#новости
Конференция по адаптации к изменению климата в Арктике состоялась 7-8 июля в г. Санкт-Петербурге в рамках плана основных мероприятий председательства России в Арктическом совете в 2021-2023 гг., оператором которых выступает Фонд Росконгресс.
Темпы потепления на территории России примерно в 2,5 раза превосходят среднеглобальные, а в Арктике — практически в четыре раза, сообщил заместитель Министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Аноприенко, ссылаясь на данные российских ученых. Потепление неизбежно сопровождается сокращением ледового покрытия: в период с 1996 г. по 2005 г. занятая морским льдом площадь уменьшилась более чем в три раза. В этой связи замминистра обратил внимание участников мероприятия на влияние климатических условий на население российского Севера. Деградация вечной мерзлоты наносит существенный урон строениям и коммуникациям, вызывает подтопление инфраструктуры, а рост температур приводит к высокой пожароопасности.
https://www.vedomosti.ru/press_releases/2022/07/12/v-sankt-peterburge-sostoyalas-konferentsiya-po-adaptatsii-k-izmeneniyu-klimata-v-arktike
Конференция по адаптации к изменению климата в Арктике состоялась 7-8 июля в г. Санкт-Петербурге в рамках плана основных мероприятий председательства России в Арктическом совете в 2021-2023 гг., оператором которых выступает Фонд Росконгресс.
Темпы потепления на территории России примерно в 2,5 раза превосходят среднеглобальные, а в Арктике — практически в четыре раза, сообщил заместитель Министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Аноприенко, ссылаясь на данные российских ученых. Потепление неизбежно сопровождается сокращением ледового покрытия: в период с 1996 г. по 2005 г. занятая морским льдом площадь уменьшилась более чем в три раза. В этой связи замминистра обратил внимание участников мероприятия на влияние климатических условий на население российского Севера. Деградация вечной мерзлоты наносит существенный урон строениям и коммуникациям, вызывает подтопление инфраструктуры, а рост температур приводит к высокой пожароопасности.
https://www.vedomosti.ru/press_releases/2022/07/12/v-sankt-peterburge-sostoyalas-konferentsiya-po-adaptatsii-k-izmeneniyu-klimata-v-arktike
Ведомости
В Санкт-Петербурге состоялась Конференция по адаптации к изменению климата в Арктике
Новости компаний на «Ведомостях»
#аналитика
Приход одного из самых богатых людей России Виктора Вексельберга на должность сопредседателя Ассоциации развития возобновляемой энергетики способно дать вторую жизнь развитию возобнавляемым источниках энергии (ВИЭ) в Арктике. Предшественник Вексельберга Анатолий Чубайс в этом отношении не преуспел. Несмотря на уход европейских инвесторов из ряда проектов, собственные наработки в области альтернативных источников энергии, в том числе ГК «Ренова» - флагманской компании Вексельберга, способны продвинуть РФ вперед в этой сфере.
Один из самых успешных проектов Вексельберга — производство солнечных панелей «Хевел». Он был запущен, когда в России сам термин ВИЭ еще был в диковинку. За несколько лет компания ввела в эксплуатацию несколько десятков солнечных электростанций в различных регионах РФ. Сам Вексельберг является приверженцем того, что ближайшее будущее пройдет под знаком ВИЭ.
Лоббизма и финансовых активов Вексельберга должно хватить для того, чтобы программа поддержки ВИЭ не только не была сокращена, но и напротив — расширилась. Если сейчас Россия отстанет от Европы в этом направлении, наверстать упущенное будет сложно. Тем более, что есть целые макрорегионы, где использование ВИЭ должно стать основным приоритетом. В частности, Арктика. Здесь есть потребность на создание автономных электростанций.
Часть регионов АЗРФ имеют неплохой потенциал по развитию ветровой и солнечной энергии. Все они должны постепенно вытеснить угольное топливо. Пока удачных примеров использования — единицы. Тем не менее если власти намерены продвигать идею «зеленой» энергетики, а также снижать затраты на традиционные источники энергии необходимо обратить особое внимание на Арктику. Понятно, что без комплексной господдержки усилий одного Вексельберга здесь будет недостаточно.
Приход одного из самых богатых людей России Виктора Вексельберга на должность сопредседателя Ассоциации развития возобновляемой энергетики способно дать вторую жизнь развитию возобнавляемым источниках энергии (ВИЭ) в Арктике. Предшественник Вексельберга Анатолий Чубайс в этом отношении не преуспел. Несмотря на уход европейских инвесторов из ряда проектов, собственные наработки в области альтернативных источников энергии, в том числе ГК «Ренова» - флагманской компании Вексельберга, способны продвинуть РФ вперед в этой сфере.
Один из самых успешных проектов Вексельберга — производство солнечных панелей «Хевел». Он был запущен, когда в России сам термин ВИЭ еще был в диковинку. За несколько лет компания ввела в эксплуатацию несколько десятков солнечных электростанций в различных регионах РФ. Сам Вексельберг является приверженцем того, что ближайшее будущее пройдет под знаком ВИЭ.
Лоббизма и финансовых активов Вексельберга должно хватить для того, чтобы программа поддержки ВИЭ не только не была сокращена, но и напротив — расширилась. Если сейчас Россия отстанет от Европы в этом направлении, наверстать упущенное будет сложно. Тем более, что есть целые макрорегионы, где использование ВИЭ должно стать основным приоритетом. В частности, Арктика. Здесь есть потребность на создание автономных электростанций.
Часть регионов АЗРФ имеют неплохой потенциал по развитию ветровой и солнечной энергии. Все они должны постепенно вытеснить угольное топливо. Пока удачных примеров использования — единицы. Тем не менее если власти намерены продвигать идею «зеленой» энергетики, а также снижать затраты на традиционные источники энергии необходимо обратить особое внимание на Арктику. Понятно, что без комплексной господдержки усилий одного Вексельберга здесь будет недостаточно.
