучаева", геологического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова. Ученые оценивали масштабы и анализировали загрязнения территории архипелага во времена СССР. Такая комплексная программа изучения внешнего воздействия на Арктическую экосистему в России реализована впервые
В целом ученые пришли к выводу, что ущерб аАрктическим экосистемам на обследованных островах архипелага Земля Франца-Иосифа от миграции нефтепродуктов может быть оценен как незначительный. "Катастрофических последствий для экосистем мы не наблюдаем", - сказал Крюков. Также он добавил, что ученым удалось зафиксировать процесс самоочищения грунтов. "С другой стороны хорошо бы продолжать ликвидировать существующие загрязнения, потому что процесс самоочищения происходит очень медленно", - добавил Крюков
Как пояснили ученые, в отобранных пробах в ходе испытаний, проведенных в лабораториях ФИЦ Биотехнологии РАН, были обнаружены бактерии, способные разлагать нефтепродукты при низкой температуре (2-6°С), которые могут быть использованы при создании биопрепаратов для комплексной очистки грунтов в Арктике от нефтепродуктов. По словам Крюкова, такой подход позволил бы незатратным и ненарушающим экологического баланса способом локализовать загрязнения
Ученые при поддержке "Роснефти" нашли метод ликвидации в Арктике загрязнений времен СССР
Как пояснили исследователи, в отобранных пробах в ходе испытаний были обнаружены бактерии, способные разлагать нефтепродукты при низкой температуре
Ущерб от миграции нефтепродуктов, оставшихся со времен СССР на островах архипелага Земля Франца-Иосифа, можно оценить как незначительный. Об этом заявили в национальном парке "Русская Арктика" во время презентации итогов совместного с "Роснефтью" трехлетнего проекта по мониторингу загрязненных участков архипелага. При этом ученым удалось найти экологически оптимальную методику ликвидации последствий загрязнения нефтепродуктами в регионе с помощью бактерий
Проект стартовал в 2019 году и стал продолжением работ 2012-2017 годов на островах архипелага Земля Франца-Иосифа и на Новой Земле по разборке аварийных зданий, объектов инфраструктуры, сбору отходов, отработанных и брошенных материалов, вывозу их на материк и последующей утилизации. При содействии и финансировании "Роснефти" к участию в проекте были привлечены представители Института географии РАН, ФИЦ Биотехнологии РАН, ФИЦ "Почвенный институт имени В.В. Докучаева", геологического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова. Ученые оценивали масштабы и анализировали загрязнения территории архипелага во времена СССР. Такая комплексная программа изучения внешнего воздействия на Арктическую экосистему в России реализована впервые
В целом ученые пришли к выводу, что ущерб аАрктическим экосистемам на обследованных островах архипелага Земля Франца-Иосифа от миграции нефтепродуктов может быть оценен как незначительный. "Катастрофических последствий для экосистем мы не наблюдаем", - сказал Крюков. Также он добавил, что ученым удалось зафиксировать процесс самоочищения грунтов. "С другой стороны хорошо бы продолжать ликвидировать существующие загрязнения, потому что процесс самоочищения происходит очень медленно", - добавил Крюков
Как пояснили ученые, в отобранных пробах в ходе испытаний, проведенных в лабораториях ФИЦ Биотехнологии РАН, были обнаружены бактерии, способные разлагать нефтепродукты при низкой температуре (2-6°С), которые могут быть использованы при создании биопрепаратов для комплексной очистки грунтов в Арктике от нефтепродуктов. По словам Крюкова, такой подход позволил бы незатратным и ненарушающим экологического баланса способом локализовать загрязнения
#аналитика
Грузооборот морских портов Арктического бассейна за январь-июнь 2022 года вырос на 4,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 48,4 млн тонн. При этом в целом по России морские перевозки просели на 0,5%.
Практически все арктические порты нарастили грузооборот: на первом месте порт Мурманск с показателем 27,9 млн. тонн (+1,4%), далее Сабетта — 14,5 млн. тонн (+4,6%) и Варандей — 3,0 млн. тонн (+33,4%). Однако тренд не поддержал Архангельск — потерял 17,3% грузооборота, общий показатель составил 1,2 млн. тонн.
Объем перевалки сухих грузов составил 12,6 млн. тонн (-5,2 %), наливных грузов — 35,8 млн. тонн (+8,8 %). Фактически, именно наливные грузы остаются ключевым драйвером роста. Увеличение их объемов подтверждает, что Россия нашла рынки сбыта для сырой нефти и нефтепродуктов.
В этом смысле показательны рекордные цифры порта Варандей, которые выросли на треть. Порт специализируется на экспорте нефти, добываемой компанией «Лукойл» на севере Ненецкого автономного округа. Можно констатировать, что спрос на Российское «черное золото» в настоящее время только растет.
Что касается порта Архангельска, то это ключевой порт для снабжения около 20 портов Арктической зоны. Падение грузопотока указывает на снижение активности снабжения крупных инфраструктурных проектов в Арктике. На фоне санкций это вполне объяснимо, однако длительное сохранение тренда будет свидетельствовать о частичной приостановке северных инвестиций.
Грузооборот морских портов Арктического бассейна за январь-июнь 2022 года вырос на 4,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 48,4 млн тонн. При этом в целом по России морские перевозки просели на 0,5%.
Практически все арктические порты нарастили грузооборот: на первом месте порт Мурманск с показателем 27,9 млн. тонн (+1,4%), далее Сабетта — 14,5 млн. тонн (+4,6%) и Варандей — 3,0 млн. тонн (+33,4%). Однако тренд не поддержал Архангельск — потерял 17,3% грузооборота, общий показатель составил 1,2 млн. тонн.
Объем перевалки сухих грузов составил 12,6 млн. тонн (-5,2 %), наливных грузов — 35,8 млн. тонн (+8,8 %). Фактически, именно наливные грузы остаются ключевым драйвером роста. Увеличение их объемов подтверждает, что Россия нашла рынки сбыта для сырой нефти и нефтепродуктов.
В этом смысле показательны рекордные цифры порта Варандей, которые выросли на треть. Порт специализируется на экспорте нефти, добываемой компанией «Лукойл» на севере Ненецкого автономного округа. Можно констатировать, что спрос на Российское «черное золото» в настоящее время только растет.
Что касается порта Архангельска, то это ключевой порт для снабжения около 20 портов Арктической зоны. Падение грузопотока указывает на снижение активности снабжения крупных инфраструктурных проектов в Арктике. На фоне санкций это вполне объяснимо, однако длительное сохранение тренда будет свидетельствовать о частичной приостановке северных инвестиций.