#новости
Комплексный план развития Северного морского пути будет принят до 1 августа. Об этом сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков
«Президент дал поручение: проекты, связанные с развитием СМП, вправо не сдвигать. До 1 августа мы подпишем соглашение с грузоотправителями и примем комплексный план развития СМП, в котором будет отражена полная потребность в ледокольных мощностях», - сказал Алексей Чекунков в интервью Коммерсантъ
По его словам, круглогодичная навигация должна начаться в 2024 году
«К счастью, в ледоколах мы довольно сильно технологически независимы, там более 90% - это Российские технологии. Наверное, большие опасения сейчас вызывает создание собственного флота ледового класса, тех же газовозов — на локализацию ряда технологий здесь потребуется два-три года. Страны—обладатели этих технологий — Япония, Южная Корея сильно зависят от поставок сжиженного природного газа и нефти морским путем, поэтому я думаю, что такие проекты тоже будут реализованы в срок», - добавил он
Комплексный план развития Северного морского пути будет принят до 1 августа. Об этом сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков
«Президент дал поручение: проекты, связанные с развитием СМП, вправо не сдвигать. До 1 августа мы подпишем соглашение с грузоотправителями и примем комплексный план развития СМП, в котором будет отражена полная потребность в ледокольных мощностях», - сказал Алексей Чекунков в интервью Коммерсантъ
По его словам, круглогодичная навигация должна начаться в 2024 году
«К счастью, в ледоколах мы довольно сильно технологически независимы, там более 90% - это Российские технологии. Наверное, большие опасения сейчас вызывает создание собственного флота ледового класса, тех же газовозов — на локализацию ряда технологий здесь потребуется два-три года. Страны—обладатели этих технологий — Япония, Южная Корея сильно зависят от поставок сжиженного природного газа и нефти морским путем, поэтому я думаю, что такие проекты тоже будут реализованы в срок», - добавил он
#новости
Участники экспедиции «Арктический плавучий университет — 2022: меняющаяся Арктика» провели изучение экосистем северных акваторий
Научно-образовательная экспедиция «Арктический плавучий университет — 2022: меняющаяся Арктика» прошла на исследовательском судне «Профессор Молчанов» с 24 июня по 11 июля в высокоширотной Арктике. Исследования проводились в рамках плана основных мероприятий председательства России в Арктическом совете в 2021-2023 гг., оператором которых выступает Фонд Росконгресс
«Проекту «Арктический плавучий университет: меняющаяся Арктика» исполнилось 10 лет. За это время в его рейсах приняли участие 675 человек из 53 университетов и научных институтов со всего мира. Все задачи, поставленные перед экспедицией в этом году, достигнуты. Нам удалось провести научные работы в удаленных районах архипелага Новая Земля и получить очень ценные данные по биоразнообразию, экологии, климату, историко-культурному наследию региона», — рассказал директор Института стратегического развития Арктики Северного (Арктического) федерального университета, руководитель проекта Александр Сабуров.
https://www.vedomosti.ru/press_releases/2022/07/14/uchastniki-ekspeditsii-arkticheskii-plavuchii-universitet--2022-menyayuschayasya-arktika-proveli-izuchenie-ekosistem-severnih-akvatorii
Участники экспедиции «Арктический плавучий университет — 2022: меняющаяся Арктика» провели изучение экосистем северных акваторий
Научно-образовательная экспедиция «Арктический плавучий университет — 2022: меняющаяся Арктика» прошла на исследовательском судне «Профессор Молчанов» с 24 июня по 11 июля в высокоширотной Арктике. Исследования проводились в рамках плана основных мероприятий председательства России в Арктическом совете в 2021-2023 гг., оператором которых выступает Фонд Росконгресс
«Проекту «Арктический плавучий университет: меняющаяся Арктика» исполнилось 10 лет. За это время в его рейсах приняли участие 675 человек из 53 университетов и научных институтов со всего мира. Все задачи, поставленные перед экспедицией в этом году, достигнуты. Нам удалось провести научные работы в удаленных районах архипелага Новая Земля и получить очень ценные данные по биоразнообразию, экологии, климату, историко-культурному наследию региона», — рассказал директор Института стратегического развития Арктики Северного (Арктического) федерального университета, руководитель проекта Александр Сабуров.
https://www.vedomosti.ru/press_releases/2022/07/14/uchastniki-ekspeditsii-arkticheskii-plavuchii-universitet--2022-menyayuschayasya-arktika-proveli-izuchenie-ekosistem-severnih-akvatorii
Ведомости
Участники экспедиции «Арктический плавучий университет — 2022: меняющаяся Арктика» провели изучение экосистем северных акваторий
Новости компаний на «Ведомостях»
#новости
В Верхоянском районе (Ресрублика Саха (Якутия)) планируется сформировать туристско-рекреационный кластер «Верхоянье – сердце Арктики».
Проект ориентирован на капитализацию естественных «активов» района: рекордно низких температур воздуха, характерных для данной местности и природных красот. Среди последних особое место занимают сланцевые горы Кисилях, нередко именуемые «Северной Шамбалой», или «якутским Стоунхенджем», а также Батагайская термокарстовая котловина. Помимо этого, кластер будет включать в себя Адычинский палеонтологический музей и разрез Улахан-Сулар, известный своими палеонтологическими захоронениями. Запланированные маршруты также предполагают посещение туристами краеведческого музея «Полюс холода» и этнокомплекса, расположенных в Верхоянске. Авторы проекта рассчитывают, что кластер сможет привлекать порядка 9,5 тысяч туристов в год.
В Верхоянском районе (Ресрублика Саха (Якутия)) планируется сформировать туристско-рекреационный кластер «Верхоянье – сердце Арктики».
Проект ориентирован на капитализацию естественных «активов» района: рекордно низких температур воздуха, характерных для данной местности и природных красот. Среди последних особое место занимают сланцевые горы Кисилях, нередко именуемые «Северной Шамбалой», или «якутским Стоунхенджем», а также Батагайская термокарстовая котловина. Помимо этого, кластер будет включать в себя Адычинский палеонтологический музей и разрез Улахан-Сулар, известный своими палеонтологическими захоронениями. Запланированные маршруты также предполагают посещение туристами краеведческого музея «Полюс холода» и этнокомплекса, расположенных в Верхоянске. Авторы проекта рассчитывают, что кластер сможет привлекать порядка 9,5 тысяч туристов в год.
#новости
Российские ученые получили неожиданные сведения о древней истории арктического региона, а точнее Гыданского полуострова. До недавнего времени считалось, что в промежутке от 170 до 230 тысяч лет назад он находился под мощным ледяным щитом наподобие гренландского.
Ученым удалось доказать, что в центральной и южной частях полуострова ледяного покрова не было, а было огромное холодное море, напоминающее Карское – с плавучими льдами и айсбергами. Источником информации стал мерзлый керн Восточно-Мессояхского месторождения, взятый с глубин от 100 до 900 метров, его исследованием на протяжении почти 6 лет занимались эксперты «Мессояханефтегаза» совместно со специалистами ведущих научных центров России.
По своему масштабу научные изыскания уникальны и имеют не только академическую, но и практическую ценность. Результаты исследований могут помочь более точно прогнозировать поведение вечномерзлых грунтов при строительстве и эксплуатации месторождений всего арктического кластера. Сейчас «Мессояха» обеспечивает безопасность разработки недр и устойчивость инженерных сооружений с помощью программы геотехнического и геокриологического мониторинга. Полученными данными компания делится с Научным центром изучения Арктики – по соглашению с правительством ЯНАО. Эта информация будет использована при составлении региональной модели мерзлых толщ Ямала для более точного прогнозирования реакции грунтов на климатические изменения.
Российские ученые получили неожиданные сведения о древней истории арктического региона, а точнее Гыданского полуострова. До недавнего времени считалось, что в промежутке от 170 до 230 тысяч лет назад он находился под мощным ледяным щитом наподобие гренландского.
Ученым удалось доказать, что в центральной и южной частях полуострова ледяного покрова не было, а было огромное холодное море, напоминающее Карское – с плавучими льдами и айсбергами. Источником информации стал мерзлый керн Восточно-Мессояхского месторождения, взятый с глубин от 100 до 900 метров, его исследованием на протяжении почти 6 лет занимались эксперты «Мессояханефтегаза» совместно со специалистами ведущих научных центров России.
По своему масштабу научные изыскания уникальны и имеют не только академическую, но и практическую ценность. Результаты исследований могут помочь более точно прогнозировать поведение вечномерзлых грунтов при строительстве и эксплуатации месторождений всего арктического кластера. Сейчас «Мессояха» обеспечивает безопасность разработки недр и устойчивость инженерных сооружений с помощью программы геотехнического и геокриологического мониторинга. Полученными данными компания делится с Научным центром изучения Арктики – по соглашению с правительством ЯНАО. Эта информация будет использована при составлении региональной модели мерзлых толщ Ямала для более точного прогнозирования реакции грунтов на климатические изменения.
#аналитика
Север действительно суров. И часто непредсказуем. Не только долгой лютой зимой, а в любое время года,
Свою лепту вносит и глобальное потепление. Причём не исключено, что мы становимся свидетелями его стремительного ускорения.
Если раньше считалось, что процессы глобального изменения климата идут в Арктике в два раза быстрее, то сейчас появляются данные о скорости в четыре раза выше средней по планете.
Наиболее выпукло происходящие изменения видны в самом крупном (3,1 млн. кв. км) Арктическом регионе России – Якутии.
Если в прошлом году северную республику терзала аномальная атмосферная засуха, то нынче другая напасть – целиком затапливающий города и сёла масштабный дождевой паводок в горах Верхоянья.
Звучит парадоксально, но одновременно с дождями на северо-востоке, Гидрометцентр России прогнозирует в Якутии тридцатиградусную жару.
Что приведёт к повышению класса пожарной опасности
Последствия природных катаклизмов нынешних двух лет сплошь негативны.
В прошлом году в Якутии сгорело порядка 8 млн га леса. Засуха больно ударила по сельскому хозяйству.
Понизились до критического уровни воды в водохранилищах стратегически важного для алмазной промышленности каскада Вилюйских ГЭС.
Нынче, на фоне катастрофического наводнения в Верхоянье остались почти не замеченными задержки из-за раскисания вследствие дождей грунтовых ВПП авиарейсов на аэродромы Колымы.
Но это только пока. Сейчас никто уверенно не предскажет, что будет с погодой и климатом на Колыме хотя бы через год.
Конечно, власти делают всё возможное для снижения последствий природных катаклизмов.
В тушение лесного огня влиты миллиарды, благодаря чему серьёзно усилены все противопожарные службы.
В Верхоянье уже в следующем году начнут строить новые дамбы.
Но это всё оперативные меры, принимаемые постфактум.
Похоже, приходит время работать на опережение. Думать на уровне страны над новыми, учитывающими скорость потепления Арктики подходами к жизни и развитию Арктических территорий.
При этом очевидно, что скатываться к господствовавшей в 90-е годы концепции «вахтового освоения Северов» проблематично.
Но и не считаться с глобальными изменениями климата тоже нельзя.
Север действительно суров. И часто непредсказуем. Не только долгой лютой зимой, а в любое время года,
Свою лепту вносит и глобальное потепление. Причём не исключено, что мы становимся свидетелями его стремительного ускорения.
Если раньше считалось, что процессы глобального изменения климата идут в Арктике в два раза быстрее, то сейчас появляются данные о скорости в четыре раза выше средней по планете.
Наиболее выпукло происходящие изменения видны в самом крупном (3,1 млн. кв. км) Арктическом регионе России – Якутии.
Если в прошлом году северную республику терзала аномальная атмосферная засуха, то нынче другая напасть – целиком затапливающий города и сёла масштабный дождевой паводок в горах Верхоянья.
Звучит парадоксально, но одновременно с дождями на северо-востоке, Гидрометцентр России прогнозирует в Якутии тридцатиградусную жару.
Что приведёт к повышению класса пожарной опасности
Последствия природных катаклизмов нынешних двух лет сплошь негативны.
В прошлом году в Якутии сгорело порядка 8 млн га леса. Засуха больно ударила по сельскому хозяйству.
Понизились до критического уровни воды в водохранилищах стратегически важного для алмазной промышленности каскада Вилюйских ГЭС.
Нынче, на фоне катастрофического наводнения в Верхоянье остались почти не замеченными задержки из-за раскисания вследствие дождей грунтовых ВПП авиарейсов на аэродромы Колымы.
Но это только пока. Сейчас никто уверенно не предскажет, что будет с погодой и климатом на Колыме хотя бы через год.
Конечно, власти делают всё возможное для снижения последствий природных катаклизмов.
В тушение лесного огня влиты миллиарды, благодаря чему серьёзно усилены все противопожарные службы.
В Верхоянье уже в следующем году начнут строить новые дамбы.
Но это всё оперативные меры, принимаемые постфактум.
Похоже, приходит время работать на опережение. Думать на уровне страны над новыми, учитывающими скорость потепления Арктики подходами к жизни и развитию Арктических территорий.
При этом очевидно, что скатываться к господствовавшей в 90-е годы концепции «вахтового освоения Северов» проблематично.
Но и не считаться с глобальными изменениями климата тоже нельзя.
#новости
Образец цветного снега с уникальными водорослями нашли участники экспедиции «Арктический плавучий университет — 2022: меняющаяся Арктика». С его помощью планируют создать средство, обладающее антимикробным и антимикотическим действием или усиливающее чувствительность микроорганизмов к другим химиопрепаратам.
Кроме того, исследователи провели испытания робота, созданного для сбора и учета мусора на побережье; собрали важнейшие данные по биоразнообразию, экологии, климату, историко-культурному наследию Севера; занялись поиском новых антибиотиков и изучили атмосферные выпадения тяжелых металлов.
Ученые проводили работы с 24 июня по 11 июля на судне «Профессор Молчанов». Его курс пролегал по маршруту: Архангельск — океанографический разрез «мыс Желания — о. Сальм» — Русская гавань — Ледяная гавань — бухта Мурманца — мыс Желания — Большие Оранские острова — залив Иванова – п. Варнек (о. Вайгач) — океанографический разрез «Печорское море» — Архангельск.
Всего в экспедиции участвовало 55 человек из научных и научно-образовательных учреждений и организаций. Она проводилась в рамках плана основных мероприятий председательства России в Арктическом совете в 2021-2023 гг., оператором которых выступает Фонд Росконгресс
Образец цветного снега с уникальными водорослями нашли участники экспедиции «Арктический плавучий университет — 2022: меняющаяся Арктика». С его помощью планируют создать средство, обладающее антимикробным и антимикотическим действием или усиливающее чувствительность микроорганизмов к другим химиопрепаратам.
Кроме того, исследователи провели испытания робота, созданного для сбора и учета мусора на побережье; собрали важнейшие данные по биоразнообразию, экологии, климату, историко-культурному наследию Севера; занялись поиском новых антибиотиков и изучили атмосферные выпадения тяжелых металлов.
Ученые проводили работы с 24 июня по 11 июля на судне «Профессор Молчанов». Его курс пролегал по маршруту: Архангельск — океанографический разрез «мыс Желания — о. Сальм» — Русская гавань — Ледяная гавань — бухта Мурманца — мыс Желания — Большие Оранские острова — залив Иванова – п. Варнек (о. Вайгач) — океанографический разрез «Печорское море» — Архангельск.
Всего в экспедиции участвовало 55 человек из научных и научно-образовательных учреждений и организаций. Она проводилась в рамках плана основных мероприятий председательства России в Арктическом совете в 2021-2023 гг., оператором которых выступает Фонд Росконгресс
#новости
Ледостойкая платформа "Северный полюс" выйдет в первый рейс осенью
Выход из г. Санкт-Петербурга ледостойкой платформы в первый рейс намечается 1 сентября. Вморозка судна в лед ожидается в октябре севернее Новосибирских островов.
В экспедиции примут участие 27 ученых, 14 моряков и несколько инженеров. Планируется, что платформа сначала дойдет до Мурманска, где будут загружены припасы и сядут ученые. После платформа отправится в ледяные поля к северу от Новосибирских островов, где ляжет в дрейф.
Ледостойкая платформа обладает функционалом научно-исследовательского центра и предназначена для круглогодичных экспедиций. Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования; способно проходить во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту тяжелые вертолеты.
Ледостойкая платформа "Северный полюс" выйдет в первый рейс осенью
Выход из г. Санкт-Петербурга ледостойкой платформы в первый рейс намечается 1 сентября. Вморозка судна в лед ожидается в октябре севернее Новосибирских островов.
В экспедиции примут участие 27 ученых, 14 моряков и несколько инженеров. Планируется, что платформа сначала дойдет до Мурманска, где будут загружены припасы и сядут ученые. После платформа отправится в ледяные поля к северу от Новосибирских островов, где ляжет в дрейф.
Ледостойкая платформа обладает функционалом научно-исследовательского центра и предназначена для круглогодичных экспедиций. Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования; способно проходить во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту тяжелые вертолеты.
#аналитика
Недропользователи в России все настойчивее просят государство задуматься о возвращении госзаказа. По нашим данным, в первую очередь речь идет об отрасли так называемых редкоземельных металлов. В их число входят скандий, иттрий, лантан и лантаноиды. По большей части все они используются в высокотехнологичных отраслях промышленности. Инвесторы на фоне переформатирования всей Российской экономики и ее ориентации на политику автаркии, хотят иметь четкие гарантии востребованности добываемых недр.
Кроме того, это позволит исключить дополнительные траты на геологоразведку и разработку новых месторождений, если будет четкое понимание, что наращивать добычу по каким-то причинам преждевременно. Для государства поворот к плановой экономики в сфере недропользования сулит четкие критерии и правила игры, а также контроль над всеми участниками. Кроме того, не стоит забывать, что недра по закону являются госсобственностью.
Сейчас отрасль нуждается как в появлении современных технологий, так и сопутствующей инфраструктуры. Далеко не всегда недропользователи делают это добровольно, будучи не уверенными в рентабельности собственного бизнеса. Нужно понимать, что редкоземельные металлы - это все же не золото и спрос на них довольно ограничен.
Недропользователи в России все настойчивее просят государство задуматься о возвращении госзаказа. По нашим данным, в первую очередь речь идет об отрасли так называемых редкоземельных металлов. В их число входят скандий, иттрий, лантан и лантаноиды. По большей части все они используются в высокотехнологичных отраслях промышленности. Инвесторы на фоне переформатирования всей Российской экономики и ее ориентации на политику автаркии, хотят иметь четкие гарантии востребованности добываемых недр.
Кроме того, это позволит исключить дополнительные траты на геологоразведку и разработку новых месторождений, если будет четкое понимание, что наращивать добычу по каким-то причинам преждевременно. Для государства поворот к плановой экономики в сфере недропользования сулит четкие критерии и правила игры, а также контроль над всеми участниками. Кроме того, не стоит забывать, что недра по закону являются госсобственностью.
Сейчас отрасль нуждается как в появлении современных технологий, так и сопутствующей инфраструктуры. Далеко не всегда недропользователи делают это добровольно, будучи не уверенными в рентабельности собственного бизнеса. Нужно понимать, что редкоземельные металлы - это все же не золото и спрос на них довольно ограничен.
#новости
Счетная палата предложила увеличить финансирование ликвидации свалок в Арктике
Темпы ликвидации свалок в Арктической зоне уступают аналогичному показателю в целом по России, необходимо увеличить финансирование мероприятий по ликвидации объектов накопленного вреда в регионе, считают в Счетной палате. Счетная палата отметила, что в сфере обращения с отходами в Арктике не была разработана нормативная правовая база, учитывающая особенности природной зоны.
Счетная палата предложила увеличить финансирование ликвидации свалок в Арктике
Темпы ликвидации свалок в Арктической зоне уступают аналогичному показателю в целом по России, необходимо увеличить финансирование мероприятий по ликвидации объектов накопленного вреда в регионе, считают в Счетной палате. Счетная палата отметила, что в сфере обращения с отходами в Арктике не была разработана нормативная правовая база, учитывающая особенности природной зоны.
#новости
Первоклассникам Ямала подарят «Арктическую азбуку»
Книгу о редких животных и растениях округа школьникам вручат 1 сентября. Внутри издания ребят ждут весёлые упражнения с наклейками, конвертами и открытками. А с помощью QR-кодов можно будет послушать пение птиц или посмотреть мультфильмы про Архтических зверей.
«Арктическая азбука» станет одним из символов Года экологии на Ямале х
Первоклассникам Ямала подарят «Арктическую азбуку»
Книгу о редких животных и растениях округа школьникам вручат 1 сентября. Внутри издания ребят ждут весёлые упражнения с наклейками, конвертами и открытками. А с помощью QR-кодов можно будет послушать пение птиц или посмотреть мультфильмы про Архтических зверей.
«Арктическая азбука» станет одним из символов Года экологии на Ямале х
#новости
VII Всероссийская конференция «Демографическое развитие Дальнего Востока и Арктики» завершила свою работу. В течение дня участники конференции работали на пленарном заседании «Поддержка рождаемости: приоритетность и эффекты», панельных сессиях «Поддержка репродуктивного здоровья: цели, перспективы», «Привлечение и создание условий для развития молодежи», «Среда для жизни как миграционный фактор», «Программы трудовой мобильности и переселения. Траектория развития», «Образование как фактор миграции», «Проекты социального воздействия в Приморском крае: от эксперимента к масштабированию». В двух этапах конференции - в Якутске 23-24 июня и во Владивостоке 14 июля - приняли участие более 1 тыс. человек. Это руководители федеральных и региональных органов власти, институтов развития, эксперты, деятели науки и общественности, представители региональных и федеральных средств массовой информации. Организаторами крупнейшей в России конференции по вопросам демографии и миграции стали Минвостокразвития России, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и правительства Приморского края и Республики Саха (Якутия).
В работе итоговой пленарной сессии приняли участие представители институтов развития, регионов ДФО, пилотных регионов федерального проекта «Репродуктивное здоровье», модераторы и эксперты.
Первый заместитель генерального директора по социальному развитию Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Эльвира Нургалиева в итоговом докладе отметила, что Президентом России Владимиром Путиным поставлена задача устойчивого роста численности населения Дальнего Востока.
VII Всероссийская конференция «Демографическое развитие Дальнего Востока и Арктики» завершила свою работу. В течение дня участники конференции работали на пленарном заседании «Поддержка рождаемости: приоритетность и эффекты», панельных сессиях «Поддержка репродуктивного здоровья: цели, перспективы», «Привлечение и создание условий для развития молодежи», «Среда для жизни как миграционный фактор», «Программы трудовой мобильности и переселения. Траектория развития», «Образование как фактор миграции», «Проекты социального воздействия в Приморском крае: от эксперимента к масштабированию». В двух этапах конференции - в Якутске 23-24 июня и во Владивостоке 14 июля - приняли участие более 1 тыс. человек. Это руководители федеральных и региональных органов власти, институтов развития, эксперты, деятели науки и общественности, представители региональных и федеральных средств массовой информации. Организаторами крупнейшей в России конференции по вопросам демографии и миграции стали Минвостокразвития России, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и правительства Приморского края и Республики Саха (Якутия).
В работе итоговой пленарной сессии приняли участие представители институтов развития, регионов ДФО, пилотных регионов федерального проекта «Репродуктивное здоровье», модераторы и эксперты.
Первый заместитель генерального директора по социальному развитию Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Эльвира Нургалиева в итоговом докладе отметила, что Президентом России Владимиром Путиным поставлена задача устойчивого роста численности населения Дальнего Востока.
#новости
В 2025 году в России будет развернута национальная система мониторинга многолетней мерзлоты в Арктике.
Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института начали работы по созданию государственной системы мониторинга состояния многолетней мерзлоты. Предварительный этап включает в себя полевые рекогносцировочные работы в Западной Сибири, на Алтае и в Забайкалье.
В соответствии с утвержденным планом в период с 2023 по 2025 годы предполагается обустройство более 140 пунктов наблюдения за состоянием многолетнемёрзлых пород. Термометрические датчики установят в скважинах вблизи метеорологических станций Росгидромета, что позволит одновременно получать необходимые метеорологические данные и существенно снизить издержки на реализацию проекта. Реализация проекта поручена Арктическому и антарктическому НИИ.
В 2025 году в России будет развернута национальная система мониторинга многолетней мерзлоты в Арктике.
Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института начали работы по созданию государственной системы мониторинга состояния многолетней мерзлоты. Предварительный этап включает в себя полевые рекогносцировочные работы в Западной Сибири, на Алтае и в Забайкалье.
В соответствии с утвержденным планом в период с 2023 по 2025 годы предполагается обустройство более 140 пунктов наблюдения за состоянием многолетнемёрзлых пород. Термометрические датчики установят в скважинах вблизи метеорологических станций Росгидромета, что позволит одновременно получать необходимые метеорологические данные и существенно снизить издержки на реализацию проекта. Реализация проекта поручена Арктическому и антарктическому НИИ.
#аналитика
Владимир Путин предписал доложить до 1 июля о ходе выполнения его поручения, данного в апреле этого годапо сооружению Северного широтного хода (СШХ). Срок исполнения поручения определен к 15 января 2023 года, ответственным за исполнение поручения назначен премьер-министр Михаил Мишустин. Плюс к тому должны быть определены уточненные объем и источники финансирования мероприятий по строительству СШХ.
Контрольный срок прошел, но к настоящему времени нет официальной конкретики о ходе выполнения упомянутого поручения. Заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктической зоны РФ, состоявшееся в конце июня, обошлось без конкретной информации о ходе выполнении поручения по СШХ. В итоге упоминалась лишь, что «Транспортная стратегия РФ до 2030 года предполагает комплексное развитие морского, внутреннего водного и железнодорожного транспорта Арктической зоны России» с модернизацией всех приарктических портов РФ.
В связи с этим резонно предположить, что окончание реализации СШХ-проекта – это, по всей видимости, 2030 год?
Между тем в середине 2020-х, то есть одновременно с СШХ, планируется реализовать не менее масштабный железнодорожный проект невдалеке от СШХ-трассы: это трансрегиональная магистраль Сосногорск – Пижма – Замежное – порт Индига (Республика Коми – Ненецкий АО Архангельской области) протяженностью в 560 км. Строительство официально подтвердил в конце июня глава Коми В. Уйба.
Проект предназначен, во-первых, для освоения в примыкающем регионе крупных запасов титановой, бокситовой и смежных видов руд, разнообразного химического сырья, редкоземельных материалов. Как и для развития в том же регионе лесопереработки. Во-вторых, для дополнительного выхода к порту Индига и Севморпути, притом по кратчайшему маршруту, российских экспортных грузов из Коми-Печорского региона. Вдобавок, по данным РЖД, артерия Сосногорск – Индига разгрузит Восточный ж/д-полигон (БАМ–Транссиб), а также будет привлекательна для торговых связей Казахстана с Северной Европой, поскольку из всех приарктических портов РФ именно к Индиге – наименьшее расстояние от российско-казахстанской границы.
Но высокомощный порт в Индиге еще предстоит создать, инвестиции только в этот подпроект ныне оцениваются как минимум в 300 млрд. рублей.
Что касается среднегодовой грузовой базы магистрали, она в уточненном ТЭО проекта оценивается в 67 млн тонн. А срок его реализации – 2023-2027 годы. Но заметим, что реализация того же проекта сперва планировалась на 2021-2025 годы: еще в январе 2021 г. В. Путин поручил правительству РФ до 10 мая 2022 г. уточнить трассу этой магистрали и представить конкретные предложения по ее сооружению.
Соглашение о реализации данного проекта, включающего строительство порта в Индиге, в апреле с. г. подписали губернатор Ненецкого АО Ю. Бездудный, глава Коми В. Уйба, глава совета директоров холдинга AEON (РФ) Р. Троценко, президент АО «Русские титановые ресурсы» А. Ткачук и генеральный директор АО «ИнфраВЭБ» Д. Ноздрачев. Точные объемы инвестиций/финансирования по этому комплексному проекту в текущих ценах официально еще не обозначены.
Подчеркнем: сама география предопределяет взаимную дополняемость обоих проектов. Они с учетом действующих соединительных линий в Северо-западном и Североуральском регионах страны сформируют единую железнодорожно-портовую систему Североевропейского, Североуральского и Сибирского регионов России.
Поэтому целесообразнее выработать общую схему финансирования проектов и определить очередность (или синхронность) их реализации в зависимости, во-первых, от решения финансовых вопросов, во-вторых – от готовности промышленных и смежных проектов в примыкающих регионах, что требуется для полноценной загрузки этих артерий и связанных с ними портов, и в-третьих – с учетом портовых проектов по Севморпути.
Пожалуй, только такой подход обеспечит максимальную эффективность реализации всех означенных проектов. И, соответственно, комплексного экономического развития Сибири, Северного Урала и Северо-Запада России
Владимир Путин предписал доложить до 1 июля о ходе выполнения его поручения, данного в апреле этого годапо сооружению Северного широтного хода (СШХ). Срок исполнения поручения определен к 15 января 2023 года, ответственным за исполнение поручения назначен премьер-министр Михаил Мишустин. Плюс к тому должны быть определены уточненные объем и источники финансирования мероприятий по строительству СШХ.
Контрольный срок прошел, но к настоящему времени нет официальной конкретики о ходе выполнения упомянутого поручения. Заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктической зоны РФ, состоявшееся в конце июня, обошлось без конкретной информации о ходе выполнении поручения по СШХ. В итоге упоминалась лишь, что «Транспортная стратегия РФ до 2030 года предполагает комплексное развитие морского, внутреннего водного и железнодорожного транспорта Арктической зоны России» с модернизацией всех приарктических портов РФ.
В связи с этим резонно предположить, что окончание реализации СШХ-проекта – это, по всей видимости, 2030 год?
Между тем в середине 2020-х, то есть одновременно с СШХ, планируется реализовать не менее масштабный железнодорожный проект невдалеке от СШХ-трассы: это трансрегиональная магистраль Сосногорск – Пижма – Замежное – порт Индига (Республика Коми – Ненецкий АО Архангельской области) протяженностью в 560 км. Строительство официально подтвердил в конце июня глава Коми В. Уйба.
Проект предназначен, во-первых, для освоения в примыкающем регионе крупных запасов титановой, бокситовой и смежных видов руд, разнообразного химического сырья, редкоземельных материалов. Как и для развития в том же регионе лесопереработки. Во-вторых, для дополнительного выхода к порту Индига и Севморпути, притом по кратчайшему маршруту, российских экспортных грузов из Коми-Печорского региона. Вдобавок, по данным РЖД, артерия Сосногорск – Индига разгрузит Восточный ж/д-полигон (БАМ–Транссиб), а также будет привлекательна для торговых связей Казахстана с Северной Европой, поскольку из всех приарктических портов РФ именно к Индиге – наименьшее расстояние от российско-казахстанской границы.
Но высокомощный порт в Индиге еще предстоит создать, инвестиции только в этот подпроект ныне оцениваются как минимум в 300 млрд. рублей.
Что касается среднегодовой грузовой базы магистрали, она в уточненном ТЭО проекта оценивается в 67 млн тонн. А срок его реализации – 2023-2027 годы. Но заметим, что реализация того же проекта сперва планировалась на 2021-2025 годы: еще в январе 2021 г. В. Путин поручил правительству РФ до 10 мая 2022 г. уточнить трассу этой магистрали и представить конкретные предложения по ее сооружению.
Соглашение о реализации данного проекта, включающего строительство порта в Индиге, в апреле с. г. подписали губернатор Ненецкого АО Ю. Бездудный, глава Коми В. Уйба, глава совета директоров холдинга AEON (РФ) Р. Троценко, президент АО «Русские титановые ресурсы» А. Ткачук и генеральный директор АО «ИнфраВЭБ» Д. Ноздрачев. Точные объемы инвестиций/финансирования по этому комплексному проекту в текущих ценах официально еще не обозначены.
Подчеркнем: сама география предопределяет взаимную дополняемость обоих проектов. Они с учетом действующих соединительных линий в Северо-западном и Североуральском регионах страны сформируют единую железнодорожно-портовую систему Североевропейского, Североуральского и Сибирского регионов России.
Поэтому целесообразнее выработать общую схему финансирования проектов и определить очередность (или синхронность) их реализации в зависимости, во-первых, от решения финансовых вопросов, во-вторых – от готовности промышленных и смежных проектов в примыкающих регионах, что требуется для полноценной загрузки этих артерий и связанных с ними портов, и в-третьих – с учетом портовых проектов по Севморпути.
Пожалуй, только такой подход обеспечит максимальную эффективность реализации всех означенных проектов. И, соответственно, комплексного экономического развития Сибири, Северного Урала и Северо-Запада России
#новости
Грузооборот морских торговых портов России за первое полугодие 2022 года сократился на 0,5% по сравнению с показателями прошлого года, сообщает Ассоциация морских торговых портов России
Перевалка сухогрузов составила 190,0 млн. тонн (-5,4%): угля – 97,3 млн. т. (-4,0 %), грузов в контейнерах – 24,1 млн. т. (-20,9%), зерна – 15,3 млн т (-10,5%), минеральных удобрений – 10,7 млн т (+15,6%), руда – 6,8 млн т (+27,6%), черные металлы –13,5 млн т (-11,7%).
Перевалка наливных грузов: 220,0 млн тонн (+4,1%), в том числе сырой нефти – 130,6 млн т (+11,8%), нефтепродуктов – 68,3 млн т (-8,6%), сжиженного газа – 18,6 млн т (+7,5%), пищевые грузы – 2,1 млн тонн (+0,2%).
Экспортных грузов в I полугодии текущего года перегружено 325,9 млн. т. (-0,8%), импортных грузов – 17,8 млн. т. (-11,0%), транзитных – 31,9 млн. т. (-0,6%), каботажных – 34,4 млн т (+9,6%).
Грузооборот портов Арктики - 48,4 млн. тонн (+4,8%), из них объём перевалки сухих грузов составил 12,6 млн. тонн (-5,2 %), наливных грузов - 35,8 млн. тонн (+8,8 %).
Грузооборот порта Мурманск составил 27,9 млн. т (+1,4%), Сабетта – 14,5 млн. т (+4,6%), Варандей – 3,0 млн. т (+33,4%) и Архангельск – 1,2 млн. т (-17,3%).
Грузооборот морских торговых портов России за первое полугодие 2022 года сократился на 0,5% по сравнению с показателями прошлого года, сообщает Ассоциация морских торговых портов России
Перевалка сухогрузов составила 190,0 млн. тонн (-5,4%): угля – 97,3 млн. т. (-4,0 %), грузов в контейнерах – 24,1 млн. т. (-20,9%), зерна – 15,3 млн т (-10,5%), минеральных удобрений – 10,7 млн т (+15,6%), руда – 6,8 млн т (+27,6%), черные металлы –13,5 млн т (-11,7%).
Перевалка наливных грузов: 220,0 млн тонн (+4,1%), в том числе сырой нефти – 130,6 млн т (+11,8%), нефтепродуктов – 68,3 млн т (-8,6%), сжиженного газа – 18,6 млн т (+7,5%), пищевые грузы – 2,1 млн тонн (+0,2%).
Экспортных грузов в I полугодии текущего года перегружено 325,9 млн. т. (-0,8%), импортных грузов – 17,8 млн. т. (-11,0%), транзитных – 31,9 млн. т. (-0,6%), каботажных – 34,4 млн т (+9,6%).
Грузооборот портов Арктики - 48,4 млн. тонн (+4,8%), из них объём перевалки сухих грузов составил 12,6 млн. тонн (-5,2 %), наливных грузов - 35,8 млн. тонн (+8,8 %).
Грузооборот порта Мурманск составил 27,9 млн. т (+1,4%), Сабетта – 14,5 млн. т (+4,6%), Варандей – 3,0 млн. т (+33,4%) и Архангельск – 1,2 млн. т (-17,3%).
#новости
Вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин по итогам Правительственного штаба с губернаторами рассказал о выделении Федерального финансирования на региональные проекты. В перечень попала и Якутия. Республика получит инфраструктурный бюджетный кредит суммой 1.54 млрд. рублей на подготовку к строительству Ленского моста. Федеральный транш направят на подведение коммуникаций: электро-и теплоснабжения комплексной застройки моста через Лену.
Проект моста остается в повестке Кабмина и выделение ИБК это доказывает. Глава Якутии продолжает продвигать проект и обращать внимание на его роль для дальнейшего развития региона. И такой подход Айсена Николаева, как показали итоги штаба Хуснуллина, приносит свои результаты. Решение вице-премьера также означает, что проект прошел все согласования и готов к реализации. Важно отметить, что это только часть из тех средств, которые нужны для дальнейшего возведения объекта.
Инфраструктурный бюджетный кредит имеет срок до 15 лет и льготную ставку до 3% годовых. Их выделяют на конкретные проекты, прошедшие детальную экспертизу на Федеральном уровне
Вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин по итогам Правительственного штаба с губернаторами рассказал о выделении Федерального финансирования на региональные проекты. В перечень попала и Якутия. Республика получит инфраструктурный бюджетный кредит суммой 1.54 млрд. рублей на подготовку к строительству Ленского моста. Федеральный транш направят на подведение коммуникаций: электро-и теплоснабжения комплексной застройки моста через Лену.
Проект моста остается в повестке Кабмина и выделение ИБК это доказывает. Глава Якутии продолжает продвигать проект и обращать внимание на его роль для дальнейшего развития региона. И такой подход Айсена Николаева, как показали итоги штаба Хуснуллина, приносит свои результаты. Решение вице-премьера также означает, что проект прошел все согласования и готов к реализации. Важно отметить, что это только часть из тех средств, которые нужны для дальнейшего возведения объекта.
Инфраструктурный бюджетный кредит имеет срок до 15 лет и льготную ставку до 3% годовых. Их выделяют на конкретные проекты, прошедшие детальную экспертизу на Федеральном уровне
#новости
Правительство России расширило доступ к льготным кредитам для инвесторов, реализующих проекты на Дальнем Востоке и в Арктике, льготная ставка для резидентов ТОР будет начинаться с 2%
Предпринимателям, реализующим инвестиционные проекты на Дальнем Востоке и в Арктической зоне России, станет проще получить льготное финансирование. Постановление об этом подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Речь идёт об:
исключении требований к общему объёму инвестиций;
и минимальному количеству рабочих мест, создаваемых в ходе реализации проекта.
Ранее, чтобы получить льготный кредит, компания должна была инвестировать в свой проект не менее 1 млрд. рублей и создать не менее 250 рабочих мест
Решение позволит снизить риски срыва инвестпроектов из-за санкционных ограничений
Ставка по таким кредитам зависит от ключевой ставки ЦБ. Действующий механизм субсидирования в нынешних условиях позволит снизить ставки для предпринимателей на 6,75%.
Льготная ставка для них будет начинаться от 2% годовых
Льготные кредиты выдаются на создание инфраструктуры и производственных мощностей в различных отраслях
В приоритете – промышленность, транспорт, энергетика и поддержка других проектов, запущенных на территориях опережающего развития.
Правительство России расширило доступ к льготным кредитам для инвесторов, реализующих проекты на Дальнем Востоке и в Арктике, льготная ставка для резидентов ТОР будет начинаться с 2%
Предпринимателям, реализующим инвестиционные проекты на Дальнем Востоке и в Арктической зоне России, станет проще получить льготное финансирование. Постановление об этом подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Речь идёт об:
исключении требований к общему объёму инвестиций;
и минимальному количеству рабочих мест, создаваемых в ходе реализации проекта.
Ранее, чтобы получить льготный кредит, компания должна была инвестировать в свой проект не менее 1 млрд. рублей и создать не менее 250 рабочих мест
Решение позволит снизить риски срыва инвестпроектов из-за санкционных ограничений
Ставка по таким кредитам зависит от ключевой ставки ЦБ. Действующий механизм субсидирования в нынешних условиях позволит снизить ставки для предпринимателей на 6,75%.
Льготная ставка для них будет начинаться от 2% годовых
Льготные кредиты выдаются на создание инфраструктуры и производственных мощностей в различных отраслях
В приоритете – промышленность, транспорт, энергетика и поддержка других проектов, запущенных на территориях опережающего развития.